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Industria automotriz soviética de Cheburashka para Porsche
En Rusia, se inició la producción de Lada Granta en el fondo de una ventana trasera - en nuestro tiempo el desarrollo de los diseñadores de automóviles nacionales tienen una buena oportunidad de la producción. Sin embargo, no siempre fue. En la historia de la industria del automóvil Soviética era un montón de coches que podrían ser un motivo de orgullo, pero el transportador no ha llegado - las autoridades no aprueban, o simplemente no hay suficientes recursos para su producción - "Times" cuenta la historia de los más famosos prototipos soviéticos que inmerecidamente hundido en el olvido.
ZIL-4102
La última limusina soviética a los líderes del país se convirtió en un ZIL-4102. Información sobre el coche se quedó un poco. Según algunos informes, el coche fue desarrollado por encargo de Mikhail Gorbachov, pero el coche definitivo no le gustaba, y el proyecto fue abandonado. Fue producido sólo dos copias del automóvil, uno de los cuales se perdieron. Se sabe que como un modelo para el nuevo desarrollo fue comprado por un nuevo Rolls-Royce Silver Spirit 1985, pero el coche se volvió una especie.
Esta limusina fue el primer coche para las primeras personas del país, no utilice un diseño de marcos. Para desarrollar el coche con los ingenieros ZIL monocasco tuvieron que ejercer un gran esfuerzo para eliminar la vibración del cuerpo. La máquina resultante fue de unos 50 cm más largo que su continuación, "Volga" y 500 kg más pesados que el más habitual limusina ZIL-41,041.
La máquina era una antigua capacidad del motor V8 de 7, 6 litros. Con esta unidad el coche podría acelerar a "cientos" de 10, 5 segundos - una buena figura, en gran parte debido al abandono del diseño de marcos. Acondicionamiento interior del coche tiene una masa de la electrónica, como un reproductor de CD, así como asientos eléctricos y ventanas. Dicho equipo sorprendería hombre soviético, pero para las empresas de automóviles occidentales, ha sido la norma. Berlina estaba hecha de gamuza blanca y cuero.
AZLK-2150
SUV Soviética masivo no podría ser "Niva", y el proyecto AZLK-2150. Vehículo todo terreno compacto fue diseñado por primera vez en la década de 1960, pero debido a la falta de interés de las autoridades el proyecto fue suspendido su actividad. La nueva versión de la máquina fue construida en 1973 para la contratación pública, que más tarde consiguió SUV "vazovskoy".
Estilísticamente, el coche parecía un crucero Jeep Willys y Toyota Land de la primera generación. SUV Soviética, de hecho, fue construido utilizando componentes y conjuntos sedán "Moskvich" en 2140, que se disponía a salir. En coche, el motor estaba en "Moskvich-412" de 75 CV, que SUV acelera a 105 km / h. 2150 fue hecho sólo en dos copias.
En contraste con el coche "Niva" fue construido en un marco con el uso de soluciones típicas para las graves todoterreno - ejes y ballestas viga en la suspensión. Sin embargo, la victoria fue para el orden estatal "Niva" - el coche ha recibido un compromiso en términos de terreno, pero la estructura más cómodo y competitivo. Los militares están interesados en AZLK-2150, pero anunció un pedido de 60 mil vehículos no han recibido "luz verde».
IL-14
Otro contendiente "Niva" se convirtió en la IL-14. Al igual que con "VAZ" SUV, el coche tenía una carrocería monocasco. La máquina también tiene un exterior similares ya no parecerse todo terrenos militares mediados del siglo 20. IL-14 fue técnicamente unificado con "Moskvich-412", pero el coche desarrollado una suspensión especial -. Barra de torsión trasera y frontal "McPherson"
La máquina utilizada por el motor "Moskvich-412", como ya se mencionó AZLK-2150. Sin embargo, Izhevsk SUV podría ir un poco más rápido - una velocidad máxima de 120 kmh
.
El coche no tenía tiempo para traer a la mente la final de la competición, por lo que competir con AZLK-2150 y "Niva" que no podía. Desarrollo de la IL-14 no se encontró ninguna solicitud y el proyecto ha ido para siempre.
"VAZ X»
El año pasado, "AvtoVAZ" mostró un prototipo de automóvil Lada X-Ray, lo que da una idea de cómo será el futuro coches de la marca. La letra X, y fue utilizado previamente para referirse a los modelos de la compañía.
En 1990, en la prensa, "iluminado" prototipo "VAZ X» - el monovolumen de siete plazas con un diseño futurista muy audaz. Por desgracia, la parte técnica de la máquina no sabe nada.
Estilísticamente, el coche se parece a un concepto minivan Pontiac Trans-Sport, demostró en 1986. Estamos hablando de un prototipo - la versión de producción de este coche ha recibido alguna otra forma, pero la silueta rápida con un frontal puntiagudo del coche era
.
ZIS 101A Deporte
Uno de los pocos coches deportivos en la Unión Soviética era "ZIS-Sport". Doble roadster se estableció sobre la base del ZIS-101 limusina en 1939 proyecto godu.Avtorami había varios jóvenes diseñadores, que desarrollaron el coche por su propia iniciativa.
El coche tenía un motor V8 de 6 litros que tiene una potencia de 141 litros. p. El coche tuvo que acelerar a 180 km / h, pero fue capaz de probar el coche a la velocidad un poco más de 160 km / h. Sin embargo, el coche tenía varias soluciones técnicas fuertes para el país en el momento -. Barra estabilizadora y el diseño de la caja de cambios del automóvil innovadora URSS
El coche fue presentado a la corte de Stalin y Kaganovich, alabaron el coche deportivo, pero en términos de finales de 1930 el proyecto no podía llegar más lejos por supuesto. Durante la guerra, se ha perdido el único caso de "ZIS-Sport".
LuAZ 1301
Otra fácil SUV Soviética se había convertido en "LuAZ 1301" fábrica de automóviles Lutsk, para entonces larga efectuar pequeño vehículo todo terreno de utilidad -. Modelo 969m
La primera versión del coche se mostró en 1984 fue un chasis ha demostrado 969m con un cuerpo nuevo, moderno de plástico, que se coloca en un marco de acero. En 1990 fue mostrada una versión modificada - el coche tenía suspensión independiente con elementos neumáticos, lo que le permite cambiar la altura de la carrocería. El motor utiliza el motor de ZAZ "Tavria».
Obtener el coche remotamente parecido a una miniatura todoterrenos japoneses de la época, como el Suzuki Samurai. El coche puede ser en cualquier momento convertirse en una camioneta - el panel trasero se puede quitar. Por razones desconocidas, el proyecto nunca se realizó.
En 2002, "LuAZ 1301" una vez más recordó acerca de sí mismos - máquina fue ligeramente revisado exterior y un nuevo motor. Sin embargo, la nueva versión de la máquina y el transportador no se alcanza - la gestión de la planta no ha sido capaz de encontrar los recursos para la producción de muy avanzada para sus vehículos en tiempo
.
US-013
Avant-garde "trailer" US-013 fue creado a finales de 1940. El coche tiene un diseño verdaderamente revolucionario para la industria del automóvil Soviética y una serie de soluciones técnicas. En el momento de la aparición de la máquina, de hecho, no tenía análogos en el mundo.
El automóvil se encuentra en la parte posterior, trabajó en un par de nosotros en la transmisión automática desarrollado. Fue planeado originalmente para utilizar un coche motor boxer de diseño especial, pero más tarde tuvo que utilizar el motor de "Victoria". Con un peso de casi dos toneladas de coche tenía sólo un motor de 63 caballos de fuerza, que afecta a la dinámica. El coche tenía suspensión independiente en las cuatro ruedas, que por cierto no tienen la unidad - que era un monolito asociado con los tambores de freno
.
Durante el desarrollo del coche varias veces serio procesados, tanto interna como externamente. Sin embargo, el jefe de nosotros personalmente banned desarrollar el proyecto, lo que llevó a su cierre
VAZ-2103 Porsche
Empresa de Porsche en los años 1970 y 1980, ha colaborado en varias ocasiones con la industria del automóvil Soviética -. El papel de los alemanes en el desarrollo de "VAZ-2108" en los últimos años, a menudo se menciona en los medios de comunicación
Otra colaboración Porsche y "florero" fue comisionado por el lado soviético de la modernización del modelo de 2103. En ese momento, la compañía tenía su propia versión del modelo actualizado, que recibió índice en 2106 y se ha convertido en aún más famoso el modelo original, pero la decisión está en aún no se había adoptado a su favor.
En 1976, Porsche presentó su visión de "VAZ-2103" - el coche ha perdido la mayor parte de la parte exterior de cromo y recibió un nuevo diseño frontal con una rejilla de plástico. De este material se hizo parachoques máquina que recibió color de la carrocería de color. Sin embargo, en el "VAZ", esta opción no cumplió con la aprobación y debido a la baratura del proyecto de desarrollo existente en 2106 los alemanes no van en una serie.
Moskvich 408 Turístico
Si el destino de la historia desarrollada de manera diferente - a los ciudadanos soviéticos tendría su Coupe Clase GT - correspondiente desarrollo fue creado sobre la base de "Moskvich". El coche fue creada en virtud de la tendencia de los asequibles coches deportivos europeos de la década de 1960, como los coches británicos Triunfo.
Cabriolets "Moskvich-408 Turismo" fue creado en 1964. El coche fue creado sobre la base de la serie 408, pero el motor estaba equipado con un sistema de inyección de combustible piloto controlado electrónicamente. El diseño de la máquina, básicamente, tenía "techo duro" - un techo desmontable rígida, la falta de pilares B. "Turista" estaba equipado con un elemento transversal en forma de X adicional en la parte inferior, lo que asegura el nivel deseado de rigidez sin un techo.
La planta no tenía suficientes recursos, la mayoría de los cuales fueron a producir el habitual "Moskvich-408" y el proyecto fue abandonado.
Incluso unos pocos años después del inicio de la producción, "penny", VAZ ha considerado seriamente la posibilidad de emitir un tracción delantera coche compacto innovador, pero el plan salió mal, sólo diez años después.
Proyecto de VAZ-E1101 fue un prototipo de un coche compacto con tracción delantera, motor transversal y el primero en la Unión Soviética la suspensión de la "McPherson". En versiones anteriores de la pre-máquina se parecía al Mini Cooper británico. Empleados sami del proyecto compañía llamada "Cheburashka».
Vehículos de motor fue desarrollado por especialistas soviéticos y tenía un volumen de 0, 9 l. - Salida alcanza 50 CV Para el E1101 también ha creado una nueva transmisión de cuatro velocidades.
Como el proyecto en varias ocasiones se ha modificado y refinado - la tercera versión de la E1101 tenía por objeto ucraniana ZAZ y se convirtió en el prototipo de "Tavria", pero en la interpretación original de la línea de montaje de automóviles no se alcanza
.
todo final!
styrennye aquí refiriéndose
VAZ-E1101
Fuente:
ZIL-4102
La última limusina soviética a los líderes del país se convirtió en un ZIL-4102. Información sobre el coche se quedó un poco. Según algunos informes, el coche fue desarrollado por encargo de Mikhail Gorbachov, pero el coche definitivo no le gustaba, y el proyecto fue abandonado. Fue producido sólo dos copias del automóvil, uno de los cuales se perdieron. Se sabe que como un modelo para el nuevo desarrollo fue comprado por un nuevo Rolls-Royce Silver Spirit 1985, pero el coche se volvió una especie.
Esta limusina fue el primer coche para las primeras personas del país, no utilice un diseño de marcos. Para desarrollar el coche con los ingenieros ZIL monocasco tuvieron que ejercer un gran esfuerzo para eliminar la vibración del cuerpo. La máquina resultante fue de unos 50 cm más largo que su continuación, "Volga" y 500 kg más pesados que el más habitual limusina ZIL-41,041.
La máquina era una antigua capacidad del motor V8 de 7, 6 litros. Con esta unidad el coche podría acelerar a "cientos" de 10, 5 segundos - una buena figura, en gran parte debido al abandono del diseño de marcos. Acondicionamiento interior del coche tiene una masa de la electrónica, como un reproductor de CD, así como asientos eléctricos y ventanas. Dicho equipo sorprendería hombre soviético, pero para las empresas de automóviles occidentales, ha sido la norma. Berlina estaba hecha de gamuza blanca y cuero.
AZLK-2150
SUV Soviética masivo no podría ser "Niva", y el proyecto AZLK-2150. Vehículo todo terreno compacto fue diseñado por primera vez en la década de 1960, pero debido a la falta de interés de las autoridades el proyecto fue suspendido su actividad. La nueva versión de la máquina fue construida en 1973 para la contratación pública, que más tarde consiguió SUV "vazovskoy".
Estilísticamente, el coche parecía un crucero Jeep Willys y Toyota Land de la primera generación. SUV Soviética, de hecho, fue construido utilizando componentes y conjuntos sedán "Moskvich" en 2140, que se disponía a salir. En coche, el motor estaba en "Moskvich-412" de 75 CV, que SUV acelera a 105 km / h. 2150 fue hecho sólo en dos copias.
En contraste con el coche "Niva" fue construido en un marco con el uso de soluciones típicas para las graves todoterreno - ejes y ballestas viga en la suspensión. Sin embargo, la victoria fue para el orden estatal "Niva" - el coche ha recibido un compromiso en términos de terreno, pero la estructura más cómodo y competitivo. Los militares están interesados en AZLK-2150, pero anunció un pedido de 60 mil vehículos no han recibido "luz verde».
IL-14
Otro contendiente "Niva" se convirtió en la IL-14. Al igual que con "VAZ" SUV, el coche tenía una carrocería monocasco. La máquina también tiene un exterior similares ya no parecerse todo terrenos militares mediados del siglo 20. IL-14 fue técnicamente unificado con "Moskvich-412", pero el coche desarrollado una suspensión especial -. Barra de torsión trasera y frontal "McPherson"
La máquina utilizada por el motor "Moskvich-412", como ya se mencionó AZLK-2150. Sin embargo, Izhevsk SUV podría ir un poco más rápido - una velocidad máxima de 120 kmh
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El coche no tenía tiempo para traer a la mente la final de la competición, por lo que competir con AZLK-2150 y "Niva" que no podía. Desarrollo de la IL-14 no se encontró ninguna solicitud y el proyecto ha ido para siempre.
"VAZ X»
El año pasado, "AvtoVAZ" mostró un prototipo de automóvil Lada X-Ray, lo que da una idea de cómo será el futuro coches de la marca. La letra X, y fue utilizado previamente para referirse a los modelos de la compañía.
En 1990, en la prensa, "iluminado" prototipo "VAZ X» - el monovolumen de siete plazas con un diseño futurista muy audaz. Por desgracia, la parte técnica de la máquina no sabe nada.
Estilísticamente, el coche se parece a un concepto minivan Pontiac Trans-Sport, demostró en 1986. Estamos hablando de un prototipo - la versión de producción de este coche ha recibido alguna otra forma, pero la silueta rápida con un frontal puntiagudo del coche era
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ZIS 101A Deporte
Uno de los pocos coches deportivos en la Unión Soviética era "ZIS-Sport". Doble roadster se estableció sobre la base del ZIS-101 limusina en 1939 proyecto godu.Avtorami había varios jóvenes diseñadores, que desarrollaron el coche por su propia iniciativa.
El coche tenía un motor V8 de 6 litros que tiene una potencia de 141 litros. p. El coche tuvo que acelerar a 180 km / h, pero fue capaz de probar el coche a la velocidad un poco más de 160 km / h. Sin embargo, el coche tenía varias soluciones técnicas fuertes para el país en el momento -. Barra estabilizadora y el diseño de la caja de cambios del automóvil innovadora URSS
El coche fue presentado a la corte de Stalin y Kaganovich, alabaron el coche deportivo, pero en términos de finales de 1930 el proyecto no podía llegar más lejos por supuesto. Durante la guerra, se ha perdido el único caso de "ZIS-Sport".
LuAZ 1301
Otra fácil SUV Soviética se había convertido en "LuAZ 1301" fábrica de automóviles Lutsk, para entonces larga efectuar pequeño vehículo todo terreno de utilidad -. Modelo 969m
La primera versión del coche se mostró en 1984 fue un chasis ha demostrado 969m con un cuerpo nuevo, moderno de plástico, que se coloca en un marco de acero. En 1990 fue mostrada una versión modificada - el coche tenía suspensión independiente con elementos neumáticos, lo que le permite cambiar la altura de la carrocería. El motor utiliza el motor de ZAZ "Tavria».
Obtener el coche remotamente parecido a una miniatura todoterrenos japoneses de la época, como el Suzuki Samurai. El coche puede ser en cualquier momento convertirse en una camioneta - el panel trasero se puede quitar. Por razones desconocidas, el proyecto nunca se realizó.
En 2002, "LuAZ 1301" una vez más recordó acerca de sí mismos - máquina fue ligeramente revisado exterior y un nuevo motor. Sin embargo, la nueva versión de la máquina y el transportador no se alcanza - la gestión de la planta no ha sido capaz de encontrar los recursos para la producción de muy avanzada para sus vehículos en tiempo
.
US-013
Avant-garde "trailer" US-013 fue creado a finales de 1940. El coche tiene un diseño verdaderamente revolucionario para la industria del automóvil Soviética y una serie de soluciones técnicas. En el momento de la aparición de la máquina, de hecho, no tenía análogos en el mundo.
El automóvil se encuentra en la parte posterior, trabajó en un par de nosotros en la transmisión automática desarrollado. Fue planeado originalmente para utilizar un coche motor boxer de diseño especial, pero más tarde tuvo que utilizar el motor de "Victoria". Con un peso de casi dos toneladas de coche tenía sólo un motor de 63 caballos de fuerza, que afecta a la dinámica. El coche tenía suspensión independiente en las cuatro ruedas, que por cierto no tienen la unidad - que era un monolito asociado con los tambores de freno
.
Durante el desarrollo del coche varias veces serio procesados, tanto interna como externamente. Sin embargo, el jefe de nosotros personalmente banned desarrollar el proyecto, lo que llevó a su cierre
VAZ-2103 Porsche
Empresa de Porsche en los años 1970 y 1980, ha colaborado en varias ocasiones con la industria del automóvil Soviética -. El papel de los alemanes en el desarrollo de "VAZ-2108" en los últimos años, a menudo se menciona en los medios de comunicación
Otra colaboración Porsche y "florero" fue comisionado por el lado soviético de la modernización del modelo de 2103. En ese momento, la compañía tenía su propia versión del modelo actualizado, que recibió índice en 2106 y se ha convertido en aún más famoso el modelo original, pero la decisión está en aún no se había adoptado a su favor.
En 1976, Porsche presentó su visión de "VAZ-2103" - el coche ha perdido la mayor parte de la parte exterior de cromo y recibió un nuevo diseño frontal con una rejilla de plástico. De este material se hizo parachoques máquina que recibió color de la carrocería de color. Sin embargo, en el "VAZ", esta opción no cumplió con la aprobación y debido a la baratura del proyecto de desarrollo existente en 2106 los alemanes no van en una serie.
Moskvich 408 Turístico
Si el destino de la historia desarrollada de manera diferente - a los ciudadanos soviéticos tendría su Coupe Clase GT - correspondiente desarrollo fue creado sobre la base de "Moskvich". El coche fue creada en virtud de la tendencia de los asequibles coches deportivos europeos de la década de 1960, como los coches británicos Triunfo.
Cabriolets "Moskvich-408 Turismo" fue creado en 1964. El coche fue creado sobre la base de la serie 408, pero el motor estaba equipado con un sistema de inyección de combustible piloto controlado electrónicamente. El diseño de la máquina, básicamente, tenía "techo duro" - un techo desmontable rígida, la falta de pilares B. "Turista" estaba equipado con un elemento transversal en forma de X adicional en la parte inferior, lo que asegura el nivel deseado de rigidez sin un techo.
La planta no tenía suficientes recursos, la mayoría de los cuales fueron a producir el habitual "Moskvich-408" y el proyecto fue abandonado.
Incluso unos pocos años después del inicio de la producción, "penny", VAZ ha considerado seriamente la posibilidad de emitir un tracción delantera coche compacto innovador, pero el plan salió mal, sólo diez años después.
Proyecto de VAZ-E1101 fue un prototipo de un coche compacto con tracción delantera, motor transversal y el primero en la Unión Soviética la suspensión de la "McPherson". En versiones anteriores de la pre-máquina se parecía al Mini Cooper británico. Empleados sami del proyecto compañía llamada "Cheburashka».
Vehículos de motor fue desarrollado por especialistas soviéticos y tenía un volumen de 0, 9 l. - Salida alcanza 50 CV Para el E1101 también ha creado una nueva transmisión de cuatro velocidades.
Como el proyecto en varias ocasiones se ha modificado y refinado - la tercera versión de la E1101 tenía por objeto ucraniana ZAZ y se convirtió en el prototipo de "Tavria", pero en la interpretación original de la línea de montaje de automóviles no se alcanza
.
todo final!
styrennye aquí refiriéndose
VAZ-E1101
Fuente:
