Polígono Volvo Construction Equipment en Suecia

Escribe Dmitry Chistoprudov:

Cuando era niño, todos los veranos que pasó en la norma aldea. Él vivía al lado de tractorista tío Iván que trabajaba para el K-700. A veces se entretuvo a los niños y nos puso en la cabina. Nos quedamos encantados. Recuerdo bien la cabina sofocante y polvoriento, el cual tuvo que ser bueno para algo que aferrarse cuando el tractor está conduciendo a lo largo de un camino rural. Todavía era ruidoso. Nos parabrisas concretó un enjambre de moscas.

Si hace varias décadas los principales requisitos de dicho equipo fueron su poder, la maniobrabilidad y el rendimiento, no es menos atención a la comodidad del conductor, respeto al medio ambiente y la seguridad. Al igual que en la industria del automóvil, el progreso en el desarrollo de maquinaria para la construcción no está en su lugar.

Hace poco asistí a un polígono de demostración Volvo Construction en Suecia, donde administro un gran camión de minería, cargué con una excavadora y trabajé en el camión. Yo no sabía que para gestionar este tipo de enormes monstruos pueden ser tan cómodo como un coche de pasajeros ...
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1. Hoy, Volvo CE produce más de 220 diferentes modelos de equipos de construcción. Para satisfacer las necesidades del mercado, se desarrollan cada año y dejan decenas de nuevos modelos. Por ejemplo, en 2012, la formación se ha completado por 60 nuevos modelos.



2. Camiones articulados desde lejos como un camiones de carrera convencionales. Pero esta es una técnica completamente diferente en su diseño. De todos modos, el reloj de cuerda manual y una batería - como casi lo mismo, pero el relleno es completamente diferente.



3. Así se veía transportista de primera articulado del mundo, que se publicó en 1966. En perfectamente claro que, por así decirlo, la génesis. Esto es esencialmente un tractor sin ruedas delanteras, además de cuerpo, articulación controlable conectado.



4. Se trata de un taxi que monté como un niño en los campos.



5. Y la cabina del camión se ve moderno articulado Volvo CE.



6. Estos camiones se utilizan como alternativa a volcar a trabajar en condiciones off-road. Se utilizan en la excavación y construcción de carreteras, el carbón y minas de mineral.



7. La idea es que si una empresa minera se basa en su trabajo no es karerniki tradicional y sochlenenniki, que
ahorrando significativamente en la construcción de la ingeniería de carreteras - para carreteras hauler pueden ser desigual (en karernikov en éstos finalmente destruido el marco) y un trenzado, estrecho. Al cierre de las explotaciones mineras e hizo
sochlenenniki indispensable


8. Otra sochlenёnnikov lado positivo - la seguridad. Incluso si el camión se da la vuelta - debido a la carga indebida, a campo traviesa, o, como en este caso, la retroexcavadora, se volcó por completo.



9. tecnología de flotación es impresionante.



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11. El camión usual volcado - es un marco de gran alcance, que está montado en el motor, carrocería, cabina, y así sucesivamente. De flujo de diseño sochlenennikov ventajas obvias. Ellos dolgovechnee (no se rompe el marco, que no lo es), la maniobrabilidad y la cruz. Sochlenennik comparables en precio a un canteras bastidor similar 30-40 toneladas. La gran ventaja es su portabilidad - traslado de un objeto a otro mucho más fácil tener un dumper articulado. Por esta razón sochlenenniki empujó subchasis en Europa en el segmento de 30-40 toneladas.



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13. Las miradas conjuntas gusta. Aquí está el eje de la hélice transmitir par al eje trasero. Huelga conjunta tiene todo el posible grado de libertad y es manejable de izquierda a derecha.



14. Encienda de dirección cambia la presión en los cilindros hidráulicos y los pliegues de camiones. Las ruedas son siempre exactamente en sus nichos.



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16. En la cámara de vídeo trasera montada que transmite imágenes a un monitor en la cabina del conductor.



17. Por cierto, los primeros camiones de volteo, que aparecieron suspensión se acaba de volcar Volvo. Esto no sólo mantendrá volver los pilotos, sino también aumentar significativamente la tasa de rendimiento de los equipos de vacío. Además, la primera cinta fue unido al vehículo Volvo.



18. Una de las variantes de equipo minero estándar parece - un bulldozer, excavadora y camión volquete. El primero se mueve la roca, la segunda nave en su cuerpo, los terceros exportaciones. Ahora los tres están a menudo sustituyen con un par de cargador frontal + dúmper articulado.



19. Por ejemplo, la cargadora L220G plantea juguetonamente adoquines que pesa 10 toneladas.



20. Ruedas usados ​​realiza ante el recorte y la carga de la masa de roca en el vertedero.



21. A pesar de su tamaño, muy fácil de controlar el camión. Usted puede aprender en un día, lo más importante - para acostumbrarse al tamaño.



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23. contraparte Sergei Tersan detrás del cargador de ruedas.



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25. La Oficina del camión se lleva a cabo por los marcos de "break", lo que es bueno para la agilidad.



26. camiones carga máxima Volvo CE - 15 toneladas para la L350F (c cubo en el trabajo).



27. El interior de la cabina del camión. Hay de todo para un operador cómodo - ventanas panorámicas, asientos y controles cómodos, aire acondicionado, radio, cortinas en las ventanas.



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29. Una vez tuve la oportunidad de dirigir la EC700C excavadora. Con todo el tráfico por costumbre más lentamente, pero en general se encontró que el control de dicha tecnología completamente fácil.



30. Por cierto, 14 de mayo 2013 Volvo Construction Equipment celebra la apertura de una planta para la producción de excavadoras en Rusia - en la región de Kaluga.



31. Resulta que en las curvas mejor confiar en el cubo y no gire con diferentes pistas de velocidad - en excavadora de tierra suelta enterrados rápidamente.



32. Cuando me sacó dashingly brazos como un tanque - un solo hacia adelante y el otro hacia atrás - Instructor apretó los dientes. En teoría, por lo que es posible, pero no mejor. Para orugas perjudiciales deslizarse en grandes adoquines, y tan claramente no se enciende, sólo puede ser excavado en la roca.



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34. En el mundo actual cada año vendió 850.000 unidades de equipos de construcción. Rusia representa el 35 000 en el momento, ya que el mercado chino vendió cerca de 200 000 unidades.



35. Muchas gracias a Volvo CE para la organización del viaje y proporcionaron la oportunidad de dirigir la maquinaria pesada!



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