"Газомобиль": la ecología y la economía?

¿Te has preguntado acerca de la traducción de un coche a gas? Si no lo hace, aparentemente, es el momento.

En primer lugar, por motivos ambientales. Rusia es bastante lentamente se mueve hacia el endurecimiento de los requisitos de cumplimiento de normas ambientales del contenido de sustancias nocivas en los gases de escape. Y lo ideal sería una actitud responsable frente a los problemas de la contaminación del aire debe ir no de las autoridades, y "desde abajo", desde las que se respira en ellos. Y respeta el medio ambiente "газомобиля" sobre la gasolina es incomparablemente mayor.

En segundo lugar, este es el caso cuando, aparentemente, el cuidado de la ecología no sólo es agradable, sino también rentable. Es evidente que el precio de la gasolina en los próximos años será la de establecer nuevos registros ("fiscal de la maniobra" del gobierno no deja lugar a dudas).





Entre tanto, la compra de электрокара – hasta ahora muy exótica idea rusos realidades. A pesar de que ya en el año 2015 en moscú y san petersburgo, debe aparecer una red de 100 estaciones de servicio para vehículos eléctricos, mientras que esto sólo planes. En realidad recargar su электрокар, проезжающий no más de 150 kilómetros de moscú, hasta ahora, a no más de tres decenas de lugares.

Y he aquí el gas es más evidente el recurso. Más aún, su uso en el transporte en los últimos años se ha de estimular el gobierno. Así, los sujetos de la federacin rusa recomienda reducir la oferta impuesto de vehículos para los vehículos que utilizan gas natural como combustible de motor.

La segunda medida importante – las autoridades instan a la gasolinera reformar la estación, haciendo posible la gasolinera en ellos por un combustible gaseoso.

El transporte público para ir a dónde: estación de autobuses de parques en las ciudades миллионниках recetaron la traducción del 50% de la tecnología del gas.

Pero ¿deben los titulares de los coches y reflexionar sobre los temas, para seguir el ejemplo? Esto es muy ambigua la pregunta, y no es para todos, incluso los beneficios ayudarán a ganar de esa transición.

A primera vista, los beneficios del cambio de tipo de combustible son evidentes. El gas más barato de la gasolina es aproximadamente dos veces, y el consumo de debajo de él. Además, la carga en ram grupo motor es menor, lo que incide positivamente en el estado del vehículo y reduce los costes de mantenimiento.

Suena tentador, y ya estás pensando en la transición a un nuevo tipo de combustible? Para ello, tendrá que gastar en la reforma de un vehículo para el trabajo en el gas o en la compra de un nuevo en el más caro de "gas" de serie. Es más rentable, por supuesto, adaptar los costes sean muy grandes y es poco probable que superen los 50 mil de rublos.

Cuánto iba a ganar mensualmente el conductor de un auto de la clase? Si su kilometraje anual promedio es de alrededor de 30 mil km al año, se ahorrará alrededor de 3,5 mil rublos al mes, o más de 40 mil rublos al año. Pero si se va un poco de cerca de 10 mil km en un año, su beneficio mensual apenas supera el 1 por mil de rublos, y la anual será de aproximadamente de 12 a 13 mil de rublos. Resulta que en el primer caso, la renovación va a pagar alrededor de un año, y en la segunda sólo cinco años. Se hace evidente la conclusión de que los beneficios tangibles del cambio a gas conductor debe pasar de 50 km en un día y, como mínimo, dos veces más.

Sin embargo, y aquellos que se conduce mucho, no pueden recibir económicos sustanciales de los bonos. – Debido a falta de infraestructura газозаправочных estaciones en rusia. Hasta que, a pesar de la decisión del gobierno, la adición de gas natural en la gama de productos gama de estaciones de servicio va неторопливыми ritmo.

Aparentemente, la salida especiales de gas наполнительные estaciones de compresión (gcn), que en nuestro país hay más de 200 unidades. Por cierto, la mayoría de ellos se refieren a la categora rentables debido a la falta de clientes. Y la razón no hay un solo ser conservadores de los propietarios de automóviles, por la costumbre que dan a la preferencia de gasolina de los motores. El caso, sobre todo, en la ubicación – la mayoría de las estaciones de carga de gnc se encuentran fuera de las ciudades. Sobre qué tipo de ahorro se puede hablar, si uno sólo de la gasolinera tenga que hacer cerca de 100 km adicional de la carrera?

Es evidente que es necesario desarrollar газозаправочную la red en las ciudades. Sin embargo, los legisladores, позаботившиеся del descenso de la tasa de transporte de impuestos para "газомобилей", por lo que han olvidado una grave limitación. El discurso de la ya más de 20 años y, obviamente, requiere de la revisión de la prohibición de la construcción de estaciones de carga de gnc en el interior de las ciudades.

Resulta que si no se inicia el desarrollo de la red de pequeños газозаправочных de las estaciones, ni beneficios, ni el aumento de los precios de la gasolina no hacen la transición al gas verdaderamente razonable para los propietarios de automóviles. Excepto que algunos de ellos pueden vivir lejos por debajo del umbral de la ciudad, cerca de raros estaciones de carga de gnc y todos los días de hacer muchos kilómetros de vías de viaje a la metrópoli en el trabajo. Pero es poco probable que estos casos aislados garanticen el crecimiento de la proporción de газомоторного de combustible en la estructura general de consumo de hasta el 4,5% para el año 2020, según consta en documentos gubernamentales. Entonces, es hora de cuidar de los mejores incentivos que ahora.publicado

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Fuente: greenoffon.com/ru/post/gazomobil-ekologiya-i-ekonomiya