«Газовий автомобіль»: екологія та економіка?

Ви коли-небудь думали про перетворення вашого автомобіля в газ? Якщо ні, це буде приємно.

По-перше, з екологічних причин. Росія повільно рухається до суворих вимог до дотримання екологічних норм вмісту шкідливих речовин у витяжних газах. В ідеалі відповідальне ставлення до забруднення повітря не повинно приходити з органів, але знизу вгору, від тих, хто дихає його. А екологічність «газового автомобіля» щодо бензину незрівнянно вища.

По-друге, це випадок, коли здавалося б, подбати про навколишнє середовище не тільки приємно, але і вигідно. Очевидно, що ціна бензину в найближчі роки буде встановлювати нові записи (податковий маневр уряду не залишає за собою сумнівів).





Тим не менш, покупка електромобілу ще дуже екзотична ідея в російських реаліях. Незважаючи на те, що в 2015 році в Москві і Санкт-Петербурзі має бути мережа 100 заправних станцій для електромобілів, поки це тільки плани. По суті, можна перезаряджати електромобіль, який проїжджає не більше 150 км, в Москві можна ще не більше трьох десятків місць.

Газ є більш очевидним ресурсом. Крім того, його використання в транспорті в останні роки стимулює уряд. Таким чином, суб'єкти РФ рекомендовані для зменшення швидкості транспортного податку для транспортних засобів з використанням природного газу як моторного палива.

Другий важливий захід полягає в тому, що влади торгують АЗС для перезаправних станцій, що дозволяють перезаправити їх за допомогою газового палива.

Громадський транспорт не має ніде йти: автопарки в містах з мільйонами жителів призначалися для передачі 50% обладнання до газу.

Але варто враховувати приватні автовласники? Це надзвичайно неоднозначне питання, а не навіть переваги допоможуть кожному отримувати користь від такого переходу.

На перший погляд очевидні переваги зміни видів палива. Газ приблизно в два рази дешевше бензину, а його споживання нижче. Крім того, навантаження на поршневі групи двигуна стає менше, що позитивно впливає на стан автомобіля і зменшує витрати на технічне обслуговування.

Захоплюючий звук, і ви думаєте про комутацію нового палива? Для цього вам доведеться витрачати гроші на перетворення автомобіля на роботу на газ або придбання нового в більш дорогій конфігурації «газ». Це вигідніше, звичайно, переобладнання - витрати не будуть дуже великими і навряд чи перевищують 50 тис. рублів.

Скільки буде клас Б водій виграти кожен місяць? Якщо його середня річна пробіг становить близько 30 тис. км на рік, він збереже близько 3,5 тис. рублів на місяць, або більше 40 тис. рублів на рік. Але якщо він їде трохи - близько 10 тис. км на рік, то щомісячна вигода буде ледь більше 1 тис. рублів, а річний буде дорівнює близько 12-13 тис. рублів. Виявляється, в першому випадку перетворення окупиться приблизно рік, а в другому - всього в п'ять років. Очевидно висновок полягає в тому, що для відчутних переваг з переходу на газ, водій повинен подорожувати не 50 км на добу, але принаймні двічі більше.

Тим не менш, хто приводив багато не може отримувати суттєві економічні бонуси. Причиною цього є інфраструктура газозаправних станцій Росії. На сьогоднішній день, незважаючи на державний декрет, на повільному темпі приступає до складу продукту природного газу.

Здавалося б, що вихід є спеціальними компресорними станціями (АГНК), з яких є понад 200 одиниць в нашій країні. До речі, більшість з них відносяться до категорії неприбуткових через брак клієнтів. І причина тут не тільки консервативні автовласники, цілком віддають перевагу бензиновим двигунам. Проблема, в першу чергу, є розташування – більшість AGNKS розташовані поза межами міст. Що таке економія може говорити про те, чи потрібно зробити близько 100 км додаткового пробігу лише за одне заправка?

Очевидно, що необхідно розвивати газову мережу в містах. Тим не менш, правоохоронці, які подбають про зменшення транспортного податку на «газові транспортні засоби», якось забули про одне серйозне обмеження. Ми говоримо про заборону на будівництво АЗС всередині міст, прийнятих більш ніж 20 років тому і чітко вимагаючи доопрацювання.

Виявляється, якщо ми не починаємо розвивати мережу невеликих АЗС, то ні переваги, ні виростання бензинових цін зробить перехід на газ дійсно розумним для власників автомобілів. За винятком того, що деякі з них можуть жити далеко за межами міст поблизу рідкісних станцій і зробити щоденні поїздки до мегаполісу. Але малоймовірно, що ці ізольовані випадки підвищать частку палива NGV в загальній структурі споживання до 4,5% до 2020 року, як записані в державних документах. Так що це час, щоб піклуватися про кращих стимулів, ніж зараз.

P.S. І пам'ятаєте, просто змінивши наше споживання – разом ми змінюємо світ!

Приєднуйтесь до нас на Facebook, VKontakte, Odnoklassniki

Джерело: greenoffon.com/en/post/gazomobil-ekologiya-i-ekonomiya