GAZ-24 "Volga" coche de alto estilo.

El desarrollo del tema de "Réquiem por un"
Volga "
En todo momento el auto con una etiqueta de "Volga" fue la Unión Soviética más de un vehículo. Ellos siempre apuntan a la situación del propietario, su condición social, la sociedad de clases y la presencia de una cierta cantidad de dinero en efectivo. Después de la interrupción de ZIM, Volga fue el coche más lujoso que el pueblo soviético podrían comprar para uso personal. Estas máquinas están siempre puestos en el mercado en cantidades muy limitadas. Así fue con "XXI", por lo que fue con el "veinticuatro" después de que el desarrollo de su producción en serie en 1970. El Volga todas las generaciones hace muy altas demandas y los confronta con los objetivos generales: los vehículos deben haber sido hermoso, moderno por un largo tiempo, cómodo y sin embargo pasable, mantenible, resistente. Volga sirve en las instituciones públicas de todos los organismos de seguridad, incluyendo la KGB, era la unidad básica de taxis y carros ambulancias de trabajo. Sobre la base del Volga en el Báltico recogimos Rafa, crear una "puesta al día" de los convertibles de la KGB y de lujo para desfiles militares ... Hoy, nuestra historia se centrará en la segunda generación del Volga y la quinta generación de automóviles GAZ - Volga GAZ-24, y pasó a la historia con el sobrenombre de "la nueva "...

Modelo 1960

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En 1961, comienza una búsqueda activa de formas radicalmente nuevo coche. Los intentos de crear un rápido envejecimiento en lugar de "veintiuno" GAZ lanzó como casi inmediatamente después del inicio de su producción. El coche ha sobrevivido a tres restyling, a pesar del hecho de que son tan eficientes como sea posible, sobre la base de los recursos disponibles de los diseñadores, a finales de los años setenta ya estaba profundamente anticuado.

Diseño americano, que fue guiado para crear sus modelos GAZ, en los años sesenta avanzaron a pasos agigantados. El coche de tres años parecía serie de modelos ya obsoletos La empresa cuenta con decenas de modelos y cientos de versiones. En este contexto, la abundancia de "veintiuno" look "pariente pobre" - forma redondeada y gran Aerostil de moda con las aletas, y los trabajadores de la planta tuvo que preparar una respuesta adecuada. Buscador de imágenes fue largo y doloroso. Diseñadores (o, como se le llamaba entonces, artistas, diseñadores), las nuevas máquinas eran jóvenes profesionales Tsikolenko LI y NI Kireev.

"New & quot; Volga recorrido un largo camino desde los primeros bocetos y modelos antes de la
prototipo final
Fuente
02. Croquis 1961

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03. Modelo 1961

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04. Bocetos 1963

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05.

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06. Al igual que muchos otros diseñadores e ingenieros, expertos GAZ quedaron impresionados por el lugar en Moscú en 1959, la exposición industrial estadounidense con su cromo, brillo y de dos metros quillas traseras del automóvil. El primer modelo del futuro del Volga realmente una reminiscencia de la "americano medio" de esos años. Sin embargo, los estilistas pronto quedó claro que un exterior tan moderno se ve muy poco tiempo, a una nueva "revolución" en el diseño. Necesaria eran formas simples, canónicos, soluciones probadas, la falta de vivos, detalles inmediatos. Poco a poco, un boceto del dibujo, el diseño de la disposición, nutrido de la madera del futuro del coche barro, arcilla y. Durante la creación de la máquina fue construido seis de tamaño completo maquetas contra los dos para "XXI Volga". Aún así, el coche tiende a avtostilya escuela americana.

De acuerdo con la normativa internacional, que era un sedán de tamaño medio es de diseño muy clásico. "Hueso de ballena" luces de la parrilla y laterales insinuado en algún tipo de continuidad de las generaciones, las pequeñas luces traseras verticales fueron diseñados para enfatizar la anchura del coche y fueron un elemento de diseño común en los coches americanos de los años ... Hubo descubrimientos originales, "reflejado" doblar Hoffmeister debajo de la puerta delantera, cromo interesante "Klychkov" cerca de la placa de matrícula (más tarde fue eliminado), las luces de estacionamiento en la rejilla de ventilación en la parte posterior del bastidor, una parrilla estricta y con estilo. Debido a la caída del coche lateral tiene una imagen rápida y dinámica. Los diseñadores tuvieron que resolver un problema difícil - para dar sedán de representación dinámica de gran tamaño y que se encargaron de esta tarea como "excelente»

Proyectos inicialmente realizado bajo los cuatro tipos de motores - 2, 5-litros de aluminio "cuarteto" sobre la base del motor GAZ-21 (al parecer, inicialmente para trabajar en un taxi), en forma de V de seis cilindros 3 litros (base), en forma de V de ocho de 5, 53 litros (versión especial para las agencias de aplicación de la ley), el motor diésel de cuatro cilindros (para Europa, donde diesel "Volga" taxistas respetados - Se suponía que la experiencia de las ventas de exportación de GAZ-21 para importar).

Fue planeado originalmente como el V6 de base (2, 99 litros, 136 caballos de fuerza) modelos 24-14 (bloque de hierro), y 24-18 (aluminio) para el inicio de la producción en serie de la etapa experimental y no ha salido de su plan maestro para la segunda etapa trabajar en el coche ya en paralelo con la producción en serie.
Pero a principios de los años setenta, los precios del petróleo subieron fuertemente, en tales circunstancias, el coche de motor de tres litros de la clase media es, obviamente, considera innecesario. Otras variantes de la unidad de potencia eran en cierta medida realizada.

En 1966, había dos corriendo prototipo del nuevo Volga. Uno de ellos tenía un sistema de iluminación chetyrehfarnuyu inusual de la que abandonó en favor de una dvuhfarnoy más convencional. El tema principal en el diseño de todo el coche era un escudo estilizado. Su forma se realizó emblema en la parrilla, vyshtampovka en el capó y solución total extremo delantero.

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07. En 1967 Autoexport informó el lanzamiento de un nuevo modelo bajo el famoso nombre de marca y lo hace, por lo tanto, un error estratégico grave. Las ventas de "veintiuno" caen bruscamente, y "veinte" cuarto en este punto no se libera incluso la circulación con experiencia.

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09. La edición de marzo de la revista "Al volante" para 1968 se dedica al Volga GAZ-24. Hermosa máquina de cereza en la portada de truco publicitario más culta que la realidad. Flor de cerezo nunca será lo más común, de las repisas neumáticos blancos olvidados después de un lote experimental (en la URSS Estas ruedas no producen generalmente en el mercado), y baja "americano" aterrizando muy rápidamente que renunciar a causa de la calidad de las carreteras

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11. En la publicidad para los clientes extranjeros departamento de comercio exterior se centra en el gran tamaño del coche, con un amplio interior y la facilidad de diseño. En todos los folletos cerca del Volga completamente hermosas chicas jóvenes, las luces de la noche de la ciudad o el paisaje brillante. Volga "Occidente" - se ennoblece los salones, receptores con FM de banda y metálico, incluso a veces pintado. Para la exigente belleza austera consumidor europeo "veinticuatro" Volga deliberadamente ingenuo, dado el tamaño del coche.

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15. En 1972, el programa de producción se une wagon GAZ 24-02 con un sistema de sonido, la transformación del cuerpo y las tres filas de asientos. Conveniente siete plazas se vuelve extremadamente departamental. Su destino - taxi y entrenador de "ambulancia". "Un residente de verano sueño" cae en manos privadas en los vínculos personales profundos después de la cancelación de la flota, o por órdenes personales de quienes detentan el poder. En particular, la forma en que su coche era Yuri Nikulin. Su necesidad de versátil explica la necesidad de transportar el material de circo.

En general, los vagones en la URSS durante mucho tiempo considerado como "perjudicial" para la población. Después de todo, el carro es más fácil de traducir sus productos con camas y vender en el mercado. Y esto es - es el comercio pura especulación ...

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18. "Detrás de la rueda" de 1973 nos habla de la aparición del nuevo modelo

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19. No era sobre la base de la "nueva" modificación del Volga y de los servicios especiales. GAZ 24-24, o "doble", como lo llamaban en el KGB, fue un soviético aceite coche real: elegante cuerpo en combinación con un motor de 195 caballos de fuerza y ​​transmisión de Gaviota dio carpas rendimiento dinámico al manipular el tanque. Oficialmente, este coche no existe, por lo que es los conductores eran en realidad los fantasmas -. Arreglaron para dirigir la cosa no existe en la naturaleza

GAZ-24 mucho y muchas veces filmada en la película. La mayoría de sus "roles famosas" fue un episodio en la película "Petrovka, 38" y, por supuesto, "Romance de la oficina».

"Petrovka" era un detective de la policía clásico en el momento y no podía prescindir de la persecución espectacular. En esta película, en el Volga y el ir y ponerse al día. Persecución emocionante con ventanas rotas, coches destrozados y el estilo de salto "Detective Bullitt" entonces parecía fresco y muy "en -West»

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20. El episodio está en "los romances de oficina" refleja plenamente la realidad soviética de los años, y la relación con la alta clase de coche en la sociedad. Compara con pequeños apartamentos, aburrida - gris "veinticuatro" Parece que alguien Novoseltseva sueño automotriz sobre ruedas, e incluso con la "Philips reproductor de música." Mientras tanto, en el Oleg Basilashvili, brillantemente jugado su papel, no había en ese tiempo no ese coche, pero incluso una licencia de conducir ...

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21. En 1982, el "veinticuatro" completamente modernizado y transformado en una GAZ-3102. Sedán agresivo con un aspecto modernizado no se vende en el mercado, pero sólo distribuye entre los trabajadores del partido.

En 1985 se publicó una serie de GAZ-24-10 con rejilla de plástico, manijas de las puertas, otros tapacubos de plástico de miedo y un nuevo interior.

GAZ 24-11, 1987

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22. El cuerpo de base "veinticuatro" del Volga fue modernizado varias veces.
En 1992 hubo un GAZ-31029
1996 - GAZ-3110,
2004 - GAZ-31105, en esta producción del coche gazovskih original fue detenido.

En 2010, se anunció el cierre del proyecto en vista de la última falta de rentabilidad Volga Siber. Saber fue aparentemente la última marca de coches de pasajeros Volga.

Uno de los primeros proyectos de restyling GAZ-24. Es en el espíritu de la época

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23. Otro "batiburrillo". Las puertas de la 24ª, 3102 el
delante experimental Posteriormente, en el capó inclinado fue al
angulosidad canónica
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24. Volga trabajó en un taxi.

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25. ambulancia.

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26..militsii ...

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27. La policía y

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28. Leonid Ilich condujo caza ...

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29 .. y ganado premios en el
Rally
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30. La historia de los una vez más prestigiosas marcas de automóviles de la Unión Soviética llegó a su fin en veinte años después del colapso del país, para crearlo. Gas intenta lanzar una serie de fundamentalmente nuevo coche. En varias ocasiones él era un GAZ-3105, GAZ-3111 y GAZ-3115, pero la gran aceptación y éxito comercial del destino ninguna máquina ha ganado. Como expresión de alto estilo, silueta squat dinámico que acechan a la vuelta de la historia, los semáforos parpadeantes apenas perceptibles adiós. Volga se ha convertido en parte de nuestra historia del automóvil. Historias, menos de una hora de amargo, pero no son menos interesantes e importantes.

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