682
ZiU-683
No hace mucho tiempo, he publicado un artículo sobre la historia del carro icónica ZiU-682. Las personas que deseaban continuar, así, por qué no ??)
Así que le digo a la historia ZiU-683. Nativo y familiar remolque carro, popular en Rusia, y raro en otros países.
12 fotos
En general, no es ningún secreto que una ciudad soviética grande casi todo se basaba en el sistema de transporte público. Los parásitos en las ciudades no era, y cada mañana, miles, cientos de miles de residentes irrumpieron en el tráfico de la ciudad, con el fin de atrapar al inicio del turno en la fábrica.
Desde principios de los años 60 en las calles hay primer bus-agrupamiento (todavía Ikarus 180). Entonces (1959-1967gg) en las calles de Moscú (y más tarde Pedro) hay la SVARZ TC primer carro de acordeón (pero eso es otra historia;))
De acuerdo a una variedad de razones, primero articulado de la carretilla, listo para la producción en masa, hay tanto en 1978. Se convierten en la versión articulada ya se ha convertido en un culto en los días ZiU-682
Creado en 1982 como un prototipo (y según otras fuentes - modernizado la primera instancia) han sido equipados con tiristor de impulsos sistema de control (es decir, electrónica). Este sistema permitió a la aceleración y desaceleración suave, así como un importante ahorro energético.
Trolley entró en los ensayos en Moscú, donde recibió el número 1000.
a partir de modelos de producción que ofrece signo cabeza destino extra, y el estándar para el 682-ZiU esos años Iluminación - "Barcos»
Carro interior con capacidad para 164 personas (en lugar de la norma 100 en ZiU-682)
La producción a pequeña escala de las nuevas máquinas sólo se puso en marcha en 1986. Este fue originalmente un carro llegó a Moscú (a excepción de un carro, entró en Atenas).
En 1990, comenzó a suministrar carro ZIU-683B00 a Leningrado (ahora - San Petersburgo), y en 1991, y en otras ciudades de la URSS
Máquina de exportación 1986g.v Atenas. diferente de la serie. En general, el interior era el mismo que en Grecia suministra ZiU-682
En 1991, el número de trolebuses fue a Argentina
Cuando han pasado unos años
modernización locales
En 1992 le hicieron un "paso atrás" - y ZiU-683 se inició de nuevo con un sistema de control reóstato-contactor. Así nació la modificación ZiU-683V00 y ZiU-683V01. Sin embargo, a diferencia de ZiU-682 reóstatos de arranque freno impusieron en el techo (que estaba de moda en los años 90 trolebuses en adelante)
Desde 1995, los trolebuses consiguieron un nuevo modelo de índice de 6205. A continuación, modernizado gradualmente en paralelo con ZiU-682. Por ejemplo, esto es lo que un 62.052,01 - analógica es sólo articula ZiU-682G-016,02
La producción total de todos los tiempos producido alrededor de mil trolebuses, que es incomparable con los volúmenes de una sola ZiU-682. Mucho más modesto y geografía - carro ese modelo sólo funciona en Rusia, en Ucrania, un poco, y varios otros países sots.lagerya. En los últimos 15 años, estos trolebuses de Rusia entregan una sola vez - en Serbio Belgrado
Todos
Fuente:
Así que le digo a la historia ZiU-683. Nativo y familiar remolque carro, popular en Rusia, y raro en otros países.
12 fotos
En general, no es ningún secreto que una ciudad soviética grande casi todo se basaba en el sistema de transporte público. Los parásitos en las ciudades no era, y cada mañana, miles, cientos de miles de residentes irrumpieron en el tráfico de la ciudad, con el fin de atrapar al inicio del turno en la fábrica.
Desde principios de los años 60 en las calles hay primer bus-agrupamiento (todavía Ikarus 180). Entonces (1959-1967gg) en las calles de Moscú (y más tarde Pedro) hay la SVARZ TC primer carro de acordeón (pero eso es otra historia;))
De acuerdo a una variedad de razones, primero articulado de la carretilla, listo para la producción en masa, hay tanto en 1978. Se convierten en la versión articulada ya se ha convertido en un culto en los días ZiU-682
Creado en 1982 como un prototipo (y según otras fuentes - modernizado la primera instancia) han sido equipados con tiristor de impulsos sistema de control (es decir, electrónica). Este sistema permitió a la aceleración y desaceleración suave, así como un importante ahorro energético.
Trolley entró en los ensayos en Moscú, donde recibió el número 1000.
a partir de modelos de producción que ofrece signo cabeza destino extra, y el estándar para el 682-ZiU esos años Iluminación - "Barcos»
Carro interior con capacidad para 164 personas (en lugar de la norma 100 en ZiU-682)
La producción a pequeña escala de las nuevas máquinas sólo se puso en marcha en 1986. Este fue originalmente un carro llegó a Moscú (a excepción de un carro, entró en Atenas).
En 1990, comenzó a suministrar carro ZIU-683B00 a Leningrado (ahora - San Petersburgo), y en 1991, y en otras ciudades de la URSS
Máquina de exportación 1986g.v Atenas. diferente de la serie. En general, el interior era el mismo que en Grecia suministra ZiU-682
En 1991, el número de trolebuses fue a Argentina
Cuando han pasado unos años
modernización locales
En 1992 le hicieron un "paso atrás" - y ZiU-683 se inició de nuevo con un sistema de control reóstato-contactor. Así nació la modificación ZiU-683V00 y ZiU-683V01. Sin embargo, a diferencia de ZiU-682 reóstatos de arranque freno impusieron en el techo (que estaba de moda en los años 90 trolebuses en adelante)
Desde 1995, los trolebuses consiguieron un nuevo modelo de índice de 6205. A continuación, modernizado gradualmente en paralelo con ZiU-682. Por ejemplo, esto es lo que un 62.052,01 - analógica es sólo articula ZiU-682G-016,02
La producción total de todos los tiempos producido alrededor de mil trolebuses, que es incomparable con los volúmenes de una sola ZiU-682. Mucho más modesto y geografía - carro ese modelo sólo funciona en Rusia, en Ucrania, un poco, y varios otros países sots.lagerya. En los últimos 15 años, estos trolebuses de Rusia entregan una sola vez - en Serbio Belgrado
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