1165
0,3
2013-11-27
Путешествие в Нью-Джерси
На днях исполнилась моя давнишняя мечта — я, наконец, прокатился в кабине настоящего американского грузовика. Пока только в соседний штат и обратно, но уже масса впечатлений, более 600 фотографий и уверенность, что все это надо будет обязательно повторить. Только в следующий раз уже куда-нибудь подальше. На другой конец страны, например. И еще, впервые в жизни, проведя целый день в кабине автомобиля, я не только не устал, а наоборот был полон сил и готов ехать, ехать и ехать.
Про грузовик, на котором я путешествовал у меня был отдельный пост. В этот раз у моего друга Юры была задача выехать из Бруклина, забрать груз в Нью-Джерси, а потом вернуться обратно в Нью-Йорк. Так он обычно не делает, но в этот раз у него была веская причина. Я не мог упустить такой возможности и отправился вместе с ним. Сегодня будет первая часть. Выезд из Нью-Йорка и дорога до складского терминала. Дальше расскажу про загрузка, обратную дорогу и трак-стоп. Ну поехали.
Самая главная проблема передвижения на грузовике по Нью-Йорку это выбор правильного пути. Если для меня, к примеру, поездка в район аэропорта Кеннеди это короткое путешествие по хайвею, то для водителя грузовика это мучительное продирание через бесконечные светофоры и пробки. Я туда еду 15 минут, а грузовик минимум час. Плюс всю дорогу ему будут сигналить, подрезать и бросаться под колеса одни из самых худших водителей во всей Америке. Если даже на обычно грузовике можно ездить далеко не по всем дорогам и улицам Нью-Йорка, то вариантов проезда для большого грузовика с полуприцепом еще меньше. Главные проблемы это высота мостов и эстакад, а также отсутствие пространства для маневра. Не под каждой эстакадой получится проехать, и не на каждом перекрестке получится повернуть в нужную сторону. Все это, плюс разбитые дороги, делают Нью-Йорк в общем и Бруклин в частности, одним из самых нелюбимых мест у водителей грузовиков в США. Некоторые водители из других городов просто отказываются ехать в Бруклин, а некоторые транспортные компании приплачивают дополнительные деньги за поездку туда.
2. Мы столкнулись с теми же проблемами и это был самый необычный маршрут для выезда из города, что я видел.
3. На перекрестках стоят мексиканцы в ожидании любой работы.
4. Мустанг.
5. Китаец-сборщик бутылок.
6. Протолкавшись по Бруклину мы наконец выруливаем на нормальную дорогу.
7. Впереди мост Верразано-Нэрроуз. Табло сообщает о грядущем нью-йоркском марафоне и сопутствующих ему перекрытиях улиц, а также о том, что грузовики могут ехать только по верхнему уровню моста.
8. Верхний уровень. На своей машине я езжу обычно по нижнему.
9. Высокая посадка открывает доселе невиданные перспективы. Из окна моей Вольвы всего этого просто не видно — мешает ограждение. На фото Верхний нью-йоркский залив. Вдали краны грузового порта Ньюарк-Элизабет.
10. Бруклинские районы Форт-Хамильтон и Бэй-Ридж. На заднем плане панорама Манхеттена.
11. С другой стороны виден открытый океан и суда идущие по каналу Эмброуз.
12. На съезде с моста надо оплатить проезд. Для нашего грузовика это стоит 75 долларов. По $15 за ось.
13. Дальше начался Статен-Айленд и бесконечный ремонт его центральной транзитной магистрали Статен-Айленд Экспресуэй.
14. Грузовик везет что-то похожее на гигантский электромотор.
15. Где ремонт, там всегда пробки.
16. Пока ползем в пробке фотографирую толщину бетонной подушки под реконструируемой частью магистрали.
17. Машина для заливки подушки.
18. Грязный грузовк со стройки.
19. Полуприцеп с краном-манипулятором.
20. Со Статен-Айленда выезжаем по мосту Гётлас, построенному в 1928 году.
21. С него хорошо виден подъемный железнодорожный мост Артур-Килл — мост с самой длинной подъемной секцией в мире.
22. На переднем плане нефтехранилище компании NYT. На другом берегу краны контейнерного терминала Howland Hook и океанский контрейнеровоз NYK Line. На горизонте видны небоскребы Манхеттена.
23. В Нью-Джерси мы съезжаем на платную дорогу Нью-Джерси Тернпайк.
24. Тут система фиксирует номер развязки на которой вы заехали на магистраль и номер на которой потом с нее съедите, и по результатам снимет с вас нужную сумму. Тем, у кого нет транспондера для автоматической оплаты, придется брать билетик.
25. Гарден-стейт (штат садов), а именно так называет себя штат Нью-Джерси, здесь совсем не гарден. Вокруг сплошные производства.
26. Съехав на тернпайк мы наконец попадаем в мир грузовиков. У дороги есть две части — для легковых автомобилей и для всех. Грузовики едут там, где для всех.
27. Я пытался фотографировать тракеров, но из этой затеи почти ничего не получилось.
29. Нью-Джерси Тернпайк. В этой части он по семь полос в каждую сторону.
31. Над дорогой висят электронные знаки и информационные табло. Скоростной режим меняется в зависимости от погоды и дорожной ситуации. Сейчас на знаках максимум. 65 миль это 104 км/ч.
32. Справа на асфальте идет гребенка, при наезде на которую колеса начнут издавать сильный шум. Если вы заснете, то это вас разбудит.
33. Цистерна. Так и не смог понять, что в ней перевозят.
35. Юра спит за рулем :) (просто моргнул)
36. Вид с пассажирского сиденья. Хотя тут уже не сиденья, а настоящие кресла с пневмоподвеской. На кочках они плавно покачиваются, от чего меня начинало клонить в сон.
37. На лобовом стекле трансподеры для оплаты дорог и навигатор с картами для грузовиков.
38. Тернпайк без конца ремонтируют и реконструируют.
39. Здесь уже закончили работу и скоро откроют для движения транспорта.
40. Обгон.
41. Грузовик со спойлером на крыше. У грузовиков большая парусность и такие штуки помогают улучшить устойчивость на дороге и снизить расход топлива.
42. Грузовик со своим собственным погрузчиком.
43. От плавного покачивания на кресле меня сморило окончательно и я предложил заехать за чашкой кофе в сервисную зону.
44. При въезде все грузовики отправляются на отдельную стоянку.
45. Пока я бегал за кофе, Юра включил двигатель в рефрижераторе, чтобы к моменту загрузки там была необходимая минусовая температура.
46. Это не трак-стоп, но тут тоже много грузовиков. Кто-то пошел за кофе, как мы. Кто-то просто встал, чтобы передохнуть.
47. Наш грузовик желтый.
52. Выпив кофе и съев по сэндвичу мы возвращаемся на трассу.
53. Встречный поток.
54. Машина с дополнительным задним багажником.
55. Неприметный черный Додж, едущий со всеми в потоке, вдруг включил мигалки и стал останавливать чем-то непонравившийся ему автомобиль.
57. Съезд с тернпайка.
58. Мир за окном резко поменялся.
59. Информационное табло, сообщающее о том, как тратятся деньги налогоплательщиков.
60. Платформа с экскаватором.
61. Знак «сбрось скорость» с изображением педали тормоза.
62. Отдохни пять минут — останешься жив.
63. Информационное сопровождение ремонтных работ.
64. Потом мы съехали на другой хайвей. Уже бесплатный.
66. Единственная старая машина, что встретилась мне на дороге в тот день.
67. Нас обгоняет Чижик.
68. Потом съехали и с хайвея.
69. За окном потянулись поля и фермы. Торгуют дровами.
70. Сады.
71. Тут продают дрова (файервуд) и старый Понтиак Файерберд.
72. Впереди какие-то работы.
73. Виновниками затора оказались вышки энергетической компании, которые чинили провода.
75. Три кадра подряд.
77. Это не Нью-Йорк.
78. Совсем не Нью-Йорк.
79. Проехал навстречу.
80. Знак.
81. И посреди всех этих полей туда-сюда снуют грузовики.
82. Поливалка.
83. Не все дома выглядят ухоженными.
84. Знак запрещающий jake braking. Кто-нибудь может объяснить подробности. Я понимаю, что это разновидность торможения двигателем, но не очень понимаю принципа.
85. За окном продолжаются пейзажи, которые «совсем не Нью-Йорк».
86. Как в другую страну попал.
87. Питомник деревьев.
88. Когда мы прибыли в точку назначения, то оказались в центре небольшого поселка.
89. С виду все очень прилично, но меня сразу напряги многочисленные камеры в ящиках на столбах. Оказалось, что это поселок с черным население. Выглядит как-то непривычно. Я привык, что либо черные, гадюшник и камеры на столбах, либо приличное место, белые и камер нет. А тут что-то не сочетаемое. В общем, опять не Нью-Йорк.
90. Разобравшись с адресом поехали в другую сторону. Через две минуты нам стали попадаться сплошные грузовики а за домами пошли огромные здания логистических терминалов и складов.
91. Мы у цели. Вот и наш терминал.
Продолжение следует
Источник: samsebeskazal.livejournal.com
Про грузовик, на котором я путешествовал у меня был отдельный пост. В этот раз у моего друга Юры была задача выехать из Бруклина, забрать груз в Нью-Джерси, а потом вернуться обратно в Нью-Йорк. Так он обычно не делает, но в этот раз у него была веская причина. Я не мог упустить такой возможности и отправился вместе с ним. Сегодня будет первая часть. Выезд из Нью-Йорка и дорога до складского терминала. Дальше расскажу про загрузка, обратную дорогу и трак-стоп. Ну поехали.
Самая главная проблема передвижения на грузовике по Нью-Йорку это выбор правильного пути. Если для меня, к примеру, поездка в район аэропорта Кеннеди это короткое путешествие по хайвею, то для водителя грузовика это мучительное продирание через бесконечные светофоры и пробки. Я туда еду 15 минут, а грузовик минимум час. Плюс всю дорогу ему будут сигналить, подрезать и бросаться под колеса одни из самых худших водителей во всей Америке. Если даже на обычно грузовике можно ездить далеко не по всем дорогам и улицам Нью-Йорка, то вариантов проезда для большого грузовика с полуприцепом еще меньше. Главные проблемы это высота мостов и эстакад, а также отсутствие пространства для маневра. Не под каждой эстакадой получится проехать, и не на каждом перекрестке получится повернуть в нужную сторону. Все это, плюс разбитые дороги, делают Нью-Йорк в общем и Бруклин в частности, одним из самых нелюбимых мест у водителей грузовиков в США. Некоторые водители из других городов просто отказываются ехать в Бруклин, а некоторые транспортные компании приплачивают дополнительные деньги за поездку туда.
2. Мы столкнулись с теми же проблемами и это был самый необычный маршрут для выезда из города, что я видел.
3. На перекрестках стоят мексиканцы в ожидании любой работы.
4. Мустанг.
5. Китаец-сборщик бутылок.
6. Протолкавшись по Бруклину мы наконец выруливаем на нормальную дорогу.
7. Впереди мост Верразано-Нэрроуз. Табло сообщает о грядущем нью-йоркском марафоне и сопутствующих ему перекрытиях улиц, а также о том, что грузовики могут ехать только по верхнему уровню моста.
8. Верхний уровень. На своей машине я езжу обычно по нижнему.
9. Высокая посадка открывает доселе невиданные перспективы. Из окна моей Вольвы всего этого просто не видно — мешает ограждение. На фото Верхний нью-йоркский залив. Вдали краны грузового порта Ньюарк-Элизабет.
10. Бруклинские районы Форт-Хамильтон и Бэй-Ридж. На заднем плане панорама Манхеттена.
11. С другой стороны виден открытый океан и суда идущие по каналу Эмброуз.
12. На съезде с моста надо оплатить проезд. Для нашего грузовика это стоит 75 долларов. По $15 за ось.
13. Дальше начался Статен-Айленд и бесконечный ремонт его центральной транзитной магистрали Статен-Айленд Экспресуэй.
14. Грузовик везет что-то похожее на гигантский электромотор.
15. Где ремонт, там всегда пробки.
16. Пока ползем в пробке фотографирую толщину бетонной подушки под реконструируемой частью магистрали.
17. Машина для заливки подушки.
18. Грязный грузовк со стройки.
19. Полуприцеп с краном-манипулятором.
20. Со Статен-Айленда выезжаем по мосту Гётлас, построенному в 1928 году.
21. С него хорошо виден подъемный железнодорожный мост Артур-Килл — мост с самой длинной подъемной секцией в мире.
22. На переднем плане нефтехранилище компании NYT. На другом берегу краны контейнерного терминала Howland Hook и океанский контрейнеровоз NYK Line. На горизонте видны небоскребы Манхеттена.
23. В Нью-Джерси мы съезжаем на платную дорогу Нью-Джерси Тернпайк.
24. Тут система фиксирует номер развязки на которой вы заехали на магистраль и номер на которой потом с нее съедите, и по результатам снимет с вас нужную сумму. Тем, у кого нет транспондера для автоматической оплаты, придется брать билетик.
25. Гарден-стейт (штат садов), а именно так называет себя штат Нью-Джерси, здесь совсем не гарден. Вокруг сплошные производства.
26. Съехав на тернпайк мы наконец попадаем в мир грузовиков. У дороги есть две части — для легковых автомобилей и для всех. Грузовики едут там, где для всех.
27. Я пытался фотографировать тракеров, но из этой затеи почти ничего не получилось.
29. Нью-Джерси Тернпайк. В этой части он по семь полос в каждую сторону.
31. Над дорогой висят электронные знаки и информационные табло. Скоростной режим меняется в зависимости от погоды и дорожной ситуации. Сейчас на знаках максимум. 65 миль это 104 км/ч.
32. Справа на асфальте идет гребенка, при наезде на которую колеса начнут издавать сильный шум. Если вы заснете, то это вас разбудит.
33. Цистерна. Так и не смог понять, что в ней перевозят.
35. Юра спит за рулем :) (просто моргнул)
36. Вид с пассажирского сиденья. Хотя тут уже не сиденья, а настоящие кресла с пневмоподвеской. На кочках они плавно покачиваются, от чего меня начинало клонить в сон.
37. На лобовом стекле трансподеры для оплаты дорог и навигатор с картами для грузовиков.
38. Тернпайк без конца ремонтируют и реконструируют.
39. Здесь уже закончили работу и скоро откроют для движения транспорта.
40. Обгон.
41. Грузовик со спойлером на крыше. У грузовиков большая парусность и такие штуки помогают улучшить устойчивость на дороге и снизить расход топлива.
42. Грузовик со своим собственным погрузчиком.
43. От плавного покачивания на кресле меня сморило окончательно и я предложил заехать за чашкой кофе в сервисную зону.
44. При въезде все грузовики отправляются на отдельную стоянку.
45. Пока я бегал за кофе, Юра включил двигатель в рефрижераторе, чтобы к моменту загрузки там была необходимая минусовая температура.
46. Это не трак-стоп, но тут тоже много грузовиков. Кто-то пошел за кофе, как мы. Кто-то просто встал, чтобы передохнуть.
47. Наш грузовик желтый.
52. Выпив кофе и съев по сэндвичу мы возвращаемся на трассу.
53. Встречный поток.
54. Машина с дополнительным задним багажником.
55. Неприметный черный Додж, едущий со всеми в потоке, вдруг включил мигалки и стал останавливать чем-то непонравившийся ему автомобиль.
57. Съезд с тернпайка.
58. Мир за окном резко поменялся.
59. Информационное табло, сообщающее о том, как тратятся деньги налогоплательщиков.
60. Платформа с экскаватором.
61. Знак «сбрось скорость» с изображением педали тормоза.
62. Отдохни пять минут — останешься жив.
63. Информационное сопровождение ремонтных работ.
64. Потом мы съехали на другой хайвей. Уже бесплатный.
66. Единственная старая машина, что встретилась мне на дороге в тот день.
67. Нас обгоняет Чижик.
68. Потом съехали и с хайвея.
69. За окном потянулись поля и фермы. Торгуют дровами.
70. Сады.
71. Тут продают дрова (файервуд) и старый Понтиак Файерберд.
72. Впереди какие-то работы.
73. Виновниками затора оказались вышки энергетической компании, которые чинили провода.
75. Три кадра подряд.
77. Это не Нью-Йорк.
78. Совсем не Нью-Йорк.
79. Проехал навстречу.
80. Знак.
81. И посреди всех этих полей туда-сюда снуют грузовики.
82. Поливалка.
83. Не все дома выглядят ухоженными.
84. Знак запрещающий jake braking. Кто-нибудь может объяснить подробности. Я понимаю, что это разновидность торможения двигателем, но не очень понимаю принципа.
85. За окном продолжаются пейзажи, которые «совсем не Нью-Йорк».
86. Как в другую страну попал.
87. Питомник деревьев.
88. Когда мы прибыли в точку назначения, то оказались в центре небольшого поселка.
89. С виду все очень прилично, но меня сразу напряги многочисленные камеры в ящиках на столбах. Оказалось, что это поселок с черным население. Выглядит как-то непривычно. Я привык, что либо черные, гадюшник и камеры на столбах, либо приличное место, белые и камер нет. А тут что-то не сочетаемое. В общем, опять не Нью-Йорк.
90. Разобравшись с адресом поехали в другую сторону. Через две минуты нам стали попадаться сплошные грузовики а за домами пошли огромные здания логистических терминалов и складов.
91. Мы у цели. Вот и наш терминал.
Продолжение следует
Источник: samsebeskazal.livejournal.com
