Дом, в котором уже 105 лет никто не живет Страница 1 из 3

На одной из улиц престижного района Бруклин-Хайтс есть загадочный дом, почти ничем не выделяющийся на фоне остальных. Почти.

10 фото via samsebeskazal





2. Если присмотреться, то становится понятно, что с ним, что-то не так. Черные окна в которых никогда не горит свет и нестандартная массивная входная дверь. Отсутствие какой-либо зелени перед входом и нет привычных мусорных баков. Если попытаться понаблюдать за ним некоторое время, то окажется, что дом не подает никаких признаков жизни. В течении дня никто не входит и не выходит из него, при этом у соседей кипит жизнь. Самое интересное случается ночью, когда под покровом темноты в него входят загадочные мужчины в касках и светоотражающих жилетах. Открывают ключом дверь, заходят внутрь и не выходят до самого утра. При этом окна дома по прежнему остаются темными. Так что же там внутри?

К 1907 году в Нью-Йорке назревал транспортный кризис. Население выплеснулось за пределы Манхеттена, а Бруклинский мост просто не мог справится с толпами желающих перебраться с одного берега Ист-Ривер на другой. Достаточно посмотреть на статистику, чтобы понять степень его загруженности. 1907 год стал как раз пиковым. Согласно данным, в 1907 году, в среднем Бруклинским мостом пользовались 426 000 человек каждый день. Причем большинство шло через него пешком или ехало на общественном транспорте. Для сравнения, в 2009 году каждый день им в среднем пользовалось около 150 000 человек. Это почти в 2.5 раза меньше, чем за 100 лет до этого.

Толпа у Бруклинского моста.



3.



4. В 1904 году в городе появилась первая ветка подземного метро построенная компанией IRT и соединившая Сити-Холл и 145-ю улицу. Согласно контракту с городом, компания должна была расширить ветку как в сторону Бруклина, так и в сторону Бронкса. Для того, чтобы проложить пути до Бруклина пришлось преодолевать водную преграду в виде пролива Ист-Ривер. Выбирая между мостом и туннелем остановились на последнем варианте, т.к. он оказался дешевле. В итоге был разработан проект стоимостью 8 млн. долларов по прокладке двух параллельных туннелей длинной 661 метр. Линия должна была связать Сити-Холл и нижний Манхеттен с бруклинским районом Флэтбуш и железнодорожным вокзалом на Атлантик-авеню.



5.Строительство начали в 1903. Не обошлось без трудностей и приключений. Грунт в месте прокладки был неоднородным и водонасыщенным, поэтому пришлось использовать проходческий щит с кессоном. Щит (в данном случае это просто деревянная конструкция защищавшая туннель от обрушения) двигался с черепашьей скоростью, пока рабочие вручную выбирали грунт и укрепляли стенки туннеля при помощи чугунных колец. В закрытое пространство за ним закачивали воздух под давлением, который оттеснял грунтовые воды и защищал забой. Это было эффективно, но довольно опасно для здоровья рабочих, которые могли заболеть кессонной болезнью. В один из дней 1905 года, воздух, найдя слабое место под сводом туннеля, начал вырываться на поверхность через грунт и слой воды. В таких случаях, обнаружив утечку, рабочий должен был заткнуть ее мешками с песком и глиной, а сверху, с баржи, на это место скидывали тонны песка. Место было легко определить по идущим из глубины воды пузырькам воздуха. В этот раз давление было таким большим, что дыра стремительно увеличивалась в размерах и когда к ней прибежал рабочий он засосала его вместе с мешками. Бедолагу протащило через грунт, через толщу воды и как пробку от шампанского выкинуло на поверхность Ист-Ривер, где его подобрал проплывавший мимо катер. К всеобщему изумлению, рабочий отделался лишь легким испугом и несколькими царапинами. В 1907 году строительство двух туннелей было наконец закончено.

  • 434
  • 04/07/2015


Поделись



Подпишись



Смотрите также

Новое