Ремонт эскалатора в метро (42 фото) Страница 2 из 9



С обратной стороны выступает корпус редуктора, через который вращающий момент от двигателя передается на звездочку.





Можно заглянуть внутрь основной конструкции эскалатора и понаблюдать за движением перевернутых ступенек:





Каждый эскалатор оборудован мощным тяговым двигателем, который должен обеспечивать пуск эскалатора на подъем при наибольшей возможной нагрузке.





На входном валу редуктора эскалатор оборудован автоматическим тормозом. Тормоз должен действовать при отключении двигателя с усилием, которое обеспечивает не менее чем двукратный запас при удержании рабочей нагрузки. Как тормоз, так и весь эскалатор, напичканы кучей самых разных датчиков. Безопасность пассажиров на эскалаторе зависит прежде всего от этого устройства и при малейшем подозрении на нештатную ситуацию (увеличение скорости движения эскалатора на 30% от установленной, самопроизвольная смена направления движения эскалатора, работающего на подъем и т.д.) эскалатор должен быть быть остановлен. Кстати, обратите внимание на красную кнопку экстренного останова в нижней части тормоза.





Управление работой эскалатора и контроль его различных параметров происходит из этого шкафа. Последние годы старое электрооборудование на первых станциях постепенно заменяется современной электроникой, но вопрос радикального обновления, как всегда упирается в финансирование – по словам работников эскалаторной службы такой шкафчик стоит около 900 тыс. грн.



  • 4105
  • 06/02/2013


Поделись



Подпишись



Смотрите также

Новое