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Escalera mecánica de reparación en el metro (42 fotos)
Ofrece una visión hacia el interior de la escalera mecánica y mirar a la reparación requiere mucho tiempo este escaleras móviles.
Todo el mundo está familiarizado con este dispositivo, alguien que viaja en él todos los días :)
A partir de 09 de enero comenzó la escalera mecánica revisión №3 Art. "Instituto Politécnico". Estas reparaciones se llevan a cabo regularmente en todas las estaciones, pero "Polytech" abrió sus puertas en 1963 y que tiene 3 escaleras mecánicas durante las reparaciones pops un rasgo molesto.
Durante el funcionamiento normal, la estación en el flujo pico de la mañana de la gente en la salida, para que usted tiene que utilizar las tres máquinas: dos en el lugar y uno en el descenso. Exactamente la misma situación en el vecino "de la estación", donde los últimos escaleras mecánicas de reparación tomaron hace sólo un par de años. Esto significa que si una de las escaleras mecánicas se detuvieron para reparaciones, tiene que sacrificar algo. Deja una escalera mecánica en el descenso y ascenso no puede ser de uno-a-uno escalera mecánica no será capaz de eliminar todo el flujo de la parte inferior y la gente se acumulan gradualmente en la plataforma. En el peor de los casos va a terminar de alguien que cae sobre los rieles.
Así pues, tanto la escalera mecánica en aumento tendrá que irse, y la entrada de la estación en el límite pico de la mañana. Esta medida es desagradable, pero forzada - es mejor crear una multitud en un espacio abierto o pasar demasiado tiempo en el camino a una estación de metro cercana, se crea el potencial subterráneo mercado de pulgas. Es una ley no escrita.
Es a causa de la acumulación constante de personas en la estación se construyó la segunda transición entre "Khreschatik" y "Maidan". Por la misma razón necesita tan desesperadamente una segunda transición entre el "Teatro" y "Golden Gate". Por desgracia, no en todas partes y no siempre cumplen con la ley, y esto es muy malo, pero siempre que sea posible para evitar el famoso gran multitud en la estación, la elección puede ser único. De acuerdo con los códigos de construcción actuales, las estaciones de cimentación profunda con una salida debería ser al menos 4 escaleras mecánicas, pero en las plantas mayores con 3 máquinas de cambiar algo radicalmente la ya muy difícil.
¿Por qué la reparación de las escaleras mecánicas dura un mes o dos? Túnel escalera mecánica - una máquina bastante complicada con un gran número de partes móviles: en el mismo "Polytech" solo, cerca de 600 pasos, y varios rodamientos sobre 10,000 A diferencia de las escaleras mecánicas de suelo que vemos en varios centros comerciales, gran longitud de escaleras mecánicas túnel impone. requisitos específicos para la durabilidad y la fiabilidad de sus diseños.
Sin embargo, muchos detalles están sujetos a un desgaste considerable, si la escalera mecánica sería trabajar continuamente por una pintura de la escala año se celebrará el 28 º. Kilometro. Revisión de las escaleras mecánicas que se establecen para "Instituto Politécnico" debe realizarse cada 170.000. Km. Por último, la escalera mecánica - un mecanismo muy importante: por ejemplo, rompiendo uno de los fans de las vidas de los pasajeros se encuentra bajo la amenaza directa, y en el caso de fallo de las consecuencias de la escalera mecánica puede ser muy desagradable: la historia de los accidentes fueron mortales y la antigua Unión Soviética, el reciente caso con colgante pasamanos en el "Golden Gate", que hirió a un hombre - un ejemplo muy sencillo de las posibles consecuencias. Por lo tanto, en el estado de todas las partes de la escalera mecánica depende en gran medida, y teniendo en cuenta el importe de una noche no sustituirá a todos.
Durante la revisión de la escalera está casi completamente desmontado en una secuencia claramente definida: en primer lugar, para desmantelar las escaleras, luego de tracción cadenas que tiran de la pintura de la escala, guías, dispositivos, responsable de la obra de barandillas, motor de tracción, frenos, accionamiento auxiliar, ejes de engranaje y mucho más. Cuando esto está en las escaleras mecánicas lugar enrasado y varias otras partes de la máquina, que también pasa la inspección y reparación. Sobre el papel, la descripción de la reparación y el mantenimiento de la escalera mecánica lleva más de una docena de páginas.
Recientemente, en el "Instituto Politécnico" terminó desmantelando partes escaleras mecánicas reparada. Casi todos ellos están ahora tomando para servicios de talleres de escaleras mecánicas que se encuentran en el depósito eléctrico "Darnitsa". Cada artículo debe ser desmontado, limpiado de suciedad y los residuos, para examinar, en su caso, reparar o reemplazar el contenido, retocar y vuelto a montar. El problema de la acumulación de basura es muy relevante: la suela de los zapatos de la gente se introducen desde la calle una gran cantidad de suciedad que queda parcialmente dentro de la escalera mecánica. Algunos componentes (reactivos para el control de hielo) conducen a la corrosión del metal. Como muestra la práctica, durante la revisión se deben cambiar a un 50% de cobertura de la escalera - que lleva a la mayoría.
Después de una inspección sin cuartel y piezas de reparación de escaleras mecánicas que se fijan en su lugar en el orden inverso. En este caso, tras la finalización de todos los trabajos en la escalera mecánica puede permitir que los pasajeros sólo después de un complejo de cheques, el rodaje y la aceptación de las agencias reguladoras.
Detrás de la valla verde, que aparece cada vez que en una de las estaciones comienza la reparación de las escaleras mecánicas, nada especial. Hay una sobrecarga de los equipos y realizar algunas reparaciones escalera mecánica. Lo más interesante se oculta en la sala de máquinas, que se encuentra bajo los pies de los pasajeros.
Escalera mecánica Polurazobrannom y quitar solapamiento en cámara de la turbina. Lectores de ojos grandes podrán ver una pieza de las principales estrellas que vemos a continuación.
Abajo en el puré. pasillo. Escriba acerca de torniquetes, como si estuviéramos mirando la escalera mecánica al nivel que estamos acostumbrados. Escalera mecánica №2, derecha izquierda - №1. №3 escondido detrás de ellos en el lado opuesto de puré. pasillo. Unidades escaleras mecánicas se encuentran a diferentes distancias de la almohadilla de entrada, como su tamaño no permite poner todo el equipo entre máquinas adyacentes. Para los interesados en las tres escaleras mecánicas tienen tipo LT-3, altura 49, 4 m.
Primero coche. Derecha - el freno del motor, izquierda detrás de un cedazo gira la rueda dentada superior sobre la que una corriente sin fin volcó etapa
.
En el otro lado se encuentra la caja de engranajes, a través del cual el par de torsión del motor se transmite a la rueda dentada.
Usted puede mirar en el interior de la estructura principal de la escalera mecánica y ver el movimiento de los pasos invertidos:
Cada escalera mecánica equipada con un motor de accionamiento de gran alcance, que es proporcionar puesta en marcha por la escalera mecánica en el lugar con la mayor carga posible.
En el árbol de entrada de la caja de cambios está equipada con una escalera mecánica freno automático. El freno debe actuar cuando se desconecta de la torsión del motor, lo que proporciona al menos el doble de la población, manteniendo la carga de trabajo. Como un freno, y toda la escalera mecánica, repleto de un montón de diferentes sensores. La seguridad de los pasajeros en la escalera mecánica depende principalmente en el dispositivo y en la más mínima sospecha de un error grave (aumento de la velocidad de la escalera mecánica en el 30% de instalado, el cambio espontáneo de la dirección de la escalera mecánica, que se ejecuta en el lugar, etc.) debe ser detener las escaleras mecánicas. Por cierto, anote el botón de parada de emergencia rojo en la parte inferior del freno.
Gestión de la escalera mecánica y el control de sus diversos parámetros derivados de este gabinete. Equipos eléctricos últimos años de edad en la primera estación está siendo sustituida gradualmente por la electrónica moderna, pero la cuestión de la renovación radical, como siempre, depende de la financiación - según los trabajadores de servicios escalera mecánica de este vestuario es un valor aproximado de 900 mil UAH..
Y la sala de ordenadores para las primeras estaciones del metro de Kiev apareció antes (que no es "Polytech»):
Enormes bastidores releshkami, fusibles, batchfile diferente pokazometrami y otros romances eléctrica.
En algunos lugares, todavía hay arcaísmos:
También conservado y carriles con plataforma giratoria, por el que un carro especial para mover sala de control de la carga. En las salas de ordenadores más nuevos como "ferrocarril" ya no es
.
Parada no planificada y el fracaso de la escalera mecánica - PE. En la sala de control son siempre los equipos de emergencia disponibles para una rápida sustitución de piezas defectuosas. Incluso hay un motor de accionamiento de copia de seguridad:
Pero veamos finalmente fijamos en la máquina desmontada. Por lo que hemos visto en la foto anterior aquí era sólo la caja de cambios y los frenos de tambor. A la izquierda estaba el motor en el medio se puede ver la estrella abierta.
Cerca de la izquierda de la guardia.
Reductor. Prácticamente todos los componentes de los frenos se desmantelan.
Rodamientos del eje principal:
La rueda dentada superior. Ella colgado en la cadena, que a su vez tira de los propios pasos.
La fuerza del motor se transmite a través del engranaje en el eje principal, que gira la estrella:
Llamada del paso bajo la balaustrada para máquinas de servicio entre tercera y segunda escalera mecánica. 100 metros más adelante de estanqueidad a 30 °.
Dentro de las estructuras de las escaleras mecánicas desmanteladas. En tiempos normales, en el mismo nivel pasos se mueven en la dirección opuesta a la moción principal.
En la parte superior de la barandilla de la escalera mecánica montada sistema de tensión:
Teniendo en cuenta la gran longitud de la escalera mecánica del túnel y en constante cambio de carga sin pasamanos tensión dinámica adicionales y paño de la escalera no se puede hacer.
Escalera de tejido elástico tiene lugar bajo la plataforma inferior de la escalera mecánica en la llamada cámara de tensado. Aquí la rueda dentada inferior está en un carro móvil, que con la ayuda de apalancamiento sacó unos bienes, que se ven a la izquierda.
Baja asterisco máquina desmontada:
Al mismo tiempo, vamos a ver dos estaciones más y ver cómo se ven las máquinas más modernas. Estación "Cueva" (inaugurado en 1997), el edificio de turbinas del ángulo superior. 4 máquinas de tipo ET-3M, altura 21, 6 m Inmediatamente atrapa el ojo disposición más compacta de algunos nodos:. Por ejemplo, el motor de tracción se oculta bajo la estrella superior
.
Asterisco superior cuarta máquina y arte al aire libre (fotos Cap Reparación 2.011.):
La escalera mecánica estación de control también más compacto y se ve más moderno:
Turbine Hall Art. "El crudo" (2004). Ya se han instalado 4 máquinas Kryukov UCC-245 con una altura de elevación de 43 m. En general, el diseño es muy reminiscencia de "cuevas", aunque la tecnología moderna y las nuevas soluciones han tenido alguna influencia en el diseño.
Pequeño motor, pintado en color azul - es una unidad auxiliar, que se utiliza durante la reparación trabaja para el movimiento de la hoja de escalera a una velocidad de no más de 4 cm / s. Allí está en las "cuevas" y "Instituto Politécnico».
Donde quiera que se mire, en todas partes de diversos sensores que controlan el funcionamiento de la escalera mecánica:
Para "Syrets" escalera mecánica estación de control ya tiene relleno electrónico.
Según la lista de bloqueos es posible estimar el número de sensores:
Para "Syrets" también están disponibles y autónomos escalera mecánica servicio.
Por cierto, la escalera mecánica más larga en Kiev instalado en la estación. "Khreschatyk" (entre la estación y el acceso a la calle. Gorodetsky). Altura de elevación - 65, 8 m, el número de pasos - 715/743. La escalera mecánica se hizo por casualidad. fin (para el tipo de escaleras mecánicas altura LT-2 de elevación máxima - 65 m).
Fuente: tov-tob.livejournal.com
Todo el mundo está familiarizado con este dispositivo, alguien que viaja en él todos los días :)
A partir de 09 de enero comenzó la escalera mecánica revisión №3 Art. "Instituto Politécnico". Estas reparaciones se llevan a cabo regularmente en todas las estaciones, pero "Polytech" abrió sus puertas en 1963 y que tiene 3 escaleras mecánicas durante las reparaciones pops un rasgo molesto.
Durante el funcionamiento normal, la estación en el flujo pico de la mañana de la gente en la salida, para que usted tiene que utilizar las tres máquinas: dos en el lugar y uno en el descenso. Exactamente la misma situación en el vecino "de la estación", donde los últimos escaleras mecánicas de reparación tomaron hace sólo un par de años. Esto significa que si una de las escaleras mecánicas se detuvieron para reparaciones, tiene que sacrificar algo. Deja una escalera mecánica en el descenso y ascenso no puede ser de uno-a-uno escalera mecánica no será capaz de eliminar todo el flujo de la parte inferior y la gente se acumulan gradualmente en la plataforma. En el peor de los casos va a terminar de alguien que cae sobre los rieles.
Así pues, tanto la escalera mecánica en aumento tendrá que irse, y la entrada de la estación en el límite pico de la mañana. Esta medida es desagradable, pero forzada - es mejor crear una multitud en un espacio abierto o pasar demasiado tiempo en el camino a una estación de metro cercana, se crea el potencial subterráneo mercado de pulgas. Es una ley no escrita.
Es a causa de la acumulación constante de personas en la estación se construyó la segunda transición entre "Khreschatik" y "Maidan". Por la misma razón necesita tan desesperadamente una segunda transición entre el "Teatro" y "Golden Gate". Por desgracia, no en todas partes y no siempre cumplen con la ley, y esto es muy malo, pero siempre que sea posible para evitar el famoso gran multitud en la estación, la elección puede ser único. De acuerdo con los códigos de construcción actuales, las estaciones de cimentación profunda con una salida debería ser al menos 4 escaleras mecánicas, pero en las plantas mayores con 3 máquinas de cambiar algo radicalmente la ya muy difícil.
¿Por qué la reparación de las escaleras mecánicas dura un mes o dos? Túnel escalera mecánica - una máquina bastante complicada con un gran número de partes móviles: en el mismo "Polytech" solo, cerca de 600 pasos, y varios rodamientos sobre 10,000 A diferencia de las escaleras mecánicas de suelo que vemos en varios centros comerciales, gran longitud de escaleras mecánicas túnel impone. requisitos específicos para la durabilidad y la fiabilidad de sus diseños.
Sin embargo, muchos detalles están sujetos a un desgaste considerable, si la escalera mecánica sería trabajar continuamente por una pintura de la escala año se celebrará el 28 º. Kilometro. Revisión de las escaleras mecánicas que se establecen para "Instituto Politécnico" debe realizarse cada 170.000. Km. Por último, la escalera mecánica - un mecanismo muy importante: por ejemplo, rompiendo uno de los fans de las vidas de los pasajeros se encuentra bajo la amenaza directa, y en el caso de fallo de las consecuencias de la escalera mecánica puede ser muy desagradable: la historia de los accidentes fueron mortales y la antigua Unión Soviética, el reciente caso con colgante pasamanos en el "Golden Gate", que hirió a un hombre - un ejemplo muy sencillo de las posibles consecuencias. Por lo tanto, en el estado de todas las partes de la escalera mecánica depende en gran medida, y teniendo en cuenta el importe de una noche no sustituirá a todos.
Durante la revisión de la escalera está casi completamente desmontado en una secuencia claramente definida: en primer lugar, para desmantelar las escaleras, luego de tracción cadenas que tiran de la pintura de la escala, guías, dispositivos, responsable de la obra de barandillas, motor de tracción, frenos, accionamiento auxiliar, ejes de engranaje y mucho más. Cuando esto está en las escaleras mecánicas lugar enrasado y varias otras partes de la máquina, que también pasa la inspección y reparación. Sobre el papel, la descripción de la reparación y el mantenimiento de la escalera mecánica lleva más de una docena de páginas.
Recientemente, en el "Instituto Politécnico" terminó desmantelando partes escaleras mecánicas reparada. Casi todos ellos están ahora tomando para servicios de talleres de escaleras mecánicas que se encuentran en el depósito eléctrico "Darnitsa". Cada artículo debe ser desmontado, limpiado de suciedad y los residuos, para examinar, en su caso, reparar o reemplazar el contenido, retocar y vuelto a montar. El problema de la acumulación de basura es muy relevante: la suela de los zapatos de la gente se introducen desde la calle una gran cantidad de suciedad que queda parcialmente dentro de la escalera mecánica. Algunos componentes (reactivos para el control de hielo) conducen a la corrosión del metal. Como muestra la práctica, durante la revisión se deben cambiar a un 50% de cobertura de la escalera - que lleva a la mayoría.
Después de una inspección sin cuartel y piezas de reparación de escaleras mecánicas que se fijan en su lugar en el orden inverso. En este caso, tras la finalización de todos los trabajos en la escalera mecánica puede permitir que los pasajeros sólo después de un complejo de cheques, el rodaje y la aceptación de las agencias reguladoras.
Detrás de la valla verde, que aparece cada vez que en una de las estaciones comienza la reparación de las escaleras mecánicas, nada especial. Hay una sobrecarga de los equipos y realizar algunas reparaciones escalera mecánica. Lo más interesante se oculta en la sala de máquinas, que se encuentra bajo los pies de los pasajeros.
Escalera mecánica Polurazobrannom y quitar solapamiento en cámara de la turbina. Lectores de ojos grandes podrán ver una pieza de las principales estrellas que vemos a continuación.
Abajo en el puré. pasillo. Escriba acerca de torniquetes, como si estuviéramos mirando la escalera mecánica al nivel que estamos acostumbrados. Escalera mecánica №2, derecha izquierda - №1. №3 escondido detrás de ellos en el lado opuesto de puré. pasillo. Unidades escaleras mecánicas se encuentran a diferentes distancias de la almohadilla de entrada, como su tamaño no permite poner todo el equipo entre máquinas adyacentes. Para los interesados en las tres escaleras mecánicas tienen tipo LT-3, altura 49, 4 m.
Primero coche. Derecha - el freno del motor, izquierda detrás de un cedazo gira la rueda dentada superior sobre la que una corriente sin fin volcó etapa
.
En el otro lado se encuentra la caja de engranajes, a través del cual el par de torsión del motor se transmite a la rueda dentada.
Usted puede mirar en el interior de la estructura principal de la escalera mecánica y ver el movimiento de los pasos invertidos:
Cada escalera mecánica equipada con un motor de accionamiento de gran alcance, que es proporcionar puesta en marcha por la escalera mecánica en el lugar con la mayor carga posible.
En el árbol de entrada de la caja de cambios está equipada con una escalera mecánica freno automático. El freno debe actuar cuando se desconecta de la torsión del motor, lo que proporciona al menos el doble de la población, manteniendo la carga de trabajo. Como un freno, y toda la escalera mecánica, repleto de un montón de diferentes sensores. La seguridad de los pasajeros en la escalera mecánica depende principalmente en el dispositivo y en la más mínima sospecha de un error grave (aumento de la velocidad de la escalera mecánica en el 30% de instalado, el cambio espontáneo de la dirección de la escalera mecánica, que se ejecuta en el lugar, etc.) debe ser detener las escaleras mecánicas. Por cierto, anote el botón de parada de emergencia rojo en la parte inferior del freno.
Gestión de la escalera mecánica y el control de sus diversos parámetros derivados de este gabinete. Equipos eléctricos últimos años de edad en la primera estación está siendo sustituida gradualmente por la electrónica moderna, pero la cuestión de la renovación radical, como siempre, depende de la financiación - según los trabajadores de servicios escalera mecánica de este vestuario es un valor aproximado de 900 mil UAH..
Y la sala de ordenadores para las primeras estaciones del metro de Kiev apareció antes (que no es "Polytech»):
Enormes bastidores releshkami, fusibles, batchfile diferente pokazometrami y otros romances eléctrica.
En algunos lugares, todavía hay arcaísmos:
También conservado y carriles con plataforma giratoria, por el que un carro especial para mover sala de control de la carga. En las salas de ordenadores más nuevos como "ferrocarril" ya no es
.
Parada no planificada y el fracaso de la escalera mecánica - PE. En la sala de control son siempre los equipos de emergencia disponibles para una rápida sustitución de piezas defectuosas. Incluso hay un motor de accionamiento de copia de seguridad:
Pero veamos finalmente fijamos en la máquina desmontada. Por lo que hemos visto en la foto anterior aquí era sólo la caja de cambios y los frenos de tambor. A la izquierda estaba el motor en el medio se puede ver la estrella abierta.
Cerca de la izquierda de la guardia.
Reductor. Prácticamente todos los componentes de los frenos se desmantelan.
Rodamientos del eje principal:
La rueda dentada superior. Ella colgado en la cadena, que a su vez tira de los propios pasos.
La fuerza del motor se transmite a través del engranaje en el eje principal, que gira la estrella:
Llamada del paso bajo la balaustrada para máquinas de servicio entre tercera y segunda escalera mecánica. 100 metros más adelante de estanqueidad a 30 °.
Dentro de las estructuras de las escaleras mecánicas desmanteladas. En tiempos normales, en el mismo nivel pasos se mueven en la dirección opuesta a la moción principal.
En la parte superior de la barandilla de la escalera mecánica montada sistema de tensión:
Teniendo en cuenta la gran longitud de la escalera mecánica del túnel y en constante cambio de carga sin pasamanos tensión dinámica adicionales y paño de la escalera no se puede hacer.
Escalera de tejido elástico tiene lugar bajo la plataforma inferior de la escalera mecánica en la llamada cámara de tensado. Aquí la rueda dentada inferior está en un carro móvil, que con la ayuda de apalancamiento sacó unos bienes, que se ven a la izquierda.
Baja asterisco máquina desmontada:
Al mismo tiempo, vamos a ver dos estaciones más y ver cómo se ven las máquinas más modernas. Estación "Cueva" (inaugurado en 1997), el edificio de turbinas del ángulo superior. 4 máquinas de tipo ET-3M, altura 21, 6 m Inmediatamente atrapa el ojo disposición más compacta de algunos nodos:. Por ejemplo, el motor de tracción se oculta bajo la estrella superior
.
Asterisco superior cuarta máquina y arte al aire libre (fotos Cap Reparación 2.011.):
La escalera mecánica estación de control también más compacto y se ve más moderno:
Turbine Hall Art. "El crudo" (2004). Ya se han instalado 4 máquinas Kryukov UCC-245 con una altura de elevación de 43 m. En general, el diseño es muy reminiscencia de "cuevas", aunque la tecnología moderna y las nuevas soluciones han tenido alguna influencia en el diseño.
Pequeño motor, pintado en color azul - es una unidad auxiliar, que se utiliza durante la reparación trabaja para el movimiento de la hoja de escalera a una velocidad de no más de 4 cm / s. Allí está en las "cuevas" y "Instituto Politécnico».
Donde quiera que se mire, en todas partes de diversos sensores que controlan el funcionamiento de la escalera mecánica:
Para "Syrets" escalera mecánica estación de control ya tiene relleno electrónico.
Según la lista de bloqueos es posible estimar el número de sensores:
Para "Syrets" también están disponibles y autónomos escalera mecánica servicio.
Por cierto, la escalera mecánica más larga en Kiev instalado en la estación. "Khreschatyk" (entre la estación y el acceso a la calle. Gorodetsky). Altura de elevación - 65, 8 m, el número de pasos - 715/743. La escalera mecánica se hizo por casualidad. fin (para el tipo de escaleras mecánicas altura LT-2 de elevación máxima - 65 m).
Fuente: tov-tob.livejournal.com
