1424
0,4
2014-01-17
Правила поведения в японском метро
Казалось бы: метро — оно и в Африке метро. Однако на самом деле между метрополитенами есть множество различий, национальная специфика, даже своя культура. Вот у нас есть скучные «Правила пользования метрополитеном», которые мало кто читал. А у японцев хорошим манерам в подземке была посвящена целая серия красочных плакатов. Они представлены на сайте об истории пропаганды. Японское метро впервые начало свою работу 30 декабря 1927 года, когда частная компания «Токийская подземная железная дорога» открыла первую линию подземки между столичными станциями Уэно и Асакуса протяженностью всего 2,2 км.
Прежде всего, необходимо отметить одно довольно важное обстоятельство: метро в Японии никогда не принадлежало государству, хотя еще не так давно железные дороги в Японии в большинстве своем были государственными. Соответственно, деньги на строительство и эксплуатацию метрополитена никогда не выделялись из государственного бюджета, так что у японского правительства никогда не болела голова по поводу того, где достать деньги, столь необходимые для развития метрополитена.
Первая линия Уэно-Асакуса в последующем была продлена до Гиндзы, а в 1939 году — еще дальше, до Сибуи. Так еще до Второй мировой войны возникла линия Гиндза с 14 станциями — от Сибуи до Асакусы. Вскоре после Токио, а именно в 1933 году, метро было построено и в Осаке, тогда втором по величине городе Японии. Других претендентов на собственную подземку до второй мировой войны в Японии не появилось.
В послевоенные годы Японии явно было не до дорогостоящего строительства, тем более после поражения Японии. Но с окончанием оккупационного периода метро стали строить дальше. Следующей линией стала Маруноути, которая была открыта в 50х годах. Она соединяла Синдзюку и Икэбукуро через центр города. Прокладка всей линии Маруноути с 24 станциями была завершена в 1962 году.
Японские специалисты выделяют две характерные черты метро в Японии:
1) Большинство сравнительно недавно построенных линий спроектировано таким образом, чтобы они могли соединяться с железнодорожными линиями, идущими по поверхности земли, причем пригородные электрички, входя в городскую черту, зачастую ныряют под землю, используя рельсы метрополитена.
2) Чаще всего метрополитен строится менее затратным способом — с поверхности. Сверху выкопанный тоннель закрывается стальными листами, по которым идет автомобильный транспорт. Это облегчает доступ в тоннели при ремонте. Но в зависимости от рельефа тоннели могут прокладывать и проходческими щитами, выводить поезда на поверхность, где есть для этого свободные участки земли, а где нет — на надземные эстакады. Поэтому название «подземка» по отношению к Японии не всегда оправданно.
По состоянию на 2003-г. в Токио было 13 линий метро общей протяжённостью 286,2 км, это третья по величине сеть метро в мире.
Девятью из тринадцати линий заведует Управление скоростного транспорта Тэйто (Эйдан). Эйдан — это особая корпорация, созданная правительством страны и муниципальным правительством Токио. Остальными четырьмя линиями заведует муниципальное прави тельство Токио (Тоэй). В 23 административных районах Токио 224 станции — в среднем по одной станции на 1,66 кв. км столичной территории. Конечно, в центральных районах города некоторые линии метро сходятся и пересекаются, так что станции располагаются там ещё ближе друг к другу.
Такое большое число линий, как правило, позволяет подъехать достаточно близко к нужному месту. Можно пересаживаться с одной линии метро на другую или с линий метро на пригородные поезда частных железнодорожных компаний и «Восточно-Японской железнодорожной компании» (Джей-Ар). Это делает пригородные поездки удобными, за тем лишь исключением, что конфигурация сети и переходы между линиями нередко извилисты и запутанны. Например, по прямой от станции Нагататё (линия Юракутё) до станции Акасака Мицукэ (линия Маруноути) всего 250 метров, но при пересадке с одной станции на другую придётся пройти 500 метров и пересечь платформу ещё одной станции, которая называется Нагататё, на линии Хандзомон. Издан целый ряд книг с рекомендациями по пере садкам с одной линии на другую в этой удобной, хотя и сложной сети метро. При поездке разными линиями не всегда нужно пересаживаться, потому что многие поезда метро и пригородные поезда различных компаний обеспечивают прямое сообщение с линиями друг друга. Например, линия метро Хандзомон соединяется с линией Токю Дэн-эн Тоси в Сибуя, линия метро Тиёда — с линией Дзёбан Джей-Ар в Аясэ, а линии метро Тоэй Мита и Намбоку — с линией Мэгуро Токю в Мэгуро. Поезда прямого сообщения, соединяющие линии метро с железнодорожными линиями частных компаний и Джей-Ар, избавляют многих пассажиров от неудобств пересадки в пригородных поездках.
Представляю плакаты, пропагандирующие хорошие манеры, которые появлялись в токийской подземке с 1976 по 1982 год.
Три чудовища, досаждающие в поездах
октябрь 1982 года
Три чудовища, досаждающие в поездах, изображенные на плакате, это Нэссий (Nesshii, спящее чудовище), Ассий (Asshii, чудовище, закинувшее ногу на ногу) и Симбунсий (Shinbunshii, чудовище, читающее газеты).
Не бросайте жевательную резинку на платформе
сентябрь 1976 года
Даже Супермен не справится с жевательной резинкой, выброшенной на платформу станции.
Оккупант
июль 1976 года
Созданный под впечатлением от фильма Чарли Чаплина «Великий диктатор», этот плакат призывает пассажиров не занимать больше места, чем необходимо.
Не забудь свой зонтик
июнь 1977 года
На этом плакате куртизанка высшего класса Агэмаки (Agemaki) из представления театра кабуки «Сукэроку» («Sukeroku»), о которой говорили, что при виде ее захватывающей красоты мужчины забывают обо всем, призывает пассажиров не забывать зонтики при выходе из вагона.
Космические захватчики
март 1979 года
Этот плакат 1979 года отдает должное исключительно популярной аркадной видеоигре «Космические захватчики» («Space Invaders»), и призывает пассажиров читать газеты, не вторгаясь в личное пространство других пассажиров.
Исами-аси (Isami-ashi): Жди за белой линией
май 1979 года
Изображение борцов сумо, застывших в схватке, напоминает пассажирам о том, чтобы они ждали поезд в безопасной зоне, за белой линией.
Не забудь зонтик
октябрь 1981 года
Текст вверху этого плаката – изображающего Иисуса, заваленного зонтиками во время Тайной Вечери – гласит: «Касанэ-гасанэ но ками-даноми» («Kasane-gasane no kami-danomi»), буквально «Молю Бога о помощи снова и снова». Плакат обыгрывает сходство слов «каса» (зонтик) и «касанэ-гасанэ» (снова и снова).
Защемило, чёрт побери! (Shimatta)
март 1977 года
Этот плакат предостерегает пассажиров от попадания сумок, которые они носят на плече, в закрывающиеся двери поезда.
Кашляющие на платформе
январь 1979 года
Нарисованный в стиле картин Анри де Тулуз-Лотрека, этот плакат, озаглавленный «Хоому дэ Конкон» (кашляющие на платформе) – предупреждает пассажиров, чтобы они не курили на платформах станций во время установленных «часов без курения» (с 7 до 9-30 утра и с 5 до 7 вечера). Плакат обыгрывает сходство слов «конкон» (звук кашля) и «канкан» (французский групповой линейный танец).
Спи дома
декабрь 1981 года
Этот плакат с изображением Дораэмона, одетого как Санта-Клаус, призывает людей, напившихся на Рождество или Новый год, не засыпать в поезде.
Не мыслитель
май 1981 года
Изображение версии скульптуры Огюста Родена «Мыслитель» с ногой, закинутой на ногу, призывает пассажиров сидеть так, чтобы не мешать другим пассажирам.
Каппа
август 1979 года
Изображение каппы (водяного) на фоне горящих сигарет напоминает не курить на платформе во время установленных «часов без курения» (с 7 до 9-30 утра и с 5 до 7 вечера). Текст вверху плаката гласит «Гаман гурай ва хэ но каппа» («Gaman gurai wa he no kappa»), что приблизительно переводится как «Ждать – не такая уж и проблема».
Зонтики, забытые в подземке
июнь 1976 года
Этот плакат с Мэрилин Монро напоминает пассажирам не забывать зонтики, когда они выходят из поезда. Текст в верхнем правом углу «Каэрадзару каса» («Kaerazaru kasa», «Зонтик, который не возвращается») обыгрывает «Каэрадзару Кава» («Kaerazaru Kawa»), японское название «Реки, не текущей вспять», фильма 1954 года с Мэрилин Монро в главной роли.
Я встану
июль 1979 года
Уэсуги Тэппэй (Uesugi Teppei), герой популярной манги «Орэ ва Тэппэй» («Ore wa Teppei»), предлагает уступать место пожилым и немощным людям.
Не вскакивайте в поезд
апрель 1979 года
Этот плакат предлагает пассажирам не вскакивать в поезд в последний момент. Текст (かけこみ禁寺является игрой слов かけこみ禁止(«Какэкоми кинси» — «Не вскакивайте в поезд») и かけこみ寺(Какэкоми дэра – храм Какэкоми), который долгое время был известен как убежище для замужних женщин, сбежавших от своих мужей.
Полностью показывайте ваш проездной билет
сентябрь 1978 года
Изображение Наполеона, держащего частично спрятанный проездной билет, должно напоминать пассажирам полностью показывать проездные билеты дежурному по станции при проходе через турникет. Страница словаря на заднем плане выглядит ссылкой на знаменитую фразу Наполеона «Слова «невозможно» нет в моем словаре».
Человеку свойственно забывать
февраль 1976 года
Этот плакат, напоминающий пассажирам, чтобы они не забывали свои вещи при выходе из вагонов, показывает Астро Боя, возвращающего забытую шляпу и зонтик своему создателю, Осаму Тэдзука (Osamu Tezuka).
Когда звонит колокол, уже слишком поздно
апрель 1977 года
Этот плакат, изображающий Золушку, убегающую с бала, когда часы начинают бить полночь, должен напомнить пассажирам, что опасно пытаться вскочить в поезд после того, как прозвучал сигнал об отправлении.
Дева Мария устала
декабрь 1977 года
Изображение девы Марии с младенцем Иисусом на руках призывает пассажиров уступать места матерям с маленькими детьми.
Не курите в «некурящие часы»
октябрь 1980 года
Обезьяна из «Путешествия на Запад» предупреждает пассажиров не курить на платформе во время установленных «часов без курения» (с 7 до 9-30 утра и с 5 до 7 вечера).
Ты выпил слишком много
октябрь 1976 года
Этот плакат, изображающий захмелевшего Санта-Клауса, обращается к пьяным пассажирам. Приблизительный перевод текста гласит: «Я выгляжу как Санта-Клаус, потому что ты слишком много выпил. Сейчас еще только октябрь. Если ты выпил, прими во внимание других пассажиров».
Васурээмон
июнь 1980 года
Дораэмон дружески напоминает не забывать зонтик. Текст внизу предлагает написать ваше имя, адрес и название компании (или школы) на вашем имуществе.
Марсель Марсо
октябрь 1978 года
Марсель Марсо указывает жестом на приоритетные места, зарезервированные для пожилых пассажиров и пассажиров с ограниченными возможностями, беременных женщин и пассажиров с маленькими детьми.
Я наступил на жевательную резинку
март 1980 года
Изображение кота, наступившего на жевательную резинку, игриво обыгрывает популярную детскую песню «Нэко фундзятта» («Я наступил на кота»).
Полностью показывайте ваш проездной билет
сентябрь 1976 года
Плакат напоминает пассажирам полностью показывать проездные билеты дежурному по станции при проходе через турникет, даже если они пролетают через турникет как Супермен.
Пожалуйста, откройте
июль 1977 года
Плакат с тающим снеговиком призывает пассажиров, сидящих возле окна, открыть его, чтобы впустить прохладный воздух, когда внутри вагона жарко.
Время некурения
ноябрь 1982 года
Изображение Джона Вэйна на фальшивой обложке журнала «Тайм» напоминает не курить на платформе во время часов без курения (с 7 до 9-30 утра и с 5 до 7 вечера)
Источник: propagandahistory.ru
Прежде всего, необходимо отметить одно довольно важное обстоятельство: метро в Японии никогда не принадлежало государству, хотя еще не так давно железные дороги в Японии в большинстве своем были государственными. Соответственно, деньги на строительство и эксплуатацию метрополитена никогда не выделялись из государственного бюджета, так что у японского правительства никогда не болела голова по поводу того, где достать деньги, столь необходимые для развития метрополитена.
Первая линия Уэно-Асакуса в последующем была продлена до Гиндзы, а в 1939 году — еще дальше, до Сибуи. Так еще до Второй мировой войны возникла линия Гиндза с 14 станциями — от Сибуи до Асакусы. Вскоре после Токио, а именно в 1933 году, метро было построено и в Осаке, тогда втором по величине городе Японии. Других претендентов на собственную подземку до второй мировой войны в Японии не появилось.
В послевоенные годы Японии явно было не до дорогостоящего строительства, тем более после поражения Японии. Но с окончанием оккупационного периода метро стали строить дальше. Следующей линией стала Маруноути, которая была открыта в 50х годах. Она соединяла Синдзюку и Икэбукуро через центр города. Прокладка всей линии Маруноути с 24 станциями была завершена в 1962 году.
Японские специалисты выделяют две характерные черты метро в Японии:
1) Большинство сравнительно недавно построенных линий спроектировано таким образом, чтобы они могли соединяться с железнодорожными линиями, идущими по поверхности земли, причем пригородные электрички, входя в городскую черту, зачастую ныряют под землю, используя рельсы метрополитена.
2) Чаще всего метрополитен строится менее затратным способом — с поверхности. Сверху выкопанный тоннель закрывается стальными листами, по которым идет автомобильный транспорт. Это облегчает доступ в тоннели при ремонте. Но в зависимости от рельефа тоннели могут прокладывать и проходческими щитами, выводить поезда на поверхность, где есть для этого свободные участки земли, а где нет — на надземные эстакады. Поэтому название «подземка» по отношению к Японии не всегда оправданно.
По состоянию на 2003-г. в Токио было 13 линий метро общей протяжённостью 286,2 км, это третья по величине сеть метро в мире.
Девятью из тринадцати линий заведует Управление скоростного транспорта Тэйто (Эйдан). Эйдан — это особая корпорация, созданная правительством страны и муниципальным правительством Токио. Остальными четырьмя линиями заведует муниципальное прави тельство Токио (Тоэй). В 23 административных районах Токио 224 станции — в среднем по одной станции на 1,66 кв. км столичной территории. Конечно, в центральных районах города некоторые линии метро сходятся и пересекаются, так что станции располагаются там ещё ближе друг к другу.
Такое большое число линий, как правило, позволяет подъехать достаточно близко к нужному месту. Можно пересаживаться с одной линии метро на другую или с линий метро на пригородные поезда частных железнодорожных компаний и «Восточно-Японской железнодорожной компании» (Джей-Ар). Это делает пригородные поездки удобными, за тем лишь исключением, что конфигурация сети и переходы между линиями нередко извилисты и запутанны. Например, по прямой от станции Нагататё (линия Юракутё) до станции Акасака Мицукэ (линия Маруноути) всего 250 метров, но при пересадке с одной станции на другую придётся пройти 500 метров и пересечь платформу ещё одной станции, которая называется Нагататё, на линии Хандзомон. Издан целый ряд книг с рекомендациями по пере садкам с одной линии на другую в этой удобной, хотя и сложной сети метро. При поездке разными линиями не всегда нужно пересаживаться, потому что многие поезда метро и пригородные поезда различных компаний обеспечивают прямое сообщение с линиями друг друга. Например, линия метро Хандзомон соединяется с линией Токю Дэн-эн Тоси в Сибуя, линия метро Тиёда — с линией Дзёбан Джей-Ар в Аясэ, а линии метро Тоэй Мита и Намбоку — с линией Мэгуро Токю в Мэгуро. Поезда прямого сообщения, соединяющие линии метро с железнодорожными линиями частных компаний и Джей-Ар, избавляют многих пассажиров от неудобств пересадки в пригородных поездках.
Представляю плакаты, пропагандирующие хорошие манеры, которые появлялись в токийской подземке с 1976 по 1982 год.
Три чудовища, досаждающие в поездах
октябрь 1982 года
Три чудовища, досаждающие в поездах, изображенные на плакате, это Нэссий (Nesshii, спящее чудовище), Ассий (Asshii, чудовище, закинувшее ногу на ногу) и Симбунсий (Shinbunshii, чудовище, читающее газеты).
Не бросайте жевательную резинку на платформе
сентябрь 1976 года
Даже Супермен не справится с жевательной резинкой, выброшенной на платформу станции.
Оккупант
июль 1976 года
Созданный под впечатлением от фильма Чарли Чаплина «Великий диктатор», этот плакат призывает пассажиров не занимать больше места, чем необходимо.
Не забудь свой зонтик
июнь 1977 года
На этом плакате куртизанка высшего класса Агэмаки (Agemaki) из представления театра кабуки «Сукэроку» («Sukeroku»), о которой говорили, что при виде ее захватывающей красоты мужчины забывают обо всем, призывает пассажиров не забывать зонтики при выходе из вагона.
Космические захватчики
март 1979 года
Этот плакат 1979 года отдает должное исключительно популярной аркадной видеоигре «Космические захватчики» («Space Invaders»), и призывает пассажиров читать газеты, не вторгаясь в личное пространство других пассажиров.
Исами-аси (Isami-ashi): Жди за белой линией
май 1979 года
Изображение борцов сумо, застывших в схватке, напоминает пассажирам о том, чтобы они ждали поезд в безопасной зоне, за белой линией.
Не забудь зонтик
октябрь 1981 года
Текст вверху этого плаката – изображающего Иисуса, заваленного зонтиками во время Тайной Вечери – гласит: «Касанэ-гасанэ но ками-даноми» («Kasane-gasane no kami-danomi»), буквально «Молю Бога о помощи снова и снова». Плакат обыгрывает сходство слов «каса» (зонтик) и «касанэ-гасанэ» (снова и снова).
Защемило, чёрт побери! (Shimatta)
март 1977 года
Этот плакат предостерегает пассажиров от попадания сумок, которые они носят на плече, в закрывающиеся двери поезда.
Кашляющие на платформе
январь 1979 года
Нарисованный в стиле картин Анри де Тулуз-Лотрека, этот плакат, озаглавленный «Хоому дэ Конкон» (кашляющие на платформе) – предупреждает пассажиров, чтобы они не курили на платформах станций во время установленных «часов без курения» (с 7 до 9-30 утра и с 5 до 7 вечера). Плакат обыгрывает сходство слов «конкон» (звук кашля) и «канкан» (французский групповой линейный танец).
Спи дома
декабрь 1981 года
Этот плакат с изображением Дораэмона, одетого как Санта-Клаус, призывает людей, напившихся на Рождество или Новый год, не засыпать в поезде.
Не мыслитель
май 1981 года
Изображение версии скульптуры Огюста Родена «Мыслитель» с ногой, закинутой на ногу, призывает пассажиров сидеть так, чтобы не мешать другим пассажирам.
Каппа
август 1979 года
Изображение каппы (водяного) на фоне горящих сигарет напоминает не курить на платформе во время установленных «часов без курения» (с 7 до 9-30 утра и с 5 до 7 вечера). Текст вверху плаката гласит «Гаман гурай ва хэ но каппа» («Gaman gurai wa he no kappa»), что приблизительно переводится как «Ждать – не такая уж и проблема».
Зонтики, забытые в подземке
июнь 1976 года
Этот плакат с Мэрилин Монро напоминает пассажирам не забывать зонтики, когда они выходят из поезда. Текст в верхнем правом углу «Каэрадзару каса» («Kaerazaru kasa», «Зонтик, который не возвращается») обыгрывает «Каэрадзару Кава» («Kaerazaru Kawa»), японское название «Реки, не текущей вспять», фильма 1954 года с Мэрилин Монро в главной роли.
Я встану
июль 1979 года
Уэсуги Тэппэй (Uesugi Teppei), герой популярной манги «Орэ ва Тэппэй» («Ore wa Teppei»), предлагает уступать место пожилым и немощным людям.
Не вскакивайте в поезд
апрель 1979 года
Этот плакат предлагает пассажирам не вскакивать в поезд в последний момент. Текст (かけこみ禁寺является игрой слов かけこみ禁止(«Какэкоми кинси» — «Не вскакивайте в поезд») и かけこみ寺(Какэкоми дэра – храм Какэкоми), который долгое время был известен как убежище для замужних женщин, сбежавших от своих мужей.
Полностью показывайте ваш проездной билет
сентябрь 1978 года
Изображение Наполеона, держащего частично спрятанный проездной билет, должно напоминать пассажирам полностью показывать проездные билеты дежурному по станции при проходе через турникет. Страница словаря на заднем плане выглядит ссылкой на знаменитую фразу Наполеона «Слова «невозможно» нет в моем словаре».
Человеку свойственно забывать
февраль 1976 года
Этот плакат, напоминающий пассажирам, чтобы они не забывали свои вещи при выходе из вагонов, показывает Астро Боя, возвращающего забытую шляпу и зонтик своему создателю, Осаму Тэдзука (Osamu Tezuka).
Когда звонит колокол, уже слишком поздно
апрель 1977 года
Этот плакат, изображающий Золушку, убегающую с бала, когда часы начинают бить полночь, должен напомнить пассажирам, что опасно пытаться вскочить в поезд после того, как прозвучал сигнал об отправлении.
Дева Мария устала
декабрь 1977 года
Изображение девы Марии с младенцем Иисусом на руках призывает пассажиров уступать места матерям с маленькими детьми.
Не курите в «некурящие часы»
октябрь 1980 года
Обезьяна из «Путешествия на Запад» предупреждает пассажиров не курить на платформе во время установленных «часов без курения» (с 7 до 9-30 утра и с 5 до 7 вечера).
Ты выпил слишком много
октябрь 1976 года
Этот плакат, изображающий захмелевшего Санта-Клауса, обращается к пьяным пассажирам. Приблизительный перевод текста гласит: «Я выгляжу как Санта-Клаус, потому что ты слишком много выпил. Сейчас еще только октябрь. Если ты выпил, прими во внимание других пассажиров».
Васурээмон
июнь 1980 года
Дораэмон дружески напоминает не забывать зонтик. Текст внизу предлагает написать ваше имя, адрес и название компании (или школы) на вашем имуществе.
Марсель Марсо
октябрь 1978 года
Марсель Марсо указывает жестом на приоритетные места, зарезервированные для пожилых пассажиров и пассажиров с ограниченными возможностями, беременных женщин и пассажиров с маленькими детьми.
Я наступил на жевательную резинку
март 1980 года
Изображение кота, наступившего на жевательную резинку, игриво обыгрывает популярную детскую песню «Нэко фундзятта» («Я наступил на кота»).
Полностью показывайте ваш проездной билет
сентябрь 1976 года
Плакат напоминает пассажирам полностью показывать проездные билеты дежурному по станции при проходе через турникет, даже если они пролетают через турникет как Супермен.
Пожалуйста, откройте
июль 1977 года
Плакат с тающим снеговиком призывает пассажиров, сидящих возле окна, открыть его, чтобы впустить прохладный воздух, когда внутри вагона жарко.
Время некурения
ноябрь 1982 года
Изображение Джона Вэйна на фальшивой обложке журнала «Тайм» напоминает не курить на платформе во время часов без курения (с 7 до 9-30 утра и с 5 до 7 вечера)
Источник: propagandahistory.ru
