1559
0,4
2013-05-07
50 фактов о московском метро
Метрофаны, они же метрофанаты, — люди, бескорыстно увлекающиеся метро, изучающие его во всех возможных проявлениях, включая магические. Они уверены: метрополитен — это рукотворная версия подземного царства, потустороннего мира.
1. Крысы мутанты
Они размером с собаку. Живут в тоннелях метро и перегрызают кабели. Спецназовцы охотятся на них с огнеметами. Слух родился во время перестройки, но оказался на редкость живуч. В Алматы метро только строится, а легенды о крысах-мутантах уже тревожат горожан.
2. Метро-2
С начала 90-х появились слухи о существовании секретного метро. Якобы три или четыре ветки ведут от Кремля к военным объектам в Подмосковье (Подольск, Чехов, Внуково-2). Если американцы сбросят на Москву атомную бомбу, правительство сможет эвакуироваться в безопасное место. По одним сведениям, эта система получила название «Метро-2», по другим — «Д-6».
3. Собаки в метро
В метрополитене живет порядка 500 особей. Здесь они греются зимой и попрошайничают. Одни собаки толкутся в вестибюлях станций, другие ездят в поездах. Насколько хорошо ориентируются животные в системе линий ипересадок московского метро, неизвестно.Однако ходят упорные слухи, что многие псы живут на одних станциях, а «на работу» ездят на другие.
4. Станция «Советская»
Эту станцию Замоскворецкой линии планировалось построить прямо под зданием Моссовета (ныне мэрии). Говорят, ее и впрямь построили, но почти сразу закрыли, засекретили, и теперь даже следов не найти: тоннель как тоннель. Несомненно одно: с 1938 до 1979 года, пока не открыли «Тверскую», между «Маяковской» и «Театральной» был длинный перегон без остановок.
5.
В середине станции находится закрытый переход. Он ведет на уже построенную пассажирскую станцию «Площадь Гагарина» Малого кольца Московской железной дороги. Когда-нибудь здесь организуют пассажирское движение, и переход пригодится.
6. Закрытый выход на «Битцевском Парке»
Закрытый выход в город находится тоже на Калужско-Рижской линии — конечной станции «Битцевский Парк». В конце 80-х годов в Битце планировали построить гигантский зоопарк c отдельным выходом к нему, но не построили. Есть только портик, и на портике — железный флюгер с изображениями зверей и птиц.
7. Исчезнувшие станции
Две станции метро закрыты для пассажиров навсегда. «Первомайская» (не путать с действующей современной одноименной станцией) и «Калужская» раньше были конечными и располагались на поверхности одноименных депо.Потом линии продлили, построили новые подземные станции, а старые закрыли.
8. Метро при царе
Первые проекты строительства метро в Москве относятся к 1890 году. Линии планировалось проложить в тоннеляхи по эстакадам. Любопытно, что метровокзал должен был располагаться на Красной площади, примерно в том месте, где сейчас находится Мавзолей. Постройке помешали извозчики и духовенство.
9. Метро в Мытищах и Бирюлеве
Разговоры о появлении метро в этих районах ведутся так давно, что стали похожи на злую шутку.Глава московского метро Дмитрий Гаев признается, что метро еще не скоро придет в Мытищи и Бирюлево. Мытищинцам особенно обидно, ведь одно время в вагонах висели карты с запланированной станцией «Челобитьево».
10. Подземный Кремль
В 1934 году был разобран белокаменный Серпуховский кремль. Камень, из которого он был построен, пошел на отделку станций первой очереди — Сокольнической линии от «Сокольников» до «Парка Культуры» и нескольких станций Филевской линии.Говорят, что несколько камней досталось и открытой в 1983 году станции «Серпуховская».
11. Потопы
В 84-м сразу после открытия движения на участке «Каширская» — «Орехово» в один из тоннелей прорвались воды Царицынского пруда. На восстановление участка ушло два месяца. Крупные прорывы происходили здесь в 2001 и 2003 годах.
12. Бодрая корова
Это сейчас метро не хватает, а в 1960-е годы оно прокладывалось с опережением: так, в 1963 году открылось движение по участку «Университет» — «Юго-Западная». Во время строительства тоннелей случился казус: в котлован упала корова.
13. Машинист-африканец
Долгие годы ходят слухи о том, что в Москве есть чернокожий машинист. Известна история про эфиопа Ильма Мидексса Тебеко, который приехал в Москву учиться на летчика, но не смог вернуться на родину из-за государственного переворота.Он водит электропоезда на Замоскворецкой линии. Другая версия гласит, что юноша всю жизнь прожил в Москве и наполовину русский.
14.Бюро находок
За забытыми в метро вещами отправляйтесь на «Университет». Склад забытых вещей находится в южном вестибюле (выход из центра зала). Если ваше имущество не украли бомжи, есть шанс получить его назад.
15. Падение на рельсы
Если вы оказались на путях, ложитесь в специальный лоток между рельсами — здесь поезд вас не заденет.Не лезьте на платформу: вы рискуете наступить на контактный рельс, по которому проходят 850 вольт.
16. Музей метро
Музей находится в южном вестибюле станции «Спортивная» по адресу: улица Хамовнический Вал, д. 36. Самые интересные экспонаты — макеты поездов и станций.
17. Как первым войти в вагон
Если присмотреться к перрону станций, то за белой полосой обнаружатся протоптанные дорожки к дверям вагонов. Состав всегда останавливается в одном и том же месте. Встаньте посередине светлого промежутка, и двери откроются перед вами.
18. Секс в метро
Чтобы избежать посторонних глаз, лучше выбрать утренние или ночные часы, когда некоторые вагоны пустуют. Оптимальный вариант — ответвление Филевской линии в сторону «Международной». От «Киевской» до «Делового Центра» поезд идет 6 минут. Подождите конца года: на новых участках Арбатско-Покровской линии будут длинные перегоны — 5,7 км от «Парка Победы» до «Кунцевской» и 6,1 км от «Крылатского» до «Строгино».Тогда у вас будет 7-8 минут.
19. Доисторические животные в метро
Их можно встретить в любое время на тридцати станциях — тех, что выложены мрамором. Аммониты и наутилусы, морские ежи и брюхоногие моллюски — все чувствуют себя в безопасности, навечно вмурованные в мрамор. Отыскивать их на станциях занимательно, особенно если вы кого-то ждете.
20. Ноутбук и мобильный на «Киевской»
Станция «Киевская» Кольцевой линии покрыта мозаичными панно, прославляющими дружбу русского и украинского народов. В 2004-м во время «оранжевой революции» иные остроумцы заметили, что на панно «Борьба за советскую власть на Украине» изображен красноармеец с ноутбуком, разговаривающий по мобильному телефону. Зануды утверждают, что речь идет всего лишь об армейской рации.
21. Фонтан в метро
В переходе между станциями «Римская» и «Площадь Ильича» находится действующий фонтан.
22. Рекордсмены по переименованиям
Больше всех не повезло «Александровскому Саду». Станция называлась и «Коминтерн», и«Имени Коминтерна», и «Улица Коминтерна», с 1946 по 1990 год носила название «Калининская». В 1990 году станция буквально несколько дней называлась «Воздвиженкой».
23. Станция «Римская»
В Москве есть станция метро «Римская», а вот в Риме «Московской» нет. Зато станция «Mosсova» есть в Милане. Названа она в память о миланских солдатах, участвовавших в Бородинской битве, естественно, на стороне Наполеона.
24. Кино в метро
Практически вся реклама, где действие происходит в метро, а также кино и сериалы снимаются на неработающем втором перроне «Полежаевской». Также нуждам кино пару раз служили тоннели центрального участка Люблинской линии. В тоннелях между будущими станциями «Марьина Роща» и «Достоевская» снимали сцену фильма «Мужской сезон. Бархатная революция».
25. Русские горки
На Кольцевой линии перед станцией тоннель идет немного вверх, на выезде — немного вниз.Так сделано, чтобы поездам было проще тормозить и разгоняться.
26. Станция «Физтех»
В 1996-м в некоторых вагонах появились схемы линий, на которых была отмечена строящаяся станция «Физтех». Она располагалась сразу за станцией «Алтуфьево». Меж тем тянуть ветку через леса и поля к МФТИ, в город Долгопрудный, никто не собирался. Это была просто шутка студентов Физтеха. Подобрали соответствующий шрифт и цвет, на дорогом принтере распечатали «усовершенствованные» схемы и отправились их расклеивать по вагонам. По самым хвастливым оценкам, в акции участвовали 600 человек, по более реалистичным — 40. Еще несколько лет станция всплывала на самых различных ветках метро.
27. Как поезда оказываются в метро
Поезда для московского метро делают в Мытищах на заводе «Метровагонмаш». Готовые вагоны прицепляют к тепловозу и везут сперва по Ярославской железной дороге до станции «Северянин», оттуда по окружной до пересечения с веткой Рижского направления и дальше до станции «Подмосковная». Отсюда есть ветка в депо «Сокол». Схему путей можно посмотреть по адресу: www.metro.molot.ru/img/metro_all.gif.
28. Грузовые поезда
Часто днем в метро можно встретить грузовые поезда. В непиковые часы они перевозят из одного депо в другое электромоторы и запасные колеса. Грузовые поезда делают из обычных составов, с вагонов снимают крышу, чтобы помещать туда габаритные грузы.
29. Число вагонов
На Таганско-Кpаснопpесненской, Калужско-Рижской, Замосквоpецкой, Серпуховско-Тимирязевской — в поездах по восемь вагонов. На Филевской, Кольцевой, Каховской — по шесть, на остальных — по семь. На Бутовской иФилевской линиях ходят новые поезда типа «Скиф», состоящие из трех двойных вагонов.
30. Рекорды строительства
Долгое время рекорд скорости в прокладке тоннелей в Москве составлял 460 метров в месяц. Он был установлен в 1965 году на строительстве перегона «Кузьминки» — «Рязанский Проспект». Этот результат удалось улучшить: при строительстве тоннелей от «Парка Победы» к «Кунцевской» рабочие за месяц прошли 650 метров. Абсолютный же мировой рекорд принадлежит метростроевцам Петербурга. Там в 1970-е годы проходили до 1200 метров в месяц. Скорость строительства определяется многими факторами, из которых главные — качество оборудования, подготовка рабочих и инженеров, состав грунта, через который пробивают тоннель, и, разумеется, финансирование строительства.
31. Близнецы Арбатско-Покровская и Филевская линии
Многих пассажиров удивляет, что Арбатско-Покровская и Филевская линии дублируют друг друга. Дело в том, что сначала был построен радиус мелкого заложения. От «Площади Революции» поезда шли к «Александровскому Саду», после «Арбатской» и «Смоленской» пересекали Москву-реку по метромосту и прибывали на «Киевскую». Однако во время войны тоннель пробила бомба. Сталин велел прорыть радиус глубокого заложения. В 1953 году был открыт новый участок. Теперь от «Площади Революции» поезда следовали к новым «Арбатской» и «Смоленской», пересекали реку по тоннелю и приходили на новую, глубокую, «Киевскую». Старый участок был закрыт, и здесь устроили склад для сломанных вагонов. Но в 1958-м начали строить наземную ветку в сторону Филей, и вот тогда пригодился участок от «Александровского Сада» до «Киевской». С тех пор линии дублируют друг друга, путая приезжих.
32. Монеты, жетоны и билеты
В 1935 году в метро проходили по специальным картонным талонам, которые действовали всего 35 минут, а проезд стоил 50 копеек. Турникеты появились в 1959-м, а в 1960-м, в связи с денежной реформой, проезд стал стоить 5 копеек.Так продолжалось до 1991 года, когда цену подняли до 15 копеек. В 1992-м появились пластиковые жетоны, в ноябре — железные, которые действовали до февраля 1999-го. Вышедшие из употребления московские жетоны используются в метро других городов, например в Екатеринбурге и Нижнем Новгороде. В Москве же теперь используются только магнитные билеты (с 1993 года) и бесконтактные карты (с 1998-го).
33. Метромосты
Иногда линии метро выходят на поверхность — чаще всего для того, чтобы пересечь реку. Три моста пересекают Москву-реку: Киевский на Филевской линии, Автозаводский на Замоскворецкой и Лужнецкий со станцией «Воробьевы Горы» — на Сокольнической. На севере Сокольнической линии есть также небольшой мост через Яузу. Во всех остальных случаях метротоннели проходят под реками и каналами.
34. «Воробьевы Горы»
Эта станция, расположенная на двухэтажном Лужнецком метромосту, открылась в 1959 году и стала любимым местом для встреч влюбленных: парочки шли гулять по парку или поднимались по построенным рядом эскалаторам наверх, на самую вершину Воробьевых (в те времена Ленинских) гор. Строилась станция в спешке, торопились к Международному фестивалю молодежи: в результате и станция, и мост начали осыпаться. К 80-м годам ситуация стала критической. В 1983 году станцию закрыли, а в 1986-м поезда пустили по специально проложенным временным обходным путям. Реконструкция станции затянулась, и лишь в 2002 году ее открыли заново.А эскалаторы так и не восстановили; впрочем, их остатки и сейчас можно увидеть слева от южного выхода.
35. «Площадь Революции»
В нишах-арках станции «Площадь Революции» установлены 76 бронзовых фигур, изображающих советских героев. У статуи красноармейца периодически воруют револьвер: в среднем оружие пропадает 3-4 раза в год. А студенты предпочитают скульптурную группу «Пограничник с собакой». Поверье гласит, что, если потереть нос сторожевого пса, экзамен будет непременно сдан успешно. В итоге собачий нос блестит, как хорошо начищенный самовар.
36. Самые-самые линии
Самая длинная линия — Серпуховско-Тимирязевская (41 км), а самая короткая — Каховская (всего 3,3 км). Самая загруженная линия — Таганско-Краснопресненская, с северо-запада по ней попадают в центр Москвы жители районов Строгино и Митино, а с юго-востока — жители Люберец, Жуковского и Раменского. Самая старая линия — Сокольническая, ее центральный участок открылся в 1935-м. Самая новая линия — «Бутовская», она открылась в 2003 году.
37. Кросс-платформенные пересадки
В Москве есть три станции с удобными кросс-платформенными пересадками, когда поезда разных линий приходят на одну и ту же платформу. Это «Китай-город», «Третьяковская» и «Каширская». Для пересадок удобно, а вот для встреч — не очень: многие путаются, назначая свидания «у первого» или «у последнего» вагона.
38. Обмен поездами
Такие же, как в Москве, метропоезда работают в метро всего СНГ, а также в Софии, Будапеште, Варшаве, Праге и Тегеране.
39. «Парк Победы»
Это самая глубокая станция в Москве — 84 м до поверхности. Однако в мире есть станции и глубже: например, киевская «Днiпро» — 100 м. У «Парка Победы» два зала и четыре пути — здесь должны были пересекаться Арбатско-Покровская линия и хорда, ведущая из Митина в Бутово. Также была запланирована отдельная третья станция для линии в Солнцеве.Но недополучающий финансирования метрострой с трудом осилил нынешние два зала, а проекты хорд отпали сами собой.
40. Проект «Большого кольца»
На станции «Курская» висит табличка «Курская Большого кольца». Дело в том, что в конце 1940-х годов, когда появился проект нынешней Кольцевой линии, была также задумана и Малая Кольцевая, проходящая под бульварами. Однако проект так и не был осуществлен. Сейчас Большим кольцом называют линию, которая, возможно, когда-нибудь свяжет между собой спальные районы. В нее войдут современная Каховская линия и участок Сокольнической линии от «Черкизовской» до «Преображенской Площади».
41. Московский монорельс
Монорельс в Москве планировали построить давно. Сперва собрались провести ветку от «Каширской» в район Орехова, потом хотели построить линию от «ВДНХ» вдоль Ярославского шоссе, но поняли, что монорельс просто не справится с пассажирскими потоками. Однако идея монорельса воплотилась в жизнь в 2004 году. Линия от метро «Тимирязевская» до улицы Сергея Эйзенштейна представляет собой довольно бессмысленный аттракцион.Проезд на нем стоит 50 рублей, составы ходят раз в 25 минут, пассажиров считаные единицы, а линия и вагончики сконструированы таким образом, что в случае внезапной остановки посередине перегона или аварии люди не смогут выбраться из поезда самостоятельно и вынуждены будут ждать помощи на высоте 6-10 метров. Линию должны были продлить до метро «Ботанический Сад», но об этих проектах пока ничего не слышно.
42. Пригородные поезда в метро
В конце 40-х существовал проект пустить пригородные поезда от Ярославского вокзала в тоннели под центром Москвы и состыковать их, выведя на поверхность в районе Таганки, то есть создать систему городских электричек типа немецкого S-Bahn. Этот проект остался неосуществленным.
43. Трехпутные станции
В Москве есть две станции с тремя путями: «Партизанская» и «Полежаевская». Это остатки неосуществленных замыслов. В районе нынешней «Партизанской» планировалось построить колоссальный стадион, и третий путь сделали, чтобы увеличить пропускную способность станции и исключить давку после окончания матчей. Также здесь планировали организовать вилочное движение, южное ответвление должно было идти вдоль Измайловского проспекта (так же, как оно идет и сейчас), северное — под Измайловским бульваром. От «Полежаевской» тоже планировали строить ветку — в Серебряный Бор и Строгино, в районе улицы Берзарина можно найти остатки этого строительства.
44. Хордовые линии
В конце 1980-х появился оригинальный проект строительства в Москве хордовых линий. С целью обеспечить жителям удаленных районов быстрый проезд, не перегружая пересадки в центре города.Были запланированы четыре хорды: первая должна была идти из Митина через «Парк Победы» в Бирюлево и Бутово, вторая — из Химок через «Рижскую» в Жулебино, третья — из Солнцева через «Парк Победы» и «ВДНХ» в Мытищи, четвертая — из Балашихи через «Ленинский проспект» в Дудкино. По линиям предполагалось пустить десятивагонные экспрессы. Сейчас от хорд практически отказались, в Митино должна прийти Арбатско-Покровская линия, а в Бутове построили наземное легкое метро. Лишь Солнцевская линия иногда еще появляется в планах на отдаленное будущее. Она начнется в Новопеределкине, пройдет через Солнцево, Олимпийскую деревню, Мичуринский проспект, Мосфильмовскую улицу и «Парк Победы». Дальше через «Международную», «Беговую», «Савеловскую» и «Марьину Рощу» линия пойдет к «ВДНХ», а оттуда под Ярославским шоссе — в Мытищи.Или не пойдет.
45. Новые станции на Кольцевой
На Кольцевой линии появятся еще две станции: «Суворовская» в районе Театра Российской армии (между «Проспектом Мира» и «Новослободской») и «Российская» в районе Белого дома (между «Краснопресненской» и «Киевской»).
46. Люблинская линия
В этом году обещают открыть станции «Трубная» и «Сретенский Бульвар», а через пару лет — «Достоевскую» в районе Театра Российской армии и «Марьину Рощу» около кинотеатра «Гавана».
47. Калининская линия
Эта линия пока не строится, однако у нее радужные перспективы. После «Третьяковской» запланирована станция «Кадашевская» под островом на Москве-реке, дальше будут станции «Остоженка» с пересадкой на «Кропоткинскую», «Смоленская» с пересадкой на две другие «Смоленские», а затем линия придет в «Сити» к «Международной». Потом тоннели пойдут через Филевскую пойму и Серебряный Бор в Строгино.
48. Новые выходы старых станций
Помимо новых линий в Москве строятся также новые выходы из старых станций. К 2010 году планируют открыть новые выходы из станций «Бауманская» и «Арбатская», а к 2012-му — третий выход из «Комсомольской».
49. Метро в Строгине и Митине
Схема метро на западе Москвы претерпит сильные изменения. К концу года обещают построить тоннели от «Парка Победы» до «Кунцевской». Станции «Молодежная» и «Крылатское» отойдут к Арбатско-Покровской линии, а «Кунцевская» станет конечной для Филевской линии. Из «Крылатского» поезда по новым тоннелям пойдут вСтрогино.Если верить московскому правительству, всего через полгода строгинцы смогут быстро добираться до центра. В 2008 году между «Парком Победы» и «Кунцевской» откроют станцию «Славянский Бульвар», а к 2010-му обещают построить еще три станции.
50. Новая наземная станция
На наземном участке между «Автозаводской» и «Коломенской» планируют построить станцию «Технопарк».
via Time Out
1. Крысы мутанты
Они размером с собаку. Живут в тоннелях метро и перегрызают кабели. Спецназовцы охотятся на них с огнеметами. Слух родился во время перестройки, но оказался на редкость живуч. В Алматы метро только строится, а легенды о крысах-мутантах уже тревожат горожан.
2. Метро-2
С начала 90-х появились слухи о существовании секретного метро. Якобы три или четыре ветки ведут от Кремля к военным объектам в Подмосковье (Подольск, Чехов, Внуково-2). Если американцы сбросят на Москву атомную бомбу, правительство сможет эвакуироваться в безопасное место. По одним сведениям, эта система получила название «Метро-2», по другим — «Д-6».
3. Собаки в метро
В метрополитене живет порядка 500 особей. Здесь они греются зимой и попрошайничают. Одни собаки толкутся в вестибюлях станций, другие ездят в поездах. Насколько хорошо ориентируются животные в системе линий ипересадок московского метро, неизвестно.Однако ходят упорные слухи, что многие псы живут на одних станциях, а «на работу» ездят на другие.
4. Станция «Советская»
Эту станцию Замоскворецкой линии планировалось построить прямо под зданием Моссовета (ныне мэрии). Говорят, ее и впрямь построили, но почти сразу закрыли, засекретили, и теперь даже следов не найти: тоннель как тоннель. Несомненно одно: с 1938 до 1979 года, пока не открыли «Тверскую», между «Маяковской» и «Театральной» был длинный перегон без остановок.
5.
В середине станции находится закрытый переход. Он ведет на уже построенную пассажирскую станцию «Площадь Гагарина» Малого кольца Московской железной дороги. Когда-нибудь здесь организуют пассажирское движение, и переход пригодится.
6. Закрытый выход на «Битцевском Парке»
Закрытый выход в город находится тоже на Калужско-Рижской линии — конечной станции «Битцевский Парк». В конце 80-х годов в Битце планировали построить гигантский зоопарк c отдельным выходом к нему, но не построили. Есть только портик, и на портике — железный флюгер с изображениями зверей и птиц.
7. Исчезнувшие станции
Две станции метро закрыты для пассажиров навсегда. «Первомайская» (не путать с действующей современной одноименной станцией) и «Калужская» раньше были конечными и располагались на поверхности одноименных депо.Потом линии продлили, построили новые подземные станции, а старые закрыли.
8. Метро при царе
Первые проекты строительства метро в Москве относятся к 1890 году. Линии планировалось проложить в тоннеляхи по эстакадам. Любопытно, что метровокзал должен был располагаться на Красной площади, примерно в том месте, где сейчас находится Мавзолей. Постройке помешали извозчики и духовенство.
9. Метро в Мытищах и Бирюлеве
Разговоры о появлении метро в этих районах ведутся так давно, что стали похожи на злую шутку.Глава московского метро Дмитрий Гаев признается, что метро еще не скоро придет в Мытищи и Бирюлево. Мытищинцам особенно обидно, ведь одно время в вагонах висели карты с запланированной станцией «Челобитьево».
10. Подземный Кремль
В 1934 году был разобран белокаменный Серпуховский кремль. Камень, из которого он был построен, пошел на отделку станций первой очереди — Сокольнической линии от «Сокольников» до «Парка Культуры» и нескольких станций Филевской линии.Говорят, что несколько камней досталось и открытой в 1983 году станции «Серпуховская».
11. Потопы
В 84-м сразу после открытия движения на участке «Каширская» — «Орехово» в один из тоннелей прорвались воды Царицынского пруда. На восстановление участка ушло два месяца. Крупные прорывы происходили здесь в 2001 и 2003 годах.
12. Бодрая корова
Это сейчас метро не хватает, а в 1960-е годы оно прокладывалось с опережением: так, в 1963 году открылось движение по участку «Университет» — «Юго-Западная». Во время строительства тоннелей случился казус: в котлован упала корова.
13. Машинист-африканец
Долгие годы ходят слухи о том, что в Москве есть чернокожий машинист. Известна история про эфиопа Ильма Мидексса Тебеко, который приехал в Москву учиться на летчика, но не смог вернуться на родину из-за государственного переворота.Он водит электропоезда на Замоскворецкой линии. Другая версия гласит, что юноша всю жизнь прожил в Москве и наполовину русский.
14.Бюро находок
За забытыми в метро вещами отправляйтесь на «Университет». Склад забытых вещей находится в южном вестибюле (выход из центра зала). Если ваше имущество не украли бомжи, есть шанс получить его назад.
15. Падение на рельсы
Если вы оказались на путях, ложитесь в специальный лоток между рельсами — здесь поезд вас не заденет.Не лезьте на платформу: вы рискуете наступить на контактный рельс, по которому проходят 850 вольт.
16. Музей метро
Музей находится в южном вестибюле станции «Спортивная» по адресу: улица Хамовнический Вал, д. 36. Самые интересные экспонаты — макеты поездов и станций.
17. Как первым войти в вагон
Если присмотреться к перрону станций, то за белой полосой обнаружатся протоптанные дорожки к дверям вагонов. Состав всегда останавливается в одном и том же месте. Встаньте посередине светлого промежутка, и двери откроются перед вами.
18. Секс в метро
Чтобы избежать посторонних глаз, лучше выбрать утренние или ночные часы, когда некоторые вагоны пустуют. Оптимальный вариант — ответвление Филевской линии в сторону «Международной». От «Киевской» до «Делового Центра» поезд идет 6 минут. Подождите конца года: на новых участках Арбатско-Покровской линии будут длинные перегоны — 5,7 км от «Парка Победы» до «Кунцевской» и 6,1 км от «Крылатского» до «Строгино».Тогда у вас будет 7-8 минут.
19. Доисторические животные в метро
Их можно встретить в любое время на тридцати станциях — тех, что выложены мрамором. Аммониты и наутилусы, морские ежи и брюхоногие моллюски — все чувствуют себя в безопасности, навечно вмурованные в мрамор. Отыскивать их на станциях занимательно, особенно если вы кого-то ждете.
20. Ноутбук и мобильный на «Киевской»
Станция «Киевская» Кольцевой линии покрыта мозаичными панно, прославляющими дружбу русского и украинского народов. В 2004-м во время «оранжевой революции» иные остроумцы заметили, что на панно «Борьба за советскую власть на Украине» изображен красноармеец с ноутбуком, разговаривающий по мобильному телефону. Зануды утверждают, что речь идет всего лишь об армейской рации.
21. Фонтан в метро
В переходе между станциями «Римская» и «Площадь Ильича» находится действующий фонтан.
22. Рекордсмены по переименованиям
Больше всех не повезло «Александровскому Саду». Станция называлась и «Коминтерн», и«Имени Коминтерна», и «Улица Коминтерна», с 1946 по 1990 год носила название «Калининская». В 1990 году станция буквально несколько дней называлась «Воздвиженкой».
23. Станция «Римская»
В Москве есть станция метро «Римская», а вот в Риме «Московской» нет. Зато станция «Mosсova» есть в Милане. Названа она в память о миланских солдатах, участвовавших в Бородинской битве, естественно, на стороне Наполеона.
24. Кино в метро
Практически вся реклама, где действие происходит в метро, а также кино и сериалы снимаются на неработающем втором перроне «Полежаевской». Также нуждам кино пару раз служили тоннели центрального участка Люблинской линии. В тоннелях между будущими станциями «Марьина Роща» и «Достоевская» снимали сцену фильма «Мужской сезон. Бархатная революция».
25. Русские горки
На Кольцевой линии перед станцией тоннель идет немного вверх, на выезде — немного вниз.Так сделано, чтобы поездам было проще тормозить и разгоняться.
26. Станция «Физтех»
В 1996-м в некоторых вагонах появились схемы линий, на которых была отмечена строящаяся станция «Физтех». Она располагалась сразу за станцией «Алтуфьево». Меж тем тянуть ветку через леса и поля к МФТИ, в город Долгопрудный, никто не собирался. Это была просто шутка студентов Физтеха. Подобрали соответствующий шрифт и цвет, на дорогом принтере распечатали «усовершенствованные» схемы и отправились их расклеивать по вагонам. По самым хвастливым оценкам, в акции участвовали 600 человек, по более реалистичным — 40. Еще несколько лет станция всплывала на самых различных ветках метро.
27. Как поезда оказываются в метро
Поезда для московского метро делают в Мытищах на заводе «Метровагонмаш». Готовые вагоны прицепляют к тепловозу и везут сперва по Ярославской железной дороге до станции «Северянин», оттуда по окружной до пересечения с веткой Рижского направления и дальше до станции «Подмосковная». Отсюда есть ветка в депо «Сокол». Схему путей можно посмотреть по адресу: www.metro.molot.ru/img/metro_all.gif.
28. Грузовые поезда
Часто днем в метро можно встретить грузовые поезда. В непиковые часы они перевозят из одного депо в другое электромоторы и запасные колеса. Грузовые поезда делают из обычных составов, с вагонов снимают крышу, чтобы помещать туда габаритные грузы.
29. Число вагонов
На Таганско-Кpаснопpесненской, Калужско-Рижской, Замосквоpецкой, Серпуховско-Тимирязевской — в поездах по восемь вагонов. На Филевской, Кольцевой, Каховской — по шесть, на остальных — по семь. На Бутовской иФилевской линиях ходят новые поезда типа «Скиф», состоящие из трех двойных вагонов.
30. Рекорды строительства
Долгое время рекорд скорости в прокладке тоннелей в Москве составлял 460 метров в месяц. Он был установлен в 1965 году на строительстве перегона «Кузьминки» — «Рязанский Проспект». Этот результат удалось улучшить: при строительстве тоннелей от «Парка Победы» к «Кунцевской» рабочие за месяц прошли 650 метров. Абсолютный же мировой рекорд принадлежит метростроевцам Петербурга. Там в 1970-е годы проходили до 1200 метров в месяц. Скорость строительства определяется многими факторами, из которых главные — качество оборудования, подготовка рабочих и инженеров, состав грунта, через который пробивают тоннель, и, разумеется, финансирование строительства.
31. Близнецы Арбатско-Покровская и Филевская линии
Многих пассажиров удивляет, что Арбатско-Покровская и Филевская линии дублируют друг друга. Дело в том, что сначала был построен радиус мелкого заложения. От «Площади Революции» поезда шли к «Александровскому Саду», после «Арбатской» и «Смоленской» пересекали Москву-реку по метромосту и прибывали на «Киевскую». Однако во время войны тоннель пробила бомба. Сталин велел прорыть радиус глубокого заложения. В 1953 году был открыт новый участок. Теперь от «Площади Революции» поезда следовали к новым «Арбатской» и «Смоленской», пересекали реку по тоннелю и приходили на новую, глубокую, «Киевскую». Старый участок был закрыт, и здесь устроили склад для сломанных вагонов. Но в 1958-м начали строить наземную ветку в сторону Филей, и вот тогда пригодился участок от «Александровского Сада» до «Киевской». С тех пор линии дублируют друг друга, путая приезжих.
32. Монеты, жетоны и билеты
В 1935 году в метро проходили по специальным картонным талонам, которые действовали всего 35 минут, а проезд стоил 50 копеек. Турникеты появились в 1959-м, а в 1960-м, в связи с денежной реформой, проезд стал стоить 5 копеек.Так продолжалось до 1991 года, когда цену подняли до 15 копеек. В 1992-м появились пластиковые жетоны, в ноябре — железные, которые действовали до февраля 1999-го. Вышедшие из употребления московские жетоны используются в метро других городов, например в Екатеринбурге и Нижнем Новгороде. В Москве же теперь используются только магнитные билеты (с 1993 года) и бесконтактные карты (с 1998-го).
33. Метромосты
Иногда линии метро выходят на поверхность — чаще всего для того, чтобы пересечь реку. Три моста пересекают Москву-реку: Киевский на Филевской линии, Автозаводский на Замоскворецкой и Лужнецкий со станцией «Воробьевы Горы» — на Сокольнической. На севере Сокольнической линии есть также небольшой мост через Яузу. Во всех остальных случаях метротоннели проходят под реками и каналами.
34. «Воробьевы Горы»
Эта станция, расположенная на двухэтажном Лужнецком метромосту, открылась в 1959 году и стала любимым местом для встреч влюбленных: парочки шли гулять по парку или поднимались по построенным рядом эскалаторам наверх, на самую вершину Воробьевых (в те времена Ленинских) гор. Строилась станция в спешке, торопились к Международному фестивалю молодежи: в результате и станция, и мост начали осыпаться. К 80-м годам ситуация стала критической. В 1983 году станцию закрыли, а в 1986-м поезда пустили по специально проложенным временным обходным путям. Реконструкция станции затянулась, и лишь в 2002 году ее открыли заново.А эскалаторы так и не восстановили; впрочем, их остатки и сейчас можно увидеть слева от южного выхода.
35. «Площадь Революции»
В нишах-арках станции «Площадь Революции» установлены 76 бронзовых фигур, изображающих советских героев. У статуи красноармейца периодически воруют револьвер: в среднем оружие пропадает 3-4 раза в год. А студенты предпочитают скульптурную группу «Пограничник с собакой». Поверье гласит, что, если потереть нос сторожевого пса, экзамен будет непременно сдан успешно. В итоге собачий нос блестит, как хорошо начищенный самовар.
36. Самые-самые линии
Самая длинная линия — Серпуховско-Тимирязевская (41 км), а самая короткая — Каховская (всего 3,3 км). Самая загруженная линия — Таганско-Краснопресненская, с северо-запада по ней попадают в центр Москвы жители районов Строгино и Митино, а с юго-востока — жители Люберец, Жуковского и Раменского. Самая старая линия — Сокольническая, ее центральный участок открылся в 1935-м. Самая новая линия — «Бутовская», она открылась в 2003 году.
37. Кросс-платформенные пересадки
В Москве есть три станции с удобными кросс-платформенными пересадками, когда поезда разных линий приходят на одну и ту же платформу. Это «Китай-город», «Третьяковская» и «Каширская». Для пересадок удобно, а вот для встреч — не очень: многие путаются, назначая свидания «у первого» или «у последнего» вагона.
38. Обмен поездами
Такие же, как в Москве, метропоезда работают в метро всего СНГ, а также в Софии, Будапеште, Варшаве, Праге и Тегеране.
39. «Парк Победы»
Это самая глубокая станция в Москве — 84 м до поверхности. Однако в мире есть станции и глубже: например, киевская «Днiпро» — 100 м. У «Парка Победы» два зала и четыре пути — здесь должны были пересекаться Арбатско-Покровская линия и хорда, ведущая из Митина в Бутово. Также была запланирована отдельная третья станция для линии в Солнцеве.Но недополучающий финансирования метрострой с трудом осилил нынешние два зала, а проекты хорд отпали сами собой.
40. Проект «Большого кольца»
На станции «Курская» висит табличка «Курская Большого кольца». Дело в том, что в конце 1940-х годов, когда появился проект нынешней Кольцевой линии, была также задумана и Малая Кольцевая, проходящая под бульварами. Однако проект так и не был осуществлен. Сейчас Большим кольцом называют линию, которая, возможно, когда-нибудь свяжет между собой спальные районы. В нее войдут современная Каховская линия и участок Сокольнической линии от «Черкизовской» до «Преображенской Площади».
41. Московский монорельс
Монорельс в Москве планировали построить давно. Сперва собрались провести ветку от «Каширской» в район Орехова, потом хотели построить линию от «ВДНХ» вдоль Ярославского шоссе, но поняли, что монорельс просто не справится с пассажирскими потоками. Однако идея монорельса воплотилась в жизнь в 2004 году. Линия от метро «Тимирязевская» до улицы Сергея Эйзенштейна представляет собой довольно бессмысленный аттракцион.Проезд на нем стоит 50 рублей, составы ходят раз в 25 минут, пассажиров считаные единицы, а линия и вагончики сконструированы таким образом, что в случае внезапной остановки посередине перегона или аварии люди не смогут выбраться из поезда самостоятельно и вынуждены будут ждать помощи на высоте 6-10 метров. Линию должны были продлить до метро «Ботанический Сад», но об этих проектах пока ничего не слышно.
42. Пригородные поезда в метро
В конце 40-х существовал проект пустить пригородные поезда от Ярославского вокзала в тоннели под центром Москвы и состыковать их, выведя на поверхность в районе Таганки, то есть создать систему городских электричек типа немецкого S-Bahn. Этот проект остался неосуществленным.
43. Трехпутные станции
В Москве есть две станции с тремя путями: «Партизанская» и «Полежаевская». Это остатки неосуществленных замыслов. В районе нынешней «Партизанской» планировалось построить колоссальный стадион, и третий путь сделали, чтобы увеличить пропускную способность станции и исключить давку после окончания матчей. Также здесь планировали организовать вилочное движение, южное ответвление должно было идти вдоль Измайловского проспекта (так же, как оно идет и сейчас), северное — под Измайловским бульваром. От «Полежаевской» тоже планировали строить ветку — в Серебряный Бор и Строгино, в районе улицы Берзарина можно найти остатки этого строительства.
44. Хордовые линии
В конце 1980-х появился оригинальный проект строительства в Москве хордовых линий. С целью обеспечить жителям удаленных районов быстрый проезд, не перегружая пересадки в центре города.Были запланированы четыре хорды: первая должна была идти из Митина через «Парк Победы» в Бирюлево и Бутово, вторая — из Химок через «Рижскую» в Жулебино, третья — из Солнцева через «Парк Победы» и «ВДНХ» в Мытищи, четвертая — из Балашихи через «Ленинский проспект» в Дудкино. По линиям предполагалось пустить десятивагонные экспрессы. Сейчас от хорд практически отказались, в Митино должна прийти Арбатско-Покровская линия, а в Бутове построили наземное легкое метро. Лишь Солнцевская линия иногда еще появляется в планах на отдаленное будущее. Она начнется в Новопеределкине, пройдет через Солнцево, Олимпийскую деревню, Мичуринский проспект, Мосфильмовскую улицу и «Парк Победы». Дальше через «Международную», «Беговую», «Савеловскую» и «Марьину Рощу» линия пойдет к «ВДНХ», а оттуда под Ярославским шоссе — в Мытищи.Или не пойдет.
45. Новые станции на Кольцевой
На Кольцевой линии появятся еще две станции: «Суворовская» в районе Театра Российской армии (между «Проспектом Мира» и «Новослободской») и «Российская» в районе Белого дома (между «Краснопресненской» и «Киевской»).
46. Люблинская линия
В этом году обещают открыть станции «Трубная» и «Сретенский Бульвар», а через пару лет — «Достоевскую» в районе Театра Российской армии и «Марьину Рощу» около кинотеатра «Гавана».
47. Калининская линия
Эта линия пока не строится, однако у нее радужные перспективы. После «Третьяковской» запланирована станция «Кадашевская» под островом на Москве-реке, дальше будут станции «Остоженка» с пересадкой на «Кропоткинскую», «Смоленская» с пересадкой на две другие «Смоленские», а затем линия придет в «Сити» к «Международной». Потом тоннели пойдут через Филевскую пойму и Серебряный Бор в Строгино.
48. Новые выходы старых станций
Помимо новых линий в Москве строятся также новые выходы из старых станций. К 2010 году планируют открыть новые выходы из станций «Бауманская» и «Арбатская», а к 2012-му — третий выход из «Комсомольской».
49. Метро в Строгине и Митине
Схема метро на западе Москвы претерпит сильные изменения. К концу года обещают построить тоннели от «Парка Победы» до «Кунцевской». Станции «Молодежная» и «Крылатское» отойдут к Арбатско-Покровской линии, а «Кунцевская» станет конечной для Филевской линии. Из «Крылатского» поезда по новым тоннелям пойдут вСтрогино.Если верить московскому правительству, всего через полгода строгинцы смогут быстро добираться до центра. В 2008 году между «Парком Победы» и «Кунцевской» откроют станцию «Славянский Бульвар», а к 2010-му обещают построить еще три станции.
50. Новая наземная станция
На наземном участке между «Автозаводской» и «Коломенской» планируют построить станцию «Технопарк».
via Time Out
