Технология очистки артезианских вод будет использована в ближайшее время при водоснабжении нового крупного жилого комплекса в Среднеуральске Свердловской области. Разработку для компании «Атомстройкомплекс» разработало малое инновационное предприятие (МИП) при участии УрФУ.

В технологии применены современные мембранные методы очистки: обратного осмоса, нанофильтрации и ультрафиолетовой обработки, что позволяет качественно и рентабельно очистить воду от всех примесей и элементов до уровня, установленного нормативами Роспотребнадзора. Предполагаемая производительность станции водоочистки – 1,5 тыс. куб. м в сутки.

Еще ранее прошла успешные испытания экономически эффективная технология переработки техногенных отходов отработанного Лёвихинского медно-цинкового рудника. Сегодня на основании технологического регламента, разработанного в 2013 г. по заказу Министерства природных ресурсов Свердловской области, формируется проектно-сметная документация будущей станции очистки, которая будет построена на руднике.

Кроме того, МИП «Новая Металлургия» создало безотходную технологию переработки шламов палей газоочистки доменных и конвертерных печей для ОАО «ЕВРАЗ НТМК», а для ОАО «Среднеуральский медеплавильный завод», испытало технологии получения редкоземельных металлов из фосфогипса. Основой этих работ также стали патенты УрФУ.





Источник: greenevolution.ru

В наше время проявляется повышенный интерес к понижению загрязнения окружающей среды. Помимо возобновляемых источников питания, которые должны выступить в качестве замены традиционной энергетике, прорабатываются всевозможные варианты замены автомобильных двигателей внутреннего сгорания, которые являются источниками локального загрязнения. Однако такая ли это хорошая идея, если посмотреть на ситуацию с точки зрения безопасности?
На текущий момент автотранспортная отрасль наиболее часто использует одну из таких трех технологий аккумуляторов: суперконденсаторы, литий-ионные аккумуляторы и свинцово-кислотные аккумуляторы. Наилучшими из них по соотношению «масса/энергия» являются литий-ионные аккумуляторы.
Теоретический предел напряжения современного блока формата 18650 — 4,2 В, однако ни один аккумулятор не может применять его. Дело в том, что во время понижения ниже безопасного уровня получается т. н. металлизация лития (lithium plating). Говоря иначе, образуются проводящие участки из лития, а это вызывает внутреннее короткое замыкание, а также тепловой разгон аккумулятора (thermal runaway). Такая ситуация может образоваться также после сильного понижения температуры. Превышение напряжения вызывает температурную нестабильность ячейки, что тоже приводит к ее разрушению.
В итоге необходимо ограничить напряжения снизу и сверху, в том числе и по той причине, что на производстве имеется определенный разброс по характеристикам. Наиболее безопасными в этом отношении являются аккумуляторы с электродами LiFePO4 и LTO и с напряжениями ячейки 2,1 В, однако здесь за безопасность нужно платить снижением напряжения, а следовательно и доступного количества энергии, в два раза.
Вторая основная проблема — ударопрочность аккумуляторов, ведь нельзя исключать вероятность ДТП. Увы, при разрушении подобных аккумуляторов нередко возникает возгорание, которое можно потушить только применяя спецсредства. Если пробивать литий-ионные аккумуляторы формфактора 18650 гвоздем, то самовозгорание происходит в 80% случаев. А в автомобиле Тесла более 6000 таких аккумуляторов!
Третья проблема, у которой на данный момент нет решения, — это качество производства аккумуляторов. Причем, проблемы здесь могут возникнуть вне зависимости от эксплуатации, достаточно допустить попадание инородных тел в аккумулятор. Наиболее яркими примерами, показавшими проблемы литий-ионных аккумуляторов, являются случаи с Делл и Боингом-787. В первом случае их просто заменили на аналогичные.
О втором же следует рассказать поподробнее. Компания Боинг была пионером в применении литий-ионных аккумуляторов в авиации. В их самолетах применялся аккумулятор большего размера, нежели стандартный. В январе 2013 года тепловой разгон послужил причиной взрыва, из-за чего все самолеты потеряли допуск к полетам. После того, как было заявлено о решении проблемы, самолеты снова допустили к полетам в апреле 2013. Но уже в январе 2014 случилось возгорание аккумулятора.
«Решение» Боинга состояло в том, что аккумулятор устанавливался в укрепленный отсек, благодаря чему возникающие с аккумулятором проблемы не затрагивали остальной самолет. Однако проблема так и не была устранена, так как на данном этапе развития техники это просто физически невозможно. Стоит отметить, что из-за проблемам при производстве аккумуляторов уже произошло три возгорания автомобиля Тесла.
Из всего этого можно сделать вывод, что на сегодняшний день надежность аккумуляторов является недостаточной для того, чтобы аккумуляторы массово применялись. В ближайшей перспективе они все еще будут дорогой альтернативой, однако с течением времени их число увеличится благодаря удешевлению производства. И если оправдается наиболее пессимистичный сценарий, то вопрос безопасности эксплуатации этого автомобиля будет возложен на плечи владельца.
В целом, безопасность аккумуляторов является очень важным фактором, о котором не стоит забывать даже тем, кто применяет их в мобильных телефонах и ноутбуках. Вполне вероятно, что без развития автопрома и внедрения их в транспорт данные вопросы не были бы поставлены так остро.

Источник: alternativenergy.ru

Bosco Verticale («вертикальный лес») — жилой комплекс из двух многоэтажных зданий высотой 119 и 87 метров, строительство которого завершается в скором времени в Милане. Проект, реализуемый итальянским архитектором Стефани Боери, привлек широкое внимание прессы и профессионального сообщества благодаря своим уникальным «зеленым» характеристикам. Название комплекса неслучайно: на его террассах будет посажено около 900 деревьев, тысячи кустарников и множество травяных дорожек, что делает закономерным сравнение с небольшим лесом.















Источник: zeleneet.com

    




появятся в Мельбурне и Сиднее. Эти автомобили с нулевым уровнем выбросов широко используются в Европе.

По словам главы Почты Австралии Эндрю Селлика, использование Renault Kangoo Maxi Z.E. для осуществления ежедневной развозки почты является важным шагом в оценке реального использования электрических коммерческих транспортных средств и их эффективности. Компания рассчитывает сократить на 50% энергетические затраты и 100-процентное сокращение выбросов углерода по сравнению с традиционными бензиновыми видами транспорта.

Электрические фургоны будут приведены в действие при помощи возобновляемых источников энергии, что позволяет минимизировать воздействие на окружающую среду.

Источник: greenevolution.ru

Даже среди пользующихся дурной репутацией мурен, эти зубастые хищницы – одни из самых опасных и грозных на вид. Речь идет о саблезубых муренах (лат. Enchelycore anatina), обитающих в восточной части Атлантического океана: у Канарских и Азорских островов, недалеко от острова Святой Елены и у берегов Мадейры.





Скрытные и медлительные, эти океанские хищницы прячутся в узких расщелинах скал и коралловых рифов на глубине до 60 метров, проводя там всю светлую часть суток. Высунув голову наружу, они водят ею из стороны в сторону, высматривая проплывающую мимо добычу, а с наступлением темноты покидают убежище, чтобы отправиться на охоту.





Из-за широких черных полосок, разбросанных по желтому туловищу, саблезубая мурена получила прозвище «тигровая мурена».





Как и первое название, оно очень точно характеризует ее характер и внешний вид: эта безжалостная хищница, вырастающая до 120 см в длину, вооружена двумя рядами острых, как бритва, и прозрачных, как стекло, зубов. Большинство из них, длинные и узкие, высотой более 2.5 см, чередуются с короткими и широкими.





Как и у других мурен, у саблезубых мурен имеется сразу две пары челюстей. Ожидая добычу в узких норах, они не могут широко раскрыть рот и захватить жертву вместе с водой. Им приходится выдвигать наружу вторую, скрытую глубоко в глотке, челюсть, которая и затягивает добычу в пищевод.





Несмотря на прозрачность, зубы тигровой мурены очень прочные, способные без труда расколоть панцирь у раков и крабов. Сохранять чистоту этих хрустальных на вид зубов муренам помогают креветки-чистильщики, спокойно живущие в симбиозе со своими опасными соседями.

Источник: zoopicture.ru

    




AirClad создает блестящие надувные здания, которые являются каркасными, выполняются под заказ  и являются полностью изолированными. Один из его самых выдающихся проектов — эта прозрачная каюта для лодки Antwerp's Badboot. Надувная структура защищает крышу бара на лодке, которая также имеет один из самых больших плавающих бассейнов в мире.

 




Закрепленный неподалеку знаковый Антверпен «Mas Museum», Badboot содержит в себе один из крупнейших в мире плавучих бассейнов. Точно так же, как и лодка «Berlin’s Badeschiff» — развлекает посетителей весь год. Летом к услугам гостей 390  футовый бассейн, который легко превращается в фантастический, под открытым небом, ледовый каток в зимний период.

 




Сборный дом AirClad, в разобранном виде, обычно делается за 6 недель и устанавливаются всего за 3 дня. Пространство площадью 30 × 60 футов. AirClad был построен из белой, покрытой порошком стали и прозрачного пластика, согласующегося с эстетикой лодки. Четкая структура заполнена дневным светом, а зимой он нагревается, чтобы посетители могли насладиться любимым напитком, любуясь панорамным видом на гавань Антверпена.

  




Источник: eco-portal.kz

Фразу «всё ради искусства» эти коллекционеры понимают буквально. Они, не задумываясь, расстаются с несколькими миллионов долларов, и все для того, чтобы украсить пустую стену изображением в рамке.

20.  Марк Ротко — «Королевский красный и синий». Продана за $75,1 млн.



19. Петер Пауль Рубенс — «Избиение младенцев». Продана за $76 млн.



18. Пьер Огюст Ренуар — «Бал в Мулен де ла Галетт». Продана за $78 млн.



17. Энди Уорхол — «Бирюзовая Мэрилин». Продана за $80 млн.



16. Джаспер Джонс — «False Start». Продана за $80 млн.



15. Винсент ван Гог — «Портрет доктора Гаше». Продана за $82 млн.



14. Фрэнсис Бэкон — «Триптих». Продана за $86 млн.



13. Густав Климт — «Портрет Адели Блох-Бауэр II». Продана за $87 млн.



12. Пабло Пикассо — «Дора Маар с кошкой». Продана за $95 млн.



11. Пабло Пикассо — «Мальчик с трубкой». Продана за $104 млн.



10. Энди Уорхол — «Авария серебряной машины». Продана за $105 млн.



9. Пабло Пикассо — «Обнажённая, зелёные листья и бюст». Продана за $106 млн.



8. Джаспер Джонс — «Флаг». Продана за $110 млн.



7. Эдвард Мунк — «Крик». Продана за $119,9 млн.



6. Густав Климт — «Портрет Адели Блох Бауер». Продана за $135 млн.



5. Виллем де Кунинг — «Женщина III». Продана за $137 млн.



4. Джексон Поллок — «№ 5». Продана за $140 млн.



3. Фрэнсис Бэкон — «Три наброска к портрету Люсьена Фрейда». Продана за $142,4 млн.



2. Пабло Пикассо — «Сон». Продана за $155 млн.



1. Поль Сезанн — «Игроки в карты». Продана за $250 млн.



Источник: krutayatema.ru

   





Американская компания Terrafugia разработала и подготовила к серийному производству легкий самолет Transition, который не только умеет летать, но и весьма шустро передвигается по автомобильным дорогам. Прототип Transition был представлен на автошоу в Нью-Йорке.







В воздухе Transition способен разогнаться до 185 км/ч, крейсерская скорость составляет 172 км/ч, а дальность полета 787 км. Для разбега требуется полоса длиной 518 м. Салон вмещает двух человек и небольшой багаж вроде сумки для гольфа.







Приземлившись, самолет самостоятельно складывает крылья и превращается в автомобиль, по габаритам сравнимый с микроавтобусом (длина 6 м, ширина 2,3 м, высота 2 м). У Transition есть вся необходимая светотехника, он отвечает автомобильным требованиям по безопасности благодаря наличию сминаемых зон и эйрбегов.











Двигатель Rotax 912S работает в паре с вариатором и приводит задние колеса. На дороге творение Terrafugia способно разогнаться до 105 км/ч, расходуя в среднем 6,7 литра бензина на 100 км. Заправляется на обычной заправке, может храниться в обычном гараже. Вес пустой машины составляет 440 кг, взлетная масса 650 кг. 



Стоимость Terrafugia Transition составляет 279000$. Заказы принимаются уже сейчас, желающие заказать летающий автомобиль должны внести предоплату 10000$. Для получения разрешения на полеты в США нужно пройти 20-часовые курсы.

































источник

Источник: /users/147

С большим обилием тропической растительности, ослепительного множества цветов и совершенно прозрачной воде, очищенной в течение столетий под землей, река Вайху — скрытый драгоценный камень Новой Зеландии, мимо которого большинство туристов проходит стороной.



Тропа Те Вайху и Синий источник расположены около Путаруру, к северо-западу от гниющей долины Ротура — известной своим вонючим запахом геотермической страной чудес. Вы можете воспользоваться картой, чтобы найти эту живописную тропу на Северном острове великолепной Новой Зеландии.

Потоки воды с Синего источника сохраняют температуру в 11 градусов в течение всего года. Это один из лучших источников в Новой Зеландии.



Путь к источнику проходит по тропе рядом с рекой, через живописную сельскохозяйственную землю. Все путешествие занимает примерно 90 минут. В верховьях реки Вайху вода чрезвычайно прозрачна и чиста, с интенсивным синим оттенком.

Этот источник поставляет приблизительно 70% питьевой бутилированной воды Новой Зеландии.





 Согласно местному офису туризма Hamilton & Waikato, воды Синего источника со скоростью 42 кубических метра в минуту могут заполнить 25 метровый бассейн приблизительно за 12 минут. Вода прибывает из водоносного слоя Мамаку после долгого путешествия более чем в 100 лет.

Во время этого пути в водоносных слоях из воды удаляются все примеси и частицы, оставляя ей с очень высокой ясностью и характерным сине-зеленым цветом.

Источник: lifeglobe.net/

На самом деле, продажи электрических автомобилей растут чуть больше, чем на 100%. Многие из нас, хорошо знакомы с электрическими автомобилями и считают, что они нарушат привычный ход автомобильной промышленности, заменив автомобили на бензине или дизельном топливе, как в свое время сотовые телефоны заменили стационарные, а смартфоны вытесняют классические мобильные телефоны первого поколения. Электрические автомобили просто-напросто намного лучше, во многих отношениях.

По мере наладки массового производства и довольно резкого снижения стоимости литий-ионных батарей, общие расходы на производство электрических автомобилей снизились до коммерчески конкурентоспособного уровня. Сегодня в Соединенных Штатах вы можете приобрести одиннадцать моделей электромобилей или подключаемых гибридов по цене ниже $30 000, что составляет сумму, примерно эквивалентной стоимости среднего нового автомобиля в мире. Похожая ситуация уже сейчас наблюдается в Европе, Японии и Китае.

Более того, эксплуатационные расходы у электромобилей в несколько раз ниже, чем у бензиновых или дизельных легковых автомобилей — электромобили двигаются более плавно и тихо, кроме того, обладая значительно более мощным разгоном. Есть еще и другие моменты, на которые обращают внимание многие потребители — электрические автомобили вовсе не имеют вредных выхлопных выбросов, они помогают чрезвычайно сильно сократить выбросы парниковых газов, и они уменьшают нашу зависимость от нефти, повышая национальную энергетическую безопасность.

Не только по этим причинам, регистрации электрических автомобилей во всем мире росли более чем на 100% в год за последние несколько лет.

Как вы можете видеть на графике ниже, на конец 2010 года во всем мире было зарегистрировано примерно 25 000 полностью электрических, подключаемых гибридных и электрических транспортных средств с увеличенным запасом хода. На конец 2011 года было зарегистрировано уже 80 000 подобных транспортных средств и уже более 200 000 на конец 2012 года. В 2013 году было зафиксировано приблизительно 405 000 регистраций электрических транспортных средств.



Такой рост является признаком прорывной технологии, и совершенно очевидно, что мы являемся очевидцами начала электрической революции в сфере транспорта.

Очевидно, что ведущим производителем электромобилей на данный момент является Nissan (см. график выше), благодаря их детищу Nissan LEAF. Хотя, GM/Opel и Toyota не слишком сильно отстают. Более того, Tesla испытывает серьезный рост продаж и до сих пор спрос их автомобилей превышает предложение, что означает, что компания до сих пор работает над тем, чтобы увеличить свою производственную мощность до уровня удовлетворения потребительского спроса. Компания планирует нарастить производственные мощности к 2020 году, на уровень, достаточный для того чтобы иметь возможность продавать гораздо более доступный электрический автомобиль с аналогичными характеристиками их сверх-популярной модели Model S.

BMW и Volkswagen только недавно вышли на рынок электромобилей, но уже имеют неплохие продажи своих полностью или частично электрических автомобилей, поэтому стоит ожидать, что мы увидим их среди лидеров к концу 2014 года.

Будет ли итогом 2014 года удвоение регистраций электромобилей? Сложно сказать, но точно известно, что рост индустрии продолжится. А вы уже приобрели свой электрический автомобиль?

Источник: aenergy.ru