697
0,2
2015-07-03
Хроника опытных разработок ВАЗа (25 фото+текст)
ВАЗ! Как много в зтом звуке для...(матерные сентенции, как не конструктивные — не принимаются!)
Если не лукавить, то ВАЗовский Конструкторский центр всегда шагал вногу со временем, а иногда, даже на четверть шага и опережал. Нонеторопливость и «обстоятельность» наших инжинерно-технологическихподразделений каждый проект превращала в пятнадцатилетний «долгострой».В результате мы имеем то, что имеем… Но начнём:
Работы над новыми машинами для расширения модельного ряда «ВАЗа» начались сразу-же, как только заработало конструкторское бюро. Параллельно с адаптацией перед конвеером «FIAT-124»к российским суровым условиям эксплуатации, конструкторы Волжского автозавода начали разрабатывать «микролитражку»(меж собой назвав её «Чебурашка»), «потомков» которой начали производить только в 80-х годах в виде «Оки».
В зтом прототипе, первом под индексом «1101», кроме явного стилистического заимствования у «Дайхатсу», прослеживаются черты будущей «Нивы». 1971год:
В 1974 году уже было сформировано техзадание на разработкумалолитражки, которая сменила бы на конвеере «Фиат». Автомобили«Фольксваген» в середине 70-х приобрели в Европе популярность, поэтомунеудивительно, что эта экспериментальная модель схожа с «немцем»:
Прототипы микролитражек серии «1101» со временем подрастали. Этот проект вырос до размеров будущего «ЗАЗ-1102»(а в последствии стал основой для «Таврии»). Кроме морды а-ля «Пассат» можно заметить, что оформление «бочины» и боковых окон уже напоминают «восьмёру». Внутризаводское имя, почему-то, — «Ладога». 1976 год:
Вот, кстати и эскиз конца 70-х, начала 80-х с обликом будущего «Спутника»:
Первые годы 80-х и последние советской власти ознаменовались лозунгами про «экономную экономику» и «Научно-технический прогресс»(«НТП»). На зтой волне в конструкторском бюро ВАЗа инициировалась разработка «народно-хозяйственных» автомобилей на электротяге, носящие общий индекс «2802». Вида они были весьма разнообразного, от такого незатейливого «электрокара» начала 80-х...:
… до такого стильного с дверями «под Форд Карго» середины 80-х:
И тут грянула «Перестройка», Михаил Сергеевич заголосил про «зкаконодатили аутомод», а дизайнеры выпустили фантазию на свободу:
В зтом макете из 80-х явно видно, откуда «десятина» пошла:
И вдруг наступила эпоха «биодизайна». Начались 90-е, самые «смышлёные» конструкторы разбежались, а оставшиеся остались «творить». Например, микроавтомобильчик с мотором от «Оки» — «Гном»...:
… или открытый вариант на электротяге — «Эльф»:
Конечно, верхом результата брожения простокваши в головах «вазовских» дизайнеров явился концепт «Рапан»(безусловно самодостаточная «вещь в себе»):
Безусловно, на фоне «Рапана» проект «Питер-Турбо»(позаимствовавший своё название из повести Аксёнова«Остров Крым») выглядел почти уравновешенной почти стильной почти классикой:
«Питер-Турбо» сзаду:
Провозглашённый «Фордом» стиль «нью-эйдж» заставил конструкторов «ВАЗа» не только переоформить будущую «Калину», но и пытаться сочинять что-то новое в этом художественном направлении. Вот, в частности, микролитражка «побольше *Оки*», сочинённая на рубеже веков, под индексом(если кто не догадался) «1120»:
Попытки дать «вторую жизнь» «фиатовской» старой платформе в новом кузове вылились в мертворождённый проект «неоклассика» под индексом «2151» и с единственным типом кузова «универсал»(как, кстати, и нынешний «Фиат Крома»):
Опять же посетую: если бы эта машина пошла в серию в 2002, тогда бы это было актуально…
Интересные кадры: в Дизайн-центрк «АвтоВАЗа» нашлись люди, воспринявшие идею «неоклассики» буквально, как создатели нового «Жука»… Такое «неоретро»… Пластилиновый макет «2151», «возрождающий» стиль «первородного» ВАЗ-2102. Проект, естессно, был зарублен сразу же…
«НеоДвойка» вид сзади:
Более «рачительные» конструкторы пытались вернуть молодость «классике» проверенным годами социализма способом: переоформить морду(и жопу):
(этот кадр на «ЯПъ», кажися, видал, но для полноты картины и простоты восприятия не стану же «ссылку» делать! Зрителя уважать надо!)
mobbi5.nnm.ru
Если не лукавить, то ВАЗовский Конструкторский центр всегда шагал вногу со временем, а иногда, даже на четверть шага и опережал. Нонеторопливость и «обстоятельность» наших инжинерно-технологическихподразделений каждый проект превращала в пятнадцатилетний «долгострой».В результате мы имеем то, что имеем… Но начнём:
Работы над новыми машинами для расширения модельного ряда «ВАЗа» начались сразу-же, как только заработало конструкторское бюро. Параллельно с адаптацией перед конвеером «FIAT-124»к российским суровым условиям эксплуатации, конструкторы Волжского автозавода начали разрабатывать «микролитражку»(меж собой назвав её «Чебурашка»), «потомков» которой начали производить только в 80-х годах в виде «Оки».
В зтом прототипе, первом под индексом «1101», кроме явного стилистического заимствования у «Дайхатсу», прослеживаются черты будущей «Нивы». 1971год:
В 1974 году уже было сформировано техзадание на разработкумалолитражки, которая сменила бы на конвеере «Фиат». Автомобили«Фольксваген» в середине 70-х приобрели в Европе популярность, поэтомунеудивительно, что эта экспериментальная модель схожа с «немцем»:
Прототипы микролитражек серии «1101» со временем подрастали. Этот проект вырос до размеров будущего «ЗАЗ-1102»(а в последствии стал основой для «Таврии»). Кроме морды а-ля «Пассат» можно заметить, что оформление «бочины» и боковых окон уже напоминают «восьмёру». Внутризаводское имя, почему-то, — «Ладога». 1976 год:
Вот, кстати и эскиз конца 70-х, начала 80-х с обликом будущего «Спутника»:
Первые годы 80-х и последние советской власти ознаменовались лозунгами про «экономную экономику» и «Научно-технический прогресс»(«НТП»). На зтой волне в конструкторском бюро ВАЗа инициировалась разработка «народно-хозяйственных» автомобилей на электротяге, носящие общий индекс «2802». Вида они были весьма разнообразного, от такого незатейливого «электрокара» начала 80-х...:
… до такого стильного с дверями «под Форд Карго» середины 80-х:
И тут грянула «Перестройка», Михаил Сергеевич заголосил про «зкаконодатили аутомод», а дизайнеры выпустили фантазию на свободу:
В зтом макете из 80-х явно видно, откуда «десятина» пошла:
И вдруг наступила эпоха «биодизайна». Начались 90-е, самые «смышлёные» конструкторы разбежались, а оставшиеся остались «творить». Например, микроавтомобильчик с мотором от «Оки» — «Гном»...:
… или открытый вариант на электротяге — «Эльф»:
Конечно, верхом результата брожения простокваши в головах «вазовских» дизайнеров явился концепт «Рапан»(безусловно самодостаточная «вещь в себе»):
Безусловно, на фоне «Рапана» проект «Питер-Турбо»(позаимствовавший своё название из повести Аксёнова«Остров Крым») выглядел почти уравновешенной почти стильной почти классикой:
«Питер-Турбо» сзаду:
Провозглашённый «Фордом» стиль «нью-эйдж» заставил конструкторов «ВАЗа» не только переоформить будущую «Калину», но и пытаться сочинять что-то новое в этом художественном направлении. Вот, в частности, микролитражка «побольше *Оки*», сочинённая на рубеже веков, под индексом(если кто не догадался) «1120»:
Попытки дать «вторую жизнь» «фиатовской» старой платформе в новом кузове вылились в мертворождённый проект «неоклассика» под индексом «2151» и с единственным типом кузова «универсал»(как, кстати, и нынешний «Фиат Крома»):
Опять же посетую: если бы эта машина пошла в серию в 2002, тогда бы это было актуально…
Интересные кадры: в Дизайн-центрк «АвтоВАЗа» нашлись люди, воспринявшие идею «неоклассики» буквально, как создатели нового «Жука»… Такое «неоретро»… Пластилиновый макет «2151», «возрождающий» стиль «первородного» ВАЗ-2102. Проект, естессно, был зарублен сразу же…
«НеоДвойка» вид сзади:
Более «рачительные» конструкторы пытались вернуть молодость «классике» проверенным годами социализма способом: переоформить морду(и жопу):
(этот кадр на «ЯПъ», кажися, видал, но для полноты картины и простоты восприятия не стану же «ссылку» делать! Зрителя уважать надо!)
mobbi5.nnm.ru
