737
Літопис експериментальних розробок ВАЗ (25 фото + текст)
ВАЗ! Скільки в цьому звукі для ... (податкові вироки, як не конструктивні - не приймаються!)
Якщо ви не захочете, то Центр дизайну ВАЗОВ завжди проходив ніч з часом, а іноді навіть чверть кроку попереду. У п'ятнадцятиріччі «довго будівництва» перетворилися неуважність та «циркуляція» наших інженерних та технологічних відділів. В результаті ми маємо те, що ми маємо... Але давайте старт.
Почати роботу над новими машинами для розширення модельного діапазону "ВАЗ" Паралельно з адаптацією до конвеєра «FIAT-124» до російських суворих умов експлуатації, дизайнери Volga Car Plant почали розробляти «міккар» (замовивши його «Чебурашка»), «віденданти», з яких почали виробляти лише в 80-х роках у вигляді «Ока».
У цьому прототипі спочатку під індексом "1101", крім явних стилістичних запозичень з "Дайхацу", простежених рис майбутнього "Нива". 1971 рік:
У 1974 році вже сформовано специфікацію розвитку невеликого автомобіля, який замінив транспортера Fiat. На автомобілі Volkswagen здобули популярність в Європі в середині 70-х років, тому не дивно, що ця експериментальна модель схожа на німецьку:
Прототипи мікролітера серії "1101" вирощено з часом. Цей проект виріс на розмір майбутнього ЗАЗ-1102 (і пізніше став основою для Таврії). На додаток до манжети la "Passat" можна побачити, що дизайн "ботчина" і бічних вікон вже нагадує "високий". Назва будинку, з якоїсь причини, є «Ладога». 1976:
Ось, до речі, є ескізом кінця 70-х, на початку 80-х з зовнішнім виглядом майбутнього Спутника:
р.
Перші роки 80-х років радянської влади були відзначені слоганами про «економічну економіку» та «Науково-технічний прогрес» (НТП). На цій хвилі в конструкторському бюро ВАЗ ініціював розробку «економічних» автомобілів на електричному тяговому тракті, несучий загальний індекс «2802». Вони були дуже різноманітними, від таких невибагливих «електрокарів» на початку 80-х років. :
... до таких стильних дверей "під Ford Cargo" серед-80-х:
А потім прийшли «Пестройка», Михайло Сергійович проголосував про «Зкаконодатієві автомоделі», а дизайнери випустили фантазію на свободу:
У цьому макеті від 80-х років можна чітко побачити, де вийшов «тих»:
Приймали еру біодизайну. Починали 90-ті роки, більшість дизайнерів «диких», а решта залишилась до «твору». Наприклад, мікрокар з двигуном з Ока - "Дварф". :
, Україна
... або відкрита версія по електричному тягу - "Ельф":
Звісно, провідний результат бродіння йогурту в головах дизайнерів «Вазов» став поняттям «рапан» (звісно, самодостатній «в самому»):
1 999 р.
Звісно, на фоні Рапана, проект Петро-Турбо (який запозичував свою назву від роману Аксіонова острова Криму) виглядав практично стильно майже класика:
р.
Петро Турбо в зворотному напрямку:
Проголошено стиль «Для» «новий вік» змушував дизайнерів «ВАЗ» не тільки редизайн майбутнього «Каліна», а й спробувати зробити щось нове в цьому мистецькому напрямку. Ось, зокрема, мінікар "бігер Окі" складається в свою чергу століття, під індексом (якщо хтось не здогадав) "1120":
Напередодні проекту «неокласика» під індексом «2151» та одним типом тіла «Універсальний» (як, до речі, поточний «Фіат крок»):
р.
Якщо цей автомобіль пішов у виробництво в 2002 році, то він буде доречним.
Цікаві кадри: в дизайн-центрі «АвтоВАЗ» були люди, які взяли ідею «неокласика» буквально, як творці нового «Бетле». Це «неортро». Пластикова модель "2151", "відновлення" стиль "оригінал" ВАЗ-2102. Проєкт, звичайно, зрізався відразу.
68213818
"Neo Two" задній вигляд:
Більш «професіональні» дизайнери намагалися відновити молодь до «класичного» способу, який випробувано роками соціалізму: перереєструвати нечітки (і ас):
(Ця картина на "ЯП", здавалося б, бачив, але для повноти картини і простості сприйняття я не змусить "посилання"!) Поважати аудиторію!
укр eng
Якщо ви не захочете, то Центр дизайну ВАЗОВ завжди проходив ніч з часом, а іноді навіть чверть кроку попереду. У п'ятнадцятиріччі «довго будівництва» перетворилися неуважність та «циркуляція» наших інженерних та технологічних відділів. В результаті ми маємо те, що ми маємо... Але давайте старт.
Почати роботу над новими машинами для розширення модельного діапазону "ВАЗ" Паралельно з адаптацією до конвеєра «FIAT-124» до російських суворих умов експлуатації, дизайнери Volga Car Plant почали розробляти «міккар» (замовивши його «Чебурашка»), «віденданти», з яких почали виробляти лише в 80-х роках у вигляді «Ока».
У цьому прототипі спочатку під індексом "1101", крім явних стилістичних запозичень з "Дайхацу", простежених рис майбутнього "Нива". 1971 рік:
У 1974 році вже сформовано специфікацію розвитку невеликого автомобіля, який замінив транспортера Fiat. На автомобілі Volkswagen здобули популярність в Європі в середині 70-х років, тому не дивно, що ця експериментальна модель схожа на німецьку:
Прототипи мікролітера серії "1101" вирощено з часом. Цей проект виріс на розмір майбутнього ЗАЗ-1102 (і пізніше став основою для Таврії). На додаток до манжети la "Passat" можна побачити, що дизайн "ботчина" і бічних вікон вже нагадує "високий". Назва будинку, з якоїсь причини, є «Ладога». 1976:
Ось, до речі, є ескізом кінця 70-х, на початку 80-х з зовнішнім виглядом майбутнього Спутника:
р.Перші роки 80-х років радянської влади були відзначені слоганами про «економічну економіку» та «Науково-технічний прогрес» (НТП). На цій хвилі в конструкторському бюро ВАЗ ініціював розробку «економічних» автомобілів на електричному тяговому тракті, несучий загальний індекс «2802». Вони були дуже різноманітними, від таких невибагливих «електрокарів» на початку 80-х років. :
... до таких стильних дверей "під Ford Cargo" серед-80-х:
А потім прийшли «Пестройка», Михайло Сергійович проголосував про «Зкаконодатієві автомоделі», а дизайнери випустили фантазію на свободу:
У цьому макеті від 80-х років можна чітко побачити, де вийшов «тих»:
Приймали еру біодизайну. Починали 90-ті роки, більшість дизайнерів «диких», а решта залишилась до «твору». Наприклад, мікрокар з двигуном з Ока - "Дварф". :
, Україна... або відкрита версія по електричному тягу - "Ельф":
Звісно, провідний результат бродіння йогурту в головах дизайнерів «Вазов» став поняттям «рапан» (звісно, самодостатній «в самому»):
1 999 р.
Звісно, на фоні Рапана, проект Петро-Турбо (який запозичував свою назву від роману Аксіонова острова Криму) виглядав практично стильно майже класика:
р.Петро Турбо в зворотному напрямку:
Проголошено стиль «Для» «новий вік» змушував дизайнерів «ВАЗ» не тільки редизайн майбутнього «Каліна», а й спробувати зробити щось нове в цьому мистецькому напрямку. Ось, зокрема, мінікар "бігер Окі" складається в свою чергу століття, під індексом (якщо хтось не здогадав) "1120":
Напередодні проекту «неокласика» під індексом «2151» та одним типом тіла «Універсальний» (як, до речі, поточний «Фіат крок»):
р.Якщо цей автомобіль пішов у виробництво в 2002 році, то він буде доречним.
Цікаві кадри: в дизайн-центрі «АвтоВАЗ» були люди, які взяли ідею «неокласика» буквально, як творці нового «Бетле». Це «неортро». Пластикова модель "2151", "відновлення" стиль "оригінал" ВАЗ-2102. Проєкт, звичайно, зрізався відразу.
68213818
"Neo Two" задній вигляд:
Більш «професіональні» дизайнери намагалися відновити молодь до «класичного» способу, який випробувано роками соціалізму: перереєструвати нечітки (і ас):
(Ця картина на "ЯП", здавалося б, бачив, але для повноти картини і простості сприйняття я не змусить "посилання"!) Поважати аудиторію!
укр eng
