Разработки ВАЗа

ВАЗ! Как много в зтом звуке для...(матерные сентенции, как не конструктивные — не принимаются!)
Если не лукавить, то ВАЗовский Конструкторский центр всегда шагал в ногу со временем, а иногда, даже на четверть шага и опережал. Но неторопливость и «обстоятельность» наших инжинерно-технологических подразделений каждый проект превращала в пятнадцатилетний «долгострой». В результате мы имеем то, что имеем … Но начнём:
Работы над новыми машинами для расширения модельного ряда «ВАЗа» начались сразу-же, как только заработало конструкторское бюро. Параллельно с адаптацией перед конвейером «FIAT-124»к российским суровым условиям эксплуатации, конструкторы Волжского автозавода начали разрабатывать «микролитражку»(меж собой назвав её «Чебурашка»), «потомков» которой начали производить только в 80-х годах в виде «Оки».
В зтом прототипе, первом под индексом «1101», кроме явного стилистического заимствования у «Дайхатсу», прослеживаются черты будущей «Нивы». 1971год:
(30 картинок)



В 1974 году уже было сформировано техзадание на разработку малолитражки, которая сменила бы на конвеере «Фиат». Автомобили «Фольксваген» в середине 70-х приобрели в Европе популярность, поэтому неудивительно, что эта экспериментальная модель схожа с «немцем»:



Прототипы микролитражек серии «1101» со временем подрастали. Этот проект вырос до размеров будущего «ЗАЗ-1102»(а в последствии стал основой для «Таврии»). Кроме морды а-ля «Пассат» можно заметить, что оформление «бочины» и боковых окон уже напоминают «восьмёру». Внутризаводское имя, почему-то, — «Ладога». 1976 год:



Вот, кстати и эскиз конца 70-х, начала 80-х с обликом будущего «Спутника»:



Первые годы 80-х и последние советской власти ознаменовались лозунгами про «экономную экономику» и «Научно-технический прогресс»(«НТП»). На зтой волне в конструкторском бюро ВАЗа инициировалась разработка «народно-хозяйственных» автомобилей на электротяге, носящие общий индекс «2802». Вида они были весьма разнообразного, от такого незатейливого «электрокара» начала 80-х...:



… до такого стильного с дверями «под Форд Карго» середины 80-х:



И тут грянула «Перестройка», Михаил Сергеевич заголосил про «законодатили аутомод», а дизайнеры выпустили фантазию на свободу:



В зтом макете из 80-х явно видно, откуда «десятина» пошла:



Для тех годов это было более чем свежо!



И вдруг наступила эпоха «биодизайна». Начались 90-е, самые «смышлёные» конструкторы разбежались, а оставшиеся остались «творить». Например, микроавтомобильчик с мотором от «Оки» — «Гном»...:



… или открытый вариант на электротяге — «Эльф»:



Конечно, верхом результата брожения простокваши в головах «вазовских» дизайнеров явился концепт «Рапан»(безусловно самодостаточная «вещь в себе»):



Безусловно, на фоне «Рапана» проект «Питер-Турбо»(позаимствовавший своё название из повести Аксёнова«Остров Крым») выглядел почти уравновешенной почти стильной почти классикой:



«Питер-Турбо» сзаду:



Провозглашённый «Фордом» стиль «нью-эйдж» заставил конструкторов «ВАЗа» не только переоформить будущую «Калину», но и пытаться сочинять что-то новое в этом художественном направлении. Вот, в частности, микролитражка «побольше *Оки*», сочинённая на рубеже веков, под индексом(если кто не догадался) «1120»:



Попытки дать «вторую жизнь» «фиатовской» старой платформе в новом кузове вылились в мертворождённый проект «неоклассика» под индексом «2151» и с единственным типом кузова «универсал»(как, кстати, и нынешний «Фиат Крома»):



Опять же посетую: если бы эта машина пошла в серию в 2002, тогда бы это было актуально…



Интересные кадры: в Дизайн-центре «АвтоВАЗа» нашлись люди, воспринявшие идею «неоклассики» буквально, как создатели нового «Жука»… Такое «неоретро»… Пластилиновый макет «2151», «возрождающий» стиль «первородного» ВАЗ-2102. Проект, естессно, был зарублен сразу же…



«НеоДвойка» вид сзади:



Более «рачительные» конструкторы пытались вернуть молодость «классике» проверенным годами социализма способом: переоформить морду(и жопу):
(этот кадр на «ЯПъ», кажися, видал, но для полноты картины и простоты восприятия не стану же «ссылку» делать! Зрителя уважать надо!)



Годы шли, «менеджеры» делали своё чёрное дело… И вот уже марка «Нива» стала собственностью «генералмоторс»… А дизайнерам неймётся: хотят новую «Ниву» сочинить! Пришлось сочинять концепт под невразумительным именем «Рейд»:



Эскизы более-менее похожи на «нормальную» машину:



… А вот «концепт» слишком замаскировали под «Раллийный болид-прототип»:



Развитие идей проекта «1120» в ХХ1 веке — «Карат»:



Самый прикольный(ИМХО) проект «АвтоВАЗа» в последнее время: «Родстер».
Про дизайнерские находки говорить ничего не стану. Скажу только, на выставке это должен был быть не «концепт» а «товарная» машина. Для «Ауди ТТ» на заднем плане не конкурент, но классом пониже — было бы самое то!



Самая оригинальная находка конструкторов — жёсткая крыша на пантографе…



… которая чётко ложится на крышку багажника:



Один из «пилотных» образцов возможного «Проекта-С»(Це). Страшненько, но оригинально(года три тому назад):



Бонусом, пяток кадров развития проекта «2110»:
Вначале, в 1983 году была разработка под индексом «2112» с задним приводом и дизайном почти «Мазда 323»:



В 1985 этот дизайн вдруг обрёл передний привод(конечно, от «2108») и индекс «2110» и в таком виде был выставлен на «ВДНХ» на выставке достижений советского автопрома:



Потом его пытались модернизировать:



Но когда эту «мазду» не принял техсовет, в авральном порядке была сдизайнирована «2110-Былина». 1987 год:



Один из вариантов «Былины» — «Марафон»:



По моему мнению — более стильный вариант «2111», не пошедший в серию:



Источник: http://