Разработки ВАЗа

ВАЗ! Как много в зтом звуке для...(матерные сентенции, как не конструктивные - не принимаются!) Если не лукавить, то ВАЗовский Конструкторский центр всегда шагал в ногу со временем, а иногда, даже на четверть шага и опережал. Но неторопливость и "обстоятельность" наших инжинерно-технологических подразделений каждый проект превращала в пятнадцатилетний "долгострой". В результате мы имеем то, что имеем ... Но начнём: Работы над новыми машинами для расширения модельного ряда "ВАЗа" начались сразу-же, как только заработало конструкторское бюро. Параллельно с адаптацией перед конвейером "FIAT-124"к российским суровым условиям эксплуатации, конструкторы Волжского автозавода начали разрабатывать "микролитражку"(меж собой назвав её "Чебурашка"), "потомков" которой начали производить только в 80-х годах в виде "Оки". В зтом прототипе, первом под индексом "1101", кроме явного стилистического заимствования у "Дайхатсу", прослеживаются черты будущей "Нивы". 1971год: (30 картинок) В 1974 году уже было сформировано техзадание на разработку малолитражки, которая сменила бы на конвеере "Фиат". Автомобили "Фольксваген" в середине 70-х приобрели в Европе популярность, поэтому неудивительно, что эта экспериментальная модель схожа с "немцем": Прототипы микролитражек серии "1101" со временем подрастали. Этот проект вырос до размеров будущего "ЗАЗ-1102"(а в последствии стал основой для "Таврии"). Кроме морды а-ля "Пассат" можно заметить, что оформление "бочины" и боковых окон уже напоминают "восьмёру". Внутризаводское имя, почему-то, - "Ладога". 1976 год: Вот, кстати и эскиз конца 70-х, начала 80-х с обликом будущего "Спутника": Первые годы 80-х и последние советской власти ознаменовались лозунгами про "экономную экономику" и "Научно-технический прогресс"("НТП"). На зтой волне в конструкторском бюро ВАЗа инициировалась разработка "народно-хозяйственных" автомобилей на электротяге, носящие общий индекс "2802". Вида они были весьма разнообразного, от такого незатейливого "электрокара" начала 80-х...: ...до такого стильного с дверями "под Форд Карго" середины 80-х: И тут грянула "Перестройка", Михаил Сергеевич заголосил про "законодатили аутомод", а дизайнеры выпустили фантазию на свободу: В зтом макете из 80-х явно видно, откуда "десятина" пошла: Для тех годов это было более чем свежо! И вдруг наступила эпоха "биодизайна". Начались 90-е, самые "смышлёные" конструкторы разбежались, а оставшиеся остались "творить". Например, микроавтомобильчик с мотором от "Оки" - "Гном"...: ...или открытый вариант на электротяге - "Эльф": Конечно, верхом результата брожения простокваши в головах "вазовских" дизайнеров явился концепт "Рапан"(безусловно самодостаточная "вещь в себе"): Безусловно, на фоне "Рапана" проект "Питер-Турбо"(позаимствовавший своё название из повести Аксёнова"Остров Крым") выглядел почти уравновешенной почти стильной почти классикой: "Питер-Турбо" сзаду: Провозглашённый "Фордом" стиль "нью-эйдж" заставил конструкторов "ВАЗа" не только переоформить будущую "Калину", но и пытаться сочинять что-то новое в этом художественном направлении. Вот, в частности, микролитражка "побольше *Оки*", сочинённая на рубеже веков, под индексом(если кто не догадался) "1120": Попытки дать "вторую жизнь" "фиатовской" старой платформе в новом кузове вылились в мертворождённый проект "неоклассика" под индексом "2151" и с единственным типом кузова "универсал"(как, кстати, и нынешний "Фиат Крома"): Опять же посетую: если бы эта машина пошла в серию в 2002, тогда бы это было актуально... Интересные кадры: в Дизайн-центре "АвтоВАЗа" нашлись люди, воспринявшие идею "неоклассики" буквально, как создатели нового "Жука"... Такое "неоретро"... Пластилиновый макет "2151", "возрождающий" стиль "первородного" ВАЗ-2102. Проект, естессно, был зарублен сразу же... "НеоДвойка" вид сзади: Более "рачительные" конструкторы пытались вернуть молодость "классике" проверенным годами социализма способом: переоформить морду(и жопу): (этот кадр на "ЯПъ", кажися, видал, но для полноты картины и простоты восприятия не стану же "ссылку" делать! Зрителя уважать надо!) Годы шли, "менеджеры" делали своё чёрное дело... И вот уже марка "Нива" стала собственностью "генералмоторс"... А дизайнерам неймётся: хотят новую "Ниву" сочинить! Пришлось сочинять концепт под невразумительным именем "Рейд": Эскизы более-менее похожи на "нормальную" машину: ...А вот "концепт" слишком замаскировали под "Раллийный болид-прототип": Развитие идей проекта "1120" в ХХ1 веке - "Карат": Самый прикольный(ИМХО) проект "АвтоВАЗа" в последнее время: "Родстер". Про дизайнерские находки говорить ничего не стану. Скажу только, на выставке это должен был быть не "концепт" а "товарная" машина. Для "Ауди ТТ" на заднем плане не конкурент, но классом пониже - было бы самое то! Самая оригинальная находка конструкторов - жёсткая крыша на пантографе... ...которая чётко ложится на крышку багажника: Один из "пилотных" образцов возможного "Проекта-С"(Це). Страшненько, но оригинально(года три тому назад): Бонусом, пяток кадров развития проекта "2110": Вначале, в 1983 году была разработка под индексом "2112" с задним приводом и дизайном почти "Мазда 323": В 1985 этот дизайн вдруг обрёл передний привод(конечно, от "2108") и индекс "2110" и в таком виде был выставлен на "ВДНХ" на выставке достижений советского автопрома: Потом его пытались модернизировать: Но когда эту "мазду" не принял техсовет, в авральном порядке была сдизайнирована "2110-Былина". 1987 год: Один из вариантов "Былины" - "Марафон": По моему мнению - более стильный вариант "2111", не пошедший в серию: Источник: http://