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发展VAZ
WHA！多少ztom响起......（粗知无不言，没有任何建设性意义 - 将不被接受！）
如果你不掩饰，设计中心vazovskoy始终保持与时俱进，有时甚至四分之一的间距，并一度领先。但缓慢和我们的工程科技单位“彻底性”每一个项目变成十五“未完成”。因此，我们有我们所拥有的 ......但启动：
在新机器上工作，扩大“瓦斯”的阵容立刻开始，只要赢得了设计局。在与适应输送«FIAT-124并行“，在俄罗斯恶劣的工作条件下，伏尔加汽车厂的设计师们开始制定”微型车“（他们之间称其为”Cheburashka“）”，“开始只是在上世纪80年代生产的形式”欧卡后裔“。
在ztom原型，代码为“1101”，除非从“大发”，未来的“尼瓦”的痕迹明确文体借款下的第一个。 1971god：
（30幅）
1974年，职权范围已形成以开发小型车，这将改变了流水线“菲亚特”。汽车“大众汽车”，在70年代中期得到普及，在欧洲，所以这并不奇怪，这个实验模型类似于“德国»：
原型微型车系列“1101”随着时间的成长。该项目已发展到未来的“ZAZ-1102”的大小（后来成为基础“Tavria”）。还枪口一拉“帕萨特”可以看出，“Bochin”和侧窗的设计已经像“vosmёru”。帧内名称，由于某种原因 - “拉多加”。 1976年：
这，顺便说一句，和70年代末的草图，早在80年代与未来“人造卫星»外观：
第一年，80年代的最后一个苏维埃政权的特点是对“经济经济”，“科技进步”（“NTP”）的口号。论VAZ的设计室ztoy波发起的“国民经济”车的开发上电，戴总指数“2802”。维达是非常多样化的，从这个朴实无华的“电动汽车”始于80 ...：
......对于这样一款时尚门“福特货物”80年代中期：
随后而来的“改革”，米哈伊尔哀号约“立委AutoMod的'和设计师发布了一个自由的幻想：
在ztom 80布局清晰可见，其中“什一税”去：
对于这些年来它更比新鲜！
随后而来的时代，“生物设计。” 90年代初期，最“smyshlёnye”设计师出逃，剩下的是“做”。例如，电机mikroavtomobilchik“Okie”的 - “侏儒»...：
...或打开电动版 - “精灵»：
当然，骑酸奶发酵的结果的“瓦斯”的设计理念是“Rapan”（本身»肯定自给自足“的东西）的头脑：
当然，反对“拉帕”项目“彼得涡轮增压”的背景下（从故事阿克赛诺夫“克里米亚岛”借用了它的名字）看上去几乎平衡，几乎差不多的时尚经典：
“彼得涡轮”后：
自称“福特”式的“新时代”，迫使设计师“瓦斯”，不仅续约未来“卡利纳”，并尝试写在这个艺术指导新的东西。
：在这里，特别是微型车“更多*冈”，在世纪之交，符号下（如果有人猜）«1120»组成
试图给出一个“第二次生命”，“fiatovskoy”旧平台到新的身体造成死产项目“新古典主义”，代号为“2151”，并与一个单一的身型“环球”（如，顺便说一句，和目前的“菲亚特克罗姆»）：
再访问：如果汽车投产于2002年，而这是真的...
有趣的东西：在设计中心的“伏尔加”还有谁通过的“新古典主义”的字面的想法，因为新的“甲壳虫”的创造者......这种“neoretro”......橡皮泥布局“2151”，“再生”式的“原始”VAZ-2102人。项目estessno，被砍死在一次...
“NeoDvoyka”后视图：
更多“热心”的设计师试图恢复青春“经典”的方法，证明多年来社会主义：续签面（和屁股）：
（框架为“邑”kazhisya，见过，但出于完整性和可读性，我不会在“链接”做！观众应该尊重！）
几年过去了，“经理人”做了他们肮脏的行为......而现在的“尼瓦”变成了“generalmotors”......而且设计瘙痒的财产：希望有一个新的“尼瓦”写！我不得不写在不起眼的“瑞德»概念的名称：
草图都或多或少像一个“正常”的车：
......但是，“概念”太伪装成“拉力赛车的原型»：
中的“1120”在HH1世纪的发展思路 - “卡拉特»：
最凉爽的（恕我直言）“伏尔加”在最近的时代“跑车»草案。
关于设计发现我不会说什么。我只能说，在本次展会上是没有“概念”和“商品”的机器。对于“奥迪TT”的背景是不是竞争对手，但下层阶级 - 将是最呀！
最原始的设计师发现 - 对受电弓硬顶...
...其中明确落在行李箱盖：
其中一个“项目C”（谢）可能的设计的“试点”的。丑陋，但最初（三年前）：
奖金，该项目的五帧«2110»：
最初，在1983年，它是象征“2112”与后轮驱动设计，几乎是“马自达323»下发展：
在1985年，这样的设计突然苏联汽车工业的成果展取得了前轮驱动（当然，从“2108”）和“2110”的指标，因此被暴露在“会展中心”：
然后，他试图现代化：
但是，当“马自达”没有接受技术委员会在紧急情况下才能被sdizaynirovana“Bylina-2110”。 1987年：
其中一个选项“史诗” - “马拉松»：
在我看来 - 的“2111”更时尚版没有跟随在系列：
出处：http：//
如果你不掩饰，设计中心vazovskoy始终保持与时俱进，有时甚至四分之一的间距，并一度领先。但缓慢和我们的工程科技单位“彻底性”每一个项目变成十五“未完成”。因此，我们有我们所拥有的 ......但启动：
在新机器上工作，扩大“瓦斯”的阵容立刻开始，只要赢得了设计局。在与适应输送«FIAT-124并行“，在俄罗斯恶劣的工作条件下，伏尔加汽车厂的设计师们开始制定”微型车“（他们之间称其为”Cheburashka“）”，“开始只是在上世纪80年代生产的形式”欧卡后裔“。
在ztom原型，代码为“1101”，除非从“大发”，未来的“尼瓦”的痕迹明确文体借款下的第一个。 1971god：
（30幅）
1974年，职权范围已形成以开发小型车，这将改变了流水线“菲亚特”。汽车“大众汽车”，在70年代中期得到普及，在欧洲，所以这并不奇怪，这个实验模型类似于“德国»：
原型微型车系列“1101”随着时间的成长。该项目已发展到未来的“ZAZ-1102”的大小（后来成为基础“Tavria”）。还枪口一拉“帕萨特”可以看出，“Bochin”和侧窗的设计已经像“vosmёru”。帧内名称，由于某种原因 - “拉多加”。 1976年：
这，顺便说一句，和70年代末的草图，早在80年代与未来“人造卫星»外观：
第一年，80年代的最后一个苏维埃政权的特点是对“经济经济”，“科技进步”（“NTP”）的口号。论VAZ的设计室ztoy波发起的“国民经济”车的开发上电，戴总指数“2802”。维达是非常多样化的，从这个朴实无华的“电动汽车”始于80 ...：
......对于这样一款时尚门“福特货物”80年代中期：
随后而来的“改革”，米哈伊尔哀号约“立委AutoMod的'和设计师发布了一个自由的幻想：
在ztom 80布局清晰可见，其中“什一税”去：
对于这些年来它更比新鲜！
随后而来的时代，“生物设计。” 90年代初期，最“smyshlёnye”设计师出逃，剩下的是“做”。例如，电机mikroavtomobilchik“Okie”的 - “侏儒»...：
...或打开电动版 - “精灵»：
当然，骑酸奶发酵的结果的“瓦斯”的设计理念是“Rapan”（本身»肯定自给自足“的东西）的头脑：
当然，反对“拉帕”项目“彼得涡轮增压”的背景下（从故事阿克赛诺夫“克里米亚岛”借用了它的名字）看上去几乎平衡，几乎差不多的时尚经典：
“彼得涡轮”后：
自称“福特”式的“新时代”，迫使设计师“瓦斯”，不仅续约未来“卡利纳”，并尝试写在这个艺术指导新的东西。
：在这里，特别是微型车“更多*冈”，在世纪之交，符号下（如果有人猜）«1120»组成
试图给出一个“第二次生命”，“fiatovskoy”旧平台到新的身体造成死产项目“新古典主义”，代号为“2151”，并与一个单一的身型“环球”（如，顺便说一句，和目前的“菲亚特克罗姆»）：
再访问：如果汽车投产于2002年，而这是真的...
有趣的东西：在设计中心的“伏尔加”还有谁通过的“新古典主义”的字面的想法，因为新的“甲壳虫”的创造者......这种“neoretro”......橡皮泥布局“2151”，“再生”式的“原始”VAZ-2102人。项目estessno，被砍死在一次...
“NeoDvoyka”后视图：
更多“热心”的设计师试图恢复青春“经典”的方法，证明多年来社会主义：续签面（和屁股）：
（框架为“邑”kazhisya，见过，但出于完整性和可读性，我不会在“链接”做！观众应该尊重！）
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......但是，“概念”太伪装成“拉力赛车的原型»：
中的“1120”在HH1世纪的发展思路 - “卡拉特»：
最凉爽的（恕我直言）“伏尔加”在最近的时代“跑车»草案。
关于设计发现我不会说什么。我只能说，在本次展会上是没有“概念”和“商品”的机器。对于“奥迪TT”的背景是不是竞争对手，但下层阶级 - 将是最呀！
最原始的设计师发现 - 对受电弓硬顶...
...其中明确落在行李箱盖：
其中一个“项目C”（谢）可能的设计的“试点”的。丑陋，但最初（三年前）：
奖金，该项目的五帧«2110»：
最初，在1983年，它是象征“2112”与后轮驱动设计，几乎是“马自达323»下发展：
在1985年，这样的设计突然苏联汽车工业的成果展取得了前轮驱动（当然，从“2108”）和“2110”的指标，因此被暴露在“会展中心”：
然后，他试图现代化：
但是，当“马自达”没有接受技术委员会在紧急情况下才能被sdizaynirovana“Bylina-2110”。 1987年：
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在我看来 - 的“2111”更时尚版没有跟随在系列：
出处：http：//