Колесница восторга

Именно так назвал один мой знакомый 71 кузов и я с ним полностью согласен…
14 фот





Раньше я всегда ездил на королах и их модификациях. последняя была в 120 кузове и когда я в неё садился, то на меня нападала тоска- убогий, как щас говорят, аскетичный салон. Ну да, экономичная, динамичная и не ломается, но лично для меня эти качества не главные.



В принципе я и раньше слышал от корешей, что марк это особенная машина, не сравнимая ни с чем, но както этого не понимал на пассажирском сидении. Но кгда сам сел за руль старого марка и привычно опустил баранку до колен, то меня переполнила волна восторга. Я почувствовал себя в настоящей машине!

deza30 не тупи…



С тех пор обладание «черностоем» (так его называют за черные накладки задних стоек крыши) стало навязчивой идеей и с каждой поездкой на короле это желание только усиливалось. В конце концов я решил пойти на авантюру и жена меня поддержала. Продал королу за 320, купил марка за 110 и гараж за 130, на оставшиеся деньги стал делать из марка конфетку.
Так же добавлю, что через 4 года этот кузов официально станет ретро, т.к. исполнится 30 лет с момента его снятия с производства.



Работы по восстановлению машины начались весной и продолжались все лето.
Мой марк изначально был не очень ушатаным, зато изрядно уколхоженным. Сначала ремонту подверглись очаги коррозии на самом кузове, навесные элементы менял. Потом долгая подготовка к покраске на 50% сделанная мной лично. Просто с точки зрения кузовного ремонта, машина достаточно сложная- очень много рёбер и граней. В целом, итог покраски меня удовлетворил. Одновременно подыскивал запчасти в состоянии, лучше чем у меня. Благо машина массовая и в огородах их валяется ещё много.



Кстати, диски называются Hoshino Racing Impul R15 ET+15 J6,5 покупал в Японии. Состояние, для своих лет хорошее. На зиму другой комплект дисков Potenza от бриджстоуна с теми же параметрами.



То что MarkII мне очень подходит я понял сразу. Предпочитаю размеренную и не торопливую езду в комфорте и эта машина полностью соответствует моим желаниям. Знакомые на 71 кузове, кто ещё не нагонялся, ставят UZ и JZты, усиленные пружины, которые подрезают- машина получается как пуля. Но мне такой тюнинг не по душе, для меня главное аутентичность. Вся фишка в том, чтобы старая машина была в хорошем состоянии, а не уставшей развалюхой.



Комплектация данного марковника средняя…
Есть: автомат (от МКПП давно отвык), кондёр, ГУР, инжектор, климатконтроль, дисковые тормоза, атосвет, стеклоподъёмники, центральный замок, электрические зеркала…
Бывают в других комплектациях: круиз контроль, дворник заднего стекла, подвеска с регулировкой жёсткости (TEMS), очиститель воздуха с ионизатором…



Салон это отдельная тема. Кругом потрясающий велюр цвета красного вина. Кресла, в которых очень приятно развалится и вольяжно крутить баранку. Отличный пластик, который достойно выдержал испытание времинем.



Хотя задним пассажирам места маловато, но задний диван, это чтото…



Из находки прислали родной магнитофон в не рабочем состоянии. После ремонта, он исправно крутит кассеты. Теперь я в гараже записываю кассеты с интернет радио и слушаю в машине, никогда бы не подумал, что вернусь к ленте :) К слову сказать в этой машине и на такой аппаратуре, замечательно слушается чтонибудь старенькое какое нибудь ретро.



Общий вид, так сказать…



Родные коврики с сантиметровым ворсом! Слева поверх штатного, не родной, похожий по цвету.



Мотор 1G-FE рядная шестёрка объёмом 2 литра и 140 кобылами- очень надёжный.
у меня всё, спрашивайте кому что интересно…

Добавлено в [mergetime]1405081288[/mergetime]