Как возникают города: географическое положение сейчас важнее, чем сто лет назад Страница 1 из 3






Экономическая география — подобласть экономики, — наука о том, как люди принимают решения о своем местоположении в пространстве. С точки зрения географии, экономисты не изучают картину целиком. Как правило, ученые исследуют конкретные отрасли, города и исторические периоды. И затем из множества локальных выводов складывают общую картину.

Главный предмет изучения экономической географии — это две основные движущие силы, которые определяют расположение агентов в пространстве. Это — транспортные издержки и выгода от агломерации.

Транспортные издержки — все затраты на транспортировку товаров и идей на коммуникацию на расстоянии.

Выгода от агломерации — факторы, побуждающие людей и компании выбирать местоположение недалеко друг от друга, то есть все выгоды от их непосредственной географической близости.

На снимке Земли из космоса в ночное время видно, где электричество используется больше, а где — меньше. Фактически это карта плотности экономической деятельности: светлые пятна — это области, где компактно проживают много людей с высоким уровнем дохода. Так, в Европе люди любят жить на побережьях. Африка на снимке — очень темная: там, конечно, людей много, но экономической деятельности как таковой в денежном выражении мало. Очень красиво выглядит Россия: точки — это Москва, Петербург и Транссибирская магистраль, к северу от нее — ничего.





Первое, что бросается в глаза на этой картинке, — крайне неравномерное распределение экономической активности, что наблюдается на разных уровнях географической детализации. Если увеличить масштаб, мы увидим не только страны, но и их внутреннее разделение на богатые и бедные регионы, а затем и структуру городов, которая тоже очень неравномерна. Экономическая активность и доходы населения по-разному распределены в пределах города: некоторые отрасли сконцентрированы в одних районах, другие — в других, в некоторых местах никаких компаний просто быть не может. Хороший пример — Кремниевая долина: несмотря на то, что сама долина большая, и Apple, и Hewlett Packard, и Google находятся в одном маленьком городке. Любой базар — тоже пример концентрации, потому что продавцы помидоров там будут стоять в одном ряду, рядом друг с другом, а продавцы огурцов — в другом. Хрестоматийный пример такой концентрации — улицы в Нью-Йорке, на которых подряд идут цветочные или книжные магазины. Значит, владельцам этих магазинов выгодно быть близко.

Причины концентрации экономической активности

Почему экономическая активность распределяется так неравномерно? Во-первых, таково само географическое пространство: есть порты, реки, плодородная земля, и люди, понятно, концентрируются там, где им хорошо с точки зрения ресурсов. Во-вторых, человек модифицирует природу, строит инфраструктуру. Впоследствии, когда агенты отвечают на эти изменения местности и где-то располагаются, это тоже приводит к различной концентрации экономической активности. Экономистам же наиболее интересны факторы, основанные на агломерационных экстерналиях, когда людям выгодно находиться рядом, независимо от других факторов. Что такое «выгодно находиться рядом»? Первая причина — техническая. Все просто: чем больше рынок, тем больше нужен, например, завод, который обеспечивает продукцией этот рынок. А чем больше завод, тем больше нужно складов. Так выгода от масштаба приводит к концентрации производства. Второй аргумент довольно старый — еще Карл Маркс больше ста лет назад написал, что фирмы получают выгоду от общего рынка труда. Например, хорошо быть компанией в Москве или в Санкт-Петербурге, больших городах, где легко нанять квалифицированного работника. То же самое и с рынком промежуточных товаров: вы можете легко найти поставщика, который вам подходит. Чем больше город, тем больше прибыль от масштаба производства промежуточного товара, то есть выигрывают все, кто этот товар потребляет.

Очень важная вещь — самоотбор. Люди, которым все равно и которые не очень любят работать, никуда не поедут. Мигранты, как правило, — самые инициативные и работоспособные из резидентов страны. Поэтому и людям, и фирмам, которые тоже перемещаются в пространстве, выгоднее быть в мегаполисах. Первым — потому что работа там интереснее и прибыльнее, вторым — потому что кадры там более квалифицированные и мотивированные.

И самый интересный фактор — распространение знаний и технологий: когда люди рядом, им легче обмениваться знаниями.

Все эти причины по-разному влияют на разные индустрии. Какой-то отрасли нужно быть рядом с портом, другой — рядом с природными ресурсами, третьей очень важны технологии или квалифицированная рабочая сила. Понятно, что эти факторы будут влиять с разной силой и на разных расстояниях, которые тоже сильно зависят от контекста.

Взаимодействие транспортных издержек и выгод от агломерации наблюдается исторически. Если говорить об издержках, морской транспорт в XX веке подешевел в три раза, авиаперевозки — в семь. Цены на телефонную связь за время ее существования упали в сто раз, спутниковая тоже стремительно дешевеет, и эта тенденция сохранится. Издержки на транспортировку товаров и коммуникацию резко снизились, из чего логично сделать вывод, что мы наблюдаем «смерть расстояний», которые теперь не важны. Многие считают, что если позвонить на другой континент своим бизнес-партнерам так легко и дешево, то неважно, где находиться. Однако правда ли, что географическое положение сейчас менее значимо, чем сто лет назад? Наоборот, сейчас оно гораздо важнее. Мы можем измерить это на примере торговли. Возьмем гравитационное уравнение, которое все проходили в школе, где сила притяжения между частицами или телами пропорциональна их массам и обратно пропорциональна расстоянию между ними. Альфа, бета и гамма — это показатели степени (в обычном гравитационном уравнении альфа и бета равны единице, а гамма — двойке). А теперь переложим этот физический закон на торговые потоки.



  • 292
  • 21/09/2016


Поделись



Подпишись



Смотрите также

Новое