849
8惊人的公共交通系统切换城市
交通运输megapolisov
所有的城市都有公共交通。好事 - 它帮助人们去上班或去城市的另一端。而有些类型的传输如此不同寻常的是彻底改变城市面貌。我们邀请您了解8种，但首先 - 一个简短的题外话
据认为，在第一公共交通出现在第十七个世纪在法国 - 这是一个公开的教练。不幸的是，利用他们能买得起只能从上层阶级的人，让公众的教练很快就消失是多余的。花了近200年的公共交通已经成为城市的一个组成部分。但是，在大多数城市的十九个世纪全面合作的大交通体系的结束。所以：
1.首尔市地铁，南Koreya
首尔地铁 - 一个最大的地铁系统之一。每日火车运输9，800万的人，这是一个很大，考虑到首尔的人口 - 约21万居民的。列车运行，每两到五分钟，树枝都在城市和郊区几乎奠定。
首尔地铁可以称得上是高科技展：有电路板和电子世界上第一个虚拟的市场，人们可以购买食品或其他小件物品，使用移动电话。当然，所有的站具备Wi-Fi和电梯。
缺点？在地铁的时间可能是人太多了，和二氧化碳的浓度是不安全的。
2.香港地铁，Kitay
在香港，90％的市民上下班乘坐公共交通工具上下班。地铁线路穿过人口最密集的地区。在香港，有几个地铁系统，这使得它不仅是一种有效的，但也许是最容易到达的所有的地下世界。
为了支付所有的公共交通可以被称为«八达通»一张地图。现在流通的推移一千多万的这些卡，这降低了成本，使用和维修的时间。在步行距离的地铁充满了商店和餐馆。
地铁 - 中港运输一个很常见的模式，被普遍使用，因此当地居民不必多付只是因为它位于公交线路附近的物业
。
3.渡轮华盛顿SSHA
华盛顿州具有独特的地质地貌，有时让人很难移动：圣胡安和其他岛屿距离大陆难以进入群岛。例如，去惠德贝岛从一个大的城市，它可能需要几个小时的车程。
为了尽量减少不便，华盛顿创造了客轮的美国最大的网络。二十码头维护和飞驰有效管理。在2009年，这一年渡轮的系统中使用的9 900万辆，其中共帮助到达目的地22 4万人次。
4.威尼斯汽艇，Italiya
威尼斯 - 在地质学方面的另一种独特的城市，这个城市是由数百个岛屿和渠道，使汽车，公交车，地铁不适合他。从历史上看，多数居民是私人的贡多拉船夫有时（取决于收入）。
但是，现代的威尼斯人是有效的，非常快的汽艇（机动船或船），其中公交车的原理工作，并四处走动的时钟。不幸的是，他们的高速汽艇间接促进历史建筑的破坏。
5.电车在墨尔本，Avstraliya
在十九个世纪末期，墨尔本可以夸耀世界上最大的电车系统。然后，它仍然是马车。整个城市被卷入轨道250公里，1753年将停止，电车系统允许任何人从郊区到海滩可以自由进出。
现在墨尔本做每周3〜5万人次乘坐电车。虽然有近80年的网络，它被私有化仅在1999年，这一年。然而，这不是新闻，因此，它与世界上许多运输系统。例如，英国的列车系统私有化只在20世纪90年代 - 2000年代
。
6.空中列车温哥华，Kanada
成立空中列车温哥华以减少城市地面交通。全自动高速单轨铁路线穿过温哥华的几个地区。这种传输可以被称为高的精度。他的知名度在不断增加，而且有人担心一旦轻轨将无法满足所有的需求。
轻轨 - 怎样公共交通可以改变车站周边城市的极佳例子平息了很多人，并建有各种各样的商店，购物中心等城市基础设施
。
7.麦德林缆车Kolumbiya
复杂的地形会导致巨大的交通拥堵和缺乏正常的公共交通可大大复杂化的生活 - 让从镇一端到另一早就
。
麦德林哥伦比亚 - 这些地方只有一个：这个城市位于陡峭的山坡上，任何运输将要滚上下陡峭的山坡。 Gourock的很多道路都是坏的，让道路交通也不是很有力 - 从郊区到中心来获得，需要两年到两年半小时
。
这是直到连接城市的偏远地区相互之间以及缩短旅行时间从镇到另一个端缆车。
8.缆车洛杉矶SSHA
这些缆车被遗弃前二十个世纪初。在十九个世纪地产大鳄年底已经创建了一个大型网络的缆车，使山区如邦克山更具吸引力。它是基于相同的设计为的电车旧金山的电缆网络。
其结果是，缆车延伸，从东到西。但在1902年，他们通过有轨电车，它可以在拍摄的20世纪10年代和20世纪20年代许多老电影中可以看出被替换。电车也一次让位给汽车和公交车。
通过factroom.ru
所有的城市都有公共交通。好事 - 它帮助人们去上班或去城市的另一端。而有些类型的传输如此不同寻常的是彻底改变城市面貌。我们邀请您了解8种，但首先 - 一个简短的题外话
据认为，在第一公共交通出现在第十七个世纪在法国 - 这是一个公开的教练。不幸的是，利用他们能买得起只能从上层阶级的人，让公众的教练很快就消失是多余的。花了近200年的公共交通已经成为城市的一个组成部分。但是，在大多数城市的十九个世纪全面合作的大交通体系的结束。所以：
1.首尔市地铁，南Koreya
首尔地铁 - 一个最大的地铁系统之一。每日火车运输9，800万的人，这是一个很大，考虑到首尔的人口 - 约21万居民的。列车运行，每两到五分钟，树枝都在城市和郊区几乎奠定。
首尔地铁可以称得上是高科技展：有电路板和电子世界上第一个虚拟的市场，人们可以购买食品或其他小件物品，使用移动电话。当然，所有的站具备Wi-Fi和电梯。
缺点？在地铁的时间可能是人太多了，和二氧化碳的浓度是不安全的。
2.香港地铁，Kitay
在香港，90％的市民上下班乘坐公共交通工具上下班。地铁线路穿过人口最密集的地区。在香港，有几个地铁系统，这使得它不仅是一种有效的，但也许是最容易到达的所有的地下世界。
为了支付所有的公共交通可以被称为«八达通»一张地图。现在流通的推移一千多万的这些卡，这降低了成本，使用和维修的时间。在步行距离的地铁充满了商店和餐馆。
地铁 - 中港运输一个很常见的模式，被普遍使用，因此当地居民不必多付只是因为它位于公交线路附近的物业
。
3.渡轮华盛顿SSHA
华盛顿州具有独特的地质地貌，有时让人很难移动：圣胡安和其他岛屿距离大陆难以进入群岛。例如，去惠德贝岛从一个大的城市，它可能需要几个小时的车程。
为了尽量减少不便，华盛顿创造了客轮的美国最大的网络。二十码头维护和飞驰有效管理。在2009年，这一年渡轮的系统中使用的9 900万辆，其中共帮助到达目的地22 4万人次。
4.威尼斯汽艇，Italiya
威尼斯 - 在地质学方面的另一种独特的城市，这个城市是由数百个岛屿和渠道，使汽车，公交车，地铁不适合他。从历史上看，多数居民是私人的贡多拉船夫有时（取决于收入）。
但是，现代的威尼斯人是有效的，非常快的汽艇（机动船或船），其中公交车的原理工作，并四处走动的时钟。不幸的是，他们的高速汽艇间接促进历史建筑的破坏。
5.电车在墨尔本，Avstraliya
在十九个世纪末期，墨尔本可以夸耀世界上最大的电车系统。然后，它仍然是马车。整个城市被卷入轨道250公里，1753年将停止，电车系统允许任何人从郊区到海滩可以自由进出。
现在墨尔本做每周3〜5万人次乘坐电车。虽然有近80年的网络，它被私有化仅在1999年，这一年。然而，这不是新闻，因此，它与世界上许多运输系统。例如，英国的列车系统私有化只在20世纪90年代 - 2000年代
。
6.空中列车温哥华，Kanada
成立空中列车温哥华以减少城市地面交通。全自动高速单轨铁路线穿过温哥华的几个地区。这种传输可以被称为高的精度。他的知名度在不断增加，而且有人担心一旦轻轨将无法满足所有的需求。
轻轨 - 怎样公共交通可以改变车站周边城市的极佳例子平息了很多人，并建有各种各样的商店，购物中心等城市基础设施
。
7.麦德林缆车Kolumbiya
复杂的地形会导致巨大的交通拥堵和缺乏正常的公共交通可大大复杂化的生活 - 让从镇一端到另一早就
。
麦德林哥伦比亚 - 这些地方只有一个：这个城市位于陡峭的山坡上，任何运输将要滚上下陡峭的山坡。 Gourock的很多道路都是坏的，让道路交通也不是很有力 - 从郊区到中心来获得，需要两年到两年半小时
。
这是直到连接城市的偏远地区相互之间以及缩短旅行时间从镇到另一个端缆车。
8.缆车洛杉矶SSHA
这些缆车被遗弃前二十个世纪初。在十九个世纪地产大鳄年底已经创建了一个大型网络的缆车，使山区如邦克山更具吸引力。它是基于相同的设计为的电车旧金山的电缆网络。
其结果是，缆车延伸，从东到西。但在1902年，他们通过有轨电车，它可以在拍摄的20世纪10年代和20世纪20年代许多老电影中可以看出被替换。电车也一次让位给汽车和公交车。
通过factroom.ru
