3021
日本的公共交通系统
在日本，公共交通系统发展成为在世界任何地方。其原因是人口密度高，在城市，在那里包含个人汽车太贵，为广大市民和大面积的国家（例如，超过三分之一的英国），其长度从北到南。但是，首先第一件事情。
让我们先从东京地铁。
在照片的入口站的末广町东京地铁。会是什么样的入口处，比主要枢纽以外的任何车站。地铁东京 - 不深的书签，不超过10-15米主观更深。
这里是面临在东京任何旅游的第一个困难，这是相同的 - 进步的第一个表现。事实上，所有最流行的公共交通系统在日本 - 完全自动化。有没有导体和收银员。购票在这样一台机器由我自己。你需要选择屏幕上，散布钱币所需的数量和机器打印的门票。
面临的挑战是还要什么样的票价格的选择。
在这种情况下，我们有地图在你的头上，你只需要找到一个目的地。只有在这里小站等卡在英语中没有站名，以及有趣的开始拼图:)
价格在地图上 - 日元。除以3，以找出卢布的大致成本。在这条线的最低机票价格 - 170日元，即〜56卢布。
购票260日圆。票纸，
要进入该平台是必要将卡插入读卡器通过十字转门（如图它浅绿色框）。当进入票被标记为使用，但没有从目的站出不来 - 必须买一个新的。因为车站的清洁。当您退出地铁检票口也吃了票，进行回收和再利用发送。
日本倾向于在可重复使用的非接触卡旅行（蓝卡读卡器上的照片）。
入闸
十字转门通过。上面看到的迹象哪里去了。对他们，我们将讨论更晚一些，现在我会注意的只有一件事 - 许多站是巨大的，和地方不知道他们的全部，因为每个人都完全使用这些指针。
迹象已经来到了正确的平台，发现我们的车与酒红色的条纹。这种自动停止，这样的人不堕轨，只在一些线路。
在日本的火车，因为我们都知道，他们去正确的如期进行。每2-3分钟。 90％的时间在火车上很宽敞，设有休息区。上下班高峰期，很多人，而不是眼球。
绝对的所有列车都有这种板。然而，这不是日本进展的峰值，半列车代替微薄信息板满线图，当前电台，以下信息的，如果可能的数据传输到另一个，等等。所有的英语和俄语（和全国）
在日本所有的公共交通工具是禁止谈论在手机上。
如果违反这条规则旅游 - 日本人会理解和心灵不会屈从。但是，如果它使一个地方，他一定会受到谴责。在我的记忆中2周留在该国，一旦日本在电话中说，他这样做是非常安静，捂住嘴巴上帝保佑不要打扰别人。
到达你的目的地。按照标志，只有他们。
正如我刚才所说，很多站 - 综合交通。无需离开大楼有（当然除了出租车和公交车，）访问各种公共交通工具在给定的地方。
看到JR线指标 - 根据日本火车的方向走（注意有多少三分球挂）
JR - 日本铁路。像我们的铁路，只有日本。负责几乎所有的地面火车在日本，比民营等，当然。
出口到平台 - 自动扶梯。日本认为有必要保护健康，因为所有的自动扶梯/电梯。而当它在阴凉处35度，你开始明白他们为什么这么说。在日本所有的房间，顺便说一句，是空调（一切 - 火车，地铁，公交车，咖啡馆 - 所有的酷）。
日本火车。他们是非常相似的地铁列车，因为画廊和说明里面没有如所有的一般标准。通信系统 - 完全相同，即使是相同的门票。
我们转向高速列车。
正如我所说的，在日本站正试图使综合交通枢纽。由于一些大站，你可以立即去新干线。新干线 - 高速长途列车连接整个国家。重复间隔为每条线路 - 10-20分钟。
唯一的一点是值得注意的 - 新干线仍然值得购买提前，如果行程很重要，有一个明确的时间表票
。
在这些列车票价相当高。例如，从东京一路京都花了我7000日元（〜2300卢布）。这列火车行驶约2:30，取得了约10站，走500公里。所以它不是很难计算基于加速度和停止的平均速度为200公里/时。上线的直管段，他加速到400说实话 - 没感觉的速度。
图片京都两种新干线的权利范围内拍摄，一（我们）接着大阪，这是非常密切的，另一个在东京。
许多人会说，为什么高速列车时，有一个平面。解释 - 你需要在飞机上登记，取了行李，等待播种。在火车上 - 坐了下来，就去了。事实上，你甚至可以提前买票是不是，去全国各地的自由。
一旦在京都，明白，在这个城市的一部分和地铁列车没有。步上车！注意图标“已禁用”旁边的公交车的数量。
然而，同样的思想，并且所有的其他乘客新干线，因为总线是要打开。和“解决”5-7分钟。在公交车上，没有一个人爬上“前进Batko”，不推 - 所有排队等着在一个文明的方式。
关于京都一点点。
这是一个不错的，安静，大多是两三层高的镇。在这里，比起东京，安静，实测续航。低层它关系到一个事实，即以前京都是日本的首都和皇帝住在这里，并在这里是皇宫。然而，随着时间的推移它成为东京的娱乐吸引更多的，他搬到那里。对高层建筑的建设禁令拆除时间不长，但它是特别的人在这里，不需要了，还是高层建筑在城市是京都塔（131米）。
京都的大部分作为照片。很酷，不是吗？
让我们回到运输。和残疾人，正如我刚才所说，
说起简而言之，残疾人士在日本不坐在家里。所有的地铁站，火车，公共汽车等 - 任何地方有设备轮椅。跟踪盲目的到处都一样绝对无处不在。
这种模式被观察到在公共汽车站。拉升的女孩坐在轮椅上，司机看到的 - 铸轮跑去帮忙打电话。她告诉他，这不是她的路线和公共汽车离开。拉起旁边，情况重演。司机没有立即前往扔在公交车上一个女孩 - 帮助谁走出机舱的乘客。车厢固定在公交车上一个特殊的平台 - 你可以去
。
PS：图片是从一个距离，以免混淆上帝保佑女人禁用。只是不能做到这一点，我认为这是非常重要的。
公交车都配备了机枪付款。唉，没有时间拍摄一张照片，因为后面的人一直在等待，所以告诉。
旅游，Suesh小事金额如有必要，机器会发生变化。如果没有小事 - 自动razmennnik大面额钞票旁边。交换，kunil付款机不见了。付款方式退出。打开门后，和前 - 没有人怕不支付乘客逃生
顺利地转移到汽车。在日本，在左侧通行。
说到车，当然，我们感兴趣的第一件事 - 道路的质量。这仅仅是华丽的。山姆没去车轮背后有，但很多骑在日本巴士（不仅在首都和京都） - 沥青完美的。没有哪一个坑。
这样看起来普通的街道在居民区。这张照片是在途中对流行的寺庙，但是，没有什么区别。正如你所看到的 - 特殊的镜子，转换，所有的清洁......狭隘。但这个历史古迹，扩大只是将无法正常工作。
詹姆斯“我还没有看到在日本。当然，这主要是因为有几辆车。自己的车在大城市，正如我刚才所说，是昂贵的。但是，有时也会发生。
再次，这是寺庙的热门旅游目的地的一条狭窄的街道 - 因为一些出租车，因为这样的卡纸。例外而非规则。
如果我们谈论了一辆出租车，说一下这几句话。
他们有很多出租车，他们都许可和标准化。由于出租车很受欢迎（几乎所有的机器）的丰田皇冠。谁知道模型，他还记得，这是一个沉重的机器框架。与所有在日本上述的士的连接 - 运输中最昂贵的形式。只有在城市附近，从市中心不远一次旅行花了我3000日元（1000卢布）。但服务是一流的，即使敞开大门为自己:)
对于相同的个人交通工具，主要拥有成本，因为停车位和日本的政策有关生态高。
机器本身在日本是相对便宜的薪水。大多数生产丰田不花费超过300万日元（1万卢布），唯一的例外是众所周知的陆地巡洋舰（200万日元），以及亚力克西斯 - 它们很昂贵已经订购
。
然而，一个人带着一个正常的教育在东京可以赚250-300万日元，150-200妇女，因为最高收入家庭具有较高的学历，他们在哪里工作，并在东京的丈夫和妻子是约500万。日元。我觉得很明显，积累了机器本身上是没有问题的......
然而厘米。图为如下。
满足在东京全自动化停车场。这野区，原则上，你可以把它叫做东京的中心，虽然在东京的“中心” - 一个松散的概念。该中心从这里坐火车10分钟
这样的成本。 2800日元（933卢布），每天400日元30分钟。我觉得不再需要解释为什么他们不是很喜欢拥有一辆汽车。近30 TR仅一个月停车费。和一个特殊的替代停车方面 - 没有。
所以看起来的一部分。
没有警卫，只有摄像头。偷汽车在日本 - 职业没用。
交通如此受欢迎的手段在日本 - 自行车。
需要注意的是无链。只是把车轮锁。他们站在醉酒游客没有离开。如果你想窃取伟大的 - 把它吹。诚然，他们花费数千街头，晚上在露天，不偷！
和小吃。单轨。
单轨连接东京和台场（通过台场周围和背部 - 在东京的中心）。这列火车是全自动的。甚至没有驾驶员。单轨日本考虑未来。
台场，顺便说一句，一个人工岛在东京举行。当我听到 - 我认为一个小岛倒。但在现实中，它竟然是在东京一个区的大小。非常大。
它看起来像车站。准入制度和门票 - 相同的地铁/火车。
火车到达。正如你所看到的 - 没有任何驱动程序。相反，如果你仔细观察，它坐落在别人非常喜欢他的面前，但它是一个简单的日语。通常在第一辆车tusyat儿童和游客。你可以看一下在挡风玻璃上。
门自动打开，人们在输入/输出，以及火车的推移。自动化的脸奇迹......火车运行也非常频繁。这个序列号 - 第25届。
由汽车基本上完全一样在地铁内的方式/训练过。标准化的，很舒服。
最后，一点点消息。
日前展示了其新的JR新干线 - JR东海L0系列新干线。这种磁悬浮列车，所谓的磁悬浮。目前，该组合物由16辆，并且可以携带多达数千名乘客。他有500公里/小时的最高速度！
直到2027日本计划建立大阪和东京之间的道路，以取代目前Sinkansenu哪里去了。
东京 - 唯一值得的候选人在2020年举办奥运会。全城挂海报。最有可能的，在2020年奥运会将在那里。我想对于许多人来说，将是一个伟大的时刻访问日本。虽然我个人没有等那么长的时间，并会去现在。美丽的国家！
来源：fishki网
让我们先从东京地铁。
在照片的入口站的末广町东京地铁。会是什么样的入口处，比主要枢纽以外的任何车站。地铁东京 - 不深的书签，不超过10-15米主观更深。
这里是面临在东京任何旅游的第一个困难，这是相同的 - 进步的第一个表现。事实上，所有最流行的公共交通系统在日本 - 完全自动化。有没有导体和收银员。购票在这样一台机器由我自己。你需要选择屏幕上，散布钱币所需的数量和机器打印的门票。
面临的挑战是还要什么样的票价格的选择。
在这种情况下，我们有地图在你的头上，你只需要找到一个目的地。只有在这里小站等卡在英语中没有站名，以及有趣的开始拼图:)
价格在地图上 - 日元。除以3，以找出卢布的大致成本。在这条线的最低机票价格 - 170日元，即〜56卢布。
购票260日圆。票纸，
要进入该平台是必要将卡插入读卡器通过十字转门（如图它浅绿色框）。当进入票被标记为使用，但没有从目的站出不来 - 必须买一个新的。因为车站的清洁。当您退出地铁检票口也吃了票，进行回收和再利用发送。
日本倾向于在可重复使用的非接触卡旅行（蓝卡读卡器上的照片）。
入闸
十字转门通过。上面看到的迹象哪里去了。对他们，我们将讨论更晚一些，现在我会注意的只有一件事 - 许多站是巨大的，和地方不知道他们的全部，因为每个人都完全使用这些指针。
迹象已经来到了正确的平台，发现我们的车与酒红色的条纹。这种自动停止，这样的人不堕轨，只在一些线路。
在日本的火车，因为我们都知道，他们去正确的如期进行。每2-3分钟。 90％的时间在火车上很宽敞，设有休息区。上下班高峰期，很多人，而不是眼球。
绝对的所有列车都有这种板。然而，这不是日本进展的峰值，半列车代替微薄信息板满线图，当前电台，以下信息的，如果可能的数据传输到另一个，等等。所有的英语和俄语（和全国）
在日本所有的公共交通工具是禁止谈论在手机上。
如果违反这条规则旅游 - 日本人会理解和心灵不会屈从。但是，如果它使一个地方，他一定会受到谴责。在我的记忆中2周留在该国，一旦日本在电话中说，他这样做是非常安静，捂住嘴巴上帝保佑不要打扰别人。
到达你的目的地。按照标志，只有他们。
正如我刚才所说，很多站 - 综合交通。无需离开大楼有（当然除了出租车和公交车，）访问各种公共交通工具在给定的地方。
看到JR线指标 - 根据日本火车的方向走（注意有多少三分球挂）
JR - 日本铁路。像我们的铁路，只有日本。负责几乎所有的地面火车在日本，比民营等，当然。
出口到平台 - 自动扶梯。日本认为有必要保护健康，因为所有的自动扶梯/电梯。而当它在阴凉处35度，你开始明白他们为什么这么说。在日本所有的房间，顺便说一句，是空调（一切 - 火车，地铁，公交车，咖啡馆 - 所有的酷）。
日本火车。他们是非常相似的地铁列车，因为画廊和说明里面没有如所有的一般标准。通信系统 - 完全相同，即使是相同的门票。
我们转向高速列车。
正如我所说的，在日本站正试图使综合交通枢纽。由于一些大站，你可以立即去新干线。新干线 - 高速长途列车连接整个国家。重复间隔为每条线路 - 10-20分钟。
唯一的一点是值得注意的 - 新干线仍然值得购买提前，如果行程很重要，有一个明确的时间表票
。
在这些列车票价相当高。例如，从东京一路京都花了我7000日元（〜2300卢布）。这列火车行驶约2:30，取得了约10站，走500公里。所以它不是很难计算基于加速度和停止的平均速度为200公里/时。上线的直管段，他加速到400说实话 - 没感觉的速度。
图片京都两种新干线的权利范围内拍摄，一（我们）接着大阪，这是非常密切的，另一个在东京。
许多人会说，为什么高速列车时，有一个平面。解释 - 你需要在飞机上登记，取了行李，等待播种。在火车上 - 坐了下来，就去了。事实上，你甚至可以提前买票是不是，去全国各地的自由。
一旦在京都，明白，在这个城市的一部分和地铁列车没有。步上车！注意图标“已禁用”旁边的公交车的数量。
然而，同样的思想，并且所有的其他乘客新干线，因为总线是要打开。和“解决”5-7分钟。在公交车上，没有一个人爬上“前进Batko”，不推 - 所有排队等着在一个文明的方式。
关于京都一点点。
这是一个不错的，安静，大多是两三层高的镇。在这里，比起东京，安静，实测续航。低层它关系到一个事实，即以前京都是日本的首都和皇帝住在这里，并在这里是皇宫。然而，随着时间的推移它成为东京的娱乐吸引更多的，他搬到那里。对高层建筑的建设禁令拆除时间不长，但它是特别的人在这里，不需要了，还是高层建筑在城市是京都塔（131米）。
京都的大部分作为照片。很酷，不是吗？
让我们回到运输。和残疾人，正如我刚才所说，
说起简而言之，残疾人士在日本不坐在家里。所有的地铁站，火车，公共汽车等 - 任何地方有设备轮椅。跟踪盲目的到处都一样绝对无处不在。
这种模式被观察到在公共汽车站。拉升的女孩坐在轮椅上，司机看到的 - 铸轮跑去帮忙打电话。她告诉他，这不是她的路线和公共汽车离开。拉起旁边，情况重演。司机没有立即前往扔在公交车上一个女孩 - 帮助谁走出机舱的乘客。车厢固定在公交车上一个特殊的平台 - 你可以去
。
PS：图片是从一个距离，以免混淆上帝保佑女人禁用。只是不能做到这一点，我认为这是非常重要的。
公交车都配备了机枪付款。唉，没有时间拍摄一张照片，因为后面的人一直在等待，所以告诉。
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顺利地转移到汽车。在日本，在左侧通行。
说到车，当然，我们感兴趣的第一件事 - 道路的质量。这仅仅是华丽的。山姆没去车轮背后有，但很多骑在日本巴士（不仅在首都和京都） - 沥青完美的。没有哪一个坑。
这样看起来普通的街道在居民区。这张照片是在途中对流行的寺庙，但是，没有什么区别。正如你所看到的 - 特殊的镜子，转换，所有的清洁......狭隘。但这个历史古迹，扩大只是将无法正常工作。
詹姆斯“我还没有看到在日本。当然，这主要是因为有几辆车。自己的车在大城市，正如我刚才所说，是昂贵的。但是，有时也会发生。
再次，这是寺庙的热门旅游目的地的一条狭窄的街道 - 因为一些出租车，因为这样的卡纸。例外而非规则。
如果我们谈论了一辆出租车，说一下这几句话。
他们有很多出租车，他们都许可和标准化。由于出租车很受欢迎（几乎所有的机器）的丰田皇冠。谁知道模型，他还记得，这是一个沉重的机器框架。与所有在日本上述的士的连接 - 运输中最昂贵的形式。只有在城市附近，从市中心不远一次旅行花了我3000日元（1000卢布）。但服务是一流的，即使敞开大门为自己:)
对于相同的个人交通工具，主要拥有成本，因为停车位和日本的政策有关生态高。
机器本身在日本是相对便宜的薪水。大多数生产丰田不花费超过300万日元（1万卢布），唯一的例外是众所周知的陆地巡洋舰（200万日元），以及亚力克西斯 - 它们很昂贵已经订购
。
然而，一个人带着一个正常的教育在东京可以赚250-300万日元，150-200妇女，因为最高收入家庭具有较高的学历，他们在哪里工作，并在东京的丈夫和妻子是约500万。日元。我觉得很明显，积累了机器本身上是没有问题的......
然而厘米。图为如下。
满足在东京全自动化停车场。这野区，原则上，你可以把它叫做东京的中心，虽然在东京的“中心” - 一个松散的概念。该中心从这里坐火车10分钟
这样的成本。 2800日元（933卢布），每天400日元30分钟。我觉得不再需要解释为什么他们不是很喜欢拥有一辆汽车。近30 TR仅一个月停车费。和一个特殊的替代停车方面 - 没有。
所以看起来的一部分。
没有警卫，只有摄像头。偷汽车在日本 - 职业没用。
交通如此受欢迎的手段在日本 - 自行车。
需要注意的是无链。只是把车轮锁。他们站在醉酒游客没有离开。如果你想窃取伟大的 - 把它吹。诚然，他们花费数千街头，晚上在露天，不偷！
和小吃。单轨。
单轨连接东京和台场（通过台场周围和背部 - 在东京的中心）。这列火车是全自动的。甚至没有驾驶员。单轨日本考虑未来。
台场，顺便说一句，一个人工岛在东京举行。当我听到 - 我认为一个小岛倒。但在现实中，它竟然是在东京一个区的大小。非常大。
它看起来像车站。准入制度和门票 - 相同的地铁/火车。
火车到达。正如你所看到的 - 没有任何驱动程序。相反，如果你仔细观察，它坐落在别人非常喜欢他的面前，但它是一个简单的日语。通常在第一辆车tusyat儿童和游客。你可以看一下在挡风玻璃上。
门自动打开，人们在输入/输出，以及火车的推移。自动化的脸奇迹......火车运行也非常频繁。这个序列号 - 第25届。
由汽车基本上完全一样在地铁内的方式/训练过。标准化的，很舒服。
最后，一点点消息。
日前展示了其新的JR新干线 - JR东海L0系列新干线。这种磁悬浮列车，所谓的磁悬浮。目前，该组合物由16辆，并且可以携带多达数千名乘客。他有500公里/小时的最高速度！
直到2027日本计划建立大阪和东京之间的道路，以取代目前Sinkansenu哪里去了。
东京 - 唯一值得的候选人在2020年举办奥运会。全城挂海报。最有可能的，在2020年奥运会将在那里。我想对于许多人来说，将是一个伟大的时刻访问日本。虽然我个人没有等那么长的时间，并会去现在。美丽的国家！
来源：fishki网
