俄罗斯禁止乘坐在车内独自

俄罗斯当局似乎下定决心要认真解决交通拥堵的问题在各大城市。这一次，我们正在谈论采取全面战略是两个俄罗斯首都等主要城市在全国的快速机动化的响应。该战略应放下国外一些国家的经验 - 如日本，新加坡，美国等，已具备对抗机动化大都市经验
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根据现有数据，通过在商店俄罗斯驾驶新的高度敏感的限制，“战略”。其中在对交通拥堵和停车难问题的解决作斗争的主要方向应该是行动，限制生长在私人拥有的汽车在俄罗斯的数量。

问题的最大数目已经有实际禁止每个家庭一车多公有制几乎决定。本次收购的第二个，第三个，等等。该车预计将征收累进税相当于所购汽车的价值。税务和关税部资金部已经表达了他们对这些建议的支持。

不那么有趣的“战略”对道路和停车位的另外两个领域。所以，在停车场方面，预计将用几个亚洲城市的经验，当收购的个人乘用车的前面必须提供他们所注册的停车空间（集体车库车位等等）的文件中。与此相对应已经被提交给国家杜马修改法例，对私家车的夜晚存储的房屋和邻近地区的码完全禁止准备。

车辆在公寓楼的庭院停车场将进行只作为嘉宾在指定区域。对于这些规则的违反者将受到处罚规定，在莫斯科和圣彼得堡罚款停车场相称。的费用将收取留待晚上在汽车的庭院疏散。

对于停车场的汽车在城市街道在城市的人口超过500万人将被收取每小时收费在30至70卢布的速度。每小时，根据社会经济形势的这样或那样的地区。

关于城市道路网络的发展，“战略”并没有提供大量的建设的新道路。根据所附的解释性说明文档，新的道路建设有利于私家车主的是预算资金的不合理支出，以及对现有建筑的威胁。基本利率应该在公共交通的发展作出。

一个创新可以是若干城市街道的个人运输完全关闭。晴这会影响到大城市的中心地区的道路网络。所有的道路空间，这里将给予公共汽车和无轨电车。

公共交通运输部已发出招标书对公共交通的新方式可以替代个人。其中一个趋势，公共交通的发展应该是前几年开发的项目“俄罗斯电车。”据她介绍，电车应该出现在超过250万人的人口的所有城市。资助程序会无论是从地方和联邦预算进行。

下注在公共交通的发展也意味着它如此非常奇特的物种，如单轨和缆车了新的兴趣。这里的“策略”的作者再次呼吁谁已证明使用传输在某些城区的这种装置的成本效益的国际经验。

但最有趣的建议是引进的私家车集体利用国外经验文档。简单地说，车主被邀请来刺激周围的城市，此举对自己的车是不是与世隔绝，并考虑与他的朋友，同事，邻居等，面对了许多同路人这些规则遵守交警后的外观。对于驾驶者的单次移动将获得积分，然后转换成真正的现金处罚。

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