要了解如何实际工作商用车在俄罗斯联邦(7图片+ 2视频)

首先要介绍的术语,否则将讨论完全不同的东西,混在一堆。首先 - 该类型的交通工具,如“公共汽车”不存在。小轿车,因为它是在俄罗斯 - 的两件事情的组合不根据分类“型交通工具”去。小巴 - 这小巴服务的商业运输运营商,是市级秩序。也就是说“有各种交通工具:公交车,无轨电车,有轨电车,出租车,地铁” - 这是非常错误的。因此,要解决 - 公交 - 公交特别是小容量,并在同一时间,唯一的工作在门票销售所得的费用。因为有Mosgortrans面包车菲亚特DUCATO但在市政订单的工作 - 这是不是公交车。彼尔姆有大量的商用大型客车,干活不市政秩序,但他们也都没有在大多数的理解小巴。
为了理解?然后,我们飞得更远:)



 
首先,一个技术问题 - 如何好小巴并在它们的适用范围?小巴客运用于欠发达国家,俄罗斯,非洲,东南亚,拉美(在较小程度上)。在欧洲,这些路线太多,但非常罕见 - 通常在历史悠久的市中心,那里有很窄的街道,或用于传输到远程点passazhiroprityazhenie等景点。通常它是城市,其使用不超过12车更仅1-2路线。为什么会这样?这很简单。在欧洲,能算的损害造成的交通运输城市发展和小巴做一个比大公交车很多更大的伤害。



为了评价城市运输MAC的伤害是利用城市空间的效率系数。它被计算为由车辆占据的动态面积的比例,以车辆的能力。城市公交车,大容量型LIAZ 5256或推车式ZiU-682具有KEIP - 4,2;加泽尔小巴类型 - 0,9;公交车小容量型PAZ-3205 - 2,在电车4最高效率 - 它不操纵在自己的车道,和乘客的最大容量。由于这件作品是显示在实践沃罗涅日,所有运输的96%,是目前商用车辆,有vypel市政厅电车,无轨电车和坚决打破(但我们设法夺回并保存)。因此,大型客车的商业运输中构成了巨大的少数。即主交通沃罗涅什只是一个总线,根据上述的术语。即沃罗涅日 - 一个城市的科济列夫先生的优胜创意



什么是有现在的交通?首先有,根据市长办公室,有40%的供给运输服务的短缺。也就是说,人们最缺的运输。小巴“在肉体”重创,甚至种植在决赛阵容起了长队,采取中间站真的不。我亲自前往沃罗涅日瞪羚(容量13名乘客)21乘客。如果我说谁是它发生 - 我也不会相信的,但我们有乐趣,而骑翻译。这样做的理由担心的是,小货车是非常小的承载能力 - 在城市客运量是非常大的。其结果是,它们总是由纯技术淹没。这是没有办法运行更多的对加沙地带小巴,他们已经达到了饱和点,但仍然没有能够覆盖现有的流程。



与此同时,在沃罗涅日市客运贡献43%,贡献的流量(高峰时段)。该计算导致在路口Koltsovskaya /莫斯科大道单位。这就是创建交通拥堵的城市公交车的一半。此外,他们淹没停车点,因为他们是专为每小时公交车合理数量。在现实中,莫斯科的大街现在已经有20多条航线(想象一下它们定位人!),和乘客在每站两排登陆/登机牌。此,当然,非常缓慢的流动和公共交通和私人车辆。但我强调 - 这是一个技术障碍:停止总是有限的带宽,和大巴士站资源使用少了很多

标签

另请参见

新&值得注意