1274
图片游览
从笔者维塔利Raskalova：
不到一个月连同瓦迪姆Mahorovym从旅行到中亚返回少一些，我们的主要目标是通过乌兹别克斯坦和塔吉克斯坦传递给阿富汗本身。
这是几趟在那里我们的主要目标不是polazki屋顶，地铁等市内景点，并找出原因，从乌兹别克斯坦和塔吉克斯坦移民在俄罗斯这样一个强大的涌入，他们有在家里一切都那么糟糕，唯一的出路，他们中的一个这个移民邻国俄罗斯。
我们的旅程从乌兹别克斯坦和首都塔什干市启动。我们原来的计划是从塔什干开车到努库斯，并从那里沿着穿过希瓦，布哈拉和撒马尔罕到塔吉克斯坦国南部的部分。
这次巡演变成了这样。所有谁愿意重复我给你的建议是最好飞往努库斯，并从那里沿着国塔什干南部，所以你将节省的钱体面的数额。
在塔什干，没有什么，什么都在这里 - 从美丽的建筑在这里是当之无愧唯一一家“乌兹别克斯坦”，在苏联时期建造的。所以，我们住在这里仅仅两天。
在城市的主要市场之一偶然发现了这个美女，事实证明，在集市的一个被忽视的部分。顺便说一句，你可以在市场上在中亚俄罗斯nasvay买的，普遍的，而现在。在这里，他从青少年到老年人咀嚼应有尽有，价格大约是5-6元每公斤。
自从我计划这次旅行的预算，我们要提前一个睡袋和帐篷，也没必要使用的酒店，花，我们请了一夜。
如果天气允许，所以我们选择了留在一夜之间城市电视塔的屋顶附近，在我看来，这个城市的唯一的吸引力。在电视塔的顶端是一个观景台和奥斯坦金诺的“第七天堂”式的餐厅，我们遗憾的是，由于更换电梯进入被关闭的塔。
爬在城市的屋顶还是蛮有用的。率先在全市所有的建筑都是相同的，只是在这里的第二个最高的建筑 - 这是乌兹别克斯坦的酒店，即使这样，我们甚至没有让她里面
。
4.塔什干马戏团。
5.在塔什干，有米，由三个分公司及29个车站。当地的地铁，我们只用了几次，但是当我们发现自己在一些站的半径，当地警方已检查了几次审查的文件和背包中的所有内容。其中大部分问我和Vadim在那里我们的签证。员工谁懂俄语，每次都非常惊讶，当他们得知不需要在自己的国家签证，为广大的独联体公民。
对话与当地执法部门在多数情况下看起来像。
- 在哪里？签证
- 对于俄罗斯和乌克兰的签证贵国公民无需
。 - 不要求？您是否需要签证，签证兄弟哪里？
当地的地铁，严禁拍摄每个工作地点至少有两名警察。所以我们去寻找其他办法，使照片的地铁就可以进入我们失败了现有的隧道，但在新城建设中废弃的部分是很容易的，但是，也绝对没有任何关系。
花两天塔什干后，我们立马坐飞机努库斯。我们立马就IL-114，在世界民航只有7个单位，5个和2个在乌兹别克斯坦，塔吉克斯坦。降落在下午努库斯机场后，我们就开始寻找运输Muinak。
Muinak最近的城镇咸海。一旦它是一个岛屿，直到20世纪80年代出现了在咸海南部海岸城市的端口。目前，港口已成为船舶的墓地。
截至2013 Muinak距离约150公里南咸海以西（深）约180公里的东（浅）的一部分。海（由于相对较浅）的东部，最快从Muinak撤退：在90年代中期，它是在离城市的距离为45公里，在21世纪初 - 在100公里的距离
。
中央大街Muinak。
在我们到达这个城市深夜，发现唯一一个在县招待所，价格两约为1000（俄罗斯卢布）在我们的处置是有房有免费的晚餐和早餐。房子的业主竟然是友好的，他们向我们介绍了咸海，故能达到之前。
最大的挑战去海边，是缺乏道路和地处偏远，需要不只是一台机器，即SUV型“UAZ”，因为大多数的方式要在以前的海底克服。从地方，我们了解到，在城市只有一个人谁携带咸海。它竟然是一名俄罗斯人名叫弗拉基米尔Zuyev，谁是60岁以上，因为他没有竞争对手，讨价还价与我们是不可能的。每人游价格为$ 100。
前港Muinak。
撤水从海上率：1960x - 1990x - 2009年
路径到海不是短，越野150公里克服在最好的情况下为4-5小时。约20-30公里的平均速度。海富含矿物质的底部，第一30-40km这样我们的路线跑了过去气塔，已经开始在沙漠景观。
在最好的时候，有20到30米的深度。在地平线上，你可以看到乌斯秋尔特高原。
咸海干涸是世界上湖泊的第四个区域。咸海的恶化始于1960年，当大多数阿姆河和锡尔河的流动开始通过运河土库曼斯坦，乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦南部灌溉和家庭的需要攀登。这样一来，海从其海岸显著回落，以及剥离底部，盖上海盐农药和其他化学品的混合物。
咸海，我们游在里面。因为盐在海强浓度淹没在这是不可能的。
当计划访问咸海，我们也希望得到前者的“岛复兴” - “沙丘”，这50年经营的绝密生化实验场岛上也有Aralsk-7（Kantubek）的一个封闭的军事重镇 - 地上面积试验场地，其中1,5千人的人口
五十年来，我们在实验动物（大鼠，马，狗，猴）测试微生物（细菌）武器。产品为生物测试样品从苏联所有军事生化实验室输送到岛。在岛上的20世纪60年代初的北部它是建立了一个军用机场，其中包括四个跑道（原地面）作为风玫瑰。在20世纪80年代，机场跑道装备了混凝土板的涂层。
垃圾填埋场运行到1992年，然后部队（及其家属）搬迁到俄罗斯biolaboratoriya - 拆除军事装备的一部分拍摄，有的仍埋藏在岛上
实验室关闭后，参观了岛群，五角大楼的专家，以及众多的科学考察。
为了得到它，我们，可能是因为这一事实，即接近该岛最近发现的石油和该地区的军队接管乌兹别克斯坦的控制之下没有。访问该岛是有限的，但是，我不排除去从哈方的可能性。
海滨泥，脚失败。就像在死海，粘土被认为是治愈。
一种奇怪的感觉你坐在海边，可能有10个年没长。
当地景观。
海滩附近的帐篷是与工人，其中矿工落户丰年虫卵。作为鱼饲料或食品添加物牛富含蛋白质的虾。
他们轮班工作的人两个星期。收集袋桡足类的蛋，比沙小，工人得到100至300 $取决于渔获物。
沃洛佳叔叔和我们的新朋友让我们当地的伏特加，拒绝这个提议不可能认为的不尊重。
从而结束了咸海。
从Muinak我们有一个目标去希瓦，因为它变成了通过汽车或者飞机完成 - 实际上是不可能的，至少我们这么说出租车司机。在谈到当地的“鱼”，我们决定向当地价格一个地方希瓦，价格均超过可以接受的，高达20万美元的人不同的地方价格为15万人，也就是说，两个将获得最多40万。<溴/>
有了乐观的，我们去寻找与Muinak车辆以希瓦或在极端情况下，以乌尔，关闭最近的城镇是从目的地仅20公里。
我们的乐观立即清除在第一次讯问，它变成了希瓦一般不旅行，每人乌尔价格将至少为10万款项（！）。很少porazmyshliv，决定尝试去努库斯，并从那里寻找运输到希瓦更有利可图的选择。
谁接我们从Muinak努库斯的家伙，是非常善良的，于是决定帮助我们达成的正常价格运输到希瓦。同事并不欣赏他的倡议“，以帮助游客”，并闲聊了几分钟后，就开始在战斗中几乎增长。因此，它结束了一个事实，即我们被要求去希瓦60万人，当地的价格是2.5倍便宜。当然这样的选择并不适合我们，我们决定去希瓦我们任何东西，除了出租车，就决定去汽车站，然后出去上车。
有人说，在乌兹别克斯坦的出租车司机是最恶心的人，不知道乌兹别克语从镇到镇“本地”的价格是不可能的。首先 - 当地的“鱼”不喜欢长途跋涉，所以他们通常提供送机到最近的大城市，但已经有你的车。诀窍在于，他们实际上是重新出售给其他人，而出租车司机有一个良好的百分比，有时候比你的新的驱动程序，甚至更多。第二点 - 你只为自己付出的地方，那就是，这将让你足以找到一辆车，你还是要等三个人，才把车子会
。
更换几个公交车，甚至一台车，近10小时，我们得希瓦。这个城市来了深夜，公交车司机帮助我们寻找住所和大约$每人4元一晚，我们在酒店要塞的城墙对面结算。
希瓦 - 丝绸之路上的城市。里面希瓦是非常古老的城市，高泥巴墙包围 - Ichan - 卡拉。事实上，这个地方是博物馆的城市，因为它的一切 - 任何建筑前，从街道是历史性的。令人惊讶的，而且实际上它是一个封闭的城市，仍然住4000人，那时候的有钱人和著名人物的后代。
其中一个主要景点是一个尖塔70米从那里是这个城市的一个伟大的观点。
Kalta高塔尖塔，这应该是最高的尖塔在乌兹别克斯坦，但这些计划没有注定要成真。建筑师去世后，施工被叫停。在一般情况下，在这方面，有很多传说。其中一人说，当布哈拉汗学会了大胆的计划打造最高的尖塔（和当时最高的是刚刚在布哈拉），他下令建筑师杀的，他似乎是从尖塔的抛出。<溴/ >
希瓦是寻常之处在于所有的主要景点都在附近，你可以让他们逛了几个小时，所以我们住在这个城市恰好一天。第二天，一大早，穿过沙漠来到布哈拉。
布哈拉是最古老的城市在中亚地区之一。布哈拉超过2500岁。在古代布哈拉是中亚地区的一个组成部分 - 索格特州，凡在亚历山大的时间大开发的城市结构。之后布哈拉丝绸之路跑了。有超过60 caravanserais，其中安置来自印度，中国，伊朗等国家的客商。
我最不喜欢的布哈拉和希瓦。这可能是由于这样的事实，有一个巨大的旅游者数量。
在布哈拉，我们也只呆了一天，检查所有的景点后，我们应该满足一个熟悉的乌兹别克人在布哈拉，我们与他们是幸运的，以满足在塔什干机场。他答应给我们一程撒马尔罕，其实，这是他把我们。一整天养活我们的早餐，后来在停止服用管。由于这种情况，我们错过了早上公交车到撒马尔罕，并流连另一天在布哈拉不喜欢我们决定尝试让搭车。
随着搭便车乌兹别克斯坦都很好来自布哈拉整个行程停止塔吉克斯坦的边界，我们从来没有主张超过5分钟。有时候，我们甚至没有时间去提高他的手，因为我们立即拿起车上。
在乌兹别克斯坦，我们一个多星期花了，时间已经不多了，满足了2周，我们不得不迅速过关。我们实际上做。展望未来，我想说去乌兹别克，塔吉克边境也许是最困难的任务之一。为了我们的不幸是方便，快捷过境“Pendjikent”好几年了，现在停业装修。我们的主要问题是 - 一个推定，因为这pogran通道被关闭，所以我们只沿边界移动。搭便车到扬吉耶尔，我们了解到，有pogran过渡只对军事，我们需要去贝科博德，这是60公里东部。
随着笑话，韵达贝科博德，我们很失望了 - 这种转变仅是为附近城镇的居民。就可以了，你可以走了，但前提是乌兹别克和塔吉克护照。我们转身头球回80公里，北kishlak Chanak据说有正确的道路上有一个国际过境。咬着牙，我们又回到了赛道，赶上我们扔掉的权利pogran过渡总线。
过境超过一小时少了，在这段时间内边防军在乌方多次提出我们挂出与他们扔nasvay。我们诚恳地拒绝了。
当我们越过边界。
物是人非，空气转凉 - 我们终于在塔吉克斯坦结束了
。
乌兹别克人不喜欢塔吉克人，这一事实是完全破坏了两国之间的整个边界证实了这一事实。乌政府声称，这样的措施是必要的，以便从塔吉克斯坦乌兹别克斯坦不打破伊斯兰教的任何激进运动。有趣的是，即使塔吉克斯坦与阿富汗接壤，在国内多年没有这样的团体。
穿越边境到最近的大城市苦盏（列宁纳巴德）后大约山路150公里处，起初我们希望，我们将实现一个自锁，但我们几乎唯一的那一天越过边界。因此，我们必须再使用出租车司机的服务。到达苦盏，我们开始寻找运输杜尚别，事实证明，由于山路难通公交车不走的资本和唯一的交通工具 - 是他妈的没人爱我们出租车
。
我们有一个选择留在城市还是试着去杜尚别。只是为了好玩决定向在当地的运输成本。为了我们伟大的运气，我们遇到了peregonschiki机器，经常出差，从苦盏杜尚别。路的首府是非常困难的，而且是必要的晚上去，他们带我们去一小笔费用，与我们将继续保持与司机谈话突然入睡条件。他们从我们接过钱是专为天然气，汽油和支付道路。在塔吉克斯坦，大部分道路都支付费用从每部20到100卢布。顺便说一句，在塔吉克斯坦的道路比俄罗斯好。
已经深夜抵达杜尚别，我们有大幅的住房问题。一位叫哈桑peregonschikov的，请把我们的自由。如果你正在读这篇文章，非常感谢你，我的朋友。此外，他帮助我们找到运输与阿富汗的边界，并展示了最美丽的湖泊中范山Iskanderkul的背面。
文芳山脉。
塔吉克斯坦印象和人民比他们的邻居好得多。在这里，我们是不是要欺骗，我们不睥，问我们在哪里以及我们在这里做的每10分钟一班。
©
不到一个月连同瓦迪姆Mahorovym从旅行到中亚返回少一些，我们的主要目标是通过乌兹别克斯坦和塔吉克斯坦传递给阿富汗本身。
这是几趟在那里我们的主要目标不是polazki屋顶，地铁等市内景点，并找出原因，从乌兹别克斯坦和塔吉克斯坦移民在俄罗斯这样一个强大的涌入，他们有在家里一切都那么糟糕，唯一的出路，他们中的一个这个移民邻国俄罗斯。
我们的旅程从乌兹别克斯坦和首都塔什干市启动。我们原来的计划是从塔什干开车到努库斯，并从那里沿着穿过希瓦，布哈拉和撒马尔罕到塔吉克斯坦国南部的部分。
这次巡演变成了这样。所有谁愿意重复我给你的建议是最好飞往努库斯，并从那里沿着国塔什干南部，所以你将节省的钱体面的数额。
在塔什干，没有什么，什么都在这里 - 从美丽的建筑在这里是当之无愧唯一一家“乌兹别克斯坦”，在苏联时期建造的。所以，我们住在这里仅仅两天。
在城市的主要市场之一偶然发现了这个美女，事实证明，在集市的一个被忽视的部分。顺便说一句，你可以在市场上在中亚俄罗斯nasvay买的，普遍的，而现在。在这里，他从青少年到老年人咀嚼应有尽有，价格大约是5-6元每公斤。
自从我计划这次旅行的预算，我们要提前一个睡袋和帐篷，也没必要使用的酒店，花，我们请了一夜。
如果天气允许，所以我们选择了留在一夜之间城市电视塔的屋顶附近，在我看来，这个城市的唯一的吸引力。在电视塔的顶端是一个观景台和奥斯坦金诺的“第七天堂”式的餐厅，我们遗憾的是，由于更换电梯进入被关闭的塔。
爬在城市的屋顶还是蛮有用的。率先在全市所有的建筑都是相同的，只是在这里的第二个最高的建筑 - 这是乌兹别克斯坦的酒店，即使这样，我们甚至没有让她里面
。
4.塔什干马戏团。
5.在塔什干，有米，由三个分公司及29个车站。当地的地铁，我们只用了几次，但是当我们发现自己在一些站的半径，当地警方已检查了几次审查的文件和背包中的所有内容。其中大部分问我和Vadim在那里我们的签证。员工谁懂俄语，每次都非常惊讶，当他们得知不需要在自己的国家签证，为广大的独联体公民。
对话与当地执法部门在多数情况下看起来像。
- 在哪里？签证
- 对于俄罗斯和乌克兰的签证贵国公民无需
。 - 不要求？您是否需要签证，签证兄弟哪里？
当地的地铁，严禁拍摄每个工作地点至少有两名警察。所以我们去寻找其他办法，使照片的地铁就可以进入我们失败了现有的隧道，但在新城建设中废弃的部分是很容易的，但是，也绝对没有任何关系。
花两天塔什干后，我们立马坐飞机努库斯。我们立马就IL-114，在世界民航只有7个单位，5个和2个在乌兹别克斯坦，塔吉克斯坦。降落在下午努库斯机场后，我们就开始寻找运输Muinak。
Muinak最近的城镇咸海。一旦它是一个岛屿，直到20世纪80年代出现了在咸海南部海岸城市的端口。目前，港口已成为船舶的墓地。
截至2013 Muinak距离约150公里南咸海以西（深）约180公里的东（浅）的一部分。海（由于相对较浅）的东部，最快从Muinak撤退：在90年代中期，它是在离城市的距离为45公里，在21世纪初 - 在100公里的距离
。
中央大街Muinak。
在我们到达这个城市深夜，发现唯一一个在县招待所，价格两约为1000（俄罗斯卢布）在我们的处置是有房有免费的晚餐和早餐。房子的业主竟然是友好的，他们向我们介绍了咸海，故能达到之前。
最大的挑战去海边，是缺乏道路和地处偏远，需要不只是一台机器，即SUV型“UAZ”，因为大多数的方式要在以前的海底克服。从地方，我们了解到，在城市只有一个人谁携带咸海。它竟然是一名俄罗斯人名叫弗拉基米尔Zuyev，谁是60岁以上，因为他没有竞争对手，讨价还价与我们是不可能的。每人游价格为$ 100。
前港Muinak。
撤水从海上率：1960x - 1990x - 2009年
路径到海不是短，越野150公里克服在最好的情况下为4-5小时。约20-30公里的平均速度。海富含矿物质的底部，第一30-40km这样我们的路线跑了过去气塔，已经开始在沙漠景观。
在最好的时候，有20到30米的深度。在地平线上，你可以看到乌斯秋尔特高原。
咸海干涸是世界上湖泊的第四个区域。咸海的恶化始于1960年，当大多数阿姆河和锡尔河的流动开始通过运河土库曼斯坦，乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦南部灌溉和家庭的需要攀登。这样一来，海从其海岸显著回落，以及剥离底部，盖上海盐农药和其他化学品的混合物。
咸海，我们游在里面。因为盐在海强浓度淹没在这是不可能的。
当计划访问咸海，我们也希望得到前者的“岛复兴” - “沙丘”，这50年经营的绝密生化实验场岛上也有Aralsk-7（Kantubek）的一个封闭的军事重镇 - 地上面积试验场地，其中1,5千人的人口
五十年来，我们在实验动物（大鼠，马，狗，猴）测试微生物（细菌）武器。产品为生物测试样品从苏联所有军事生化实验室输送到岛。在岛上的20世纪60年代初的北部它是建立了一个军用机场，其中包括四个跑道（原地面）作为风玫瑰。在20世纪80年代，机场跑道装备了混凝土板的涂层。
垃圾填埋场运行到1992年，然后部队（及其家属）搬迁到俄罗斯biolaboratoriya - 拆除军事装备的一部分拍摄，有的仍埋藏在岛上
实验室关闭后，参观了岛群，五角大楼的专家，以及众多的科学考察。
为了得到它，我们，可能是因为这一事实，即接近该岛最近发现的石油和该地区的军队接管乌兹别克斯坦的控制之下没有。访问该岛是有限的，但是，我不排除去从哈方的可能性。
海滨泥，脚失败。就像在死海，粘土被认为是治愈。
一种奇怪的感觉你坐在海边，可能有10个年没长。
当地景观。
海滩附近的帐篷是与工人，其中矿工落户丰年虫卵。作为鱼饲料或食品添加物牛富含蛋白质的虾。
他们轮班工作的人两个星期。收集袋桡足类的蛋，比沙小，工人得到100至300 $取决于渔获物。
沃洛佳叔叔和我们的新朋友让我们当地的伏特加，拒绝这个提议不可能认为的不尊重。
从而结束了咸海。
从Muinak我们有一个目标去希瓦，因为它变成了通过汽车或者飞机完成 - 实际上是不可能的，至少我们这么说出租车司机。在谈到当地的“鱼”，我们决定向当地价格一个地方希瓦，价格均超过可以接受的，高达20万美元的人不同的地方价格为15万人，也就是说，两个将获得最多40万。<溴/>
有了乐观的，我们去寻找与Muinak车辆以希瓦或在极端情况下，以乌尔，关闭最近的城镇是从目的地仅20公里。
我们的乐观立即清除在第一次讯问，它变成了希瓦一般不旅行，每人乌尔价格将至少为10万款项（！）。很少porazmyshliv，决定尝试去努库斯，并从那里寻找运输到希瓦更有利可图的选择。
谁接我们从Muinak努库斯的家伙，是非常善良的，于是决定帮助我们达成的正常价格运输到希瓦。同事并不欣赏他的倡议“，以帮助游客”，并闲聊了几分钟后，就开始在战斗中几乎增长。因此，它结束了一个事实，即我们被要求去希瓦60万人，当地的价格是2.5倍便宜。当然这样的选择并不适合我们，我们决定去希瓦我们任何东西，除了出租车，就决定去汽车站，然后出去上车。
有人说，在乌兹别克斯坦的出租车司机是最恶心的人，不知道乌兹别克语从镇到镇“本地”的价格是不可能的。首先 - 当地的“鱼”不喜欢长途跋涉，所以他们通常提供送机到最近的大城市，但已经有你的车。诀窍在于，他们实际上是重新出售给其他人，而出租车司机有一个良好的百分比，有时候比你的新的驱动程序，甚至更多。第二点 - 你只为自己付出的地方，那就是，这将让你足以找到一辆车，你还是要等三个人，才把车子会
。
更换几个公交车，甚至一台车，近10小时，我们得希瓦。这个城市来了深夜，公交车司机帮助我们寻找住所和大约$每人4元一晚，我们在酒店要塞的城墙对面结算。
希瓦 - 丝绸之路上的城市。里面希瓦是非常古老的城市，高泥巴墙包围 - Ichan - 卡拉。事实上，这个地方是博物馆的城市，因为它的一切 - 任何建筑前，从街道是历史性的。令人惊讶的，而且实际上它是一个封闭的城市，仍然住4000人，那时候的有钱人和著名人物的后代。
其中一个主要景点是一个尖塔70米从那里是这个城市的一个伟大的观点。
Kalta高塔尖塔，这应该是最高的尖塔在乌兹别克斯坦，但这些计划没有注定要成真。建筑师去世后，施工被叫停。在一般情况下，在这方面，有很多传说。其中一人说，当布哈拉汗学会了大胆的计划打造最高的尖塔（和当时最高的是刚刚在布哈拉），他下令建筑师杀的，他似乎是从尖塔的抛出。<溴/ >
希瓦是寻常之处在于所有的主要景点都在附近，你可以让他们逛了几个小时，所以我们住在这个城市恰好一天。第二天，一大早，穿过沙漠来到布哈拉。
布哈拉是最古老的城市在中亚地区之一。布哈拉超过2500岁。在古代布哈拉是中亚地区的一个组成部分 - 索格特州，凡在亚历山大的时间大开发的城市结构。之后布哈拉丝绸之路跑了。有超过60 caravanserais，其中安置来自印度，中国，伊朗等国家的客商。
我最不喜欢的布哈拉和希瓦。这可能是由于这样的事实，有一个巨大的旅游者数量。
在布哈拉，我们也只呆了一天，检查所有的景点后，我们应该满足一个熟悉的乌兹别克人在布哈拉，我们与他们是幸运的，以满足在塔什干机场。他答应给我们一程撒马尔罕，其实，这是他把我们。一整天养活我们的早餐，后来在停止服用管。由于这种情况，我们错过了早上公交车到撒马尔罕，并流连另一天在布哈拉不喜欢我们决定尝试让搭车。
随着搭便车乌兹别克斯坦都很好来自布哈拉整个行程停止塔吉克斯坦的边界，我们从来没有主张超过5分钟。有时候，我们甚至没有时间去提高他的手，因为我们立即拿起车上。
在乌兹别克斯坦，我们一个多星期花了，时间已经不多了，满足了2周，我们不得不迅速过关。我们实际上做。展望未来，我想说去乌兹别克，塔吉克边境也许是最困难的任务之一。为了我们的不幸是方便，快捷过境“Pendjikent”好几年了，现在停业装修。我们的主要问题是 - 一个推定，因为这pogran通道被关闭，所以我们只沿边界移动。搭便车到扬吉耶尔，我们了解到，有pogran过渡只对军事，我们需要去贝科博德，这是60公里东部。
随着笑话，韵达贝科博德，我们很失望了 - 这种转变仅是为附近城镇的居民。就可以了，你可以走了，但前提是乌兹别克和塔吉克护照。我们转身头球回80公里，北kishlak Chanak据说有正确的道路上有一个国际过境。咬着牙，我们又回到了赛道，赶上我们扔掉的权利pogran过渡总线。
过境超过一小时少了，在这段时间内边防军在乌方多次提出我们挂出与他们扔nasvay。我们诚恳地拒绝了。
当我们越过边界。
物是人非，空气转凉 - 我们终于在塔吉克斯坦结束了
。
乌兹别克人不喜欢塔吉克人，这一事实是完全破坏了两国之间的整个边界证实了这一事实。乌政府声称，这样的措施是必要的，以便从塔吉克斯坦乌兹别克斯坦不打破伊斯兰教的任何激进运动。有趣的是，即使塔吉克斯坦与阿富汗接壤，在国内多年没有这样的团体。
穿越边境到最近的大城市苦盏（列宁纳巴德）后大约山路150公里处，起初我们希望，我们将实现一个自锁，但我们几乎唯一的那一天越过边界。因此，我们必须再使用出租车司机的服务。到达苦盏，我们开始寻找运输杜尚别，事实证明，由于山路难通公交车不走的资本和唯一的交通工具 - 是他妈的没人爱我们出租车
。
我们有一个选择留在城市还是试着去杜尚别。只是为了好玩决定向在当地的运输成本。为了我们伟大的运气，我们遇到了peregonschiki机器，经常出差，从苦盏杜尚别。路的首府是非常困难的，而且是必要的晚上去，他们带我们去一小笔费用，与我们将继续保持与司机谈话突然入睡条件。他们从我们接过钱是专为天然气，汽油和支付道路。在塔吉克斯坦，大部分道路都支付费用从每部20到100卢布。顺便说一句，在塔吉克斯坦的道路比俄罗斯好。
已经深夜抵达杜尚别，我们有大幅的住房问题。一位叫哈桑peregonschikov的，请把我们的自由。如果你正在读这篇文章，非常感谢你，我的朋友。此外，他帮助我们找到运输与阿富汗的边界，并展示了最美丽的湖泊中范山Iskanderkul的背面。
文芳山脉。
塔吉克斯坦印象和人民比他们的邻居好得多。在这里，我们是不是要欺骗，我们不睥，问我们在哪里以及我们在这里做的每10分钟一班。
©
