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该厂“马自达”的博物馆。
“马自达»（马自达汽车公司，在1927年至1984年东洋工业公司），日本汽车公司，专业生产卡车，客车，货车和轿车。包括金融工业集团“住友”。总部位于广岛。
在日本广岛，松田Jujiro先生（松田重次郎，1875-1952）创立于1920年，该公司破产广岛加工和制造软木Abemaki文章的基础上。获得的权利，该公司后，更名为东洋软木工业株式会社，大约一年后成为了它的总统松田。
55张照片。
参观由两部分组成：工厂博物馆，这说明发展和公司重点型号的主要阶段，并在流水线上smotorovaya画廊（组装线U1）。当然，我期望看到未来的这个yaposkih机器人，但okazalost平淡无奇：在总装许多操作都手工完成。在组装线，这表明我们的一部分，只有一个机器人。最robotised（车身焊接和喷漆），马自达不显示。
广岛是该公司“马自达”，该公司规模最大的工厂之一的总部。
2.
旅游开始在办公楼的大厅：它呈现出新奇公司
。 3.
4.
5.
马自达卢斯1969年
生产直到1991年（与修改，当然）公司的旗舰车型。
6.
7.
该博物馆位于厂，旁边的商店，这将有公交车去的。
8.
9.
马自达的历史始于1931年
（公司，然而，自1910年以来存在的，但从事生产的软木制品，并呼吁其他）。
第一个成功的模式是三轮车马自达去。
10.
三轮车型GB（1950年）
11.
1960年，该公司推出了第一轿车 - 马自达R360跑车
12.
马自达Carol 600（1962г.）。百万汽车博物馆，下线3月9日1963年
13.
由60年底显著扩展马自达的范围内，马自达B360释放皮卡和小型货车马自达邦戈，
以及生产开始家庭福美来和卢斯。
14.
15.
16.
1967年，马自达发布了他的第一辆汽车用旋转活塞发动机 - 马自达Cosmo运动
从1967年到1972年，1519年发布的第一代车型，他们都被组装手。
17.
马自达RX-3稀树草原（1971年）。在1972年这款车赢得了比赛日本大奖赛
并给了他的对手日产GT-R，完成了一系列的连续50场胜利。
18.
马自达MX-5（1989年）。
19.
该博物馆收藏了大量的模型。谁曾经生产的马自达可能大家。
20.
21.
22.
23.
马自达RX-7 SA / FB（1979年）。
24.
与马自达RX-7，第三代（1992）博览会结束。
站在后面Autozam AZ-1产生的铃木和马自达只销售。
25.
一个单独的房间是专门为发动机马自达的历史。
26.
马自达的骄傲 - 旋转活塞发动机
。 27.
马自达787。在第一和仍然是唯一的车用旋转活塞式发动机，
赢得比赛“勒芒24小时耐力赛”（1991）。
28.
29.
30.
31.
一个单独的展览是专门用来开发新车型的马自达RX-8的例子。
32.
这一切都始于草图和模型。
33.
除了规模模型和全尺寸实体模型做的。
34.
同样重要的是汽车未来的内部。在这里，很多被选中的全尺寸样机。
35.
其实这是一个现代化的汽车。一切装饰和设施。
发动机和底盘 - 在此基础上对全系列车型都去，有时是几十年
。 36.
墙壁上装饰的马自达RX-7，了解刚刚搞砸了 - 成千上万的零部件
37.
38.
使自己的汽车的过程中，提出了最壮观的阶段：冲压和涂装
。 39.
40.
发行前新模式经历了一系列的测试，包括碰撞试验。
41.
42.
游览结束在一个房间里，致力于环保措施马自达 -
模型发动机氢燃料，可回收材料和类似的东西。
43.
44.
它也展出两款概念。
45.
46.
马自达清（2008年）osoboekonomichnym引擎
（顺便说一句，它的量产定于2011年），和自动变速器的新一代。
47.
48.
和马自达大气 - 一个概念，示出了汽车马自达发展的可能方向之一
49.
50.
51.
52.
马自达工厂占地广阔的领土有自己的桥梁和码头
（它是由一个黄色虚线表示）。
53.
而后面的栅栏徘徊竞争对手
54.
55.
一切。
通过yarvu。
来源：
在日本广岛，松田Jujiro先生（松田重次郎，1875-1952）创立于1920年，该公司破产广岛加工和制造软木Abemaki文章的基础上。获得的权利，该公司后，更名为东洋软木工业株式会社，大约一年后成为了它的总统松田。
55张照片。
参观由两部分组成：工厂博物馆，这说明发展和公司重点型号的主要阶段，并在流水线上smotorovaya画廊（组装线U1）。当然，我期望看到未来的这个yaposkih机器人，但okazalost平淡无奇：在总装许多操作都手工完成。在组装线，这表明我们的一部分，只有一个机器人。最robotised（车身焊接和喷漆），马自达不显示。
广岛是该公司“马自达”，该公司规模最大的工厂之一的总部。
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旅游开始在办公楼的大厅：它呈现出新奇公司
。 3.
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马自达卢斯1969年
生产直到1991年（与修改，当然）公司的旗舰车型。
6.
7.
该博物馆位于厂，旁边的商店，这将有公交车去的。
8.
9.
马自达的历史始于1931年
（公司，然而，自1910年以来存在的，但从事生产的软木制品，并呼吁其他）。
第一个成功的模式是三轮车马自达去。
10.
三轮车型GB（1950年）
11.
1960年，该公司推出了第一轿车 - 马自达R360跑车
12.
马自达Carol 600（1962г.）。百万汽车博物馆，下线3月9日1963年
13.
由60年底显著扩展马自达的范围内，马自达B360释放皮卡和小型货车马自达邦戈，
以及生产开始家庭福美来和卢斯。
14.
15.
16.
1967年，马自达发布了他的第一辆汽车用旋转活塞发动机 - 马自达Cosmo运动
从1967年到1972年，1519年发布的第一代车型，他们都被组装手。
17.
马自达RX-3稀树草原（1971年）。在1972年这款车赢得了比赛日本大奖赛
并给了他的对手日产GT-R，完成了一系列的连续50场胜利。
18.
马自达MX-5（1989年）。
19.
该博物馆收藏了大量的模型。谁曾经生产的马自达可能大家。
20.
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23.
马自达RX-7 SA / FB（1979年）。
24.
与马自达RX-7，第三代（1992）博览会结束。
站在后面Autozam AZ-1产生的铃木和马自达只销售。
25.
一个单独的房间是专门为发动机马自达的历史。
26.
马自达的骄傲 - 旋转活塞发动机
。 27.
马自达787。在第一和仍然是唯一的车用旋转活塞式发动机，
赢得比赛“勒芒24小时耐力赛”（1991）。
28.
29.
30.
31.
一个单独的展览是专门用来开发新车型的马自达RX-8的例子。
32.
这一切都始于草图和模型。
33.
除了规模模型和全尺寸实体模型做的。
34.
同样重要的是汽车未来的内部。在这里，很多被选中的全尺寸样机。
35.
其实这是一个现代化的汽车。一切装饰和设施。
发动机和底盘 - 在此基础上对全系列车型都去，有时是几十年
。 36.
墙壁上装饰的马自达RX-7，了解刚刚搞砸了 - 成千上万的零部件
37.
38.
使自己的汽车的过程中，提出了最壮观的阶段：冲压和涂装
。 39.
40.
发行前新模式经历了一系列的测试，包括碰撞试验。
41.
42.
游览结束在一个房间里，致力于环保措施马自达 -
模型发动机氢燃料，可回收材料和类似的东西。
43.
44.
它也展出两款概念。
45.
46.
马自达清（2008年）osoboekonomichnym引擎
（顺便说一句，它的量产定于2011年），和自动变速器的新一代。
47.
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和马自达大气 - 一个概念，示出了汽车马自达发展的可能方向之一
49.
50.
51.
52.
马自达工厂占地广阔的领土有自己的桥梁和码头
（它是由一个黄色虚线表示）。
53.
而后面的栅栏徘徊竞争对手
54.
55.
一切。
通过yarvu。
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