Foto excursión

Del autor Vitaly Raskalova:
Un poco menos de un mes junto a Vadim Mahorovym regresar de un viaje a Asia Central, nuestro principal objetivo era pasar a través de Uzbekistán y Tayikistán para el propio Afganistán.
Este es uno de los pocos viajes donde nuestro principal objetivo no era polazki en los techos, de metro y otras atracciones de la ciudad, y averiguar por qué en Rusia una fuerte afluencia como de inmigrantes de Uzbekistán y Tayikistán, ¿tienen en casa todo es tan malo que la única salida para ellos inmigración a la vecina Rusia.






Nuestro viaje comenzó de Uzbekistán y su ciudad capital de Tashkent. Nuestro plan original era ir en coche desde Tashkent a Nukus, y desde allí a lo largo de la parte sur del país a través de Jiva, Bujara y Samarcanda llegar a Tayikistán.

Este viaje resultó de esa manera. Todos los que deseen repetir mi consejo para ti es mejor que volar a Nukus, y desde allí a lo largo de la parte sur del país a Tashkent, así que usted ahorrará una buena cantidad de dinero.




En Tashkent, no hay nada, nada de nada aquí - de la hermosa arquitectura aquí es digno único hotel "Uzbekistán", construido durante la era soviética. Así que nos quedamos aquí sólo por dos días.




En uno de los principales mercados de la ciudad nos topamos con esta belleza, resulta que es una parte olvidada de bazar. Por cierto, usted puede comprar en el mercado, común en Asia Central, y ahora en Rusia nasvay. Aquí masticar todo, desde adolescentes hasta ancianos, el precio es de alrededor de 6.5 dólares por kilogramo.




Desde que planeamos este viaje como el presupuesto, tenemos que avanzar en un saco de dormir y una tienda de campaña, no necesitará utilizar hoteles y pasar la noche donde nos plazca.

El tiempo lo permite, así que elegimos para pasar la noche cerca del techo de la torre de la ciudad de televisión, en mi opinión, el único atractivo de esta ciudad. En la parte superior de la torre de TV es una plataforma de observación y un restaurante en el tipo de Ostankino "7th Heaven", a nuestro pesar, debido al ascensor de reemplazo a la torre estaba cerrado.




Subir en los tejados de la ciudad es bastante inútil. En primer lugar de todos los edificios de la ciudad son idénticos, sólo en el segundo edificio más alto aquí - es un hotel de Uzbekistán, y aun así, que incluso no la dejó dentro
.
4. Tashkent Circus.



5. En Tashkent, hay metros, que consta de tres ramas y 29 estaciones. Metro Local, se utilizó sólo un par de veces, pero cuando nos encontramos en un radio de algunas de las estaciones, la Policía Local ha comprobado varias veces examinaron los documentos y todo el contenido de las mochilas. Y la mayoría de ellos me preguntan y Vadim donde nuestros visados. Los empleados que entienden la lengua rusa cada vez quedamos muy sorprendidos cuando supieron que no se requiere un visado en su país para la mayoría de los ciudadanos de la CEI.

Diálogos con las autoridades locales en la mayoría de los casos parecía.
 - Cuando una visa
 - Para los ciudadanos de Rusia y Ucrania visa para su país no se requiere
.  - No se requiere? ¿Necesita una visa, donde el hermano visa?



El metro local está estrictamente prohibido disparar a cada lugar de destino durante al menos dos agentes de policía. Así que nos fuimos a buscar otras maneras de hacer la foto metro para llegar a los túneles existentes que hemos fracasado, pero en la parte abandonada de la construcción del metro es muy fácil, sin embargo, no hay absolutamente nada que hacer.



Después de pasar dos días en Tashkent, volamos en avión a Nukus. Volamos sobre la IL-114, en la aviación civil del mundo sólo hay 7 unidades, 5 y 2 en Uzbekistán en Tayikistán. Después de aterrizar en el aeropuerto de la tarde Nukus, empezamos a mirar para el transporte a Muinak.



Muinak la ciudad más cercana al Mar de Aral. Una vez fue una isla, y hasta la década de 1980 hubo un puerto en la ciudad en la costa sur del mar de Aral. Actualmente, el puerto se ha convertido en un cementerio de barcos.

A partir de 2013 Muinak de unos 150 km al oeste (profundidad) del Mar de Aral Sur y cerca de 180 km a la (superficial) parte este. La parte oriental del mar (debido a las profundidades relativamente poco profundas), el más rápido retirando de Muinak: a mediados de la década de 1990, fue a una distancia de 45 km de la ciudad, y en la década de 2000 - a una distancia de 100 km
.
La calle central Muinak.



Antes de llegar a la ciudad por la noche, y encontramos el único en la casa de huéspedes del condado, el precio para dos era alrededor de 1000 (rublos rusos) a nuestra disposición era una casa y una cena gratuita y desayuno. Los propietarios de la casa resultó ser amable, que nos dijeron sobre el Mar de Aral, y antes de que pudiera alcanzar.

El mayor desafío para llegar a la playa, es la falta de carreteras y lejanía, son necesarios no sólo una máquina, es decir, de tipo SUV "UAZ", ya que la mayoría de la forma en que hay que superar en el antiguo lecho marino. De lo local, nos enteramos de que en la ciudad sólo hay una persona que lleva al Mar de Aral. Resultó ser un hombre ruso llamado Vladimir Zuyev, que es más de 60 años desde que no tenía competidores, a negociar con nosotros, no era posible. El precio del tour por persona fue de 100 $.

El ex Muinak Puerto.







La tasa de captación de agua del mar: 1960x - 1990x - 2009.



El camino hacia el mar no era un corto, 150 kilometros todoterreno superar en el mejor de los casos durante 4-5 horas. La velocidad media de unos 20-30 km. El fondo del mar rico en minerales, la primera forma 30-40km nuestra ruta pasó corriendo junto a las torres de gas, ya ha comenzado en el paisaje desértico.



En el mejor de los casos había una profundidad de 20 a 30 metros. En el horizonte se puede ver la meseta Ustyurt.



Mar de Aral se está secando es la cuarta área del lago en el mundo. La degradación del Mar de Aral comenzó en 1960, cuando la mayor parte del flujo del Amu Darya y Syr Darya comenzaron a subir a través de los canales de las necesidades de riego y de los hogares de Turkmenistán, Uzbekistán y el sur de Kazajstán. Como resultado, el mar retrocedió significativamente de sus costas, y pelar la parte inferior, cubierto de sal de mar con una mezcla de pesticidas y otros productos químicos.



El mar de Aral, nadamos en ella. Debido a la fuerte concentración de sal en el mar para ahogarse en imposible.



Al planificar una visita al Mar de Aral, también queríamos llegar a la antigua "isla de Renacimiento" - que durante 50 años funcionó un campo de pruebas bioquímicas de alto secreto "Dune". La isla también tiene una ciudad cerrada militar del Aralsk-7 (Kantubek) -. Suelo sitio de pruebas zona, donde la población de 1, 5 mil personas

Durante cincuenta años, nos puso a prueba las armas microbiológicos (bacteriológicas) en animales de experimentación (ratas, caballos, perros, monos). Las muestras de los productos para pruebas biológicas fueron entregados a la isla desde todos los laboratorios bioquímicos militares de la URSS. En la parte norte de la isla en la década de 1960 se construyó un campo de aviación militar, que consta de cuatro pistas (la tierra originales) como el rosa de los vientos. En la década de 1980, las pistas del aeropuerto estaban equipados con un revestimiento de losas de hormigón.

Vertedero funcionó hasta 1992, y luego las tropas (y sus familias) se trasladó a Rusia biolaboratoriya -. Desmantelado parte del equipo militar fue tomada, y algunos permanecieron enterrados en la isla
Tras el cierre del laboratorio visitado el grupo de islas de expertos del Pentágono, así como numerosas expediciones científicas.

Para llegar a ella, que no podía, porque el hecho de que cerca de la isla encontraron recientemente el aceite y la zona bajo el control de los militares tomaron Uzbekistán. El acceso a la isla es limitado, sin embargo, no excluyo la posibilidad de llegar a ella desde el equipo kazajo.



Arcilla Seashore, pies fallan. Al igual que en el Mar Muerto, la arcilla se considera curativa.



Una extraña sensación de que está sentado al lado del mar, que puede tener 10 años ya no.



Paisajes locales.



Cerca de la playa tiendas son con los trabajadores, en la que los mineros se asentaron los huevos de artemia. Camarones rica en proteínas se utiliza como alimento para peces o complemento alimenticio para el ganado.

Trabajan en turnos para los hombres dos semanas. Recoger bolsas huevos de copépodos que son más pequeñas que la arena, los trabajadores reciben 100 a $ 300 dependiendo de la captura.



Tío Volodia y nuestros nuevos amigos nos hicieron un vodka local rechazan esta oferta imposible perciben como una falta de respeto.



Así terminó el Mar de Aral.



De Muinak teníamos una meta de llegar a Jiva, como se vio después realizado por autobús o avión - es prácticamente imposible, por lo menos lo decimos taxistas. Antes de pasar al local de "pez es" decidimos pedir las tarifas locales de un lugar a Jiva, los precios eran más que aceptable, el precio por persona variada local desde 15.000 hasta 20 millones, es decir, para dos recibirán un máximo de 40.000.



Con optimismo nos fuimos a buscar un vehículo con Muinak a Khiva o en casos extremos a Urgench, cierre el pueblo más cercano, que está a sólo 20 kilómetros del destino.

Nuestro optimismo limpiado inmediatamente en el primer interrogatorio, que resultó Khiva generalmente no viajar, y al precio de Urgench por persona será de un mínimo de 100 mil sumas (!). Pocos porazmyshliv, decidió tratar de llegar a Nukus, y desde allí buscar una opción más rentable de transporte a Khiva.

El chico que nos recogió en el Muinak Nukus, era muy buen carácter y decidió ayudarnos a ponerse de acuerdo sobre el precio normal para el transporte a Khiva. Colegas de trabajo no apreciaban su iniciativa "para ayudar a los visitantes", y después de unos minutos de conversación informal comenzó a crecer casi en una pelea. Como resultado de ello, fue el hecho de que se nos pidió ir a Khiva para 60.000 personas, el precio local es 2,5 veces más baratos. Naturalmente esa opción no nos conviene y decidimos llegar a Jiva nosotros nada más que un taxi, se decidió ir a la estación de autobuses, y luego salir en el autobús.

Se dice que los taxistas en Uzbekistán es el pueblo más repugnantes, sin saber el idioma uzbeko para ir de pueblo en pueblo en los precios "locales" imposibles. En primer lugar - el local de "pez" no me gusta que viajar largas distancias, por lo que suelen ofrecer una caída a la ciudad grande más cercana, pero ya no es su coche. El truco es que son en realidad que vuelva a vender a los demás y que los taxistas tienen un buen porcentaje, a veces incluso más que su nuevo controlador. El segundo punto - usted paga sólo por su lugar, es decir, que dejaría que suficiente para encontrar un coche, usted todavía tiene que esperar para tres personas, y sólo entonces, el coche va a ir
.
Sustitución de varios autobuses y hasta un carro, casi 10 horas llegamos a Khiva. La ciudad llegó tarde en la noche, el conductor del autobús nos ayudó con la búsqueda de vivienda y alrededor de $ 4 por persona por noche, nos instalamos en la casa de huéspedes justo enfrente de las murallas de la fortaleza.



Khiva - la ciudad en la Ruta de la Seda. Dentro de Jiva es muy antigua de la ciudad, rodeado de altos muros de barro - Ichan-Kala. De hecho, este lugar es una ciudad museo, porque todo en ella - de las calles antes de que cualquier edificio es histórico. Sorprendentemente, y que de hecho es una ciudad cerrada, que aún vive de 4000 personas, los descendientes de un pueblo ricos o famosos de la época.

Uno de los principales atractivos es un minarete de 70 metros a partir de ahí es una gran vista de la ciudad.









Minarete Kalta Minar, que se supone que es el minarete más alto en Uzbekistán, pero estos planes no estaban destinados a convertirse en realidad. Después de la muerte del arquitecto, la construcción se detuvo. En general, a este respecto, hay muchas leyendas. Uno de ellos dice que cuando el Bukhara Khan supo de la audaz plan para construir el más alto minarete (y en ese momento el más alto fue sólo en Bukhara), ordenó al arquitecto para matar, y le pareció que fue arrojado de la de los minaretes.





Jiva es notable, ya que la totalidad de sus principales lugares de interés están cerca y usted puede conseguir alrededor de ellos por unas horas, así que nos quedamos en la ciudad exactamente un día. Al día siguiente, temprano en la mañana fuimos a Bukhara a través del desierto.



Bujara es una de las ciudades más antiguas de Asia Central. Edad de Bukhara más de 2.500 años. En la antigua Bukhara fue parte de una de las regiones de Asia Central - Sughd, donde en la época de Alejandro Magno fue desarrollado estructura urbana. Después corrió Bukhara Ruta de la Seda. Hubo más de 60 caravasares, que albergaba comerciantes de la India, China, Irán y otros países.









Que menos me gustó Bujara y Jiva. Probablemente debido al hecho de que hay un gran número de turistas.



En Bukhara también nos alojamos sólo un día, después de examinar todas las vistas, que nos íbamos a cumplir con los uzbekos familiares en Bukhara, con quien tuvimos la suerte de conocer en el aeropuerto de Tashkent. Él nos prometió un viaje a Samarcanda, de hecho, era que él nos echó. Todo un día para alimentar el desayuno, y más tarde había dejado de tomar el tubo. Debido a esta situación, nos perdimos el bus de la mañana a Samarcanda, y colgar alrededor de otro día en Bukhara le gusta que decidimos tratar de hacer autostop.

Con autostop en Uzbekistán todo muy bien para toda la parada de viaje desde Bukhara a la frontera de Tayikistán nunca hemos resistido durante más de 5 minutos. A veces ni siquiera tenemos tiempo de levantar la mano, como de inmediato recogimos el coche.





En Uzbekistán, pasamos más de una semana, y el tiempo se agotaba para satisfacer las 2 semanas, tuvimos que cruzar la frontera de forma rápida. Lo que realmente hacemos. De cara al futuro, quiero decir ir frontera entre Uzbekistán y Tayikistán es quizás una de las misiones más difíciles. Para nuestra desgracia es el cómodo y rápido el cruce de fronteras "Pendjikent" desde hace varios años cerrado por reformas. Nuestro problema principal era - una presunción, ya que este pasaje Pogran está cerrado, así que nos movemos a lo largo de la frontera. Autostop a Yangiyer, nos enteramos de que hay transición Pogran sólo para los militares y tenemos que ir a Bekabad, era 60 kilometros al este.

Con chistes, rimas llegar Bekabad, nos decepcionó de nuevo - esta transición fue sólo para los residentes de pueblos cercanos. En ella se puede ir, pero sólo si los pasaportes uzbekos o tayikos. Nos dimos la vuelta y nos dirigimos de nuevo a los 80 km al norte Chanak kishlak supuestamente hay justo en la calle hay un cruce internacional. Apretando los dientes, volvimos a la pista de dónde coger el autobús que nos tiramos a la transición Pogran derecha.

El paso fronterizo tomó menos de una hora, durante este tiempo los guardias fronterizos en el lado uzbeko varias veces nos ofreció pasar el rato con ellos y tiramos nasvay. Nos negamos amablemente.

Al cruzar la frontera.



La gente ha cambiado, el aire se volvió más frío - que finalmente terminamos en Tayikistán
.


Uzbekos no les gusta tayikos, el mero hecho de que toda la frontera entre los dos países socavado perfectamente confirma este hecho. El gobierno uzbeko afirma que tales medidas son necesarias con el fin de de Tayikistán Uzbekistán no se rompió ningún movimientos radicales del Islam. Lo curioso es que a pesar de Tayikistán, fronteriza con Afganistán, en el país desde hace muchos años que no existen tales grupos.



Después de cruzar la frontera a la gran ciudad de Khujand (Leninabad) más cercana era a unos 150 kilómetros de caminos de montaña, en un primer momento que esperábamos que vamos a llegar a un autoblocante, pero estábamos casi los únicos que día cruzaron la frontera. Por lo tanto, tuvimos que volver a utilizar los servicios de los taxistas. Al llegar a la Khujand, empezamos a buscar el transporte en Dushanbe, resulta que, a causa de los pasos de montaña difícil autobuses no van a la capital y el único transporte - es jodidamente nosotros no amado un taxi
.
Teníamos la opción de permanecer en la ciudad o tratar de llegar a Dushanbe. Sólo por diversión decidido pedir a los costos de transporte local. Para nuestra suerte nos encontramos máquinas peregonschiki que viajan regularmente desde Khodjent a Dushanbe. El camino a la capital es muy difícil, y había que ir por la noche, nos llevaron a un módico precio, con la condición de que vamos a mantener una conversación con el conductor a caer repentinamente dormido. El dinero que tomaron de nosotros eran exclusivamente para el gas, la gasolina y el pago de las carreteras. En Tayikistán, la mayoría de las carreteras son pagados, el costo de 20 a 100 rublos por porción. Por cierto, las carreteras de Tayikistán es mejor que en Rusia.

Al llegar a Dushanbe a altas horas de la noche, tenemos agudamente cuestión de la vivienda. Uno de peregonschikov nombre Hassan, amablemente nos puso en forma gratuita. Si usted está leyendo esto, muchas gracias, mi amigo. Además, él nos ayudó a encontrar el transporte hasta la frontera con Afganistán, y mostró el lago más hermoso en el fondo de las montañas de fans Iskanderkul.

Montes Fann.



Impresiones de Tayikistán y su gente mucho mejor que sus vecinos. Aquí no estamos tratando de hacer trampa, no nos miramos con recelo y pedimos cada 10 minutos de donde somos y lo que hacemos aquí.


km.


















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