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Museo de la planta "Mazda".
"Mazda» (Mazda Motor Corporation, en 1927-1984 Toyo Kogyo Company), la compañía automovilística japonesa, que se especializa en la producción de camiones, autobuses, camionetas y automóviles. Incluido en el grupo financiero-industrial "Sumitomo". La sede se encuentra en Hiroshima.
Fundada en 1920 en Hiroshima, Japón, el Sr. Matsuda Jujiro (Jujiro Matsuda, 1875-1952), sobre la base de la empresa en quiebra procesamiento de Hiroshima y fabricación de artículos de corcho Abemaki. Después de obtener los derechos para la empresa, que se cambia el nombre de Toyo Cork Kogyo, y un año más tarde se convirtió en su presidente Matsuda.
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El recorrido consta de dos partes: el museo de la fábrica, que muestra las principales etapas de desarrollo y el modelo fundamental de la compañía, y smotorovaya galería en la línea de montaje (Line Assembly U1). Por supuesto, yo esperaba ver esta yaposkih robots del futuro, pero okazalost prosaica: muchas operaciones en el montaje final se realizan manualmente. En la parte de la línea de montaje, que nos mostró que sólo había un robot. La mayoría robotizado (soldadura de carroceria y pintura) Mazda no muestra.
Hiroshima es la sede de la corporación "Mazda", y una de las mayores fábricas de la empresa.
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El recorrido comienza en el vestíbulo de un edificio de oficinas: se exhibió una empresa novedad
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Mazda Luce 1969.
El modelo insignia de la compañía produjo hasta 1991 (con modificaciones, por supuesto).
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El museo está ubicado en la planta, junto a una de las tiendas, que tendrán que llegar en autobús.
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Historia del Mazda comenzó en 1931
(Empresa, sin embargo, ha existido desde 1910, pero se dedica a la producción de artículos de corcho, y por otro nombre).
El primer modelo exitoso fue el triciclo Mazda-Go.
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Triciclo Tipo-E (1950)
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En 1960 la compañía lanzó su primer coche de pasajeros -. Mazda R360 Coupe
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Mazda Carol 600 (1962 г.). El museo millonésimo coche, la línea de montaje 09 de marzo de 1963.
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A finales de los 60 se amplía significativamente la gama de Mazda, Mazda B360 liberación de recogida y minivan Mazda Bongo,
así como la producción de formar una familia Familia y Luce.
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En 1967, Mazda lanzó su primer coche con un motor de pistón rotativo -. Mazda Cosmo Sport
De 1967 a 1972, emitió en 1519 la primera generación de coches y todos ellos son ensamblados a mano.
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Mazda RX-3 Savanna (1971). En 1972 este coche ganó la carrera del Gran Premio de Japón
y dio a su rival Nissan GT-R para completar una serie de 50 victorias consecutivas.
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Mazda MX-5 (1989).
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El museo tiene una gran colección de modelos. Probablemente todo el mundo que ha producido nunca Mazda.
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Mazda RX-7 SA / FB (1979).
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La exposición termina con Mazda RX-7, la tercera generación (1992).
De pie detrás Autozam AZ-1 produjo Suzuki y Mazda sólo vende.
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Una sala aparte está dedicado a la historia de los motores Mazda.
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Orgullo Mazda - motor de pistón rotativo
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Mazda 787B. El primero y sigue siendo el único coche con un motor de pistón rotativo,
ganar la carrera "24 Horas de Le Mans" (1991).
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Una exposición separada se dedica al desarrollo de nuevos modelos en el ejemplo de Mazda RX-8.
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Todo comienza con bocetos y maquetas.
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Además de maquetas y de tamaño completo maquetas hacer.
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Igualmente importante es el interior del coche del futuro. Aquí, también, se comprueba una gran cantidad de tamaño completo maquetas.
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En realidad se trata de un coche moderno. Todo lo demás decoración y comodidades.
Motor y chasis - la base sobre la que todo el modelos de la serie van, a veces durante décadas
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Las paredes están decoradas Mazda RX-7, para entender simplemente meter la pata. - Miles de piezas
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El proceso de hacer su propio coche se presenta en los escenarios más espectaculares: estampado y pintura
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Antes de la liberación nuevo modelo pasa por una serie de pruebas, incluyendo las pruebas de choque.
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El tour termina en una sala dedicada a las iniciativas ambientales Mazda -
modelos con motores de combustible de hidrógeno, materiales reciclables y cosas por el estilo.
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También exhibió dos conceptos.
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Mazda Kiyora (2008) con
motor osoboekonomichnym (Por cierto, su producción masiva programada para 2011), y una transmisión automática de una nueva generación.
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Y Mazda Taiki -. Un concepto que muestra una de las posibles direcciones de desarrollo de los coches Mazda
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Fábrica de Mazda ocupa un vasto territorio con sus propios puentes y muelles
(Se denota por una línea de puntos de color amarillo).
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Y detrás de los competidores vagabundeo valla
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todo.
a través yarvu.
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