公共交通。欧洲VS符拉迪沃斯托克(25张)

你可以说长应该是什么公共城市交通和一次次推倒重来方形轮子,而是更好地看到的情况是如何在发达国家的情况和我们现在必须进行比较。




 
因此,在三月初,我们阿纳托利Dolgachev和亚历山大·萨姆索诺夫开车在各个城市在欧洲和称赞格但斯克的公共交通的工作。乘坐公共交通工具是电车,公共汽车,电车,地铁,城际列车,水上巴士。所有这些模式的传输以不同的形式存在于欧洲,但最流行的城市,具有可比性的面积和人口与符拉迪沃斯托克,它是由这里的电车破坏。他是流行在所有的城市和小比尔森以及数以百万计慕尼黑和斯特拉斯堡,并在平原地区不超过海参崴,布拉格少的山区。

在欧洲电车在普通道路与汽车通过专用频段往往是在道路中心运行有时会在一起的时候。对于这个专门的乐队也允许公交车的运动。




电车专用车道比尔森与运动总线上

如果道路变窄,且有拥塞发生的可能性,从而防止电车的移动,是不允许的汽车在此位置的移动。由于这种电车的不是流量和运行在一个时间表,这是非常方便的。

电车在欧化的高速传输,有时不得不眼睁睁地看着我们的车,骑马上山60公里/小时,最大允许速度,轻松提前运行的电车司机看到超速不被罚在80公里电车。

一些电车,像这样的布拉格,可以,如果需要的话,躺下字面上,将能够调用电车轮椅使用者或一个女人与一个婴儿车的道路上。




在斯特拉斯堡,为残疾人刚刚解禁电车的便利站,使他们的火车站月台的样式。



除了超现代的捷克共和国仍然会出现老式有轨电车:

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