成功还是失败？

一个未经训练的读者了解现代tramvaestroeniya的大炮将解释一些事情（我警告你一次 - 将有大量的图片和图表阿尔斯通，没有考虑广告 - 他们只是有很多）
。 低地板有轨电车的模块化阿尔斯通的布局。



最现代化的低地板城市电车（从地面楼层高度在20〜 - 35厘米，它可以让你方便地进入电车用微提出了“平台”站内电车的设计师正在试图做没有步骤，特别是在中央过道要做到这一点，使用特殊的。它或者不与彼此由一个共同的轴或连接的车轮负重轮具有足够小直径和轴，分别变低。因此，在中央通道地面保持“低”，直接在车轮上安装脚手架乘客座位。如果在卡车领域仍然有提高地板 - 使用坡道
。




现代有轨电车是建立在一个模块化的方式。它们的长度和宽度根据操作条件可能甚至改变。机身外壳采用的车身装饰金属或复合板外焊钢或铝合金型材。优化生产 - 主体的整个长度的横截面不改变，因此，所有的空白 - 门，窗，柱子和板有相同的形状和曲率，其中显著降低了生产成本
。




由于电车，因为统一成为（你好克里斯·班戈）“不同长度的香肠”，个性化的主要方法是唯一的每个城市驾驶室模块（“头”）和身体supergraphics侧面。



现在回到我们的研究设计的对象。映入你的眼睛的第一件事情 - 只是驾驶室。反斜面挡风玻璃据作者可以提高概述驱动程序。从侧面看，电车提醒破冰船，其鼻子有下他按下去，分裂浮冰 - 设计为城市交通的不可饶恕的错误



任何对象：人类，电单车司机，客车在发生事故将是一个多万吨的庞然大物的替代。在铁路技术，以及从主车公认的标准，这意味着在钻撞防护装置的安装 - 低洼梁，不允许对象驾驶室下被粉碎。在R1一切似乎都以背部做！



现在考虑会发生什么电车本身的正面冲突。考虑从现实生活中的几个例子。这张幻灯片1电车撞上另一回事。结果 - 保险杠“上的置换，有可能是隐藏损坏»
。


R1在类似情况下会产生冲击！顶！挡风玻璃的边缘 - 结果 - 玻璃成片，在驾驶室替换帧！在没有保险杆和R1中任何一侧易于除去“安全地带”的，即使是轻微的碰撞会导致损坏的轿厢架和更换所有的窗口（不是秘密，最好的玻璃破坏作用被拍摄对接）。
其结果是一个小的碰撞。不仅损害易于更换保险杠，车不延长电车。



夏普，不避风的角落玻璃化座舱，供行人非常危险。这同样适用于扬声器'爪子'头灯。



当我们在谈论自己和前大灯，请注意，这款产品的价格是非常高的。大多数西方同行的成本相当便宜的标准模块（虽然也有少数例外）。
简单的灯



而复杂的



我们转向一侧门面。正如我在现代电车是建立在一个模块化的方式与所述主体的恒定横截面的开头写到（以降低生产成本） - 这里的情况是不同的。能够创建的设计变化对于不同的城市被限制在一个非常有特点的痴迷塑料侧壁。在身体的形状几乎独一无二的下部（这是相当提高了成本）和外伤性突出元件 - 无论是发达国家还是转向架框架装饰型材。在下部的中央模块的门也显著从身体体积突出。 “斜角”从身体的下部取表示显著降低的客舱的有用空间。



去前门。门不统一，并具有独特的形状。不合理的贵气。



窗台，继续在主体的侧壁是不明确表示的入口区，另一方面，引入了乘客混淆？ - 是有可能得到高达与否



外部和内部的门槛防滑垫形成了一个步骤，你可以很容易绊倒。输入板的反陷害的画面，只是促进滑脚这样的方向。



在阿尔斯通的Citadis
游乐场链


在内部，也有很多原因的批评。在地板上，我说的窄底部，然而，我们继续看到非理性的利用空间的例子。最大的问题是带车。在伊利亚瓦尔拉莫夫这里介绍后指出，并不是手推车的最终形式 - 他们占用了很多空间的长度，这是纵向沙发安装的原因
。


沙发是在讲台上，双脚坐在乘客是在一个狭窄的步：穿上你的鞋子会擦小腿站在人民



这是危险的走在上班高峰时间，你不会找到在地板上的自由空间 - 很窄的过道 - 当然踩站立乘客的脚下。解决的办法很简单 - 坡道，但是你的电车站是100％低地板，但乘客有一个舒适宽敞的场地
。 不合理利用空间的另一个例子是一个巨大的座椅安装在纵向沙发（布局1 + 1）的两端。



他们像自己的家规模椅子扶手宽。它们的宽度允许留......一名乘客，但2500毫米的机身标准宽度通常放在两把椅子，每边（2 + 2）。



当然，不一定要放几把椅子，虽然统一节省了资金，就可以设计出舒适的沙发二，扩大座椅的空间，由于消除了大型扶手。



为站立乘客的区域停止回应该有轻微的坡度，并没有严格的垂直，此外他们提供更好的软胶垫。



最后，我想指出的是，尽管对外炫耀的，该项目是饱受争议的，并考虑不周。在其目前的形式实现，我把一个大问题。在一份声明中，成品电车的总成本一半的外国模特也很难相信考虑到车身元素的统一合理经济的明显忽视。
它的成功或失败 - 你决定
！ 附：作为一个例子，在节省设计工作想推荐给我的读者文章“Antilogan”谢尔盖Znaemskogo在“自动回放”的新问题，这讲述的雪铁龙C4仙人掌：作为预算的汽车意识形态，对整个经济的背景和优化了两次更贴近消费者的素质和雷诺的Logan特点 - 更主要是由于明亮而“复杂”的设计
P.P.S.例如角阿尔斯通
设计


来源：nevolia.net