942
电车咣所以为什么？
摘要：很多人反感的事实，电车脆裂，影响睡眠，拆除建筑物，进行跳跃杯在柜子里，也有利于汽车悬架事故的破坏。在这方面，作为一项规则，建议将“甩掉那些已经隆隆上古怪兽。”我有时想，我们的公民的信心治疗头痛 - 在治疗前卖方将断头台。让我们来看看，为什么我们的电车是什么，并在同一时间了解我们的市长们如何关心自己的城市。
通过mymaster
15张照片和信件
要做到这一点，首先我们要谈一点关于电车的结构，了解它发出声音。电车 - 一个原始的电气设备：到车轮经过了一堆小机械马达相连。通过控制系统，该系统省却发布了他们的权力发动机，连接到接触网络。悬链线连接到正变电站和轨 - 连接到其负号。鞋，专职电动制动系统 - - 交换引擎作为发电机的热制动电阻的形式“燃烧能量”三个层次，最简单的刹车制动系统。紧急 - 电磁制动器primagnichivaet马车轨道。无爆炸过程，没有复杂的机械...
什么是有发出声音？如果我们提高电车在轨道并打开它（实验模型），我们听到了马达声（当然，钻都听到前旋转钻 - 这里的原理是一样的），以及控制系统（而不是讨厌的吱吱声，有时甚至点击的继电器触点）。在旧的电车将被添加到这种情况是很自然的风扇，可以被添加到系统的制动系统气动泵 - 尽管你可能听到它在推车上。老电车悬浮在空气中的船舱会比街头喧闹......但在这里是把它在赛道上又会有新的声音...
首先，增加的沙沙声的接触网线的集电弓的摩擦。铜线在导电弓具有石墨或更经常，铝可更换刀片 - 因此它的金属的上金属摩擦的声音。顺便说一下，上面的轨线悬挂不在一条直线上，而“蛇” - 以均匀地接触带的磨损。导轨上的车体面奶昔，和水平和垂直方向。因为这一点，就开始“玩”的一切手段在其铁艺和玻璃。其次，当车轮的因轨道的展宽的移动，购物辊从它产生附加声音。但主要的一点 - 我们有很多电车，单悬挂尸体，他们非常磨损导轨和自己的车轮。在轮与“单位”清洁，轨道变成波浪状。其结果是，非圆形车轮跨过不均匀 - 波状轨。每个通过在轨道上“波”它是伴随着一个打击大车，所以20吨电车提供了一个非常强大的声音，此外还拥有其在轨道交通站，将其传递到整个轨道轨枕电网的重量。
1.Volnoobrazny穿Peterbruge
电车轨道
也就是说，似乎周围的轮电车，事实上，他们正在打破，因为一堆单位的模具。你认为在一般线导轨 - 事实上，它们具有波纹表面时，由于这一事实，即，车轮擦干凹部，形成波浪形的磨损。最后，箭头和轨缝 - 那里的电车车轮明显的命中率，导致增加的噪声和振动的地方
2.Lyska在车轮
随着我们的车通行射手使用的车轮不仅支持部分，也是梳子，因为这样的过渡箭头罢工的推移会发生非常清脆响亮。在世界任何地方这种过时的设计箭头使用。当然，没有人使用的电车线，人工转接（“撬棍”）的箭头 - 但在萨马拉市milionnike无音频自动箭
。
3.倒塌联合电车轨道，新西伯利亚的一个典型例子。
这些钢轨的货车锤击，钢轨接头的配件哪里是有点变形分散并销毁。最后，边缘折断，而电车被焊接到该无论如何。但在任何情况下，通过在轿厢导轨击被转移到枕木。如果联系附着在轨努力不够，你必须冲在整个电网。有同样的事情，就好像秋天在后面的摇椅：它的可怕，但它不会伤害 - 大面积影响它的补偿。但是，我们已经使用，作为一项规则，秒杀安装导轨，其中的化合物随着时间的推移，极大地变得松弛，从而破坏罢工的方式的特定部分，不好的阻尼杆。由于在枕木，作为一项规则，我们简单地，在打击来自转移到邻近的建筑物和地下管线的基础地面枕木。
4.修复对伏龙街萨马拉电车轨道。我们的日子，我们的时间。
如果道路，我们看到的眼睛擦伤，并说：“什么废话路！”，在电车的情况下轨大多数人没有注意到他们的实际情况。他却清楚地知道电车服务，而不是杀死人离开了赛场矿车他们限制流量的速度在轨道损坏部分。例如 - 在一个非常繁荣的俄罗斯标准萨马拉 - 第三道具有的网络紧急情况的速度极限。想想吧 - 方式汽车第三骑象乌龟出来的事实是，在年久失修的方式（！）。在沃罗涅日，当有传言去除电车轨道有100％的速度极限，由于网络的紧急情况。这沃罗涅日没有讨论什么画应进行修理的问题，他们说，“这样的慢有轨电车 - 它应该被删除。”现在有一个电车要恢复...
所以直至收盘任何沃罗涅日电车系统，他能够在速度高达行驶60公里/小时：跑汽车还行。有缺陷轨道。在伏尔加格勒的轻轨线工作的伟大汽车塔特拉T3，这在其他大多数城市，工作在传统铁路的线路和荣幸公民“滞销”。对于65公里每小时塔特拉T3的速度 - 是由设置的速率，有了这样的工作没有任何问题都没有车。这里的轨道 - 是。因此，这是非常有趣听到传言称，“我市将购买的高速电车。”从来没有轻轨，正在装修的适合于高速交通通道。特别高兴的喀山 - 他们经常假装建设新的有轨电车线路 - 从而把枕木和固定的拐杖。同时，他们购买“速度电车”，并运行他们为大运会。大脑市长这个，当然，完全萎缩......每谈到“轻轨”的时候，他提出了自己在城市治理一个完整的无知。
其原因是，不止一个市长还没有学会如何拍照，并带来与普通装修的电车轨道的相机，但他们成功了漂亮的汽车。因此，在破碎的钢轨波浪织物磨损产生的新的汽车，汽车还是去与速度的限制，在隆隆的方式和时间很短的时间内，这些新的东西都在灰尘打破。纵观俄罗斯历史，我从来没有听说过在其中市长从事电车钢轨集中整治全国单例。 NEVER。在俄罗斯几乎所有的电车线都建立在20-30 IES上个世纪的技术，大多数人也状况不佳，甚至从这些技术的观点！
现在让我们来看一下是什么市长会做一个体面的头在正确的地方。
比较我们的家园莫斯科市长的吸收水平，和君士坦丁省镇的镇长，位于非洲阿尔及利亚，方法的电车线建设的例子...
5.铺设电车路线Protopopovskiy巷，2011年，莫斯科。
6.铺设电车轨道非洲省级城市君士坦丁，2012年开始的。
好奇的眼睛会注意到技术的一些差异。既然阿拉伯人喜欢拍对所有的阳光（我是正确的方法简单地看一个图片，这一点的设计特点可以看出的方式），那么接下来我做出来的技术，从巴黎成功的摄影师。她在那里，同样在非洲......只有第一帧是来自摩洛哥，然后 - 巴黎
7.
8。这是不是已经抓住了第一个阶段 - 已经把土工布，倒了他一个砂垫层，吸收负载。她设计得非常好 - 这取决于桩场地条件的厚度。此外，主办铁混凝土基础。再次，土工布，然后一层混凝土，这是铺设编织金属丝网。然后，它重新浇筑混凝土。
9.在大体积混凝土基础奠定除了枕头，开始安装露宿者。正如你所看到的，他们是具体的，工厂进行正确安装导轨一群狡猾的刀片。这是非常重要的是要精确地衡量遵从性。枕木和钢轨之间是另一个垫片 - 这一次橡胶。还可以看到的电缆井，并在后台 - 导轨，拉直由水平。这是非常重要的 - 所有的工作的方式进行的单元上，具有2-3毫米的公差。
10.当一切收拾，你可以倒混凝土的下一层和修复的基础。有敷设通信电缆和线路控制，以及安装vootvoda沟。也许那时我就有东西可谈通信线路......因为现代有轨电车系统有一个非常精细的运动控制。例如，动车上控制交通灯沿街阶段。电车沿线停止知道到达时间最近的有轨电车。经理知道就行了所有列车的位置。当然，没有人在现代有轨电车不用手箭头...
10.然后，您可以移动到安装面。该涂层能够在这样的技术是任何东西 - 大块板或浇注沥青或铺路砖，铺路石...但你可以投球，无论人工和天然。没关系，铺路段可以组合，只要你喜欢在一个单一的线。如果你留意，你会考虑在轨道铺设橡胶密封件的侧面涂料的类型注意。
所有的接头被焊接在这种方式，然后小心地抛光。鉴于长电车轨道的问题，具有温度补偿，他们几乎不会出现。然而，技术允许安装路径如有必要，并且使温度和伸缩缝。当然，无论是在巴黎还是在非洲，没有人取箭报废......这些技术的有轨电车只在欠发达的国家，如俄罗斯。
11.返回嘉我们在非洲的评估结果 - 看起来如何完成电车线路？这不是阿尔及利亚。这是另外一个国家 - 摩洛哥王国，也是一个省会城市 - 卡萨布兰卡。在摩洛哥首都拉巴特也有建立在这个技术电车线。在俄罗斯，这些行不存在任何地方，无论在省内还是在首都。我想你可以看到美的东西，悬挂这样的阵容是不会打破。
上敷设在这种方式线，有一个多层次的振动阻尼。车子的重量贬值砂垫层，抬高不独立的卧铺，和所有的混凝土基层行。山姆钢轨橡胶垫圈支持。当然，新的电车用技术齿轮传动轮以其他方式与导轨相互作用。
其结果是，在这里是像图像电车产生噪声的相同数量的汽车。他从不在轨道上滚动的时候，所有的噪音声 - 本工作的发动机，控制系统，几乎最响亮的声音 - 电线上的受电弓的摩擦声。此有轨电车不会产生振动。一般无。当然可以。它可以通过一个瓷器店，并没有任何一个颤抖飞碟。
正如你所看到的，俄罗斯城市，并在非洲国家使用现代技术，巨大的差距的现实之间。也许在某种程度上赶上我们帮助斯科尔科沃......但同时有关于这个问题没有方向，所以首先必须等待他的出现。然而，正如我已经说过，我们都是在恶劣的情况，即使从技术的20-IES上个世纪的角度来看。但是，是什么使我们的城市的市长，如果电车明天做？
首先，需要处理研磨轨道。对于这样的服务通常有特殊的relsoshlifovochnye货车。这辆车用磨刀石的车，它像“铁杆”的方式，以浪潮。这显著减少从汽车的移动的噪声。自然，这必须做不仅对旧线，也向新装修 - 但有必要磨不的方式，和关节。这些车 - 但他们的工作需要花钱为他们的工作，电费，员工工资......所以他们通常不会从苏联时代留下的车厂。在这里，在萨马拉，例如，这款车是 - RSH-24。它应该是在车厂自重。
首先，需要处理研磨轨道。对于这样的服务通常有特殊的relsoshlifovochnye货车。这辆车用磨刀石的车，它像“铁杆”的方式，以浪潮。这显著减少从汽车的移动的噪声。自然，这必须做不仅对旧线，也向新装修 - 但有必要磨不的方式，和关节。这些车 - 但他们的工作需要花钱为他们的工作，电费，员工工资......所以他们通常不会从苏联时代留下的车厂。在这里，在萨马拉，例如，这款车是 - RSH-24。它应该是在车厂自重。
13. Spetstelezhka railgrinder RSH-24在萨马拉。
允许以消除特殊的马车，那么，或至少大大降低了噪音，由于波浪状磨损导轨。这，顺便说一句，使得可以划分小排量汽车，这给节省维修。但是，谁做 - 储蓄 - 也算是..接下来是重要的问题 - 转动轮对在库中。对于这个有机器......车是从车厢取出，推车拆解，分离了电动轮套，而这些都是在机器上。本机研磨过的土堆，全都回去。如果你有什么可磨平，然后换上新的轮胎轮毂。
所以，你可以看到，电车也可以是“pereobut”:)只是现在我想驾驶者会记得它是如何难以改变轮胎 - 似乎是必要的，但价格昂贵又麻烦......这只是以及在电车厂，以决定是否替换罩和轮转向轮对：贵（但不分配钱市政厅）和麻烦（有更多的优先问题，这需要维护人员）。其结果是，在电车穿过城市具有良好的单位驱动，所以不知道嘎嘎，动摇在里面有一种感觉，他在乘坐“过山车»。
怎么会是这样？地铁，这是相对于电车通常含有或多或少的良好状态，它解决了这样的流媒体机转动的轮组：
汽车涉及到机器上卡车，工作就开始了。这使得没有多少肢解解决转向轮对琐碎的日常任务。好了，及时更换护罩 - 一个神圣的事，如果不这样做，那么我们就必须犯罪方形轮子整个城市的隆隆声
。
另一个主题是可行的，甚至乞丐市长 - 是焊接接头的方式。焊接车厢通常还配备在每一个部门的...只有在他们的应用程序也保存。另外有许多类型的焊接组，我们用最原始的方式......作为降低一个结果，由新西伯利亚上面的照片。此，当然，在这种地方，和细分汽车脆裂。这自然不能叠加 - 如果连对现有航线遵循和照顾。我注意到，我现在已经上市 - 一分钱的工作并不需要引入复杂的贸工技
。
而现在 - 最有趣的。我拿起报纸和在报纸上看到公共交通工具用于各地市萨马拉，94，7％的人（第12页）前往筹备2018年世界杯在萨马拉的概念。还有说，它是运输电车全部客运量的43％。
资料来源：
通过mymaster
15张照片和信件
要做到这一点，首先我们要谈一点关于电车的结构，了解它发出声音。电车 - 一个原始的电气设备：到车轮经过了一堆小机械马达相连。通过控制系统，该系统省却发布了他们的权力发动机，连接到接触网络。悬链线连接到正变电站和轨 - 连接到其负号。鞋，专职电动制动系统 - - 交换引擎作为发电机的热制动电阻的形式“燃烧能量”三个层次，最简单的刹车制动系统。紧急 - 电磁制动器primagnichivaet马车轨道。无爆炸过程，没有复杂的机械...
什么是有发出声音？如果我们提高电车在轨道并打开它（实验模型），我们听到了马达声（当然，钻都听到前旋转钻 - 这里的原理是一样的），以及控制系统（而不是讨厌的吱吱声，有时甚至点击的继电器触点）。在旧的电车将被添加到这种情况是很自然的风扇，可以被添加到系统的制动系统气动泵 - 尽管你可能听到它在推车上。老电车悬浮在空气中的船舱会比街头喧闹......但在这里是把它在赛道上又会有新的声音...
首先，增加的沙沙声的接触网线的集电弓的摩擦。铜线在导电弓具有石墨或更经常，铝可更换刀片 - 因此它的金属的上金属摩擦的声音。顺便说一下，上面的轨线悬挂不在一条直线上，而“蛇” - 以均匀地接触带的磨损。导轨上的车体面奶昔，和水平和垂直方向。因为这一点，就开始“玩”的一切手段在其铁艺和玻璃。其次，当车轮的因轨道的展宽的移动，购物辊从它产生附加声音。但主要的一点 - 我们有很多电车，单悬挂尸体，他们非常磨损导轨和自己的车轮。在轮与“单位”清洁，轨道变成波浪状。其结果是，非圆形车轮跨过不均匀 - 波状轨。每个通过在轨道上“波”它是伴随着一个打击大车，所以20吨电车提供了一个非常强大的声音，此外还拥有其在轨道交通站，将其传递到整个轨道轨枕电网的重量。
1.Volnoobrazny穿Peterbruge
电车轨道
也就是说，似乎周围的轮电车，事实上，他们正在打破，因为一堆单位的模具。你认为在一般线导轨 - 事实上，它们具有波纹表面时，由于这一事实，即，车轮擦干凹部，形成波浪形的磨损。最后，箭头和轨缝 - 那里的电车车轮明显的命中率，导致增加的噪声和振动的地方
2.Lyska在车轮
随着我们的车通行射手使用的车轮不仅支持部分，也是梳子，因为这样的过渡箭头罢工的推移会发生非常清脆响亮。在世界任何地方这种过时的设计箭头使用。当然，没有人使用的电车线，人工转接（“撬棍”）的箭头 - 但在萨马拉市milionnike无音频自动箭
。
3.倒塌联合电车轨道，新西伯利亚的一个典型例子。
这些钢轨的货车锤击，钢轨接头的配件哪里是有点变形分散并销毁。最后，边缘折断，而电车被焊接到该无论如何。但在任何情况下，通过在轿厢导轨击被转移到枕木。如果联系附着在轨努力不够，你必须冲在整个电网。有同样的事情，就好像秋天在后面的摇椅：它的可怕，但它不会伤害 - 大面积影响它的补偿。但是，我们已经使用，作为一项规则，秒杀安装导轨，其中的化合物随着时间的推移，极大地变得松弛，从而破坏罢工的方式的特定部分，不好的阻尼杆。由于在枕木，作为一项规则，我们简单地，在打击来自转移到邻近的建筑物和地下管线的基础地面枕木。
4.修复对伏龙街萨马拉电车轨道。我们的日子，我们的时间。
如果道路，我们看到的眼睛擦伤，并说：“什么废话路！”，在电车的情况下轨大多数人没有注意到他们的实际情况。他却清楚地知道电车服务，而不是杀死人离开了赛场矿车他们限制流量的速度在轨道损坏部分。例如 - 在一个非常繁荣的俄罗斯标准萨马拉 - 第三道具有的网络紧急情况的速度极限。想想吧 - 方式汽车第三骑象乌龟出来的事实是，在年久失修的方式（！）。在沃罗涅日，当有传言去除电车轨道有100％的速度极限，由于网络的紧急情况。这沃罗涅日没有讨论什么画应进行修理的问题，他们说，“这样的慢有轨电车 - 它应该被删除。”现在有一个电车要恢复...
所以直至收盘任何沃罗涅日电车系统，他能够在速度高达行驶60公里/小时：跑汽车还行。有缺陷轨道。在伏尔加格勒的轻轨线工作的伟大汽车塔特拉T3，这在其他大多数城市，工作在传统铁路的线路和荣幸公民“滞销”。对于65公里每小时塔特拉T3的速度 - 是由设置的速率，有了这样的工作没有任何问题都没有车。这里的轨道 - 是。因此，这是非常有趣听到传言称，“我市将购买的高速电车。”从来没有轻轨，正在装修的适合于高速交通通道。特别高兴的喀山 - 他们经常假装建设新的有轨电车线路 - 从而把枕木和固定的拐杖。同时，他们购买“速度电车”，并运行他们为大运会。大脑市长这个，当然，完全萎缩......每谈到“轻轨”的时候，他提出了自己在城市治理一个完整的无知。
其原因是，不止一个市长还没有学会如何拍照，并带来与普通装修的电车轨道的相机，但他们成功了漂亮的汽车。因此，在破碎的钢轨波浪织物磨损产生的新的汽车，汽车还是去与速度的限制，在隆隆的方式和时间很短的时间内，这些新的东西都在灰尘打破。纵观俄罗斯历史，我从来没有听说过在其中市长从事电车钢轨集中整治全国单例。 NEVER。在俄罗斯几乎所有的电车线都建立在20-30 IES上个世纪的技术，大多数人也状况不佳，甚至从这些技术的观点！
现在让我们来看一下是什么市长会做一个体面的头在正确的地方。
比较我们的家园莫斯科市长的吸收水平，和君士坦丁省镇的镇长，位于非洲阿尔及利亚，方法的电车线建设的例子...
5.铺设电车路线Protopopovskiy巷，2011年，莫斯科。
6.铺设电车轨道非洲省级城市君士坦丁，2012年开始的。
好奇的眼睛会注意到技术的一些差异。既然阿拉伯人喜欢拍对所有的阳光（我是正确的方法简单地看一个图片，这一点的设计特点可以看出的方式），那么接下来我做出来的技术，从巴黎成功的摄影师。她在那里，同样在非洲......只有第一帧是来自摩洛哥，然后 - 巴黎
7.
8。这是不是已经抓住了第一个阶段 - 已经把土工布，倒了他一个砂垫层，吸收负载。她设计得非常好 - 这取决于桩场地条件的厚度。此外，主办铁混凝土基础。再次，土工布，然后一层混凝土，这是铺设编织金属丝网。然后，它重新浇筑混凝土。
9.在大体积混凝土基础奠定除了枕头，开始安装露宿者。正如你所看到的，他们是具体的，工厂进行正确安装导轨一群狡猾的刀片。这是非常重要的是要精确地衡量遵从性。枕木和钢轨之间是另一个垫片 - 这一次橡胶。还可以看到的电缆井，并在后台 - 导轨，拉直由水平。这是非常重要的 - 所有的工作的方式进行的单元上，具有2-3毫米的公差。
10.当一切收拾，你可以倒混凝土的下一层和修复的基础。有敷设通信电缆和线路控制，以及安装vootvoda沟。也许那时我就有东西可谈通信线路......因为现代有轨电车系统有一个非常精细的运动控制。例如，动车上控制交通灯沿街阶段。电车沿线停止知道到达时间最近的有轨电车。经理知道就行了所有列车的位置。当然，没有人在现代有轨电车不用手箭头...
10.然后，您可以移动到安装面。该涂层能够在这样的技术是任何东西 - 大块板或浇注沥青或铺路砖，铺路石...但你可以投球，无论人工和天然。没关系，铺路段可以组合，只要你喜欢在一个单一的线。如果你留意，你会考虑在轨道铺设橡胶密封件的侧面涂料的类型注意。
所有的接头被焊接在这种方式，然后小心地抛光。鉴于长电车轨道的问题，具有温度补偿，他们几乎不会出现。然而，技术允许安装路径如有必要，并且使温度和伸缩缝。当然，无论是在巴黎还是在非洲，没有人取箭报废......这些技术的有轨电车只在欠发达的国家，如俄罗斯。
11.返回嘉我们在非洲的评估结果 - 看起来如何完成电车线路？这不是阿尔及利亚。这是另外一个国家 - 摩洛哥王国，也是一个省会城市 - 卡萨布兰卡。在摩洛哥首都拉巴特也有建立在这个技术电车线。在俄罗斯，这些行不存在任何地方，无论在省内还是在首都。我想你可以看到美的东西，悬挂这样的阵容是不会打破。
上敷设在这种方式线，有一个多层次的振动阻尼。车子的重量贬值砂垫层，抬高不独立的卧铺，和所有的混凝土基层行。山姆钢轨橡胶垫圈支持。当然，新的电车用技术齿轮传动轮以其他方式与导轨相互作用。
其结果是，在这里是像图像电车产生噪声的相同数量的汽车。他从不在轨道上滚动的时候，所有的噪音声 - 本工作的发动机，控制系统，几乎最响亮的声音 - 电线上的受电弓的摩擦声。此有轨电车不会产生振动。一般无。当然可以。它可以通过一个瓷器店，并没有任何一个颤抖飞碟。
正如你所看到的，俄罗斯城市，并在非洲国家使用现代技术，巨大的差距的现实之间。也许在某种程度上赶上我们帮助斯科尔科沃......但同时有关于这个问题没有方向，所以首先必须等待他的出现。然而，正如我已经说过，我们都是在恶劣的情况，即使从技术的20-IES上个世纪的角度来看。但是，是什么使我们的城市的市长，如果电车明天做？
首先，需要处理研磨轨道。对于这样的服务通常有特殊的relsoshlifovochnye货车。这辆车用磨刀石的车，它像“铁杆”的方式，以浪潮。这显著减少从汽车的移动的噪声。自然，这必须做不仅对旧线，也向新装修 - 但有必要磨不的方式，和关节。这些车 - 但他们的工作需要花钱为他们的工作，电费，员工工资......所以他们通常不会从苏联时代留下的车厂。在这里，在萨马拉，例如，这款车是 - RSH-24。它应该是在车厂自重。
首先，需要处理研磨轨道。对于这样的服务通常有特殊的relsoshlifovochnye货车。这辆车用磨刀石的车，它像“铁杆”的方式，以浪潮。这显著减少从汽车的移动的噪声。自然，这必须做不仅对旧线，也向新装修 - 但有必要磨不的方式，和关节。这些车 - 但他们的工作需要花钱为他们的工作，电费，员工工资......所以他们通常不会从苏联时代留下的车厂。在这里，在萨马拉，例如，这款车是 - RSH-24。它应该是在车厂自重。
13. Spetstelezhka railgrinder RSH-24在萨马拉。
允许以消除特殊的马车，那么，或至少大大降低了噪音，由于波浪状磨损导轨。这，顺便说一句，使得可以划分小排量汽车，这给节省维修。但是，谁做 - 储蓄 - 也算是..接下来是重要的问题 - 转动轮对在库中。对于这个有机器......车是从车厢取出，推车拆解，分离了电动轮套，而这些都是在机器上。本机研磨过的土堆，全都回去。如果你有什么可磨平，然后换上新的轮胎轮毂。
所以，你可以看到，电车也可以是“pereobut”:)只是现在我想驾驶者会记得它是如何难以改变轮胎 - 似乎是必要的，但价格昂贵又麻烦......这只是以及在电车厂，以决定是否替换罩和轮转向轮对：贵（但不分配钱市政厅）和麻烦（有更多的优先问题，这需要维护人员）。其结果是，在电车穿过城市具有良好的单位驱动，所以不知道嘎嘎，动摇在里面有一种感觉，他在乘坐“过山车»。
怎么会是这样？地铁，这是相对于电车通常含有或多或少的良好状态，它解决了这样的流媒体机转动的轮组：
汽车涉及到机器上卡车，工作就开始了。这使得没有多少肢解解决转向轮对琐碎的日常任务。好了，及时更换护罩 - 一个神圣的事，如果不这样做，那么我们就必须犯罪方形轮子整个城市的隆隆声
。
另一个主题是可行的，甚至乞丐市长 - 是焊接接头的方式。焊接车厢通常还配备在每一个部门的...只有在他们的应用程序也保存。另外有许多类型的焊接组，我们用最原始的方式......作为降低一个结果，由新西伯利亚上面的照片。此，当然，在这种地方，和细分汽车脆裂。这自然不能叠加 - 如果连对现有航线遵循和照顾。我注意到，我现在已经上市 - 一分钱的工作并不需要引入复杂的贸工技
。
而现在 - 最有趣的。我拿起报纸和在报纸上看到公共交通工具用于各地市萨马拉，94，7％的人（第12页）前往筹备2018年世界杯在萨马拉的概念。还有说，它是运输电车全部客运量的43％。
资料来源：