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机场在管理方面（33 +图片文字）
最后一部分：
机场在行李箱方面（42 +图片文字）
机场但从试点的点（44 +图片文字）
机场番茄方面（41 +图片文字）
起飞和降落的机场多莫杰多沃的日志 - 724的操作。密集的两个平行跑道的最大工作时间是43架飞机。所有这些都是由空中交通管制塔台（KDP）或“塔”（来自英文单词“塔”）的工作进行控制。道达尔在莫斯科的多莫杰多沃机场管理者工作6班的每一个10人。空中交通管制员的职业是对人体的心理和精神压力的第一个地方之一。今天，我们将谈到的是人们的日常行为影响的乘客数以万计的生命...
对于所有的飞机在上空莫斯科莫斯科响应自动调度中心，位于机场伏努科沃附近。多莫杰多沃中心空中交通服务是一个细分的分支“莫斯科中心的自动化空中交通管制”（这句话字面上访问期间专门录制）。该中心负责确保安全，正常和航空器运行效率在机场多莫杰多沃：
在多莫杰多沃2条跑道（跑道）。对于每个人满足他们的调度员。在钻井平台的作业贴飞行指挥，高级经理，发射控制器调度中心（SDP - 控制的飞机）和附属的方法控制。（世界人权宣言 - 管理地面设备）
对于每一个条负责2互换控制器 - 社民党和世界人权宣言：
在控制器启动责任区（SDP）是在空域，其中包括爬升部门后起飞和进近的最后阶段，以及跑道和滑行道管理飞机：
Manager软件（世界人权宣言）控制的特种车辆的运动，照明设备在跑道和滑行道系统，应采取一切必要的额外的操作：
我想象经理严酷的人，在大耳机，尖叫的东西对着麦克风和硬pyalyaschegosya在一轮显像管，通过它到处跑的绿色条纹，作为前苏联的电影。原来并非如此。请勿使用耳机，显像管不圆，绿色，和控制器的工作不仅是男人，但也很迷人的女孩：
屏幕上显示的所有飞机上的控制器是在机场附近。他认为他们爬高或降低高度，以及如何快速飞：
从塔上可以看到完美的机场全境。它拥有现代化的设备，包括用于显示信息的自动化系统。该系统提供的平台上的任何资金的流动的机场控制的概况。
如果调度任何可疑，他就可以用望远镜：
如果带正忙，则调度软件（世界人权宣言），包括一个特别委员会跑道占用带贪睡：
此外，塔台管制员是ATIS（在终端领域自动航站情报服务）-sleva照片，操作（值班主管），高级管理人员和控制器取代（右照片）负责人：
每个经理依靠20分钟的休息时间，每2个小时。在这个时候，它取代了经理替换：
控制器应高级管理人员的行为。他不断地从一个控制器移动到另一个，并控制他们的行动（照片中是左侧）：
还存在于飞行（左侧照片中）的塔头。他负责组织的人员转移工作：
平面的降落为2分钟，1至3分钟之间的起伏取决于飞机的分类之间的最短时间。在塔的平静和安静的气氛。当控制器与机组人员的无线电，所有落地无声或低声说：
为了让塔，调度员必须通过与舷窗门：
这里有必要使城堡专用卡，并确认指纹：
在塔台管制员获得的螺旋楼梯：
该塔是显着的，和自己的阳台。它提供了机场的一个伟大的观点：
环球多莫杰多沃：
好了，道路的观点导致多莫杰多沃：
在下面的文章“机场在飞机方面。”我们将看到飞机飞入多莫杰多沃因为它们发生，都洋溢，清洗，修理，清洗，飞走了。
机场在行李箱方面（42 +图片文字）
机场但从试点的点（44 +图片文字）
机场番茄方面（41 +图片文字）
起飞和降落的机场多莫杰多沃的日志 - 724的操作。密集的两个平行跑道的最大工作时间是43架飞机。所有这些都是由空中交通管制塔台（KDP）或“塔”（来自英文单词“塔”）的工作进行控制。道达尔在莫斯科的多莫杰多沃机场管理者工作6班的每一个10人。空中交通管制员的职业是对人体的心理和精神压力的第一个地方之一。今天，我们将谈到的是人们的日常行为影响的乘客数以万计的生命...
对于所有的飞机在上空莫斯科莫斯科响应自动调度中心，位于机场伏努科沃附近。多莫杰多沃中心空中交通服务是一个细分的分支“莫斯科中心的自动化空中交通管制”（这句话字面上访问期间专门录制）。该中心负责确保安全，正常和航空器运行效率在机场多莫杰多沃：
在多莫杰多沃2条跑道（跑道）。对于每个人满足他们的调度员。在钻井平台的作业贴飞行指挥，高级经理，发射控制器调度中心（SDP - 控制的飞机）和附属的方法控制。（世界人权宣言 - 管理地面设备）
对于每一个条负责2互换控制器 - 社民党和世界人权宣言：
在控制器启动责任区（SDP）是在空域，其中包括爬升部门后起飞和进近的最后阶段，以及跑道和滑行道管理飞机：
Manager软件（世界人权宣言）控制的特种车辆的运动，照明设备在跑道和滑行道系统，应采取一切必要的额外的操作：
我想象经理严酷的人，在大耳机，尖叫的东西对着麦克风和硬pyalyaschegosya在一轮显像管，通过它到处跑的绿色条纹，作为前苏联的电影。原来并非如此。请勿使用耳机，显像管不圆，绿色，和控制器的工作不仅是男人，但也很迷人的女孩：
屏幕上显示的所有飞机上的控制器是在机场附近。他认为他们爬高或降低高度，以及如何快速飞：
从塔上可以看到完美的机场全境。它拥有现代化的设备，包括用于显示信息的自动化系统。该系统提供的平台上的任何资金的流动的机场控制的概况。
如果调度任何可疑，他就可以用望远镜：
如果带正忙，则调度软件（世界人权宣言），包括一个特别委员会跑道占用带贪睡：
此外，塔台管制员是ATIS（在终端领域自动航站情报服务）-sleva照片，操作（值班主管），高级管理人员和控制器取代（右照片）负责人：
每个经理依靠20分钟的休息时间，每2个小时。在这个时候，它取代了经理替换：
控制器应高级管理人员的行为。他不断地从一个控制器移动到另一个，并控制他们的行动（照片中是左侧）：
还存在于飞行（左侧照片中）的塔头。他负责组织的人员转移工作：
平面的降落为2分钟，1至3分钟之间的起伏取决于飞机的分类之间的最短时间。在塔的平静和安静的气氛。当控制器与机组人员的无线电，所有落地无声或低声说：
为了让塔，调度员必须通过与舷窗门：
这里有必要使城堡专用卡，并确认指纹：
在塔台管制员获得的螺旋楼梯：
该塔是显着的，和自己的阳台。它提供了机场的一个伟大的观点：
环球多莫杰多沃：
好了，道路的观点导致多莫杰多沃：
在下面的文章“机场在飞机方面。”我们将看到飞机飞入多莫杰多沃因为它们发生，都洋溢，清洗，修理，清洗，飞走了。
