来自控制器的透视机场

起飞和降落的机场多莫杰多沃日志 - 724的操作。有两条平行跑道工作时的最大速度每小时43架飞机。所有这些都是由空中交通管制塔台（KDP）或“塔”（取自英文单词“塔”）的工作控制。道达尔在莫斯科的多莫杰多沃机场的主管工作6班的每一个10人。空中交通管制员的职业是对人体的心理情绪压力的第一个地方之一。今天我们将谈论的人的日常行为影响的乘客数以万计的生命...

对于所有飞机在上空莫斯科响应自动调度中心，位于伏努科沃机场附近。多莫杰多沃中心空中交通服务是分支“莫斯科中心的自动化空中交通管制”（这句话字面上访华期间专门录制）的一部分。该中心是负责确保安全，正常和航空器运行效率在机场多莫杰多沃：

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在多莫杰多沃2条跑道（跑道）。对于他们每个人满足他们的调度员。放置在塔式工作站飞行指挥，高级管理人员，调度员启动调度点（SDP - 驾驶飞机）和附属的方法控制。（世界人权宣言 - 管理地面设备）

对于每个条负责2互换控制器 - PSD和世界人权宣言：



责任经理开始（SDP）的区域包括管理飞机在空域，其中包括爬升行业起飞后和方法的最后阶段，以及跑道和滑行道：



Manager软件（世界人权宣言）控制的特种车辆的运动，照明设备在跑道和滑行道系统，应采取一切必要的额外的操作：



我想象经理严酷的人，在大耳机，喊什么麦克风和硬pyalyaschegosya圆形显像管，通过它跑了一圈绿色条纹，作为前苏联的电​​影。事实证明并非如此。不要使用耳机，显像管不圆和绿色，和经理的工作，不仅男人，而且非常迷人的女孩：



屏幕上显示的所有那些在机场附近，飞机上的控制。他认为他们正在获得高度或降低高度，以及如何快速飞：



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从塔上可以看到完美的机场全境。在这里，现代化的设备，包括电脑显示系统信息。审查制度机场提供在平台上的任何资金的运动控制。

如果调度任何可疑，那么他就可以使用望远镜：



如果带正忙时，控制器软件（UDHR）包括一个特别委员会跑道占​​用带贪睡：



此外，塔台管制员的ATIS（在终端区自动航站情报服务）-sleva的照片，操作（班长），高级经理和替代的管理者（右边的照片）的头：



每个调度员依靠有20分钟的休息，每2个小时。这时，它会替换替换经理：



控制器的动作应该是高级经理。他不断地从一个控制器移动到另一个，并控制他们的行动（左图，站立）：



还存在于飞行（左侧照片中）的塔头。他负责组织人事工作改变：



飞机着陆2分钟之间，并从1到3分钟，这取决于武装部队分类起飞之间的最短时间。塔上的气氛是平静和安静。当控制器与机组人员的无线电，全部落地无声或低声说：



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去塔，控制器要经过与舷窗门：



在这里，你需要做一个特殊的卡城堡，确认指纹：



塔台管制员进入螺旋楼梯：



该塔是显着的，自己的阳台。它提供了机场的美景：



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环球多莫杰多沃:)））



好了，道路的观点导致多莫杰多沃：



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