机场但从试点的点（44 +图片文字）

最后一部分：
机场在行李箱方面（42 +图片文字）

但谢尔盖占有率不断告诉：
加上S7航空公司的飞行员，我赶到机场多莫杰多沃，通过了体检，飞行前的发布会上，会见了空姐，获准起飞，租一辆面包车飞机，拿着他们去检查，起动发动机，飞走了......没有出路的。然而，准备飞行的整个过程中，我拍了一张照片...



飞行员来到该处通过一个单独的入口终端建设。就像其他人一样，他们是一个完整的检查：


机场分为两个区域：干净和脏。洁净区 - 机场内的区域，只能经检验合格后进行访问。终端建设的其余部分被称为脏区：


即时查看整个剧组后经过体检：


在这里，飞行员接受飞行任务，这将是对飞行的其余部分做了个记号。医生检查可以发生不早于起飞前2小时，不迟于一小时。医生测量压力和脉搏。他看起来试用和评估其病情。如果您怀疑可能进行更多的测试：


在隔壁房间的高级乘务员收到包。飞行结束后，他们给他们。内容包被不断更新，和一个特殊的医生可确保所有药物均迄今既没有设置日期：


经医生检查飞行员下降一个楼层，并输入简报室：


在大厅的尽头，在框中，副驾驶收到飞机上的文档在一个手提箱大小令人印象深刻。它总是有一个助理指挥官。一种刻骨铭心的：


在房间的中间矗立着一座大表在该飞行员箭在弦上。了解传送文档进近程序，在目的地机场，检查航路上的天气预报，选择最佳路线，确定燃油量的要求，选择一个备降机场等。






在这里，你会得到关于飞行，风速和风向在海拔可能动荡各地的天气信息。整条路线分为几个部分，和飞行员预先知道动荡对他们每个人的预期效果：


在S7航空公司在简报室设置单独的表与电脑，其中机长（FAC），可以看到更多的航班信息：


如果指挥官疑问，由于天气条件下，它可以与值班的气象咨询：


在对齐副指挥官控制器完成，并提供有关航班信息的表。它输入的信息，如航班号，方向，板房，所装载的飞机（AC）的重量，整体加油，加油滑行，起飞燃料，燃料飞行，飞行时间和座位数量。因为这信息被确定，其中，飞机将重心：




外交事务委员会的最终确定后，是一位资深空姐，并进行简报，他说：


空客公司的经营理念是，机组应该飞不起来。因此，每次FAC和副驾驶员不同。同样的，空姐。他们知道对方已经在休息室的飞行前：


在这里，资深乘务员指示船员：


在完成飞行员培训相适应的调度，并告诉他，他做了飞行的决定：


飞机的飞行员去一个特别的面包车。顺便说一句，对于航空公司的每一个这样的车费千卢布：


停机坪上的领土上的所有的人应该走在绿色的背心。飞行员也不例外：


在平面有点火键，它包括一个按钮。对系统进行初步检查：


副驾驶由飞机的检查。检查没有检查«删除在飞行前»的前起落架，＆QUOT的;因为如果安装的机箱都离开：


目视检查鼻子损伤：


它检查所述传感器的状态。在任何情况下不应被冰：


技术门必须保持密闭：


目视检查发动机的叶片：


如果结冰，然后调用一个技术员，温暖他们：




灌装舱口（黑洞在边路的中间）必须保持密闭：


检查机翼和静态排污者（棒伸出机翼）的机械化：


检查发动机喷嘴：


检查尾翼。它们应该被设置为0：


刹车片和鞋状态，停车：


后副驾驶进行目视检查返回到座舱，并连同KBC，机载系统的完整验证：


这架飞机有一个婴儿床，这是由飞行员：


当运行正常，没有光应该不会燃烧：






检查所有保险丝：


在强烈的阳光飞行员可以省略橙色的窗帘的情况下：


最后，我想说的是，S7航空公司马博安德烈·科瓦连科和亚历山大的飞行员取得了我一个很好的印象。冷静，沉稳，理智，聪明，自信的人。不知怎的，我悄悄地靠近它们了。美好的记忆依然存在：


“在管理方面的机场。”下面的文章将我去多莫杰多沃塔。看着像控制器管理空中交通。我做了一些有趣的镜头从阳台。顺便说一下，在本地球员说，从照相机客人它们不超过一年一次。所以，你会发现排斥。