机场但从试点的点(44 +图片文字)

最后一部分:
机场在行李箱方面(42 +图片文字)

但谢尔盖占有率不断告诉:
加上S7航空公司的飞行员,我赶到机场多莫杰多沃,通过了体检,飞行前的发布会上,会见了空姐,获准起飞,租一辆面包车飞机,拿着他们去检查,起动发动机,飞走了......没有出路的。然而,准备飞行的整个过程中,我拍了一张照片...




飞行员来到该处通过一个单独的入口终端建设。就像其他人一样,他们是一个完整的检查:



机场分为两个区域:干净和脏。洁净区 - 机场内的区域,只能经检验合格后进行访问。终端建设的其余部分被称为脏区:



即时查看整个剧组后经过体检:



在这里,飞行员接受飞行任务,这将是对飞行的其余部分做了个记号。医生检查可以发生不早于起飞前2小时,不迟于一小时。医生测量压力和脉搏。他看起来试用和评估其病情。如果您怀疑可能进行更多的测试:



在隔壁房间的高级乘务员收到包。飞行结束后,他们给他们。内容包被不断更新,和一个特殊的医生可确保所有药物均迄今既没有设置日期:


经医生检查飞行员下降一个楼层,并输入简报室:


在大厅的尽头,在框中,副驾驶收到飞机上的文档在一个手提箱大小令人印象深刻。它总是有一个助理指挥官。一种刻骨铭心的:


在房间的中间矗立着一座大表在该飞行员箭在弦上。了解传送文档进近程序,在目的地机场,检查航路上的天气预报,选择最佳路线,确定燃油量的要求,选择一个备降机场等。






在这里,你会得到关于飞行,风速和风向在海拔可能动荡各地的天气信息。整条路线分为几个部分,和飞行员预先知道动荡对他们每个人的预期效果:


在S7航空公司在简报室设置单独的表与电脑,其中机长(FAC),可以看到更多的航班信息:


如果指挥官疑问,由于天气条件下,它可以与值班的气象咨询:


在对齐副指挥官控制器完成,并提供有关航班信息的表。它输入的信息,如航班号,方向,板房,所装载的飞机(AC)的重量,整体加油,加油滑行,起飞燃料,燃料飞行,飞行时间和座位数量。因为这信息被确定,其中,飞机将重心:




外交事务委员会的最终确定后,是一位资深空姐,并进行简报,他说:


空客公司的经营理念是,机组应该飞不起来。因此,每次FAC和副驾驶员不同。同样的,空姐。他们知道对方已经在休息室的飞行前:


在这里,资深乘务员指示船员:


在完成飞行员培训相适应的调度,并告诉他,他做了飞行的决定:


飞机的飞行员去一个特别的面包车。顺便说一句,对于航空公司的每一个这样的车费千卢布:


停机坪上的领土上的所有的人应该走在绿色的背心。飞行员也不例外:


在平面有点火键,它包括一个按钮。对系统进行初步检查:


副驾驶由飞机的检查。检查没有检查«删除在飞行前»的前起落架,&QUOT的;因为如果安装的机箱都离开:


目视检查鼻子损伤:


它检查所述传感器的状态。在任何情况下不应被冰:


技术门必须保持密闭:


目视检查发动机的叶片:


如果结冰,然后调用一个技术员,温暖他们:




灌装舱口(黑洞在边路的中间)必须保持密闭:


检查机翼和静态排污者(棒伸出机翼)的机械化:


检查发动机喷嘴:


检查尾翼。它们应该被设置为0:


刹车片和鞋状态,停车:


后副驾驶进行目视检查返回到座舱,并连同KBC,机载系统的完整验证:


这架飞机有一个婴儿床,这是由飞行员:


当运行正常,没有光应该不会燃烧:






检查所有保险丝:


在强烈的阳光飞行员可以省略橙色的窗帘的情况下:


最后,我想说的是,S7航空公司马博安德烈·科瓦连科和亚历山大的飞行员取得了我一个很好的印象。冷静,沉稳,理智,聪明,自信的人。不知怎的,我悄悄地靠近它们了。美好的记忆依然存在:


“在管理方面的机场。”下面的文章将我去多莫杰多沃塔。看着像控制器管理空中交通。我做了一些有趣的镜头从阳台。顺便说一下,在本地球员说,从照相机客人它们不超过一年一次。所以,你会发现排斥。


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