在马加丹巴士

不久前,我经过一个专门网站来了精选的照片教练马加丹。

应当指出的是,在马加丹长途客车 - 为700公里以上。在针叶林,米漂移,缺少沥青和-50度的温度...

什么机种能生活在这样的条件?什么是升级它去,和做什么,如果拥挤的公交车卡在泰加林?让我们试着去了解...

将13 pH值,问不破






大部分公交车的偏离在马加丹巴士站,并按照在路上“科雷马»。

第一个主要站 - “猎鹰”的机场。在他之前从马加丹小50多公里 - 没有按当地标准

“猎鹰”铺就的高速公路之前。土地不小的定居点按照当地的标准,只有20-25km。它是用来看的巴士路线№101地方公路气候点很容易。在这之前曾伊卡洛斯。

从本地离线引用:
有方向马加丹 - g.Susuman(625公里)。只有两个城市在该地区(楚科奇分离后)。然后轨道进入乌斯季挪拉 - 是雅库特。这将是有趣的,看看哪些已经写入这个职位!自80年代后期直到去年总线达到ñ。Karamken。接下来我们通过betonka结束,开始一个可怕的理由!听说30年前,似乎有伊卡洛斯试图把一条泥土路,但石头瘫痪气囊和挡风玻璃在-60爆裂(冬季该地区将达到-63到+40再加上夏季的推移千米)。虽然道路上的石头常年,再加上煤炭驱动的高速公路上,而且在这里过得没有永久的lobovuh车。此前avtobusniki uglevozam闪烁的灯光,司机uglevozov降低速度,并感谢他们的手腕一抖avtobusniki。我自己已经看到拉兹用毯子代替挡风玻璃和一个小窗口的毯子。我avtobusniki说有几个p.Seymchan的Ikarus 260的已经拆除。




而现在 - KAvZ




沥青是一种固体达到约110公里的道路 - 不达到1-2公里顶端Karamkenskogo通(这是betonka是 - 在90年代末就开始用沥青覆盖它)。接着,将混凝土弄碎的地方,有时它不是。苹果上通上升后村苹果失去了沥青公路“阿穆尔»。

在赛道上“莉娜”沥青的小区域,也是如此,哦,哦,哦,非常罕见。




下一步“猎鹰”公交车去只有一种模式 - LAZ-699RUR。他们耕路25年,他们的忍耐力是惊人的




所有的公交车都粘双层玻璃
在正面的情况下 - 取自挡风玻璃PAZ-672或677-LIAZ。放置在红土,毕竟是好洗净,晒干没有这还冷凝内草稿。一边是通常由玻璃面板的Susumane上看到的677玻璃,无缘前焦油。现在,穿上双面胶带热吹风机和透明胶带从顶部。单重磨砂玻璃,和冷强 - 手都冻结在车轮。



据当地,马加丹地区的面前“分崩离析”。这是清楚地看到,在公共汽车服务。报价从论坛之一:

在农村,现在有200公里伸展。机场在球场上几乎全部关闭。替代方案 - 零。这款车将多个灶+ avtonomka。此前,MAGIRUS人,现在他们都是非常好的选择。随着几​​个备用车轮。在短短几个小时停车的车轮广场 - 一个地方与地面接触敲几公里,直到温暖的轮胎。对于perebortirovki轮之外的另一个轮胎点燃,温暖的修理轮胎。虽然关 - 改变摄像机。老司机被告知,在-60相机抖落身上的车立马像玻璃。等待能轮胎有点不同。是的,所有的插座随身携带在机舱...



更多的回忆论坛的一些成员:

我还是一个小骑256。我们留在的Ikarus为-5。牛马冻结当它是-34。巴士落在它的肚子。
司机在毛衣试着把压缩机冰霜正在运行,但哪里有 - 所有的pozamerzalo
。 对于谁前来有人对面车左后方的人。
我旅行与我的母亲和妹妹。已经“回暖”我已经暖睡......以及体温过低被非酸性。姐姐的脸颊愣了很长一段时间与红军去了。
我们徒步走村里,我们被允许进入我们的炉子升温了自己的房子。
我们每天早晨来了。
在这里,等等。由于原来的公交车仍达到的话,但它仍然只有一个女人 - 所有谁离开了别人谁离开。



这是附近的“猎鹰”。拍摄在-15,根据作者它实际上不可能照片,因为在-50或更低通常是雾和拍摄问题的条件 - 甚至出现在画面对手中。



冬季 - 雪地,夏天 - 灰尘和空虚

从主板报价:

尘真的很有趣,我学会用火柴盒 - 山屹立在孵化箱 - 和飞扬的尘土和指甲在发廊,这就像一个吸尘器吸总线与所有的裂缝。如果酷 - 箱子放在边上,到了晚上,所有平 - 冷,但是如果你关闭舱门 - 后呼吸是不可能的。关注C / O 16来作为鼠标 - 灰色单色质量))



本地总线的每个航班 - 相当的壮举为司机和他的老车。毕竟,他们决定四十余人的生活



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