在马加丹巴士 Bashny.Net

不久前，我经过一个专门网站来了精选的照片教练马加丹。

应当指出的是，在马加丹长途客车 - 为700公里以上。在针叶林，米漂移，缺少沥青和-50度的温度...

什么机种能生活在这样的条件？什么是升级它去，和做什么，如果拥挤的公交车卡在泰加林？让我们试着去了解...

将13 pH值，问不破





大部分公交车的偏离在马加丹巴士站，并按照在路上“科雷马»。

第一个主要站 - “猎鹰”的机场。在他之前从马加丹小50多公里 - 没有按当地标准

“猎鹰”铺就的高速公路之前。土地不小的定居点按照当地的标准，只有20-25km。它是用来看的巴士路线№101地方公路气候点很容易。在这之前曾伊卡洛斯。

从本地离线引用：
有方向马加丹 - g.Susuman（625公里）。只有两个城市在该地区（楚科奇分离后）。然后轨道进入乌斯季挪拉 - 是雅库特。这将是有趣的，看看哪些已经写入这个职位！自80年代后期直到去年总线达到ñ。Karamken。接下来我们通过betonka结束，开始一个可怕的理由！听说30年前，似乎有伊卡洛斯试图把一条泥土路，但石头瘫痪气囊和挡风玻璃在-60爆裂（冬季该地区将达到-63到+40再加上夏季的推移千米）。虽然道路上的石头常年，再加上煤炭驱动的高速公路上，而且在这里过得没有永久的lobovuh车。此前avtobusniki uglevozam闪烁的灯光，司机uglevozov降低速度，并感谢他们的手腕一抖avtobusniki。我自己已经看到拉兹用毯子代替挡风玻璃和一个小窗口的毯子。我avtobusniki说有几个p.Seymchan的Ikarus 260的已经拆除。



而现在 - KAvZ



沥青是一种固体达到约110公里的道路 - 不达到1-2公里顶端Karamkenskogo通（这是betonka是 - 在90年代末就开始用沥青覆盖它）。接着，将混凝土弄碎的地方，有时它不是。苹果上通上升后村苹果失去了沥青公路“阿穆尔»。

在赛道上“莉娜”沥青的小区域，也是如此，哦，哦，哦，非常罕见。



下一步“猎鹰”公交车去只有一种模式 - LAZ-699RUR。他们耕路25年，他们的忍耐力是惊人的



所有的公交车都粘双层玻璃
在正面的情况下 - 取自挡风玻璃PAZ-672或677-LIAZ。放置在红土，毕竟是好洗净，晒干没有这还冷凝内草稿。一边是通常由玻璃面板的Susumane上看到的677玻璃，无缘前焦油。现在，穿上双面胶带热吹风机和透明胶带从顶部。单重磨砂玻璃，和冷强 - 手都冻结在车轮。



据当地，马加丹地区的面前“分崩离析”。这是清楚地看到，在公共汽车服务。报价从论坛之一：

在农村，现在有200公里伸展。机场在球场上几乎全部关闭。替代方案 - 零。这款车将多个灶+ avtonomka。此前，MAGIRUS人，现在他们都是非常好的选择。随着几​​个备用车轮。在短短几个小时停车的车轮广场 - 一个地方与地面接触敲几公里，直到温暖的轮胎。对于perebortirovki轮之外的另一个轮胎点燃，温暖的修理轮胎。虽然关 - 改变摄像机。老司机被告知，在-60相机抖落身上的车立马像玻璃。等待能轮胎有点不同。是的，所有的插座随身携带在机舱...



更多的回忆论坛的一些成员：

我还是一个小骑256。我们留在的Ikarus为-5。牛马冻结当它是-34。巴士落在它的肚子。
司机在毛衣试着把压缩机冰霜正在运行，但哪里有 - 所有的pozamerzalo
。 对于谁前来有人对面车左后方的人。
我旅行与我的母亲和妹妹。已经“回暖”我已经暖睡......以及体温过低被非酸性。姐姐的脸颊愣了很长一段时间与红军去了。
我们徒步走村里，我们被允许进入我们的炉子升温了自己的房子。
我们每天早晨来了。
在这里，等等。由于原来的公交车仍达到的话，但它仍然只有一个女人 - 所有谁离开了别人谁离开。



这是附近的“猎鹰”。拍摄在-15，根据作者它实际上不可能照片，因为在-50或更低通常是雾和拍摄问题的条件 - 甚至出现在画面对手中。



冬季 - 雪地，夏天 - 灰尘和空虚

从主板报价：

尘真的很有趣，我学会用火柴盒 - 山屹立在孵化箱 - 和飞扬的尘土和指甲在发廊，这就像一个吸尘器吸总线与所有的裂缝。如果酷 - 箱子放在边上，到了晚上，所有平 - 冷，但是如果你关闭舱门 - 后呼吸是不可能的。关注C / O 16来作为鼠标 - 灰色单色质量））



本地总线的每个航班 - 相当的壮举为司机和他的老车。毕竟，他们决定四十余人的生活



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