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国际的Ikarus（14张）
猜猜其中，使照片的国家吗？
今天，再次来到对面的照片，让我强烈地认为 - 从什么社会主义匈牙利在1978年做了公交车在旧金山的街道吗？结果发现，几乎相同纽约，波特兰，密尔沃基，休斯顿，甚至檀香山的大街 - 运载乘客。奇怪但却真实 - 让我们熟悉的童年手风琴公交车的Ikarus品牌在美国和加拿大取得了80
。
的Ikarus生产为美国市场1980年至1986年，由匈牙利的Ikarus和美国皇冠主教练公司创建的合资企业。虽然伊卡洛斯是客车在世界上最大的生产国（13万台每年），并发布了三倍多的汽车比所有美国公司合并之一。对于美国市场生产的286的Ikarus由280个型号，已知的，俄罗斯也许，每个居民的基础上。据sredneprivodny铰接式总线被普遍称为“手风琴”。有生产的243型号巴士冠的Ikarus 286
在这里，我有一点点好起来 - 在旧金山和纽约，公交车只能证明，并通过未使用的测试，定期客运。这是一个演示巴士，匈牙利装配在旧金山在1978年。他是第一个画面。
协议成立合资公司是由公司于1978年签署，第一笔订单匈牙利总线被放置在1979年11月。车身和底盘生产了在匈牙利的工厂，同时被美国制造的所有其它部件，包括发动机，变速箱，车桥，制动系统等。只有第一批公交车几乎全部收集在匈牙利从美国组件发送。然后在工厂的流水线是在美国加州举办的官方教练。在公共汽车上安装专用设备用于种植，下船残疾人。在美国有大量美国零部件及总成生产总结巴士根据法律规定，“购买美国货”，其中的预算进行的所有采购，优先被考虑在美国生产的产品。
的Ikarus想也组织生产和销售手推车的第286模式的基础上，甚至发往美国的两个测试样品280T3，这是在旧金山，西雅图和墨西哥城显示，1980年和1981年，但对他们来说没有订单还没到，和生产没有组织，和原型回工厂在匈牙利。
的Ikarus 280T3审判在旧金山。
在公交车设置康明斯发动机和自动手佳佳。 55机器被安装传输福伊特。在80年代中期，以降低运营成本，发动机是由底特律DISEL取代。公共汽车是两个版本 - 17和18米长，有两个或三个门。座位的最大数量是73不同的是公交车来分别安装在每边两排苏联席位。
的Ikarus美国总成（波特兰）在试验在纽约，在皇后区公交的巴士车队于1981年
境内
他的视频。
该巴士是由运输公司从九个不同的国家购买。第15辆交付在1980年在美国肯塔基州路易斯维尔。
最大的一批87辆是由运输公司在俄勒冈州波特兰市有序。他们把客户在1981 - 82年。波特兰是在那里提供三门版本的唯一城市。
在休斯敦，得克萨斯州，有人购买了50公交车冠的Ikarus。
在威斯康星州密尔沃基市，派出40辆。
巴士还向加利福尼亚州圣克拉拉县 - 15;圣马特奥，CA - 10;佛罗里达州杰克逊维尔 - 9;奥尔巴尼，纽约 - 8;檀香山，夏威夷 - 8后，在二级市场上出售的运输公司，有公交车和其他美国城市
。
公交车从檀香山，夏威夷。
冠的Ikarus在纽约州奥尔巴尼。
尽管有大量的美国人和美国零件组装公交车不具备的高可靠性。有很多消费者投诉对各种伤害。大多数投诉都是对开门器和车窗和通风口。受命于俄勒冈州的所有巴士带他们到该行后，几乎立即需要额外的修理和修改的结构。另一种说法是缺乏英语文档，许多蓝图是只在匈牙利。
美容伊卡洛斯加拿大的组装。
经过四年的运作波特兰运输公司起诉制造商，声称他承担合同项下的任何担保义务，并不想卖汽车维修，其中许多是发现比较严重的缺陷 - 在框架的裂缝，例如。后来，该诉讼是庭外和解，并保证被延长至1992年。
1986年，冠教练不再接受冠的Ikarus新订单，和公交车的合资公司下设生产已经完成。
从1986年至1989年公交车沿加拿大工厂猎户座同样的思路去，去的名义下猎户III或猎户座-的Ikarus。它产生的256公交车在多伦多和渥太华的交通系统，谁曾在市区线直到2003年。该公司目前是由猎户座国际关注的戴姆勒股份公司所有。顺便说一句，不同世代的猎户座公交车（的Ikarus没有）组成了现代的纽约公交车队的很大一部分。
猎户座三，在渥太华。
1989年，伊卡洛斯是重返市场作为公司的Ikarus美国，它经过一系列的改革在1996年，该公司成为北美客车工业公司（NABI）上。该公司今天仍然存在，并成功生产公交车的美国市场，并使用相同的生产计划，这在以往 - 在匈牙利工厂生产的主体，而最后的组装是在美国。
今天，再次来到对面的照片，让我强烈地认为 - 从什么社会主义匈牙利在1978年做了公交车在旧金山的街道吗？结果发现，几乎相同纽约，波特兰，密尔沃基，休斯顿，甚至檀香山的大街 - 运载乘客。奇怪但却真实 - 让我们熟悉的童年手风琴公交车的Ikarus品牌在美国和加拿大取得了80
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的Ikarus生产为美国市场1980年至1986年，由匈牙利的Ikarus和美国皇冠主教练公司创建的合资企业。虽然伊卡洛斯是客车在世界上最大的生产国（13万台每年），并发布了三倍多的汽车比所有美国公司合并之一。对于美国市场生产的286的Ikarus由280个型号，已知的，俄罗斯也许，每个居民的基础上。据sredneprivodny铰接式总线被普遍称为“手风琴”。有生产的243型号巴士冠的Ikarus 286
在这里，我有一点点好起来 - 在旧金山和纽约，公交车只能证明，并通过未使用的测试，定期客运。这是一个演示巴士，匈牙利装配在旧金山在1978年。他是第一个画面。
协议成立合资公司是由公司于1978年签署，第一笔订单匈牙利总线被放置在1979年11月。车身和底盘生产了在匈牙利的工厂，同时被美国制造的所有其它部件，包括发动机，变速箱，车桥，制动系统等。只有第一批公交车几乎全部收集在匈牙利从美国组件发送。然后在工厂的流水线是在美国加州举办的官方教练。在公共汽车上安装专用设备用于种植，下船残疾人。在美国有大量美国零部件及总成生产总结巴士根据法律规定，“购买美国货”，其中的预算进行的所有采购，优先被考虑在美国生产的产品。
的Ikarus想也组织生产和销售手推车的第286模式的基础上，甚至发往美国的两个测试样品280T3，这是在旧金山，西雅图和墨西哥城显示，1980年和1981年，但对他们来说没有订单还没到，和生产没有组织，和原型回工厂在匈牙利。
的Ikarus 280T3审判在旧金山。
在公交车设置康明斯发动机和自动手佳佳。 55机器被安装传输福伊特。在80年代中期，以降低运营成本，发动机是由底特律DISEL取代。公共汽车是两个版本 - 17和18米长，有两个或三个门。座位的最大数量是73不同的是公交车来分别安装在每边两排苏联席位。
的Ikarus美国总成（波特兰）在试验在纽约，在皇后区公交的巴士车队于1981年
境内
他的视频。
该巴士是由运输公司从九个不同的国家购买。第15辆交付在1980年在美国肯塔基州路易斯维尔。
最大的一批87辆是由运输公司在俄勒冈州波特兰市有序。他们把客户在1981 - 82年。波特兰是在那里提供三门版本的唯一城市。
在休斯敦，得克萨斯州，有人购买了50公交车冠的Ikarus。
在威斯康星州密尔沃基市，派出40辆。
巴士还向加利福尼亚州圣克拉拉县 - 15;圣马特奥，CA - 10;佛罗里达州杰克逊维尔 - 9;奥尔巴尼，纽约 - 8;檀香山，夏威夷 - 8后，在二级市场上出售的运输公司，有公交车和其他美国城市
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公交车从檀香山，夏威夷。
冠的Ikarus在纽约州奥尔巴尼。
尽管有大量的美国人和美国零件组装公交车不具备的高可靠性。有很多消费者投诉对各种伤害。大多数投诉都是对开门器和车窗和通风口。受命于俄勒冈州的所有巴士带他们到该行后，几乎立即需要额外的修理和修改的结构。另一种说法是缺乏英语文档，许多蓝图是只在匈牙利。
美容伊卡洛斯加拿大的组装。
经过四年的运作波特兰运输公司起诉制造商，声称他承担合同项下的任何担保义务，并不想卖汽车维修，其中许多是发现比较严重的缺陷 - 在框架的裂缝，例如。后来，该诉讼是庭外和解，并保证被延长至1992年。
1986年，冠教练不再接受冠的Ikarus新订单，和公交车的合资公司下设生产已经完成。
从1986年至1989年公交车沿加拿大工厂猎户座同样的思路去，去的名义下猎户III或猎户座-的Ikarus。它产生的256公交车在多伦多和渥太华的交通系统，谁曾在市区线直到2003年。该公司目前是由猎户座国际关注的戴姆勒股份公司所有。顺便说一句，不同世代的猎户座公交车（的Ikarus没有）组成了现代的纽约公交车队的很大一部分。
猎户座三，在渥太华。
1989年，伊卡洛斯是重返市场作为公司的Ikarus美国，它经过一系列的改革在1996年，该公司成为北美客车工业公司（NABI）上。该公司今天仍然存在，并成功生产公交车的美国市场，并使用相同的生产计划，这在以往 - 在匈牙利工厂生产的主体，而最后的组装是在美国。