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这些不同的Ikarus
匈牙利的Ikarus巴士提供大量苏联，成为匈牙利业的象征。四十年来在苏联其进口这些机器143,000。他们中许多人的怀念和我国人民的喜爱。
的Ikarus 250
高场教练在匈牙利生产的。尽管这些巴士已经过时，不符合绝大多数现代要求，它们现在有时用在长途航线。有些项目都处于良好状态。
城际公交车的Ikarus提供给苏联，涂上鲜艳的红色与白色条纹在底部。
对于所有其他国家使用其他的，更多样化的配色方案。公交车的显着特点是个大，相比于第255和第256车型，车身长，越宽的窗口
的Ikarus 256
城际公交匈牙利。
公交车当之无愧地成为了俄罗斯市场的老手。长期以来导入到我们的国家，他发现的需求得益于很好地适应了苏联的运行维护和维修，相对低廉的价格，方便的条件。
的Ikarus 255
城际匈牙利公司的Ikarus，著名的Ikarus 256的早期修改，其中弹簧悬挂。
的Ikarus 260
公交匈牙利公司“的Ikarus”，在多年的1972年至1993年尤其是对城市和郊区路线生产。
的Ikarus 263
城市公交车，基本模型的Ikarus 260在长度的模型不同，进入体内增加了两个小窗口50厘米长，并且，相应地，增加了总线的1米的长度。
的Ikarus 280
市sredneprivodny铰接式客车，在1973年至2000年，分别制造。
的Ikarus 283
匈牙利的Ikarus的铰接式公交车制造公司。不像伊卡洛斯-280，它具有后轴和延伸长度的山墙nepodrulivayuschie车轮。
的Ikarus 180
第一次的Ikarus 180“手风琴”，出现在苏联于1968年10月。该CCCR操作中，因为早在60年代末，几乎所有主要城市。 80。
的Ikarus 556
在苏联，从60年代后期操作。自1973年以来的70年代末已被替换为新模式的Ikarus 260。
的Ikarus 55
匈牙利的教练，这是发行1953年至1972年。从1961年到1972年，他发表了改装套件，主要出口到苏联。这种模式的独立的总线上世纪80年代
开始前操作的长途线路
资料来源：
的Ikarus 250
高场教练在匈牙利生产的。尽管这些巴士已经过时，不符合绝大多数现代要求，它们现在有时用在长途航线。有些项目都处于良好状态。
城际公交车的Ikarus提供给苏联，涂上鲜艳的红色与白色条纹在底部。
对于所有其他国家使用其他的，更多样化的配色方案。公交车的显着特点是个大，相比于第255和第256车型，车身长，越宽的窗口
的Ikarus 256
城际公交匈牙利。
公交车当之无愧地成为了俄罗斯市场的老手。长期以来导入到我们的国家，他发现的需求得益于很好地适应了苏联的运行维护和维修，相对低廉的价格，方便的条件。
的Ikarus 255
城际匈牙利公司的Ikarus，著名的Ikarus 256的早期修改，其中弹簧悬挂。
的Ikarus 260
公交匈牙利公司“的Ikarus”，在多年的1972年至1993年尤其是对城市和郊区路线生产。
的Ikarus 263
城市公交车，基本模型的Ikarus 260在长度的模型不同，进入体内增加了两个小窗口50厘米长，并且，相应地，增加了总线的1米的长度。
的Ikarus 280
市sredneprivodny铰接式客车，在1973年至2000年，分别制造。
的Ikarus 283
匈牙利的Ikarus的铰接式公交车制造公司。不像伊卡洛斯-280，它具有后轴和延伸长度的山墙nepodrulivayuschie车轮。
的Ikarus 180
第一次的Ikarus 180“手风琴”，出现在苏联于1968年10月。该CCCR操作中，因为早在60年代末，几乎所有主要城市。 80。
的Ikarus 556
在苏联，从60年代后期操作。自1973年以来的70年代末已被替换为新模式的Ikarus 260。
的Ikarus 55
匈牙利的教练，这是发行1953年至1972年。从1961年到1972年，他发表了改装套件，主要出口到苏联。这种模式的独立的总线上世纪80年代
开始前操作的长途线路
资料来源：
