1187
Перше повітряне сполучення Росії
У четвер на офіційній презентації першого повітряного корабля в Росії відбулася в м. Кіржач, Володимирській області. Один із аеронавтичних центрів презентував російсько-промисловий повітряний корабель AU-30.
Аеронавтичний центр представило російський авіаційний корабель AU-30.
р.
Центр також представив реставровану аеронавтичну базу, яка була побудована на початку останнього десятиліття.
На жаль, після фінансової кризи 2008 р. підстава впала до повного знезараження, було вкрадено деяке обладнання, що призвело до розпаду під впливом часу і неналежних умов зберігання. У найкоротші терміни фахівці відновили базу і одну з повітряних суден AU-30.
У майбутньому планується створення тестового, експериментального аеронавтичного агрегату на основі Кіржача, завдання якого включатимуться випробування польотів та експлуатація аеронавтичного обладнання, створеного компанією.
Потенціал бази величезний і в майбутньому стане тестовою платформою для нового інноваційного проекту Даний проект передбачає створення господарського, просторого транспортного сполучення, здатного перевозити вантажі на віддалені відстані. В залежності від модифікації проект зможе підняти до 250 тонн вантажу на борту, перевозивши їх на відстані до 5000 тис. км. Розробники кажуть, що цей пристрій буде поєднувати кращі якості повітряного корабля, літака, вертольота і ховеркрафту, і, серед інших речей, зможуть знімати і висаджувати з будь-якої поверхні, включаючи воду.
Друга авіація AU-30 від Кіровоградської бази буде модифікована в льотну лабораторію - Atlant-6. Його завдання буде включати випробувальні блоки, агрегати та системи, які пізніше будуть встановлені на ультрасучасному літаку Atlant.
Пристрої для технічної роботи, перевезення вантажів і для туристичних цілей.
Керівники проекту пообіцяли, хоча компанія заробляє в основному від постачання повітряних кульок до військового, повітряних суден також генерують дохід. Перші комерційні контракти на поставку повітряних суден планують укладати у вересні.
Голова Правління компанії Геннаді Верба.
Представники компанії стверджують, що AU-30 відповідає всім новітнім стандартам побудови повітряних суден: її оболонка виготовлена з композитного матеріалу, вона дуже економна з точки зору споживання дорогого гелію: по-перше, вона летить без споживаного підйомного газу, а по-друге, природний газ протікання мінімальний.
Повітря має можливість вертикального зльоту, а навігаційне обладнання цього пристрою дозволяє працювати в будь-який час доби.
р.
Очікується, що AU-30 буде використовуватися для патрулювання ділянки, технічного моніторингу, рятувальних операцій, фото та відеозйомка та для туристичних цілей.
Ми тісно співпрацюємо з багатьма адміністраціями північних регіонів, але адміністрація Якутії демонструє найбільш цікавість. Ми хотіли б розгорнути авіаційний центр біля Якутського та провести широкий спектр авіаційних робіт: геологічне дослідження, технічний моніторинг величезних територій, - сказав Михайло Talesnikov, комерційний директор.
За його словами, для цих цілей повітряне судно набагато краще, ніж вертольот. Наведено приклад моніторингу енергетичних ліній. Сьогодні в Росії понад 100 тис. км Їхній стан відстежується по 150 параметрах. Для цього використовується лазерний сканер і набір датчиків. Ці пристрої погано працюють при високій вібрації, що створює вертоліт, що летить на низькій швидкості. Крім того, така робота зараз часто здійснюється за допомогою вертольота Мі-8, який не є ефективним і екологічно чистими: AU-30 опікує 20 разів менше палива.
р.
Авіація сертифікована для рейсів при температурі до -40 градусів і заправка на бензин.
Другий район застосування AU-30 – елітний туризм. З одного боку, це використання повітряних суден є менш вигідним для компанії, з іншого боку, повітряний туризм залишатися розважальним для заможного публіки - за підрахунками компанії, для бізнесу, щоб окупитися, квиток на погодинний рейс на повітря повинно коштувати близько 400 євро, за умови, що реклама розміщена на борту.
р.
Планується, що буде можливо літати на повітря, наприклад, над Золотим кільцем - його швидкість від 60 до 100 км / год залежно від напрямку вітру. У той же час використання повітряного судна як регулярного транспорту є непрактичною - AU-30 може взяти на борту тільки вісім осіб.
р.
На жаль, будь-які плани для яскравого майбутнього відпочинку на бракі сертифіката типу на повітряній кулі, а компанія має сертифікат повітряного оператора. Потрібні документи можна оформити протягом наступного року. Під час цього часу компанія повинна отримати сертифікат IAC і підтвердити його в EASA.
Після проходження необхідних процедур повітряні кораблі можуть бути доставлені за кордон. За словами М. Talesnikov, кілька десятків іноземних клієнтів були зацікавлені в продуктах. В цілому, в світі, за ним, потреба в походах цього типу становить близько 200 штук.
У Росії можна працювати близько 100 таких машин. При необхідності ми можемо виробляти 10-12 автомобілів на рік. Тепер ми можемо зробити 4-5, говорить М. Talesnikov. Вартість повітряного судна AU-30 в залежності від конфігурації, починається від 3 млн. $.
Відбувся демонстраційний рейс для журналістів. AU-30 розкочується з ангару за допомогою двох спеціальних вантажівок.
Один з веж залишається в ангарі, а другий транспортує AU-30 до стартового майданчика. Вантажівка має стрижень, до якого прикріплюється повітряне судно.
Вантажоперевезення на прокатну дорогу, а повітрю «сусіди» в вітрі і переміщається через траву на одному шасі. Я і оператори отримали і величезний хвіст AU-30, що поплавився над нами, як гігантський білий кит.
Деталі дизайну.
182590
Перед початком спеціальна особа не припускає кабелі з «обличччя» повітряного корабля.
Сама подача важить близько 3000 кг. Але, обпалюється гелієм, її реальна маса в повітрі становить лише 400. В’язкість. Груші вгору досить швидко, 20-30 кілометрів / ч.
р.
Після висадки автомобіль витягнув, баласт якого був завантажений в повітряне судно.
Назад на вішалка.
р.
Зачекайте рейс знову.
В цілому, звичайно, краса! Але...
Головний привід для мене на запрошення було слово «Це можливо, що ми зможемо взяти на борту кілька камерменів і фотографів, якщо дозвіл погодних умов». Допускається Погода -- Ви можете побачити, що в фотографіях. Але той факт, що ніхто не збирався прийняти будь-кого на борту, був відомий тільки після прибуття. Авіакомпанія не сертифікована, тому ми не можемо приймати пасажирів на борту.
Джерело: fotografersha.livejournal.com
Аеронавтичний центр представило російський авіаційний корабель AU-30.
р.Центр також представив реставровану аеронавтичну базу, яка була побудована на початку останнього десятиліття.
На жаль, після фінансової кризи 2008 р. підстава впала до повного знезараження, було вкрадено деяке обладнання, що призвело до розпаду під впливом часу і неналежних умов зберігання. У найкоротші терміни фахівці відновили базу і одну з повітряних суден AU-30.
У майбутньому планується створення тестового, експериментального аеронавтичного агрегату на основі Кіржача, завдання якого включатимуться випробування польотів та експлуатація аеронавтичного обладнання, створеного компанією.
Потенціал бази величезний і в майбутньому стане тестовою платформою для нового інноваційного проекту Даний проект передбачає створення господарського, просторого транспортного сполучення, здатного перевозити вантажі на віддалені відстані. В залежності від модифікації проект зможе підняти до 250 тонн вантажу на борту, перевозивши їх на відстані до 5000 тис. км. Розробники кажуть, що цей пристрій буде поєднувати кращі якості повітряного корабля, літака, вертольота і ховеркрафту, і, серед інших речей, зможуть знімати і висаджувати з будь-якої поверхні, включаючи воду.
Друга авіація AU-30 від Кіровоградської бази буде модифікована в льотну лабораторію - Atlant-6. Його завдання буде включати випробувальні блоки, агрегати та системи, які пізніше будуть встановлені на ультрасучасному літаку Atlant.
Пристрої для технічної роботи, перевезення вантажів і для туристичних цілей.
Керівники проекту пообіцяли, хоча компанія заробляє в основному від постачання повітряних кульок до військового, повітряних суден також генерують дохід. Перші комерційні контракти на поставку повітряних суден планують укладати у вересні.
Голова Правління компанії Геннаді Верба.
Представники компанії стверджують, що AU-30 відповідає всім новітнім стандартам побудови повітряних суден: її оболонка виготовлена з композитного матеріалу, вона дуже економна з точки зору споживання дорогого гелію: по-перше, вона летить без споживаного підйомного газу, а по-друге, природний газ протікання мінімальний.
Повітря має можливість вертикального зльоту, а навігаційне обладнання цього пристрою дозволяє працювати в будь-який час доби.
р.Очікується, що AU-30 буде використовуватися для патрулювання ділянки, технічного моніторингу, рятувальних операцій, фото та відеозйомка та для туристичних цілей.
Ми тісно співпрацюємо з багатьма адміністраціями північних регіонів, але адміністрація Якутії демонструє найбільш цікавість. Ми хотіли б розгорнути авіаційний центр біля Якутського та провести широкий спектр авіаційних робіт: геологічне дослідження, технічний моніторинг величезних територій, - сказав Михайло Talesnikov, комерційний директор.
За його словами, для цих цілей повітряне судно набагато краще, ніж вертольот. Наведено приклад моніторингу енергетичних ліній. Сьогодні в Росії понад 100 тис. км Їхній стан відстежується по 150 параметрах. Для цього використовується лазерний сканер і набір датчиків. Ці пристрої погано працюють при високій вібрації, що створює вертоліт, що летить на низькій швидкості. Крім того, така робота зараз часто здійснюється за допомогою вертольота Мі-8, який не є ефективним і екологічно чистими: AU-30 опікує 20 разів менше палива.
р.Авіація сертифікована для рейсів при температурі до -40 градусів і заправка на бензин.
Другий район застосування AU-30 – елітний туризм. З одного боку, це використання повітряних суден є менш вигідним для компанії, з іншого боку, повітряний туризм залишатися розважальним для заможного публіки - за підрахунками компанії, для бізнесу, щоб окупитися, квиток на погодинний рейс на повітря повинно коштувати близько 400 євро, за умови, що реклама розміщена на борту.
р.Планується, що буде можливо літати на повітря, наприклад, над Золотим кільцем - його швидкість від 60 до 100 км / год залежно від напрямку вітру. У той же час використання повітряного судна як регулярного транспорту є непрактичною - AU-30 може взяти на борту тільки вісім осіб.
р.На жаль, будь-які плани для яскравого майбутнього відпочинку на бракі сертифіката типу на повітряній кулі, а компанія має сертифікат повітряного оператора. Потрібні документи можна оформити протягом наступного року. Під час цього часу компанія повинна отримати сертифікат IAC і підтвердити його в EASA.
Після проходження необхідних процедур повітряні кораблі можуть бути доставлені за кордон. За словами М. Talesnikov, кілька десятків іноземних клієнтів були зацікавлені в продуктах. В цілому, в світі, за ним, потреба в походах цього типу становить близько 200 штук.
У Росії можна працювати близько 100 таких машин. При необхідності ми можемо виробляти 10-12 автомобілів на рік. Тепер ми можемо зробити 4-5, говорить М. Talesnikov. Вартість повітряного судна AU-30 в залежності від конфігурації, починається від 3 млн. $.
Відбувся демонстраційний рейс для журналістів. AU-30 розкочується з ангару за допомогою двох спеціальних вантажівок.
Один з веж залишається в ангарі, а другий транспортує AU-30 до стартового майданчика. Вантажівка має стрижень, до якого прикріплюється повітряне судно.
Вантажоперевезення на прокатну дорогу, а повітрю «сусіди» в вітрі і переміщається через траву на одному шасі. Я і оператори отримали і величезний хвіст AU-30, що поплавився над нами, як гігантський білий кит.
Деталі дизайну.
182590
Перед початком спеціальна особа не припускає кабелі з «обличччя» повітряного корабля.
Сама подача важить близько 3000 кг. Але, обпалюється гелієм, її реальна маса в повітрі становить лише 400. В’язкість. Груші вгору досить швидко, 20-30 кілометрів / ч.
р.Після висадки автомобіль витягнув, баласт якого був завантажений в повітряне судно.
Назад на вішалка.
р.Зачекайте рейс знову.
В цілому, звичайно, краса! Але...
Головний привід для мене на запрошення було слово «Це можливо, що ми зможемо взяти на борту кілька камерменів і фотографів, якщо дозвіл погодних умов». Допускається Погода -- Ви можете побачити, що в фотографіях. Але той факт, що ніхто не збирався прийняти будь-кого на борту, був відомий тільки після прибуття. Авіакомпанія не сертифікована, тому ми не можемо приймати пасажирів на борту.
Джерело: fotografersha.livejournal.com