317
Виданий пуповинний кросовер VW з автопілотом
Напередодні старту Шанхайського автосалону Volkswagen відкрив нове поняття, що дає уявлення про майбутній серійний романтику. Це купеподібний електричний кросовер I.D. Crozz з чотиримісною кабіною і автопілотом.
Новинка була третя в серії прототипів І.Д. після хетчбека і мінівена. Всі вони побудовані на платформі MEB, підготовлених спеціально для електромобілів. Дизайн кросовера використовується звичні стилістичні рішення, в той час як окремо ви можете помітити широкий зіпсувач і тверді оптики позаду.
Як і задні двері I.D. Переміщення крокезу назад, а передні відкриті традиційним способом. Обидві моделі відсутні центральні стійки. Цікавою особливістю кросовера є панорамний дах з вбудованим світлодіодним підсвічуванням, інтенсивність якого можна контролювати жестами.
Інтер'єр концепції практично повністю відсутні фізичні кнопки. Інтер'єр мінімаліста використовує мультимедійний комплекс 10.2-дюймовий сенсорний екран та цифровий панель з діагоналлю 5.8 дюймів. Крім того, на двері присутні сенсорні панелі. Для водія є також проекційний дисплей з доповненою технологією реальності.
1990Р. 2199Р.
З автопілотом, кермове колесо відводиться до передньої панелі. У той же час лазерні сканери піднімаються з даху перехрестя, щоб вивчити все, що відбувається навколо автомобіля, і світлодіодні оптики зміни режиму.
Концепція керована двома електродвигунами загальною потужністю 302 кінної потужності, з більш потужним агрегатом (201 сил) встановленим за межами. Розподіл маси по осі 48:52. Максимальна швидкість 180 кілометрів на годину.
Під підлогою прототипу є блок літій-іонних батарей потужністю 81 кВт-год. Заказник живлення досягає 500 кілометрів, протягом 30 хвилин акумулятори можуть бути заправлені на 80 відсотків за допомогою зарядки 150-kilowatt DC.
Перший виробничий автомобіль VW на основі платформи MEB, що базується на концепції I.D. До 2025 року компанія має намір щорічно продати мільйон електромобілів.
P.S. І пам'ятайте, що просто змініть наше споживання – разом ми змінюємо світ!
Джерело: //motor.ru/news/2017/04/18/idcrozz/
Новинка була третя в серії прототипів І.Д. після хетчбека і мінівена. Всі вони побудовані на платформі MEB, підготовлених спеціально для електромобілів. Дизайн кросовера використовується звичні стилістичні рішення, в той час як окремо ви можете помітити широкий зіпсувач і тверді оптики позаду.
Як і задні двері I.D. Переміщення крокезу назад, а передні відкриті традиційним способом. Обидві моделі відсутні центральні стійки. Цікавою особливістю кросовера є панорамний дах з вбудованим світлодіодним підсвічуванням, інтенсивність якого можна контролювати жестами.
Інтер'єр концепції практично повністю відсутні фізичні кнопки. Інтер'єр мінімаліста використовує мультимедійний комплекс 10.2-дюймовий сенсорний екран та цифровий панель з діагоналлю 5.8 дюймів. Крім того, на двері присутні сенсорні панелі. Для водія є також проекційний дисплей з доповненою технологією реальності.
1990Р. 2199Р.
З автопілотом, кермове колесо відводиться до передньої панелі. У той же час лазерні сканери піднімаються з даху перехрестя, щоб вивчити все, що відбувається навколо автомобіля, і світлодіодні оптики зміни режиму.
Концепція керована двома електродвигунами загальною потужністю 302 кінної потужності, з більш потужним агрегатом (201 сил) встановленим за межами. Розподіл маси по осі 48:52. Максимальна швидкість 180 кілометрів на годину.
Під підлогою прототипу є блок літій-іонних батарей потужністю 81 кВт-год. Заказник живлення досягає 500 кілометрів, протягом 30 хвилин акумулятори можуть бути заправлені на 80 відсотків за допомогою зарядки 150-kilowatt DC.
Перший виробничий автомобіль VW на основі платформи MEB, що базується на концепції I.D. До 2025 року компанія має намір щорічно продати мільйон електромобілів.
P.S. І пам'ятайте, що просто змініть наше споживання – разом ми змінюємо світ!
Джерело: //motor.ru/news/2017/04/18/idcrozz/
