451
Теґи Автомобільні пригоди: Чи є тільки драйвери для Blame?
Теґи X аварійні аварії на стіні супермаркету
Власник нової моделі Tesla X електричний автомобіль стверджує, що автомобіль раптово отримав максимальну швидкість, перекинувся над бордюром і збитий в стіну найближчого торгового центру. За час перебування у господарській дружині. Автомобіль був доставлений покупцеві всього за п'ять днів до нещасного випадку. Він відхиляє електричний автомобіль на все, стверджує, що транспортний засіб прискорюється самостійно, незважаючи на автопілот вимкнено.
«Мої дружини лише 45 років, вона має водійську ліцензію на майже 30 років, майже не було нещасних випадків». Це не випадок 90-річної жінки, що відштовхує газовий педаль замість гальма, - сказав Пузант Озбаг, власник електромережі. Він також говорить про те, що його дружина зуміла перетворювати кермовий круг наліво, збити в стіну торгового центру, а не в вікно нігтьового салону, який був безпосередньо на курсі.
Життя дружини власника електромобілу не загрожує, але здоров'я пошкоджена: під час аварії жінка травмувала її руку. Найімовірніше, це сталося під час виходу повітряних сумок.
Відразу після інциденту, Озбег звернувся до команди підтримки Тесла, які радять йому відправити СУВ на стоянку, поки не відкрився сервісний центр компанії, де СУВ може бути відновлено. У той же час служба підтримки повідомила, що її фахівці завантажують дані з бортового ПК автомобіля для вивчення інциденту.
Дані автомобіля успішно завантажені компанією Tesla, за підтримки. Після детального аналізу того, що сталося, виявилося, що проблема не в автопілоті. Аналіз журналу подій показав, що «Ця модель X була в режимі ручного контролю, не ввімкнено автопілот або круїзний контроль, одночасно інциденту і хвилин до нього». Представники компанії стверджують, що автомобіль був проходжений на швидкості близько 10 км / год, доки газова педаль була віджима 100%. Автомобіль прискорюється в повній відповідності з діями водія.
«Прискорення була неконтрольована, автомобіль отримав максимальну швидкість і припинив тільки після завершення з стіною будівлі, яка викликала суттєве пошкодження», - написав Поузан Озбег на форумі Tesla Model X. Він також сказав, що він звернувся до двох власників Tesla, які повідомили про подібні проблеми. Одна з них отримала аналогічну відповідь від Тесла.
«Водій стискав газ педаль 100 відсотків, не 90 відсотків або 85 відсотків, 100 відсотків», - написав Поузант. «У обох ситуаціях автомобілі збираються дуже повільно, одна з автомобілів була в гаражі». За словами власника електромобілу, датчики та програмне забезпечення бортового комп'ютера можуть дати помилкові читання. Поузант стверджує, що це не перший раз це сталося.
Згідно з дослідженням Національної адміністрації з безпеки дорожнього руху, помилки при виборі педаль або гальмівного педала частіше, ніж зазвичай вважається. У Сполучених Штатах, лише 7 до 15 нещасних випадків, викликаних цією помилкою. Жінки відповідальні за 2/3 цих інцидентів.
«Найцікавий факт у аналізі джерел є те, що жінки швидше за все, будуть залучені до нещасних випадків через похибку в підборі газу або гальмівного сандалу», - сказав звіт. Цей факт ще повинен бути пояснений, хоча експерти цитують дві можливі причини: жіноча коротка фігура, плюс непропорційно висока швидкість різних функціональних порушень, таких як нейропатія. Якщо ми абстрагуємо від статі водія, частіше ніж ні, педалі плутають молоді люди 16-20 років або літніх людей 76 і старших. «Найбільш критичний фактор у таких ДТП є введенням водія. Водій відволікається незвичайною ситуацією на дорозі або несподіваним інцидентом, що провокує панічну поведінку, коли водій хоче гальмувати і натискає неправильний педаль, - сказав він.
Дослідження Адміністрації базується на даних ДТП США з 1980 по 2009 рік. Проаналізовано 899 ДТП між 2002 та 2012 рр.
Тесла каже, що безпека є пріоритетом.
Ну і не далеко від правди. Випадки, пов'язані з електромобілами Тесла, є кілька і далеко між, і не було смерті, дякую. Надійність електромобілів демонструє, наприклад, останні події Tesla Model S в Німеччині. Тоді вона була вини водія - молода дівчина, яка взяла електричний автомобіль з батьками і вирушила їзда з друзями. Не вдалося управляти, автомобіль вилетів на дорозі, і літаючи через повітря 25 метрів, на швидкості збитих в землю. Автомобіль перетворився не рідше одного разу. Фото в оголошенні показує стан електромобілів після аварії. На щастя, жоден з 5 осіб в салоні помер.
Автомобіль був погано пошкоджений, але кабіна була в хорошому стані. Однією з причин, які всі пережили, є відсутність двигуна перед автомобілем, Tesla Model Електродвигуни S набагато менші, ніж ICE, і розташовані в безпечному місці для пасажирів. Якщо звичайний автомобіль був залучений до нещасного випадку, двигун може добре ввести кабіну після удару землі, а якщо не вбити, то розбити кінцівки зсередини. Крім того, посилюється інтер'єр електромобілів Тесла, щоб захистити пасажирів в разі аварії.
Крім того, в одному з ДТП автопілот Tesla Model S помітив, що водій не бачив, і допоміг уникнути зіткнення з вантажівкою. При русі на трасі водій моделі S залишив режим автопілота, і це дозволило зберегти драйвери здоровим плюсом уникнути пошкодження транспортних засобів.
Ще однією нещодавньою аварією був викликаний водієм. Після того, як електромобіль Model S збитий в вантажний причіп, як водій залишив автомобіль на боці дороги, попереду причепа. Телеметрія показала, що водій був винним, який не відстежував стоянку, порушуючи умови тестування функції автопілота.
І 26 квітня Tesla Model Водій Аріанна Сімпсон звинуватив компанію, яка має свою електромобільну аварійну катастрофу на швидкості в машині. Проблема, Сімпсон сказав, що був несподіваним гальмуванням автомобіля перед. Автопілота, вона вірить, не реагував, і була випадково. Хонд Сімпсон не сповільнився, наслідки нещасного випадку було більш важким. За словами Тесла, Сімпсон, натискаючи гальмівний педаль, автоматично знімається автомобіль з режиму автопілота, одночасно відключаючи аварійну гальмівну систему.
У заяві Тесла сказав: Безпека є першочерговим пріоритетом Тесла і ми розробляємо та будуємо вагони, які розуміли. Ми також попросимо наших клієнтів, щоб навчатися в безпечному русі під час використання наших машин. З моменту виходу Autopilot, ми постійно пояснили драйверам, як використовувати цю функцію і нагадуємо їх, щоб залишатися оповіщенням і готовий прийняти контроль при використанні Autopilot.
Autopilot призначений для практичного використання, щоб надати водіям більш впевненість за колеса, поліпшити безпеку дорожнього руху і зробити водіння на шосе більш приємним. Автопілот Тесла – найпросунутий для існуючих систем, але не перетворює машину в безпілотний автомобіль і не видаляє відповідальність водія.
Елон Муск протягом одного з конференцій заявив, що автопілот знижує ймовірність нещасного випадку близько 50%.
Джерело: geektimes.ru/post/276930/
Власник нової моделі Tesla X електричний автомобіль стверджує, що автомобіль раптово отримав максимальну швидкість, перекинувся над бордюром і збитий в стіну найближчого торгового центру. За час перебування у господарській дружині. Автомобіль був доставлений покупцеві всього за п'ять днів до нещасного випадку. Він відхиляє електричний автомобіль на все, стверджує, що транспортний засіб прискорюється самостійно, незважаючи на автопілот вимкнено.
«Мої дружини лише 45 років, вона має водійську ліцензію на майже 30 років, майже не було нещасних випадків». Це не випадок 90-річної жінки, що відштовхує газовий педаль замість гальма, - сказав Пузант Озбаг, власник електромережі. Він також говорить про те, що його дружина зуміла перетворювати кермовий круг наліво, збити в стіну торгового центру, а не в вікно нігтьового салону, який був безпосередньо на курсі.
Життя дружини власника електромобілу не загрожує, але здоров'я пошкоджена: під час аварії жінка травмувала її руку. Найімовірніше, це сталося під час виходу повітряних сумок.
Відразу після інциденту, Озбег звернувся до команди підтримки Тесла, які радять йому відправити СУВ на стоянку, поки не відкрився сервісний центр компанії, де СУВ може бути відновлено. У той же час служба підтримки повідомила, що її фахівці завантажують дані з бортового ПК автомобіля для вивчення інциденту.
Дані автомобіля успішно завантажені компанією Tesla, за підтримки. Після детального аналізу того, що сталося, виявилося, що проблема не в автопілоті. Аналіз журналу подій показав, що «Ця модель X була в режимі ручного контролю, не ввімкнено автопілот або круїзний контроль, одночасно інциденту і хвилин до нього». Представники компанії стверджують, що автомобіль був проходжений на швидкості близько 10 км / год, доки газова педаль була віджима 100%. Автомобіль прискорюється в повній відповідності з діями водія.
«Прискорення була неконтрольована, автомобіль отримав максимальну швидкість і припинив тільки після завершення з стіною будівлі, яка викликала суттєве пошкодження», - написав Поузан Озбег на форумі Tesla Model X. Він також сказав, що він звернувся до двох власників Tesla, які повідомили про подібні проблеми. Одна з них отримала аналогічну відповідь від Тесла.
«Водій стискав газ педаль 100 відсотків, не 90 відсотків або 85 відсотків, 100 відсотків», - написав Поузант. «У обох ситуаціях автомобілі збираються дуже повільно, одна з автомобілів була в гаражі». За словами власника електромобілу, датчики та програмне забезпечення бортового комп'ютера можуть дати помилкові читання. Поузант стверджує, що це не перший раз це сталося.
Згідно з дослідженням Національної адміністрації з безпеки дорожнього руху, помилки при виборі педаль або гальмівного педала частіше, ніж зазвичай вважається. У Сполучених Штатах, лише 7 до 15 нещасних випадків, викликаних цією помилкою. Жінки відповідальні за 2/3 цих інцидентів.
«Найцікавий факт у аналізі джерел є те, що жінки швидше за все, будуть залучені до нещасних випадків через похибку в підборі газу або гальмівного сандалу», - сказав звіт. Цей факт ще повинен бути пояснений, хоча експерти цитують дві можливі причини: жіноча коротка фігура, плюс непропорційно висока швидкість різних функціональних порушень, таких як нейропатія. Якщо ми абстрагуємо від статі водія, частіше ніж ні, педалі плутають молоді люди 16-20 років або літніх людей 76 і старших. «Найбільш критичний фактор у таких ДТП є введенням водія. Водій відволікається незвичайною ситуацією на дорозі або несподіваним інцидентом, що провокує панічну поведінку, коли водій хоче гальмувати і натискає неправильний педаль, - сказав він.
Дослідження Адміністрації базується на даних ДТП США з 1980 по 2009 рік. Проаналізовано 899 ДТП між 2002 та 2012 рр.
Тесла каже, що безпека є пріоритетом.
Ну і не далеко від правди. Випадки, пов'язані з електромобілами Тесла, є кілька і далеко між, і не було смерті, дякую. Надійність електромобілів демонструє, наприклад, останні події Tesla Model S в Німеччині. Тоді вона була вини водія - молода дівчина, яка взяла електричний автомобіль з батьками і вирушила їзда з друзями. Не вдалося управляти, автомобіль вилетів на дорозі, і літаючи через повітря 25 метрів, на швидкості збитих в землю. Автомобіль перетворився не рідше одного разу. Фото в оголошенні показує стан електромобілів після аварії. На щастя, жоден з 5 осіб в салоні помер.
Автомобіль був погано пошкоджений, але кабіна була в хорошому стані. Однією з причин, які всі пережили, є відсутність двигуна перед автомобілем, Tesla Model Електродвигуни S набагато менші, ніж ICE, і розташовані в безпечному місці для пасажирів. Якщо звичайний автомобіль був залучений до нещасного випадку, двигун може добре ввести кабіну після удару землі, а якщо не вбити, то розбити кінцівки зсередини. Крім того, посилюється інтер'єр електромобілів Тесла, щоб захистити пасажирів в разі аварії.
Крім того, в одному з ДТП автопілот Tesla Model S помітив, що водій не бачив, і допоміг уникнути зіткнення з вантажівкою. При русі на трасі водій моделі S залишив режим автопілота, і це дозволило зберегти драйвери здоровим плюсом уникнути пошкодження транспортних засобів.
Ще однією нещодавньою аварією був викликаний водієм. Після того, як електромобіль Model S збитий в вантажний причіп, як водій залишив автомобіль на боці дороги, попереду причепа. Телеметрія показала, що водій був винним, який не відстежував стоянку, порушуючи умови тестування функції автопілота.
І 26 квітня Tesla Model Водій Аріанна Сімпсон звинуватив компанію, яка має свою електромобільну аварійну катастрофу на швидкості в машині. Проблема, Сімпсон сказав, що був несподіваним гальмуванням автомобіля перед. Автопілота, вона вірить, не реагував, і була випадково. Хонд Сімпсон не сповільнився, наслідки нещасного випадку було більш важким. За словами Тесла, Сімпсон, натискаючи гальмівний педаль, автоматично знімається автомобіль з режиму автопілота, одночасно відключаючи аварійну гальмівну систему.
У заяві Тесла сказав: Безпека є першочерговим пріоритетом Тесла і ми розробляємо та будуємо вагони, які розуміли. Ми також попросимо наших клієнтів, щоб навчатися в безпечному русі під час використання наших машин. З моменту виходу Autopilot, ми постійно пояснили драйверам, як використовувати цю функцію і нагадуємо їх, щоб залишатися оповіщенням і готовий прийняти контроль при використанні Autopilot.
Autopilot призначений для практичного використання, щоб надати водіям більш впевненість за колеса, поліпшити безпеку дорожнього руху і зробити водіння на шосе більш приємним. Автопілот Тесла – найпросунутий для існуючих систем, але не перетворює машину в безпілотний автомобіль і не видаляє відповідальність водія.
Елон Муск протягом одного з конференцій заявив, що автопілот знижує ймовірність нещасного випадку близько 50%.
Джерело: geektimes.ru/post/276930/
