347
Тест-драйв кросовер Skoda Vision S
Всі концептні автомобілі розташовані таким же чином – це те, що я знаю, оскільки я взяв участь у створенні шоу-автомобіль Lada XRAY в Італії чотири роки тому. Під барвистою оболонкою Шкоди також прихована найпростіша шасі з електродвигуном і батареями, відсутня підвіска в звичному розумінні, інтер'єр висівається з полімеру. Це виставка макета, і весь тестовий привід є парою приводів через фабричний підвісний під клацанням камери.
Передня панель без звичайної центральної консолі для Shkoda все ще занадто авангард - в серії, швидше за все, будуть йти тільки віртуальні пристрої, як в Tiguan. Але, на відміну від нього, Vision S не буде любитися в гардеробній протягом чотирьох років, і ця осінь з мінімальними змінами прийде на стадію - послідовний перехрес, швидше за все, буде називатися Skoda Kodiak. Тим не менш, Vision S для Skoda є таким же XRAY. Матраци перстрофіка.
Це нове обличчя бренду, новий перспективний сегмент ринку, безмодні фантазії та головні амбіції. Після того, як довгостроковий план Стратегія 2025, розроблений в кінці минулого року, пропонує, що Шкода буде зіткнутися з серйозними змінами.
По-перше, образ бренду повинен стати більш емоційним, тому дизайн почав трансформуватися на користь більш яскравих і найдорожчих рішень. Сімейний зовнішній вигляд буде визначений вузькими фарами і «зубним» хибним радіатором.
Дизайн водійського дисплея насичений і більш яскравим, ніж на виробничих автомобілях Audi і Volkswagen Secondly, Skoda має намір бути брендом, орієнтованим на кросовери. Тому в найближчому майбутньому буде не одне, але чотири нові СУВ відразу - і Vision S це тільки перше з них.
Це не Єти другого покоління (наступник на шляху), а більший автомобіль – Skoda вперше в класі повних гольф-перехресів. І буде крок настільки широкий, як звичайний, він відразу буде стрибати трохи за її верхню межу. Концепція Vision S - це майже половина метра, що перевищує Єті, і на його струмі 4700 мм по довжині обіцяє виростити навіть Mitsubishi Outlander.
Довга колісна база (2790 мм проти 2578 в Єті) дала каюті третій ряд посадок, хоча можна вільно сидіти там, тільки якщо сидіння другого ряду сильно зміщені вперед - в варіанті виробництва, звичайно, буде диван на їх місці, хоча шлам залишиться.
У концептуальному салоні багато десятих таблеток! Згідно з ідеєю, з майстер-екрану, який знаходиться навпроти переднього пасажира, можна контролювати картину кожного з моніторів, вбудованих в підголовки задніх місць, а також спостерігати за за задніми коляски за допомогою салонних камер. Але зрозуміло, що в серійній версії буде тільки пара гаджетів - і навіть тоді для зарядки.
• Наймодніші сидіння третього ряду призначені переважно для дітей
• Яблуні гаджети жорстко закріплені на підлокітниках, але відповідно до ідеї, що вони не включені в комплект - просто в кожному дверях є зарядна станція Гібридна передача, яка оголосила Skoda, також в самих віддалених планах. Двигун 1.4 TSI турбо (156 к.с.) і електродвигун 40-кілвата всередині роботи DSG обертається передніми колесами, а задній осей приводиться до окремого електродвигуна 85-kilowatt. Компанія Volkswagen Tiguan GTE має однакову настройку. Проте перша мас-продукована Skoda з гібридною начинкою стане суперб, і це не станеться до 2019 року. А новий кросовер буде обладнаний традиційними бензиновими турбодвигунами, дизельними двигунами, повноприводним приводом на основі люльоду Haldex і технічно стане другим братом майбутнього Тигуана в XL версії, що становить 110 мм довше бази.
Що таке чеська мова про це, крім назви та місця виробництва? Дизайн-студії та дизайн-центр в Млада Болеславі вже давно витримали атипічну автономію для молодшого Фольксваса «Дочка»: Октава-ліфтбек, суперб седанний хетчбек і «Белан» не мали аналогів за іншими брендами концерну ВВт. Але зараз ідентичність замінюється уніфікацією. І якщо Октава все ще "кращий гольф, ніж сам Volkswagen", Суперб вже втратив свої двосекційні двері, Roomster припиняється і буде замінено клоном Volkswagen Caddy, а Єті другого покоління, відповідно до шпигунських пострілів, майже все буде повторювати звичний тигуан.
У семимісцевій конфігурації 460-літровий багажник залишається за спиною, а з заднім рядом сидіння складені, ємність буде близько 630 літрів, але Skoda стала головним розробником і збирачом TSI невеликих турбодвигунів і передач DSG для інших підрозділів концерну.
Це краще. У звітній прес-конференції в середині березня чеська філія оголосила ще один рекордний результат. За другий раз поспіль було взято мільйони кілометрів: минулого року було продано 1 млн 55 тис. Шкода, третину з яких пішли в Китай. Чистий прибуток - 708 млн євро. Найбільші підрозділи концерну VW AG - Audi і Volkswagen самі - заробляти більше, але якщо говорити про рівень прибутковості, співвідношення прибутковості, які в фінансових умовах називають операційним запасом, збільшеним на Шкода до 10,8%. Відносно масових брендів, тільки Porsche є більш прибутковим (16%), результат Audi цього року становить 8,3%, і VW AG в цілому – лише 3,1% через наслідки «дизелягату».
З 1991 року, коли Skoda стала частиною групи Volkswagen, виробництво збільшилася в шість разів! У той же час три заводи в Чехії, які виробляють 600 000 автомобілів плюс мільйон двигунів і передач на рік, використовують лише 25,000 осіб. На АвтоВАЗ (незмінний аналог!) Персонал майже в два рази більше, і вони навіть не мріяли про прибуток у Толлатті. Як і виробництво таких великих і високомаргінних автомобілів, які, без сумніву, стануть Skoda Vision S. Але може Лада повторити долю Шкоди?
Про це ми побачимо послідовний кросовер в Європі, але крім того, плани компанії Skoda мають акустичну форму SUV і кросовер класу B+, крок нижче
P.S. І пам'ятаєте, просто змінивши наше споживання – разом ми змінюємо світ!
Приєднуйтесь до нас на Facebook, VKontakte, Odnoklassniki
Джерело: autoreview.ru/article/prozhektor-perestroyki
Передня панель без звичайної центральної консолі для Shkoda все ще занадто авангард - в серії, швидше за все, будуть йти тільки віртуальні пристрої, як в Tiguan. Але, на відміну від нього, Vision S не буде любитися в гардеробній протягом чотирьох років, і ця осінь з мінімальними змінами прийде на стадію - послідовний перехрес, швидше за все, буде називатися Skoda Kodiak. Тим не менш, Vision S для Skoda є таким же XRAY. Матраци перстрофіка.
Це нове обличчя бренду, новий перспективний сегмент ринку, безмодні фантазії та головні амбіції. Після того, як довгостроковий план Стратегія 2025, розроблений в кінці минулого року, пропонує, що Шкода буде зіткнутися з серйозними змінами.
По-перше, образ бренду повинен стати більш емоційним, тому дизайн почав трансформуватися на користь більш яскравих і найдорожчих рішень. Сімейний зовнішній вигляд буде визначений вузькими фарами і «зубним» хибним радіатором.
Дизайн водійського дисплея насичений і більш яскравим, ніж на виробничих автомобілях Audi і Volkswagen Secondly, Skoda має намір бути брендом, орієнтованим на кросовери. Тому в найближчому майбутньому буде не одне, але чотири нові СУВ відразу - і Vision S це тільки перше з них.
Це не Єти другого покоління (наступник на шляху), а більший автомобіль – Skoda вперше в класі повних гольф-перехресів. І буде крок настільки широкий, як звичайний, він відразу буде стрибати трохи за її верхню межу. Концепція Vision S - це майже половина метра, що перевищує Єті, і на його струмі 4700 мм по довжині обіцяє виростити навіть Mitsubishi Outlander.
Довга колісна база (2790 мм проти 2578 в Єті) дала каюті третій ряд посадок, хоча можна вільно сидіти там, тільки якщо сидіння другого ряду сильно зміщені вперед - в варіанті виробництва, звичайно, буде диван на їх місці, хоча шлам залишиться.
У концептуальному салоні багато десятих таблеток! Згідно з ідеєю, з майстер-екрану, який знаходиться навпроти переднього пасажира, можна контролювати картину кожного з моніторів, вбудованих в підголовки задніх місць, а також спостерігати за за задніми коляски за допомогою салонних камер. Але зрозуміло, що в серійній версії буде тільки пара гаджетів - і навіть тоді для зарядки.
• Наймодніші сидіння третього ряду призначені переважно для дітей
• Яблуні гаджети жорстко закріплені на підлокітниках, але відповідно до ідеї, що вони не включені в комплект - просто в кожному дверях є зарядна станція Гібридна передача, яка оголосила Skoda, також в самих віддалених планах. Двигун 1.4 TSI турбо (156 к.с.) і електродвигун 40-кілвата всередині роботи DSG обертається передніми колесами, а задній осей приводиться до окремого електродвигуна 85-kilowatt. Компанія Volkswagen Tiguan GTE має однакову настройку. Проте перша мас-продукована Skoda з гібридною начинкою стане суперб, і це не станеться до 2019 року. А новий кросовер буде обладнаний традиційними бензиновими турбодвигунами, дизельними двигунами, повноприводним приводом на основі люльоду Haldex і технічно стане другим братом майбутнього Тигуана в XL версії, що становить 110 мм довше бази.
Що таке чеська мова про це, крім назви та місця виробництва? Дизайн-студії та дизайн-центр в Млада Болеславі вже давно витримали атипічну автономію для молодшого Фольксваса «Дочка»: Октава-ліфтбек, суперб седанний хетчбек і «Белан» не мали аналогів за іншими брендами концерну ВВт. Але зараз ідентичність замінюється уніфікацією. І якщо Октава все ще "кращий гольф, ніж сам Volkswagen", Суперб вже втратив свої двосекційні двері, Roomster припиняється і буде замінено клоном Volkswagen Caddy, а Єті другого покоління, відповідно до шпигунських пострілів, майже все буде повторювати звичний тигуан.
У семимісцевій конфігурації 460-літровий багажник залишається за спиною, а з заднім рядом сидіння складені, ємність буде близько 630 літрів, але Skoda стала головним розробником і збирачом TSI невеликих турбодвигунів і передач DSG для інших підрозділів концерну.
Це краще. У звітній прес-конференції в середині березня чеська філія оголосила ще один рекордний результат. За другий раз поспіль було взято мільйони кілометрів: минулого року було продано 1 млн 55 тис. Шкода, третину з яких пішли в Китай. Чистий прибуток - 708 млн євро. Найбільші підрозділи концерну VW AG - Audi і Volkswagen самі - заробляти більше, але якщо говорити про рівень прибутковості, співвідношення прибутковості, які в фінансових умовах називають операційним запасом, збільшеним на Шкода до 10,8%. Відносно масових брендів, тільки Porsche є більш прибутковим (16%), результат Audi цього року становить 8,3%, і VW AG в цілому – лише 3,1% через наслідки «дизелягату».
З 1991 року, коли Skoda стала частиною групи Volkswagen, виробництво збільшилася в шість разів! У той же час три заводи в Чехії, які виробляють 600 000 автомобілів плюс мільйон двигунів і передач на рік, використовують лише 25,000 осіб. На АвтоВАЗ (незмінний аналог!) Персонал майже в два рази більше, і вони навіть не мріяли про прибуток у Толлатті. Як і виробництво таких великих і високомаргінних автомобілів, які, без сумніву, стануть Skoda Vision S. Але може Лада повторити долю Шкоди?
Про це ми побачимо послідовний кросовер в Європі, але крім того, плани компанії Skoda мають акустичну форму SUV і кросовер класу B+, крок нижче
P.S. І пам'ятаєте, просто змінивши наше споживання – разом ми змінюємо світ!
Приєднуйтесь до нас на Facebook, VKontakte, Odnoklassniki
Джерело: autoreview.ru/article/prozhektor-perestroyki
