Розроблено систему гарантованого порятунку всіх пасажирів і екіпажу в разі катастрофи літака.

В кінці жовтня відео з'явився на Facebook, що показує систему пасажирських рятувальників у разі аварії. Тепер відео більше 17 мільйонів переглядів і 263,000 репостів.

Так ... коли літаки отримувати ці ... Кредит: kateryna.taratynska@gmail.com

Опубліковано Street FX Motorsport & Графіка 29 жовтня 2015



Ці цифри пояснюються тим, що через кілька днів після її публікації російський літак збився в Єгипті. У цьому відео була розроблена авіатехніка на базі Києва Володимир Татаренко. Він здатний забезпечити практично гарантована порятунку всіх пасажирів і екіпажу в разі аварії на літаку в повітрі, на зліт і на посадцій

Він пояснив, як працює система, скільки грошей потрібно виробляти його і як це може вплинути на пасажирський трафік по всьому світу. Веб-сайт публікує інтерв’ю з AIN.ua.



Працює на Київському авіаційному заводі, інженер, який проходив у складі комісії з ДТП «Антонов». «Для того, щоб побачити ці жахи, знаючи статистику збитку, я прийшов до деяких висновків. Люди мають неправдиве враження про нещасні випадки, адже 80% причини Випадки – це людський фактор (комітет і ті, хто готує рейс), каже винахідник.

Але в той же час дизайнери літаків по всьому світу намагаються підвищити надійність самих літаків, щоб людський фактор не зникне. Інженер вирішив знайти рішення, яке справляється з цією проблемою.

Розчин був знімачою капсулою, яка прикріплюється до фюзеляжу і може, якщо необхідно, відокремити від літака в матерії секунд. Найбільший підхід до цієї ідеї був «російським суперником» Татаренко – Хадід Халідов, який запропонував розробити парашутні капсули для кожного пасажира. Але це займе багато часу, щоб евакуювати всіх пасажирів.

Концепція капсули з сидіннями для пасажирів і екіпажу, яка була винайдена Татаренко, може стрибати з фюзеляжу літака через задню люку в 2-3 секунди. Спочатку невеликий парашут виштовхується з площини, витягує великий парашут, який вже витягує сам капсул. Однак можна встановити тільки на модель літака, яка в хвостовій частині має простір для люка, через який проходить капсула, тобто для Boeing або Airbus ще не підходить.

Ця система описана в деталях в статті інженера в журналі «Інвентор і раціялізатор» (No 1, 2014), є малюнки різних версій капсул.

Капсула кріпиться до фюзеляжу за допомогою знімних кріплень, всі з'єднання повітряного судна до капсули (електричних, трубопроводів і т.д.) також можна відкрити (наприклад, силові кабелі - за допомогою знімних муфт). Капсула настає на парашутній системі, може висаджувати на надувний рафтинг або земля на амортизаторній платформі - це чітко видно в відео вище.

Капсульна плитка на швидкості 8-9 м / с, конструкція забезпечує датчик, який визначає відстань до поверхні. Коли відстань скорочується, то вимикаючі двигуни перетворюються, вони гальмують контейнер - в результаті вона землі на нульовій швидкості, говорить інвентар.

Капсула може бути побудована в різних варіантах. Ця опція, наприклад, дає можливість стріляти частину на боці якого були проблеми.

Така капсула, яка може бути встановлена в серійних моделях літаків, є першим етапом винаходу. Другий - створення нових моделей літаків, обладнаних такими капсулами, спочатку. І якщо в першому випадку, коли капсула встановлена в існуючій моделі літака, вона стає важче, то в другому випадку її вага не зміниться.

За словами винахідника, що ідея такої капсули тривало блювоти, але тільки порівняно недавно з'явилися ультралегкі і міцні матеріали, з яких можна зробити – вуглецеве волокно.

Владимир Татаренко має діючі патенти на винахід. Загальний час, необхідний для реалізації першої фази проекту, становить близько чотирьох років. Два роки для розробки та тестування, ще одна і половина до двох років для отримання сертифікатів ICAO.

Але є мало шансів винаходу побачити світло дня. Татаренко звернувся до Міністерства транспорту, але сказали, що для цього проекту не було грошей. Орієнтовна вартість першого етапу – капсула, яка може бути побудована в існуючі моделі літаків – становить близько 1 млн. дол. США.



Автор Ольга Карпененко, видання: AIN.ua

Веб-камера