2191
У Латвії відродив локомотиву гр-319
Протягом шести років ентузієнти залізничної історії Латвії, у вільний час разом з співробітниками Гублен-Алюксської залізниці, відновили гр-319 вузьких локомотивів.
35 зображень.
Спочатку локомотиви перейшли на роботу в тепловозному депоті Ліепи. Фото: Заводська фото локомотивів серії гр.
З архіву Френка Штубера
У 1964 р. він був відправлений в Україну, де він був знайдений естонськими залізничними ентузіастами і в 1990 р. перейшов на Пярну. НА ФОТО: Локомотів серії Г, завантажених на майданчики на дорозі від ГДР (Потсдам) через Західний Берлін до СРСР.
З архівів Дмитра Олентевича
32976
За угодою між Естонський музей вузькомірних залізниць і ТОВ «Гульбенс-Алюксс Банкит», локомотивів було відправлено для відновлення в Гульбені 2007 року. У майбутньому, після відновлення, планується працювати на Гульбен-Алюксській залізниці. НА ФОТО: Парова локомотива серії ГР на Ризькій дитячій залізниці 1950-х рр.
З архіву Томс Альбергс.
Під час відновлення локомотивів повністю демонтовано. Завдяки технічній документації, знайденій в Панівці і Москві, можна було відновити функціональність всіх вузлів, а також «про що я не можу» відновити практично відремонтовані частини. НА ФОТО: Парова локомотива серії ГР на Ризькій дитячій залізниці 1950-х рр.
З архіву Томс Альбергс.
Після того, як галузь все ще виробляє щось для ретроавтомобілів, а також кількості Вікторів, Мусковітів та інших донорів автомобілів післявоєнного випуску все ще відносно великий, то можливість отримати запасні частини для таких локомотивів майже нульовий. НА ФОТО: Парова локомотива серії ГР на Ризькій дитячій залізниці 1950-х рр.
З архіву Томс Альбергс.
р.
Деякі елементи, такі як пожежні та димові труби, повинні бути керовані до Німеччини, що залишилися відсутні або повністю непридатні частини були виготовлені локально. НА ФОТО: Парова локомотива серії Гульбен-Алюксна на ділянці Гублен-Алюксна (станція Папарда) у 1950-х роках.
З архіву Evalds Boge
р.
Далі відбувається фото літопис як відбулося відновлення. Як ми? Локомотів серії Гро перед ріжучою в місті Жельгава у 1975 році (після цього не було 750 мм вузькі локомотиви в Латвії).
Івари Apshkaleis
Доставка з Естонії
Двигун виглядає досить добре, але ...
За гарним видом, жах відкрився. Це його.
, Україна
І це.
Не можна подивитися на це без сліз.
Це держава.
Ми здійснюємо повне демонтаж локомотивів, починаючи з котлів.
(робота не дуже комфортно)
... і закінчуючи тендером.
Перша збірна робота. В рамках тендеру допомогло волонтеру - директор Департаменту залізничного транспорту Яніс Ейдукс.
р.
Збірка тендера в повному гойдалці.
Це його, теж.
Локомотив приймає форму як тепловоз.
Реконструкція, грунтування і фарбування на колісних парах RVZ.
572212
Вони є.
Найбільш відповідальний вузол - паровий котел.
Частини котла після відновлення.
Приготований для установки елементів парового нагрівача.
Процес висівки для ущільнення з'єднання циліндричної частини котла з піччю.
Збірний паровий котел.
Виготовлення нового осетра.
Деталі двигуна рами.
Тут знаходиться парова локомотива.
Рамка локомотивів з прокатними колісними парами.
Фінальні етапи складання локомотивів.
Парова локомотива майже схожа на локомотиву.
р.
Трохи більше...
І ось що сталося в кінці.
P.S. Фото і коментарі не є шахтою, тому це так:
www.delfi.lv/tchk/tech/v-latvii-ozh...i.d?id=44612226
35 зображень.
Спочатку локомотиви перейшли на роботу в тепловозному депоті Ліепи. Фото: Заводська фото локомотивів серії гр.
З архіву Френка Штубера
У 1964 р. він був відправлений в Україну, де він був знайдений естонськими залізничними ентузіастами і в 1990 р. перейшов на Пярну. НА ФОТО: Локомотів серії Г, завантажених на майданчики на дорозі від ГДР (Потсдам) через Західний Берлін до СРСР.
З архівів Дмитра Олентевича
32976
За угодою між Естонський музей вузькомірних залізниць і ТОВ «Гульбенс-Алюксс Банкит», локомотивів було відправлено для відновлення в Гульбені 2007 року. У майбутньому, після відновлення, планується працювати на Гульбен-Алюксській залізниці. НА ФОТО: Парова локомотива серії ГР на Ризькій дитячій залізниці 1950-х рр.
З архіву Томс Альбергс.
Під час відновлення локомотивів повністю демонтовано. Завдяки технічній документації, знайденій в Панівці і Москві, можна було відновити функціональність всіх вузлів, а також «про що я не можу» відновити практично відремонтовані частини. НА ФОТО: Парова локомотива серії ГР на Ризькій дитячій залізниці 1950-х рр.
З архіву Томс Альбергс.
Після того, як галузь все ще виробляє щось для ретроавтомобілів, а також кількості Вікторів, Мусковітів та інших донорів автомобілів післявоєнного випуску все ще відносно великий, то можливість отримати запасні частини для таких локомотивів майже нульовий. НА ФОТО: Парова локомотива серії ГР на Ризькій дитячій залізниці 1950-х рр.
З архіву Томс Альбергс.
р.Деякі елементи, такі як пожежні та димові труби, повинні бути керовані до Німеччини, що залишилися відсутні або повністю непридатні частини були виготовлені локально. НА ФОТО: Парова локомотива серії Гульбен-Алюксна на ділянці Гублен-Алюксна (станція Папарда) у 1950-х роках.
З архіву Evalds Boge
р.Далі відбувається фото літопис як відбулося відновлення. Як ми? Локомотів серії Гро перед ріжучою в місті Жельгава у 1975 році (після цього не було 750 мм вузькі локомотиви в Латвії).
Івари Apshkaleis
Доставка з Естонії
Двигун виглядає досить добре, але ...
За гарним видом, жах відкрився. Це його.
, УкраїнаІ це.
Не можна подивитися на це без сліз.
Це держава.
Ми здійснюємо повне демонтаж локомотивів, починаючи з котлів.
(робота не дуже комфортно)
... і закінчуючи тендером.
Перша збірна робота. В рамках тендеру допомогло волонтеру - директор Департаменту залізничного транспорту Яніс Ейдукс.
р.Збірка тендера в повному гойдалці.
Це його, теж.
Локомотив приймає форму як тепловоз.
Реконструкція, грунтування і фарбування на колісних парах RVZ.
572212
Вони є.
Найбільш відповідальний вузол - паровий котел.
Частини котла після відновлення.
Приготований для установки елементів парового нагрівача.
Процес висівки для ущільнення з'єднання циліндричної частини котла з піччю.
Збірний паровий котел.
Виготовлення нового осетра.
Деталі двигуна рами.
Тут знаходиться парова локомотива.
Рамка локомотивів з прокатними колісними парами.
Фінальні етапи складання локомотивів.
Парова локомотива майже схожа на локомотиву.
р.Трохи більше...
І ось що сталося в кінці.
P.S. Фото і коментарі не є шахтою, тому це так:
www.delfi.lv/tchk/tech/v-latvii-ozh...i.d?id=44612226
