У Латвії відродив локомотиву гр-319

Протягом шести років ентузієнти залізничної історії Латвії, у вільний час разом з співробітниками Гублен-Алюксської залізниці, відновили гр-319 вузьких локомотивів.

35 зображень.

Спочатку локомотиви перейшли на роботу в тепловозному депоті Ліепи. Фото: Заводська фото локомотивів серії гр.
З архіву Френка Штубера

У 1964 р. він був відправлений в Україну, де він був знайдений естонськими залізничними ентузіастами і в 1990 р. перейшов на Пярну. НА ФОТО: Локомотів серії Г, завантажених на майданчики на дорозі від ГДР (Потсдам) через Західний Берлін до СРСР.
З архівів Дмитра Олентевича

32976

За угодою між Естонський музей вузькомірних залізниць і ТОВ «Гульбенс-Алюксс Банкит», локомотивів було відправлено для відновлення в Гульбені 2007 року. У майбутньому, після відновлення, планується працювати на Гульбен-Алюксській залізниці. НА ФОТО: Парова локомотива серії ГР на Ризькій дитячій залізниці 1950-х рр.
З архіву Томс Альбергс.

Під час відновлення локомотивів повністю демонтовано. Завдяки технічній документації, знайденій в Панівці і Москві, можна було відновити функціональність всіх вузлів, а також «про що я не можу» відновити практично відремонтовані частини. НА ФОТО: Парова локомотива серії ГР на Ризькій дитячій залізниці 1950-х рр.
З архіву Томс Альбергс.

Після того, як галузь все ще виробляє щось для ретроавтомобілів, а також кількості Вікторів, Мусковітів та інших донорів автомобілів післявоєнного випуску все ще відносно великий, то можливість отримати запасні частини для таких локомотивів майже нульовий. НА ФОТО: Парова локомотива серії ГР на Ризькій дитячій залізниці 1950-х рр.
З архіву Томс Альбергс.

р.

Деякі елементи, такі як пожежні та димові труби, повинні бути керовані до Німеччини, що залишилися відсутні або повністю непридатні частини були виготовлені локально. НА ФОТО: Парова локомотива серії Гульбен-Алюксна на ділянці Гублен-Алюксна (станція Папарда) у 1950-х роках.
З архіву Evalds Boge

р.

Далі відбувається фото літопис як відбулося відновлення. Як ми? Локомотів серії Гро перед ріжучою в місті Жельгава у 1975 році (після цього не було 750 мм вузькі локомотиви в Латвії).
Івари Apshkaleis