Прогулка на замовлення (18 фото)

Парові локомотиви екзотичні зараз. За винятком музеїв і невеликої кількості визначних пам'яток, історичні поїзди не знайдені в будь-якому місці. Вони були замінені більш потужними, економічно вигідними локомотиви.
Але в історії залізниць, можливо, не було іншого типу локомотивів, тому ефектно і красиво.



Автори

У листопаді пройшов прогулянку на Малому Кільце залізниці на Л-2344 локомотивів. Рано вранці я прийшов до київського залізничного вокзалу, де вже стояли парові локомотиви. Природно, він оточений натовпом фотографів з DSLR, милбоксами та телефоном. Дуже важко зніматися, щоб люди не потрапили в кадр.
Габаритний зображення

Допомога:

локомотивів Л. С. Лебедянського та виробництва з 1945 по 1955 рр. Це один з найпопулярніших радянських локомотивів. Серед залізничних працівників та любителів залізниць, локомотивів Л дали прізви «Лебедянка» та «Сван».

До локомотивів приєдналися тільки один автомобіль:




Двигун L-2344:


Наш поїзд має номер маршруту, ім'я та час відправлення:
р.

Вранці дуже красиві:


Моторні манжети, шезки. Він живе:
575175

Його механізми можна побачити за години:






Пшх.


Стейк в тендері:


На станції Черкізово виявилося, що наша подорож є великим файлом : Виявилося, що локомотиви, проїжджаючи від станції 200 метрів, зламали. Ми взяли все це, як очікуємо маршруту, але по суті, до нас привозили тепловоз, і ми пішли під його тягу:


Робочий чоловік:
р.

На локомотивів, але не вдалося. І для поїздки в зворотному напрямку ми були оснащені іншим тепловозом:


Ремонт:
р.

З якоїсь причини спочатку локомотиви повернулися до поїзда. Отже, один автомобіль з локомотивів перетягував два шунтування ХМЕЗ:


Тексти пісень, а це означає: Це сором'язлива, але нічого ви не можете зробити. Ми завантажуємо і вирушаємо до Угрецької. Я не збирав фотографії, бо нічого не знімати на ходу: