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En Letonia locomotora animada Gr-319
Durante seis años, los amantes de los trenes de la historia de Letonia, en su tiempo libre, sus funciones, junto con los trabajadores UZ "Gulbene-Aluksne" restaurados máquina de vapor de vía estrecha Gr-319.
35 fotos.
Originalmente locomotora se unió al depósito de locomotoras de Liepaja. En la foto: Foto de la fábrica de locomotoras serie Gy
. De los archivos de Frank Steuber
En 1964 fue enviado a Ucrania, donde encontró a los amantes de los trenes de Estonia y en 1990 se trasladó a Pärnu. En la foto: Serie de las locomotoras de vapor Gy carga en la plataforma en el camino de la Alemania Oriental (Potsdam) a través de Berlín Occidental en la URSS
. Del archivo
Dmitry Olentsevich
Según el acuerdo entre el Museo Estonio de ferrocarriles de vía estrecha y OOO "Gulbenes-Aluksne banitis" locomotora fue en 2007, dirigida a la restauración en Gulbene. Más tarde, después de la restauración, que fue planeado para funcionar a UZ-Gulbene Aluksne. En la foto: Vapor locomotora serie Gy en el ferrocarril de Riga niños en la década de 1950
. Del archivo
Toms Altbergsa
Durante la restauración de la locomotora fue completamente desmontado. Gracias que se encuentran en la documentación técnica Panevezys y Moscú, lograron restaurar la funcionalidad de todos los nodos, así como "a través no puedo" restaurar parte casi irreparable. En la foto: Vapor locomotora serie Gy en el ferrocarril de Riga niños en la década de 1950
. Del archivo
Toms Altbergsa
Después de todo, si para la industria retro coche todavía produce algo, y el número de la "victoria", "moscovitas" y otros vehículos de donantes liberación de posguerra sigue siendo relativamente alta, la oportunidad de conseguir las piezas de repuesto para estas locomotoras es casi cero. En la foto: Vapor locomotora serie Gy en el ferrocarril de Riga niños en la década de 1950
. Del archivo
Toms Altbergsa
Para algunos elementos, tales como tubos de llama y el humo, tuvo que ir a Alemania, el resto de las piezas que faltan o completamente inservibles fueron fabricados localmente. En la foto: Vapor locomotora serie Gy al sitio "Gulbene-Aluksne" (estación de "Paparde") en la década de 1950
. Del archivo Evalds Dios
Siguiente - foto crónica de cómo la restauración se llevó a cabo. Para ir? En la foto: Serie de las locomotoras de vapor Gy antes de cortar en Jelgava en 1975 (después de esta estrechas locomotoras de vapor de calibre de 750 mm en Letonia izquierda)
. Ivars Apshkaleys
Entrega de Estonia
Miradas Externamente locomotora bastante bien, pero ...
Para una buena apariencia, se abre el horror. Que tal.
Y tal.
No hay lágrimas porque es imposible de ver.
Que un
tal estado
Proporcionamos desmontaje completo del motor, ya que las calderas ...
(Trabajo no son demasiado cómoda)
... Y termina con la licitación.
La primera obra en la asamblea. Rama ayuda tierna de Voluntarios por cobrar - Director del Departamento del Ministerio de Correos Janis Eyduks Ferrocarril
.
Construir tierna en pleno apogeo.
Esto también él.
Locomotora de vapor toma los contornos de una locomotora de vapor.
Reparado, imprimado y pintado en juegos de ruedas de EEO.
Estos mismos.
El nodo más crucial - una caldera de vapor.
Partes de la válvula de la caldera después de la recuperación.
Preparado para la instalación de los elementos del sobrecalentador.
Proceso de remachado para sellar la conexión con la parte cilíndrica del horno de la caldera.
Montaje de la caldera de vapor.
La producción del nuevo cenicero.
Los detalles de la estructura del motor.
El marco de la asamblea del motor.
Capítulo con ejes de locomotoras podkatannymi.
La etapa final de montaje del motor.
Parvoz casi como una locomotora.
Sólo un poco ...
Y eso es lo que finalmente sucedió ...
PD Fotos y comentarios no son míos, robar de aquí:
www.delfi.lv/tchk/tech/v-latvii-ozh...i.d?id=44612226
35 fotos.
Originalmente locomotora se unió al depósito de locomotoras de Liepaja. En la foto: Foto de la fábrica de locomotoras serie Gy
. De los archivos de Frank Steuber
En 1964 fue enviado a Ucrania, donde encontró a los amantes de los trenes de Estonia y en 1990 se trasladó a Pärnu. En la foto: Serie de las locomotoras de vapor Gy carga en la plataforma en el camino de la Alemania Oriental (Potsdam) a través de Berlín Occidental en la URSS
. Del archivo
Dmitry Olentsevich
Según el acuerdo entre el Museo Estonio de ferrocarriles de vía estrecha y OOO "Gulbenes-Aluksne banitis" locomotora fue en 2007, dirigida a la restauración en Gulbene. Más tarde, después de la restauración, que fue planeado para funcionar a UZ-Gulbene Aluksne. En la foto: Vapor locomotora serie Gy en el ferrocarril de Riga niños en la década de 1950
. Del archivo
Toms Altbergsa
Durante la restauración de la locomotora fue completamente desmontado. Gracias que se encuentran en la documentación técnica Panevezys y Moscú, lograron restaurar la funcionalidad de todos los nodos, así como "a través no puedo" restaurar parte casi irreparable. En la foto: Vapor locomotora serie Gy en el ferrocarril de Riga niños en la década de 1950
. Del archivo
Toms Altbergsa
Después de todo, si para la industria retro coche todavía produce algo, y el número de la "victoria", "moscovitas" y otros vehículos de donantes liberación de posguerra sigue siendo relativamente alta, la oportunidad de conseguir las piezas de repuesto para estas locomotoras es casi cero. En la foto: Vapor locomotora serie Gy en el ferrocarril de Riga niños en la década de 1950
. Del archivo
Toms Altbergsa
Para algunos elementos, tales como tubos de llama y el humo, tuvo que ir a Alemania, el resto de las piezas que faltan o completamente inservibles fueron fabricados localmente. En la foto: Vapor locomotora serie Gy al sitio "Gulbene-Aluksne" (estación de "Paparde") en la década de 1950
. Del archivo Evalds Dios
Siguiente - foto crónica de cómo la restauración se llevó a cabo. Para ir? En la foto: Serie de las locomotoras de vapor Gy antes de cortar en Jelgava en 1975 (después de esta estrechas locomotoras de vapor de calibre de 750 mm en Letonia izquierda)
. Ivars Apshkaleys
Entrega de Estonia
Miradas Externamente locomotora bastante bien, pero ...
Para una buena apariencia, se abre el horror. Que tal.
Y tal.
No hay lágrimas porque es imposible de ver.
Que un
tal estado
Proporcionamos desmontaje completo del motor, ya que las calderas ...
(Trabajo no son demasiado cómoda)
... Y termina con la licitación.
La primera obra en la asamblea. Rama ayuda tierna de Voluntarios por cobrar - Director del Departamento del Ministerio de Correos Janis Eyduks Ferrocarril
.
Construir tierna en pleno apogeo.
Esto también él.
Locomotora de vapor toma los contornos de una locomotora de vapor.
Reparado, imprimado y pintado en juegos de ruedas de EEO.
Estos mismos.
El nodo más crucial - una caldera de vapor.
Partes de la válvula de la caldera después de la recuperación.
Preparado para la instalación de los elementos del sobrecalentador.
Proceso de remachado para sellar la conexión con la parte cilíndrica del horno de la caldera.
Montaje de la caldera de vapor.
La producción del nuevo cenicero.
Los detalles de la estructura del motor.
El marco de la asamblea del motor.
Capítulo con ejes de locomotoras podkatannymi.
La etapa final de montaje del motor.
Parvoz casi como una locomotora.
Sólo un poco ...
Y eso es lo que finalmente sucedió ...
PD Fotos y comentarios no son míos, robar de aquí:
www.delfi.lv/tchk/tech/v-latvii-ozh...i.d?id=44612226
