403
ЗІС-127
Під kata текст + фото через War.ee
Міжміський автобус ZIS-127 (історичний довідник на прототипі)
Слід зазначити, що були чотири види автобуса ZIS-127. Перший має шість вікон (з прямими боковими вікнами), три багажні люки на правій спідниці, фари на даху і декоративна накладка на передній частині над емблемою. Другий тип ZIS-127 є одночасно шістьма вікнами, але глухим задньої кабіни. Третій варіант, найвідоміший (презентований в наших фотографіях) - сім вікон і чотири багажних люків на спідниці справа. І нарешті четвертий варіант - місто з двома дверцятами "акорданс" (у літературі його часто називають ZIS-129). Крім вище, в кожному варіанті були два варіанти глазурування - з вікнами і без них.
Проектна команда заводу почала проектування автобуса для тривалих поїздок у 1953 році. Ця модель була дуже успішною. Автомобіль мав навантажувально-металевий кузов автомобіля з високим класом оформлення інтер'єру. У комфортабельному салоні було 16 двомісних місць з підставками. Їхні спинки були оснащені механізмами фіксації в трьох положеннях. У салоні було опалення і вентиляційні системи. Крім загального над кожним кріслом було індивідуальне освітлення.
Для невеликих речей, полки для багажу розміщені над сидіннями. Під сидінням підлога кабіни піднялася від дороги на 975 мм, що дозволило розмістити великі багажні відсіки під ним. Автобус мав великі розміри: довжина - 10 218 мм, ширина - 2 650, висота - 3 015, основа - 5 600 мм.
Загальна вага машини склала 13,000 кг. Необхідна динаміка була надана незвичайною електростанцією для ЗІС - встановлена в задній частині автобуса по кузову шестициліндрового вбудованого дизельного двигуна ЯАЗ-206Д з оригінальною чотириступінчастою коробкою передач. ЗІС-127 мав залежну пружинну підвіску коліс, гідравлічний контроль тягового руху, пневматичний гальмівний привід, гідравлічний керм.
У жовтні 1955 р. перший вітчизняний міжміський автобус ZIS-127 успішно завершив тестовий забіг на маршруті Москва - Горький (Н. Новгород) - Москва.
На жаль, доля ЗІС-127 була короткою. Їхній випуск тривав лише чотири роки. У 1959 р. у зв’язку з перенесенням автобусного виробництва на завод Лікинський, виробництво ЗІС-127 було припинено. Змонтовано всього 851 автобусів.
У 1967 р. стаття була опублікована в "Кримській правді" з вдячністю московським автозаводам: один з автобусів ЗІС-127 пройшов 2 млн. км без капітального ремонту.
Джерело:
Міжміський автобус ZIS-127 (історичний довідник на прототипі)
Слід зазначити, що були чотири види автобуса ZIS-127. Перший має шість вікон (з прямими боковими вікнами), три багажні люки на правій спідниці, фари на даху і декоративна накладка на передній частині над емблемою. Другий тип ZIS-127 є одночасно шістьма вікнами, але глухим задньої кабіни. Третій варіант, найвідоміший (презентований в наших фотографіях) - сім вікон і чотири багажних люків на спідниці справа. І нарешті четвертий варіант - місто з двома дверцятами "акорданс" (у літературі його часто називають ZIS-129). Крім вище, в кожному варіанті були два варіанти глазурування - з вікнами і без них.
Проектна команда заводу почала проектування автобуса для тривалих поїздок у 1953 році. Ця модель була дуже успішною. Автомобіль мав навантажувально-металевий кузов автомобіля з високим класом оформлення інтер'єру. У комфортабельному салоні було 16 двомісних місць з підставками. Їхні спинки були оснащені механізмами фіксації в трьох положеннях. У салоні було опалення і вентиляційні системи. Крім загального над кожним кріслом було індивідуальне освітлення.
Для невеликих речей, полки для багажу розміщені над сидіннями. Під сидінням підлога кабіни піднялася від дороги на 975 мм, що дозволило розмістити великі багажні відсіки під ним. Автобус мав великі розміри: довжина - 10 218 мм, ширина - 2 650, висота - 3 015, основа - 5 600 мм.
Загальна вага машини склала 13,000 кг. Необхідна динаміка була надана незвичайною електростанцією для ЗІС - встановлена в задній частині автобуса по кузову шестициліндрового вбудованого дизельного двигуна ЯАЗ-206Д з оригінальною чотириступінчастою коробкою передач. ЗІС-127 мав залежну пружинну підвіску коліс, гідравлічний контроль тягового руху, пневматичний гальмівний привід, гідравлічний керм.
У жовтні 1955 р. перший вітчизняний міжміський автобус ZIS-127 успішно завершив тестовий забіг на маршруті Москва - Горький (Н. Новгород) - Москва.
На жаль, доля ЗІС-127 була короткою. Їхній випуск тривав лише чотири роки. У 1959 р. у зв’язку з перенесенням автобусного виробництва на завод Лікинський, виробництво ЗІС-127 було припинено. Змонтовано всього 851 автобусів.
У 1967 р. стаття була опублікована в "Кримській правді" з вдячністю московським автозаводам: один з автобусів ЗІС-127 пройшов 2 млн. км без капітального ремонту.
Джерело:
