1339
UAZ - "неконвеєр" розробки (35 фото + текст)
У пам'яті більшості «УАЗІК» є заставним набором «зцілення» «здатків», «листів» і «головок», які більш знайомі і люблять наші військові і міліції. Проте, у 60-х роках ХХ ст. вантажівки та позашляховики з Уляновського називали «Волга-УАЗ» насолоджувалися деякими успіхами серед представників європейського сільськогосподарського малого бізнесу. Відомість цього є рекламним проспектом Скальдії-Волга, виданим для дилігентних фермерів Данії.
Але тут історія не буде про експортну версію УАЗ, а про
Машини, які ніколи не були виготовлені або виготовлені
Дуже невелика експериментальна партія.
245134
У липні 1941 р. з Московського автозаводу "ЗІС" (нині - "ЗІЛ") в Уляновську
направила групу фахівців з організації збирання
Двигуни ZIS-5 і вантажівки. З травня 1942 року розпочато збірку ЗІС-5, і
Сама продукція отримала назву «Уляновська філія N4 ZIS» або
"Уліз." Але війна є війною, а майбутній обов’язковий. У 1943 р.
Уляновські дизайнери отримали завдання розробити перспективу
вантажівка. У травні 1944 року було зібрано перший дизель-продукт.
УльЗІС-253 Цей 3,5 тонна дизельний автомобіль є
ефективність двигуна, динамічні якості не поступаються американським
Жеребець високо оцінили експерти, але за ряд причин,
У воєнний час він не увійшов до серії.
Наприкінці 1944 року на Уляновському заводі припинено виробництво
"ZiS-5" (транспортне обладнання до Miass), і почали виробляти "халф"
GAS-AA. Дизайнери Уляновського не сидять свічкою по жовтень 1950 року.
презентували новий "халф-тон" невеликий вантажний автомобіль "UAZ-300", який був
обладнаний чотирициліндровим двигуном потужністю 50-горс потужністю від "Victory" та новим
Чотириступінчаста передача. Похилий капюшон, облицювання
Жилети радіатора добре гармонізовані з усіма металевими каютами типу ГАЗ-51.
Але в 1950 році Уляновський автомобільний завод був надана команда для встановлення
Виробництво «ГАЗ-69» - перша «зайці». Це був той факт, що
Хрест на проекті 300. Але з експериментом «69» на «UAZ».
Наприклад, робота була проведена з метою збільшення несучої здатності «готовки»
перетворивши його в трактор. Аналогічний варіант з напівпричепом, розробленим в УАЗ, може здійснити до 2 тонн вантажу. Цей проект отримав індекс "456".
До 1955 р. «UAZ» офіційно спеціалізується на виробництві автомобілів з низькою вантажопідйомністю. У той же час робота починається з проектування та введення в експлуатацію виробництва вагонної та пасажирської вагонної компанії, яка отримала індекс «450».
Прототип «УАЗ-450» першим отримав емблему у вигляді листа «У», стилізований як моргул. Фабричні слова називають емблемою і його ведмедя «Форти».
Ще після початку виробництва «лоф» у 1957 році продовжено
Розробка оновлень на новому шасі. Наприклад, це «фаворит».
Uazov "дватон" версія трактора з ізотермальним фургоном
Дизайн "UAZ" (нині називається "холодильник").
Камрадс недавно захопив "весдеммер" на трасі.
forum11/st/0/topic217970.html
Але ідеї інженера Крегса на початку XX ст. мали своє продовження в дизайнах «УАЗ» в 1962 р.
Подруга шахти, яка проживала довго в Ханти-Мансійському автономному регіоні
У 1965 р. на трасі доріжок.
Тюмень електрики, які подорожують по тазі, перевіряють лінії живлення. Влітку
Відповідно, в передній частині кладуть пара гумових металевих доріжок.
24726.
Кінець випробувань модифікацій УАЗ-450 збіглися з початком роботи на УАЗ-456 (його прототипу на фоні).
У 1959 році дизайнери УАЗ почали працювати над створенням заміни для ГАЗ/УАЗ-69 та, для стартерів, намагалися створити модифікацію 69-го.
1965 р.: новий "гот" з індексом "UAZ-469" починає придбати знайомі риси. Правда, радіаторна решітка має різний вигляд, а на капюшоні на боці
Є «цивілський» хромований шов з деякою назвою. Р
На початку 70-х років новий "UAZ" готовий стояти на транспорті.
р.
Кінець 70-х років: за наказом військового відділу, робота починається з проектування плаваючого армійського транспортного засобу.
Новий армійський автомобіль отримав індекс «3907»
Не був запущений.
Водяний автомобіль на базі UAZ-469. Пресурований модифікований корпус
каркас, армований шасі. Встановлюється амфібій перед заднім містом
Два пропелери.
Вага перевезеного вантажу 1 особи і 600 кг або 7 осіб
Вага обладнаного автомобіля, кг 2050
Маса повні, кг 2750
допустима груба маса причепа, 750 кг
Модель двигуна 41416.10
Номінальна потужність, 77 л/с
Максимальний крутний момент, кгс.м 17
Максимальна швидкість, 100 км/год
Максимальна швидкість на воді, 9 км/год
Споживана потужність палива, 11.8 л/100 км
Тягова сила лебідки 1600 кг.
Резервуар для довідкового споживання палива, 950 км.
Володіння відмінними «мородинними» властивостями «UAZ-3907», які отримали назву «Джагуар», для тестування в степових умовах в 1985 році, щоб не привернути увагу до зовнішнього вигляду на державних дорогах, його курс на воді досягло декількох днів з Ульяновського до Астрахана.
р.
UAZ-3907/Ягуар
У 1980 р. робота розпочалася в сім'ї нової сім'ї СУВ "UAZ-3170 / Simbir", яка повинна мати як військовий, так і «цивільний» гіпостаз.
р.
UAZ-3171 - двосторонній армійський варіант з м'яким відтінком. 1981 р.
У передмісті зберігся один примірник УАЗ-3171 1988, адаптований для позашляхових змагань.
Четверта версія "Сімбір" на початку 90-х років отримала індекс "3172"
Воєнна версія УАЗ-3172 традиційно мала м'який блиск.
Громадянська версія УАЗ-3172 - закритий п'ятикімнатний вагон.
УАЗ-3172 – цивільний.
На додаток до постійного привідувального колеса і тривалої пружинної підвіски, в
Уляновська зброя - портал
Міста. І якщо "3171" встановлена добре відома "військова"
мости з УАЗ-469, потім для моделі "3172nd", мости з зовнішнім.
ручні редуктори на бортових редукторах, що підвищують заземлення (на стандартній гумці) до героїчним 330 мм. Плюс, дизайн нових міст спочатку прокладав можливість встановлення жорсткого замка диференціала. Все здавалося чудово. А потім були великі удари - і держава
Фінансування – це більше. В результаті автомобіля 1992 р.
Він пройшов повний цикл державних випробувань і не бачив
заводський конвеєр ...
У середині 80-х рр. планується виготовити низькотонічні фургони в Кіровобаді. З початку розвитку НАМІ передано до УАЗ. Результатом був проект УАЗ-3727 ван.
Запрошення на поширення ліцензованого іноземного дизельного дизеля з братської Польщі, проект УАЗ/КіАЗ-3727 був переданий для виробництва полів і отримав ім'я Любліна. Це ще в виробництві.
1987-89 рр. На Кавказі починається нерест, а майже побудована рослина КАЗ виходить практично без використання. Таким чином, проект фуршету не зникнув у відставку, виробництво було прийнято рішення перенести до Брянська, а досягнення дизайнерів Уазов були надані для обробки на англійську дизайнерську фірму IAD. В результаті проектна документація нового фургона повернулася з Великобританії до СРСР до БАЗ та УАЗ під індексом БАЗ-3778. УАЗ переніс свій набір документації до ГАЗ, який утворив основу для проектування ГАЗель.
р.
На початку ХХІ століття було потрібно створити новий ван, який замінив «халф-стих» «халаф». Проект УАЗ-3165/Сімба.
Тоді автомобіль замість оптики з ВАЗ «пошта» отримав «брендовані» фари з «Патріот».
Поточний "Сімба" досить стійкий інтер'єр.
У зв’язку з технологічними роботами в Україні, компанія UZ-3165 знову буде застарілим.
, Україна
Але це військова модифікація Симба не загрожує оболонок. Я не думаю, що вона отримує нічого. Для цього є прототип «дизель-електричної машини», що поєднує в собі дизельний двигун frail, який приводить передні колеса, а електродвигун за, з живленням маси свинцевих батарей, які займають весь поверх тіла мікроавтобуса в парному шарі. 2007 Фрешман
У зв’язку з «цивілі» «Патріот» все досить зрозуміло: навіть такі спроби стилю дизайну «УАЗ-Патрі...» під «Чеви-Блазером» ймовірно залишаються на рівні ізольованих фантазій.
Добре, під завісом - фантазії сторонніх дизайнерських студій на тему майбутнього "UAZ".
Зокрема, це плоскопанельно-модульний "UAZ" від студії "Карді"
Ще один кут недорогого планування від "Карді"
88892
І це просто фантазія на тему «гот» на масштабі 1/5 від дизайнерів студії «RAD» (тобто просто «Російський Автозапуск»).
UAZ-RAD - це відомий зовнішній вигляд.
Що це?
Джерело:
Але тут історія не буде про експортну версію УАЗ, а про
Машини, які ніколи не були виготовлені або виготовлені
Дуже невелика експериментальна партія.
245134
У липні 1941 р. з Московського автозаводу "ЗІС" (нині - "ЗІЛ") в Уляновську
направила групу фахівців з організації збирання
Двигуни ZIS-5 і вантажівки. З травня 1942 року розпочато збірку ЗІС-5, і
Сама продукція отримала назву «Уляновська філія N4 ZIS» або
"Уліз." Але війна є війною, а майбутній обов’язковий. У 1943 р.
Уляновські дизайнери отримали завдання розробити перспективу
вантажівка. У травні 1944 року було зібрано перший дизель-продукт.
УльЗІС-253 Цей 3,5 тонна дизельний автомобіль є
ефективність двигуна, динамічні якості не поступаються американським
Жеребець високо оцінили експерти, але за ряд причин,
У воєнний час він не увійшов до серії.
Наприкінці 1944 року на Уляновському заводі припинено виробництво
"ZiS-5" (транспортне обладнання до Miass), і почали виробляти "халф"
GAS-AA. Дизайнери Уляновського не сидять свічкою по жовтень 1950 року.
презентували новий "халф-тон" невеликий вантажний автомобіль "UAZ-300", який був
обладнаний чотирициліндровим двигуном потужністю 50-горс потужністю від "Victory" та новим
Чотириступінчаста передача. Похилий капюшон, облицювання
Жилети радіатора добре гармонізовані з усіма металевими каютами типу ГАЗ-51.
Але в 1950 році Уляновський автомобільний завод був надана команда для встановлення
Виробництво «ГАЗ-69» - перша «зайці». Це був той факт, що
Хрест на проекті 300. Але з експериментом «69» на «UAZ».
Наприклад, робота була проведена з метою збільшення несучої здатності «готовки»
перетворивши його в трактор. Аналогічний варіант з напівпричепом, розробленим в УАЗ, може здійснити до 2 тонн вантажу. Цей проект отримав індекс "456".
До 1955 р. «UAZ» офіційно спеціалізується на виробництві автомобілів з низькою вантажопідйомністю. У той же час робота починається з проектування та введення в експлуатацію виробництва вагонної та пасажирської вагонної компанії, яка отримала індекс «450».
Прототип «УАЗ-450» першим отримав емблему у вигляді листа «У», стилізований як моргул. Фабричні слова називають емблемою і його ведмедя «Форти».
Ще після початку виробництва «лоф» у 1957 році продовжено
Розробка оновлень на новому шасі. Наприклад, це «фаворит».
Uazov "дватон" версія трактора з ізотермальним фургоном
Дизайн "UAZ" (нині називається "холодильник").
Камрадс недавно захопив "весдеммер" на трасі.
forum11/st/0/topic217970.html
Але ідеї інженера Крегса на початку XX ст. мали своє продовження в дизайнах «УАЗ» в 1962 р.
Подруга шахти, яка проживала довго в Ханти-Мансійському автономному регіоні
У 1965 р. на трасі доріжок.
Тюмень електрики, які подорожують по тазі, перевіряють лінії живлення. Влітку
Відповідно, в передній частині кладуть пара гумових металевих доріжок.
24726.
Кінець випробувань модифікацій УАЗ-450 збіглися з початком роботи на УАЗ-456 (його прототипу на фоні).
У 1959 році дизайнери УАЗ почали працювати над створенням заміни для ГАЗ/УАЗ-69 та, для стартерів, намагалися створити модифікацію 69-го.
1965 р.: новий "гот" з індексом "UAZ-469" починає придбати знайомі риси. Правда, радіаторна решітка має різний вигляд, а на капюшоні на боці
Є «цивілський» хромований шов з деякою назвою. Р
На початку 70-х років новий "UAZ" готовий стояти на транспорті.
р.Кінець 70-х років: за наказом військового відділу, робота починається з проектування плаваючого армійського транспортного засобу.
Новий армійський автомобіль отримав індекс «3907»
Не був запущений.
Водяний автомобіль на базі UAZ-469. Пресурований модифікований корпус
каркас, армований шасі. Встановлюється амфібій перед заднім містом
Два пропелери.
Вага перевезеного вантажу 1 особи і 600 кг або 7 осіб
Вага обладнаного автомобіля, кг 2050
Маса повні, кг 2750
допустима груба маса причепа, 750 кг
Модель двигуна 41416.10
Номінальна потужність, 77 л/с
Максимальний крутний момент, кгс.м 17
Максимальна швидкість, 100 км/год
Максимальна швидкість на воді, 9 км/год
Споживана потужність палива, 11.8 л/100 км
Тягова сила лебідки 1600 кг.
Резервуар для довідкового споживання палива, 950 км.
Володіння відмінними «мородинними» властивостями «UAZ-3907», які отримали назву «Джагуар», для тестування в степових умовах в 1985 році, щоб не привернути увагу до зовнішнього вигляду на державних дорогах, його курс на воді досягло декількох днів з Ульяновського до Астрахана.
р.UAZ-3907/Ягуар
У 1980 р. робота розпочалася в сім'ї нової сім'ї СУВ "UAZ-3170 / Simbir", яка повинна мати як військовий, так і «цивільний» гіпостаз.
р.UAZ-3171 - двосторонній армійський варіант з м'яким відтінком. 1981 р.
У передмісті зберігся один примірник УАЗ-3171 1988, адаптований для позашляхових змагань.
Четверта версія "Сімбір" на початку 90-х років отримала індекс "3172"
Воєнна версія УАЗ-3172 традиційно мала м'який блиск.
Громадянська версія УАЗ-3172 - закритий п'ятикімнатний вагон.
УАЗ-3172 – цивільний.
На додаток до постійного привідувального колеса і тривалої пружинної підвіски, в
Уляновська зброя - портал
Міста. І якщо "3171" встановлена добре відома "військова"
мости з УАЗ-469, потім для моделі "3172nd", мости з зовнішнім.
ручні редуктори на бортових редукторах, що підвищують заземлення (на стандартній гумці) до героїчним 330 мм. Плюс, дизайн нових міст спочатку прокладав можливість встановлення жорсткого замка диференціала. Все здавалося чудово. А потім були великі удари - і держава
Фінансування – це більше. В результаті автомобіля 1992 р.
Він пройшов повний цикл державних випробувань і не бачив
заводський конвеєр ...
У середині 80-х рр. планується виготовити низькотонічні фургони в Кіровобаді. З початку розвитку НАМІ передано до УАЗ. Результатом був проект УАЗ-3727 ван.
Запрошення на поширення ліцензованого іноземного дизельного дизеля з братської Польщі, проект УАЗ/КіАЗ-3727 був переданий для виробництва полів і отримав ім'я Любліна. Це ще в виробництві.
1987-89 рр. На Кавказі починається нерест, а майже побудована рослина КАЗ виходить практично без використання. Таким чином, проект фуршету не зникнув у відставку, виробництво було прийнято рішення перенести до Брянська, а досягнення дизайнерів Уазов були надані для обробки на англійську дизайнерську фірму IAD. В результаті проектна документація нового фургона повернулася з Великобританії до СРСР до БАЗ та УАЗ під індексом БАЗ-3778. УАЗ переніс свій набір документації до ГАЗ, який утворив основу для проектування ГАЗель.
р.На початку ХХІ століття було потрібно створити новий ван, який замінив «халф-стих» «халаф». Проект УАЗ-3165/Сімба.
Тоді автомобіль замість оптики з ВАЗ «пошта» отримав «брендовані» фари з «Патріот».
Поточний "Сімба" досить стійкий інтер'єр.
У зв’язку з технологічними роботами в Україні, компанія UZ-3165 знову буде застарілим.
, УкраїнаАле це військова модифікація Симба не загрожує оболонок. Я не думаю, що вона отримує нічого. Для цього є прототип «дизель-електричної машини», що поєднує в собі дизельний двигун frail, який приводить передні колеса, а електродвигун за, з живленням маси свинцевих батарей, які займають весь поверх тіла мікроавтобуса в парному шарі. 2007 Фрешман
У зв’язку з «цивілі» «Патріот» все досить зрозуміло: навіть такі спроби стилю дизайну «УАЗ-Патрі...» під «Чеви-Блазером» ймовірно залишаються на рівні ізольованих фантазій.
Добре, під завісом - фантазії сторонніх дизайнерських студій на тему майбутнього "UAZ".
Зокрема, це плоскопанельно-модульний "UAZ" від студії "Карді"
Ще один кут недорогого планування від "Карді"
88892
І це просто фантазія на тему «гот» на масштабі 1/5 від дизайнерів студії «RAD» (тобто просто «Російський Автозапуск»).
UAZ-RAD - це відомий зовнішній вигляд.
Що це?
Джерело:
