Десять радянських автомобілів

У четвер, 16 січня, це було рівно 55 років з моменту першого копіювання розкішного седану ГАЗ-13 «Сільгул» набувся з монтажної лінії Горького автомобільного заводу. З історії СРСР дав нам велику причину пам'ятати кілька більш серійних автомобілів радянської країни, для яких не потрібно було рум'янам, або зараз.




ЗІС-5
до 1933-1958 ~
Помістіть знамениту "Захар" поруч з Американським вантажним автотранспортом Dispatch SA, і відразу потрапляє в голову звичайною: "І це одна лизати." Звичайно вони зробили, але... не зовсім. По-перше, американський автомобільний комплекти, які заклали фундамент для вантажівки, поставляються до СРСР досить легально. І найголовніше, інженери, які створили ZIS-5, змогли значно спростити і зменшити вартість за кордоном без значних втрат у споживчих якостях. Це те, що грають вирішальну роль в героїчній долі «три-тону».
Під час Великої Вітчизняної війни ZIS-5 вже виглядав застарілим, але простота і надійність вантажівки зробила її фігурою майже епічних пропорцій. Для надійності в найбільш жорстокій роботі ЗІС-5 любили всіх. Навіть німці, які звикли до вантажу "Опель" і "Мерцедес", будуть використані захоплені "Захар", так само захоплюючи невибагливістю російської техніки.
Цей ZIS-5 був до війни: два фари, красиві конічні крила, гальма на всіх колесах.





Проте, під час війни і відразу після нього бензин був в короткому поставці, тому ЗІС, а також інших рослин, виробляв газогенеруючу версію їх машини. Пальне паливо подається звичайними колодами, які в Росії завжди були в достатку.



Необхідність воєнного часу призвело до появи спрощеної модифікації ЗІС-5В з дерев'яною кабіною, одним фаром, гальмами тільки на задніх колесах і кутових крилах.



ГАЗ-М20 "Вікторія"
~ 888-1958 ~
Перший післявоєнний пасажирський автомобіль СРСР і, можливо, один з найвідоміших. У 1943 р., коли перемога тривала два роки. Це було дійсно передовий розвиток: один з перших світових понтонів (тобто з крилами, інтегрованими в бічні стінки) кузовів, поточної несучої структури. Не кажучи вже про незвичайні для радянських автомобілів поворотні сигнали, вітрове склоочисники з електричним приводом і радіо в салоні.
З'явилася в 1946 році ГАЗ-М20 – сучасна, красива і передова – стала символом радянської тріумфальної тріумфії в кровоносних війнах. І хоча якість перших примірників була ламе (для чого, до речі, головний дизайнер автомобіля Андрій Лігарт був відреставрований з самого вершини), Віктор назавжди залишиться в пам'яті людей легендарного автомобіля.
ГАЗ М20 – рідкісний радянський автомобіль, який не стежить за тенденціями, і він поставив їх

р.



Кабріо-седан на основі «Історія» – символ нестачі сталі в країні, не красиве життя



В результаті перетину кузова "Вікторія" і агрегатів ГАЗ-69 з'явився автомобільний привід ГАЗ М72. Всього 4677 автомобілів виробляли з 1955 по 1958 рік.



ГАЗ-12 Зима
~ 1950-1960 ~
Навіть після падіння в розіграцію Андрей Лігарт продовжував працювати і став володарем чергової ікони радянської машини. ZIM є унікальним принаймні тим, що це перший в світі шестимісний пасажирський автомобіль з трьома рядами місць і несучою структурою тіла. Він може звучати як "відвертий перший в своєму класі", але він не відхиляє від заслуг машини.
Довжина седану в п'ять і півметра виявилася успішним в кожному сенсі. ЗІМ мав твердий зовнішній вигляд (з чітким перехопленням мотивів «Каділляк», досить високий рівень комфорту (плита з повітряним подачею на задні сидіння, трисмуговий радіо і проникна гладкість), а також несподіваний ... близькість до людей. Про те, що ГАЗ-12 був першим і, як він виходить, єдиний радянський автомобіль найвищого класу, який був запропонований для продажу в приватних руках. Правда, він коштує майже в три рази більше, ніж «Victory», але це, як кажуть, є ще одне питання.
ЗІМ втратив свою раму не через прагнення мешканців Горького бути попереду всієї планети. Просто «ГАЗ» не був досить потужним двигуном, а відхилення рами дозволило зменшити вагу автомобіля

3610Р. 4200Р.

Відторгнення каркасу призвело до того, що тіло не позбавлене жорсткості. Тому, до речі, перетворена версія залишалася проектом.



ЗІМ не був лімузином (перегородка між водієм і пасажиром не було), але простір в задньому сидіння був самим, що ні «лімузин».



До появи мікроавтобусів RAF, він був GAZ-12, який відігравав роль таксі.

3250Р. 3700Р.

...і швидкої допомоги. З приходом вагона "Волга" ГАЗ-22 в СРСР припинили виконувати такі екзотичні функції.

Жорстке порно

ГАЗ-69
~ 960-1972 ~
Якщо попередник "гот" - армія ГАЗ-67 - ще можна вважати розвитком дизайну "Ленцовський" Willys MA/MB, то 69 є абсолютно різним предметом.
Розвиток легкої твердої позашляховика під умовним, але дуже мальовничим позначенням "робочий" почався відразу після війни. Структурно машина виявилася досить традиційною - потужною рами, балками-містами в колі, чудовими характеристиками геометричного перехресного краю. Через долини і муди, «сиксти-нінт» не гірше, ніж загартовані «ланд-ровери» і «джипи». Більш важливо, щоб «згасити», більш ніж половина, створених з вершин і агрегатів інших «газових» було легко підтримувати і ефектно відремонтовано. Крім того, ГАЗ-69 активно експортувався.
"Гати" в версії з трьома дверима відрізнялася бічною частиною запасного колеса, тому двері водія також був пасажиром



В кузові тридверного ГАЗ-69 розмістили розрахунок артилерійських гармат, а СУВ міг торкнутися гарматою-"фортичного"

520662.

П'ятиденна версія відрізнялася тими самими дверима, заднє розташування «спара» і елегантного силуету.



ГАЗ-21 Волга
~ 990 Р
Цей автомобіль легко. Не можна любити Волгу, хоча це не стало відчуттям в автомобільному світі. По суті, ретельно переглянута «Віктор», «Волга» навіть за свій час був набором стандартних технічних рішень. Головною інновацією 21-го була автоматична передача, яку ГАЗ планував облаштувати всі автомобілі, але ця ідея збита на підвалі радянських реалій. Не знайдено хорошу олію для «автоматичних машин» в СРСР, і не було фахівців у їх ремонті.
Але в плані харизми, «Волга», пофарбована Левом Єремєєвом, заглушила ремінь і Ford Mainline, яка вона виглядала як його тепер безсмертні контури, і, звичайно, всі внутрішні автомобілі епохи. Що таке тільки фігура на витяжці?
Непроникна підвіска, відмінна прохідність, величезний багажник, просторий інтер'єр. Уві сні не автомобіль!



Другий епізод, ака "слабка осінь". Це те, що оригінальний прототип Волги виглядав, відхилений Маршал Георгієм Жуковим на державному прийомі. Автомобіль з 1959 по 1962 рр. Загальна циркуляція - 140 000 седанів



ГАЗ-21 третього ряду виготовлявся з 1962 по 1970 рік. В цілому виготовлялися понад 470,000 автомобілів, прізвища «вихати» для багатьох вертикальних слотів на грилі. На жаль, цей автомобіль вже без оленя на капюшоні.



Універсальний GAZ-22 у вільному продажі не прийшов. радянські мотористи могли б тільки сподіватися на придбання вживаного автомобіля з підприємств

Р

ГАЗ-13
~ 1,990 Р
Краса - страшна сила. Навіть якщо вона красива з американським акцентом. Закордонним аналогом став творець Волги ГАЗ-21 Лев Єремеєв. Скоріше, один дуже специфічний аналог неймовірно елегантний, але нещастяний Packard Caribbean/Patrician. Машина, яка стала останню в історії знаменитої американської компанії, без значних змін мігрувалася до кульманів газових інженерів, після чого стала легендою в Радянському Союзі.
Американський американець занурюється не тільки зовнішнім виглядом Сігула. Замість прогресивної «Зимова» несучої конструкції ГАЗ-13 отримав каркас, а в лінію шість під витяжкою було замінено на 5,5-літровий 195-горсепотужний V8 від ... бронетранспортер BRDM-2. Плюс, звичайно, машина, плюшеві сидіння, керма живлення і навіть електричні вікна.
Не пропонували для продажу смертників. ГАЗ-13 став ексклюзивним транспортом радянських чиновників різних калібрів. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час і місце вручення квітів, а якщо необхідно, то збережемо сюрприз.
Потужний V8 дозволяв з спокійною совістю використовувати каркас, який зробив Seagull набагато міцніше GAZ-12



"Чорний лікар" - унікальний універсал, який слідує лімузинам літніх членів Політебуро з командою реанімації. Як і начальники, так є автокадем!



Відмінною особливістю Seagull є автоматична кнопка передачі, як на американських автомобілях.



Москвич-408
~ 1964-1975 ~
Автомобіль, що позначила коротку золоту епоху АЗЛК. Історія Московітів, яка почалася з умовно-ліцензованих версій Opel-Cadet, продовжила з більш сучасною, але так схожою на модель Ford Anglia 403. І тільки тоді на вершині виробничого ланцюжка, елегантний, сучасний і не один в цілому не «лизати» 408.
У вересні 1964 р. стартував випуск цього милого седану. Досить подивитися на потім європейські однокласники «Москвича» для негайного відключення автомобіля по відношенню і симпатії. Крім того, Opel Kadett A, Volkswagen type 3 або Renault 8 на фоні радянського автомобіля виглядав досить блідо. І був 408-й, який подав шлях до радянських автомобілів на ринки не тільки Східної, але і Західної Європи.
Ця модель, а також 412, була успішно продана в Франції, Бельгії, Великобританії та Скандинавії. У кращих років понад 50 відсотків всіх автомобілів, випущених на АЗЛК, вітрила за кордон! Це жито, що вся подальша історія рослини на Волгоградському проспекті в Москві є лише швидким рухом вздовж нахилу площини.
За роки виробництва 408/412 намагалася на багато різних решіток і фар. Перед вами, можливо, один з найбільш класичних варіантів



Жінка? Управління 408 не було великої угоди!



Красивий, але так щільно. Третій покоління «Масковітів» критикували за високий багажний підлогу і закріпили задній диван. Однак це не заважало популярності.



Белаз-540
~ 1967 - Поточний день ~
У цьому місці, за принципом, може бути будь-який вантажівка білоруського автозаводу. Багатотонні гіганти дивують уяву навіть у фотографіях, і побачити такий гігантський живий - і в будь-який незабутній.
За півстоліття славної біографії компанія з білоруського міста Жодіно виготовила понад 150 тис. монстрових вантажів - значно більше, ніж американська гусениця, інша влада в галузі великих вантажівок.
«Белази» розглянув престижні премії на міжнародних спеціалізованих виставках радянських часів, а сьогодні завод в Жодіно є одним з основних виробників іноземної валюти для Білорусі, що виробляє десятки моделей з вантажопідйомністю 30 до 450 тонн.
У 1958 р. розпочато виробництво вантажівок в Жодіно. До цього, такі автомобілі виготовили МАЗ



27-тон Белаз-540 став першою незалежною моделлю рослини. Початок виробництва в 1961 році.



В історії заводу було побудовано 140 000 автомобілів. Belaz є найбільшим виробником вантажівок в світі!



ВАЗ-2121
~ 1977 - Поточний час ~
Багато патріотів серед тих, хто не байдужий до автомобілів, впевнені, що жанр позашляховиків (або, просто, комфортні позашляховики) був винайдений в СРСР. Як аргумент, GAZ-72 часто цитують - розводять "Victory" з приводом 4x4, що неминуче генерує неполадки.
Від них ми відзначимо, що перший в світі компактний комфортний автомобіль, який має честь вважатися VAZ-2121 "Нива". Комбінація в односторонньому факторі пасажирського обслуговування і комфорту, відмінне перехресне, постійний повнопривідний привід і навантажувальний дизайн кузова, "Niva" в 1970-х роках показав, що буде позашляховиками наступного 20-30 років.
Я не хотів би влаштувати ударний парад в графіках, але, можливо, VAZ-2121 вірно вважається найбільш успішним радянським автомобілем в історії. І роки неспроможності над машиною тільки довести її.
З моменту свого заснування Нива є одним з найпопулярніших вітчизняних автомобілів на експортних ринках.

Р

Незважаючи на те, що керівництво "Нива" вимагає значних сил, автомобіль був стійким попитом серед жінок, оскільки він дав реальну свободу руху.



Велика висота завантаження стовбура була зменшена під час оновлення в середині 90-х років. Алас, в той час дуже дизайн "Нива" безперечно застарілий.



Ніва є одним з небагатьох радянських автомобілів, які продаються в Японії.



ВАЗ-2108
~ 1984-2003 ~
Ще один автомобіль, в якому ВАЗ може бути тільки з тієї причини: на конвеєрі «зуб» у всіх його варіантах стояв вже тридцять років! Занадто багато навіть для іконописного автомобіля: збірка "Самар" припинилася тільки в кінці 2013 року.
Узагалі оригінальний «щільний» прорив для свого часу. Першим вітчизняним автомагістральним приводом для початку 1980-х років є виклик для громадських фундаментів. Неприємний агресивний дизайн, нетрадиційний для СРСР двооб’ємний кузов типу хетчбек, а головне - висококласна інженерія. Про те, що фахівці компанії Porsche взяли участь у створенні авто не красива казка відділу маркетингу. У музейних склепах німецької компанії зберігається одна з перших серіалів «висот» (бежевий колор, коричневий салон): як свідчить про причетність до народження російської «Спутник», яка потім стала «Самара».
З 1984 року АвтоВАЗ продала понад 5,2 млн примірників Самара. З них 70 відсотків прибули з першого покоління. «Самара» продано не тільки в Росії, але й на експортних ринках. А в дев'ятидесятих частинах була створена спеціальна версія п'яти дверей навіть в Фінляндії на заводі Valmet.
Тридверне тіло, передній привід, потужний двигун - "щільно" зданий справжнім спортивним автомобілем



З Porsche VAZ-2108 не тільки аеродинаміка, але і дверні ручки. Те ж саме стосується моделі 924.



Так званий «короткий крил» став справою минулого в 1991 році, депривінг «Самара» одного з відмінних рис.

9356240

Джерело: motor.ru