1100
Факти про легендарну «Ішак»
30 грудня 1933 р. здійснювала перший рейс відомого літака І-16, популярно названого «Ішак». Він став першим масовим винищувачем з висувним приводом. Перший рейс на прототипі був виконаний тестовим пілотом Валерія Чкалов, який пізніше, в 1937, зробить несучасний рейс по Північному полюсу. З цієї нагоди ми вирішили розповісти про десять цікавих фактів, пов’язаних з цим літаком.
ЛАУШТЕР
Ця площина була улюблена серед пілотів, які торкнулися Дуже короткий для I-16. Тим не менш, цей літак вирівняв його нік. Він став невибагливою робочою машиною, іноді проявляється її поганий характер. Літак діяла до 1952 року. I-16 був також інколи названий Голандом. Цікаво, що пілоти Республіканської Іспанії I-16 були відомі як "Моск" ("флі"). У армію Франсу літак називався «Бойінг». Японські пілоти назвали його «абу» («гадж»), і німці назвали його «рата» («рат»).
На плакатах і в кіно
Популярність І-16 в 1930-х роках була безпрецедентною. Його силует можна побачити на багатьох пропагандистських плакатах і журналах, що охоплює час. Флоки таких літаків прикрашають сторінки дитячих книг, а в кіно часто використовуються оповідання з виконанням цих літаків аеробітики. У 1939 р. І-16 відігравала основну роль у фільмі «Файтерс». За один рік цей фільм дивився більш ніж 27 мільйонів людей.
Перший з вбивства Шасі
I-16 був першим літаком з висувним приводом. Основні опори типу піраміди були видалені в ніші стебло з використанням кабелів і ручного лебідка. Для виходу і очищення пілот повинен зробити 43 повороти з ручкою, розміщеною в кабіні. Взимку при експлуатації снігових аеродромів шасі були змінені на лижах, починаючи з 18 модифікації, залишалася можливість очищення шасі.
Наймасштабніше 1941 р.
На початку Великої Вітчизняної війни І-16 був наймасштабніший винищувач в радянській Повітряній силі. У західних військових округах вони нарахували понад 40% загальної кількості літаків цього класу. У 1940 році було виготовлено близько 2 710 автомобілів.
ПРАВА ТАРАНА
Багато радянських пілотів виконували свої бойові експлуатації на цих літаках. Так, на ніч 7 серпня 1941 р. Віктор Таліхін був першим у керма в нічний авіаційний бій у Великій Вітчизняній війні, зняв ге-111 бомбардувальник біля Москви. У лісі біля с. Мансурово (Домодєдово р-н), а поранений льотчик сам приступив до річки Северка.
Парад.
П'ять I-16 взяли участь у знаменитому параді 1 травня 1935 року. Сталін, у відповідь на початок воєнізації Німеччини та зміни політичної ситуації в Європі, вирішив продемонструвати повну владу радянських військ. 500 танків взяли участь у параді, а 800 літаків розіграють в повітря, флагман яких був восьміхенький Максим Горький, що супроводжується двома бійцями. Після них бомбардувальники летять в кілька ярусів, які буквально покривають небо над квадратом з крилами. Більшість всіх пам'ятних п'ять червоних I-16. Вони знизили майже на зуби Кремляної стіни і розгорнулися над аудиторією. Згідно з наказом Сталіна, кожен з пілотів п'яти отримали не тільки грошову премію, але і надзвичайне звання.
Політ на ASI
I-16 мав відмінну маневреність, але тільки досвідчені пілоти могли його контролювати: літак вимагає певної майстерності. Дизайнери, спеціально виготовлені літаком аеродинамічно нестабільний. Про це заявив, що автомобіль «приблизився поворотом навколо телеграфу». льотці, які опанували цей літак, були оцами радянської авіації. Перший авіаційний полк, названий гвардією, озброєний цими бійцями.
Швидкий запис
Під час випробувань літак був порівняно слабким двигуном M-22 (ліцензована копія Французького двигуна "Gnome-Ron-Jupiter"). Перший прототип досяг швидкості 359 км / год. Друга копія, оснащена більш потужним американським двигуном "Wright-Cyclone" (в СРСР, його серійне виробництво було створено під позначенням M-25 A), досягла швидкості 437 км / год - непристойна при цьому час до будь-якого вітчизняного та іноземного винищувача.
р.
Двигуни
Двигун винищувача I-16 - зірка-подібний, повітряно-холодний - перевершив рідкий охолоджений двигун на ворожих бійців, був надійним щитом для пілота під час фронтових атак і був більш напруженим, в той час як рідкий двигун не вдалося на перший удар.
Реактивна зброя
Під час битв в Монголії в 1939 році вперше в історії авіації, бійці використовували оболонки струменя в бою. Кілька типів 10 I-16s були перетворені для запуску шести 82mm RS-82s. За 11 днів боротьби, 13 ворожих літаків знялися з новою зброєю. З тих пір розвиток бійців, передбачених для установки ракет.
-img12---
Джерело: рибальська сітка
ЛАУШТЕР
Ця площина була улюблена серед пілотів, які торкнулися Дуже короткий для I-16. Тим не менш, цей літак вирівняв його нік. Він став невибагливою робочою машиною, іноді проявляється її поганий характер. Літак діяла до 1952 року. I-16 був також інколи названий Голандом. Цікаво, що пілоти Республіканської Іспанії I-16 були відомі як "Моск" ("флі"). У армію Франсу літак називався «Бойінг». Японські пілоти назвали його «абу» («гадж»), і німці назвали його «рата» («рат»).
На плакатах і в кіно
Популярність І-16 в 1930-х роках була безпрецедентною. Його силует можна побачити на багатьох пропагандистських плакатах і журналах, що охоплює час. Флоки таких літаків прикрашають сторінки дитячих книг, а в кіно часто використовуються оповідання з виконанням цих літаків аеробітики. У 1939 р. І-16 відігравала основну роль у фільмі «Файтерс». За один рік цей фільм дивився більш ніж 27 мільйонів людей.
Перший з вбивства Шасі
I-16 був першим літаком з висувним приводом. Основні опори типу піраміди були видалені в ніші стебло з використанням кабелів і ручного лебідка. Для виходу і очищення пілот повинен зробити 43 повороти з ручкою, розміщеною в кабіні. Взимку при експлуатації снігових аеродромів шасі були змінені на лижах, починаючи з 18 модифікації, залишалася можливість очищення шасі.
Наймасштабніше 1941 р.
На початку Великої Вітчизняної війни І-16 був наймасштабніший винищувач в радянській Повітряній силі. У західних військових округах вони нарахували понад 40% загальної кількості літаків цього класу. У 1940 році було виготовлено близько 2 710 автомобілів.
ПРАВА ТАРАНА
Багато радянських пілотів виконували свої бойові експлуатації на цих літаках. Так, на ніч 7 серпня 1941 р. Віктор Таліхін був першим у керма в нічний авіаційний бій у Великій Вітчизняній війні, зняв ге-111 бомбардувальник біля Москви. У лісі біля с. Мансурово (Домодєдово р-н), а поранений льотчик сам приступив до річки Северка.
Парад.
П'ять I-16 взяли участь у знаменитому параді 1 травня 1935 року. Сталін, у відповідь на початок воєнізації Німеччини та зміни політичної ситуації в Європі, вирішив продемонструвати повну владу радянських військ. 500 танків взяли участь у параді, а 800 літаків розіграють в повітря, флагман яких був восьміхенький Максим Горький, що супроводжується двома бійцями. Після них бомбардувальники летять в кілька ярусів, які буквально покривають небо над квадратом з крилами. Більшість всіх пам'ятних п'ять червоних I-16. Вони знизили майже на зуби Кремляної стіни і розгорнулися над аудиторією. Згідно з наказом Сталіна, кожен з пілотів п'яти отримали не тільки грошову премію, але і надзвичайне звання.
Політ на ASI
I-16 мав відмінну маневреність, але тільки досвідчені пілоти могли його контролювати: літак вимагає певної майстерності. Дизайнери, спеціально виготовлені літаком аеродинамічно нестабільний. Про це заявив, що автомобіль «приблизився поворотом навколо телеграфу». льотці, які опанували цей літак, були оцами радянської авіації. Перший авіаційний полк, названий гвардією, озброєний цими бійцями.
Швидкий запис
Під час випробувань літак був порівняно слабким двигуном M-22 (ліцензована копія Французького двигуна "Gnome-Ron-Jupiter"). Перший прототип досяг швидкості 359 км / год. Друга копія, оснащена більш потужним американським двигуном "Wright-Cyclone" (в СРСР, його серійне виробництво було створено під позначенням M-25 A), досягла швидкості 437 км / год - непристойна при цьому час до будь-якого вітчизняного та іноземного винищувача.
р.Двигуни
Двигун винищувача I-16 - зірка-подібний, повітряно-холодний - перевершив рідкий охолоджений двигун на ворожих бійців, був надійним щитом для пілота під час фронтових атак і був більш напруженим, в той час як рідкий двигун не вдалося на перший удар.
Реактивна зброя
Під час битв в Монголії в 1939 році вперше в історії авіації, бійці використовували оболонки струменя в бою. Кілька типів 10 I-16s були перетворені для запуску шести 82mm RS-82s. За 11 днів боротьби, 13 ворожих літаків знялися з новою зброєю. З тих пір розвиток бійців, передбачених для установки ракет.
-img12---
Джерело: рибальська сітка
