1100
Datos acerca de la legendaria "culo"
30 de diciembre 1933 realizó el primer vuelo del famoso avión-16, apodado por el pueblo "culo". Se convirtió en el primer boxeador de masas con tren de aterrizaje retráctil. El primer vuelo se realizó en un piloto de pruebas prototipo Valery Chkalov, que más tarde, en 1937, hará un vuelo sin escalas a través del Polo Norte. En esta ocasión, hemos decidido decir unos diez datos interesantes relacionados con este avión.
Apodo
Este avión fue amado por los pilotos, que cariñosamente lo llamaban "burro". Al parecer, la abreviatura de la I-16. Sin embargo, el avión hizo honor a su apodo. Se convirtió en máquina de trabajo sin pretensiones, a veces muestran su carácter inquieto. El avión era operado hasta 1952. I-16 es también a veces llamados "halcones". Curiosamente, los pilotos de la República Española-16 era conocido como el "Mosquito" ("fly"). En avión del ejército de Franco fue nombrado "Boeing". Pilotos japoneses lo llamaban "Abu" ("El Tábano"), y los alemanes -. "Rata" ("rata»)
En los carteles y en las películas
La popularidad de la I-16 en 1930 no tenía precedentes. Su silueta se puede ver en muchos carteles de propaganda y portadas de revistas de la época. Bandadas de estos aviones adornaban las páginas de los libros y películas de los niños a menudo han utilizado historias para la aplicación de estas acrobacias aéreas de los aviones. En 1939, la I-16 ha jugado un papel principal en la película "The Fighter". Durante el año esta película parecía más de 27 millones de personas.
Primero con aterrizaje retráctil
engranajes
I-16 fue el primer avión con tren de aterrizaje retráctil. Major Tipo de soporte piramidal del centro se limpiaron en un nicho por cables y cabrestante manual. Para su difusión y limpiar el piloto tuvo que hacer una vuelta de manivela 43, que se encuentra en la cabina. En invierno, la nieve en la operación de los aeródromos con las ruedas del tren de aterrizaje se cambiaron en los esquís, a partir de las modificaciones 18 son posibles tren de aterrizaje se mantuvo.
La más masiva En 1941
A comienzos de la Primera Guerra Mundial-16 fue el más extendido en el combate de la Fuerza Aérea Soviética. En los distritos militares occidentales, había más de 40% del número total de aviones de su clase. En 1940 se produjo alrededor de 2.710 coches.
NOCHE Taran
Estos aviones hicieron su combate explota muchos pilotos soviéticos. Así, en la noche del 07 de agosto 1941 I-16 Victor Talalikhin primero hizo un ariete en el combate aire de la noche en la Segunda Guerra Mundial, derribado cerca de Moscú bombardero de He-111. Su avión se estrelló en un bosque cercano a la aldea Mansurovo (distrito de Domodedovo), y el piloto herido en paracaídas hacia abajo en el río Severka.
Al
desfile
Cinco-16 participaron en el famoso desfile de 01 de mayo 1935. Stalin, en respuesta al inicio de la militarización de Alemania y los cambios en la situación política en Europa, decidió demostrar el poder de las tropas soviéticas. El desfile contó con la presencia de 500 tanques, y el aire se ha elevado de 800 aviones, que era el buque insignia de vosmimotorny "Máximo Gorki", acompañado por dos destructores. Siguiendo en niveles voló bombarderos que literalmente oscurecen el cielo sobre el área de sus alas. Sobretodo recuerda los cinco roja-16. Cayeron casi hasta los dientes y la muralla del Kremlin con un rugido invadió la audiencia. Bajo las órdenes de Stalin, cada uno de los cinco pilotos de esta era no sólo un premio en efectivo, sino también un título extraordinario.
AVIONES PARA CDB
I-16 tiene una excelente maniobrabilidad, pero sólo pudo ser pilotos experimentados: la aeronave requiere una cierta cantidad de habilidad. Diseñadores hacen especialmente aviones aerodinámicamente inestable. Los pilotos dijeron que un coche "podría dar la vuelta para cerrar el poste de telégrafo." Después de haber dominado este avión pilotos eran ases de la aviación soviética. Primer Regimiento de Aviación, conocida como la Guardia, estaba armado con estos luchadores.
RECORD DE VELOCIDAD
Durante las pruebas en el avión era relativamente débil motor M-22 (copia con licencia del motor francés "Gnome-Rhone Júpiter"). El primer prototipo tiene una velocidad máxima 359 kmh. El segundo ejemplo, equipado con motor más potente de América "Wright-Cyclone" (en la URSS Al mismo tiempo, la producción en serie con la designación M-25 A), alcanzó una velocidad de 437 kmh -. No disponible en el momento de cualquier luchador nacional y extranjera
MOTOR
Motor-16 de combate - estrella, refrigeración por aire - superior a motor refrigerado por líquido en los combatientes enemigos, era un escudo para el piloto en ataques frontales y era más tenaz, mientras que el motor refrigerado por líquido de un fallo en el primer contacto con él
Misiles
Durante las batallas en Mongolia en 1939, por primera vez en la historia de los cohetes de la aviación en cazas de combate utilizado. Varios I-16 Tipo 10 fue convertido a comenzar seis 82 mm RS-82. Durante 11 días de lucha, nuevas armas fueron derribados los aviones 13 enemigo. Desde entonces, el desarrollo de aviones de combate preveía la instalación de misiles.
--img12--
Fuente: Red de fishki
Apodo
Este avión fue amado por los pilotos, que cariñosamente lo llamaban "burro". Al parecer, la abreviatura de la I-16. Sin embargo, el avión hizo honor a su apodo. Se convirtió en máquina de trabajo sin pretensiones, a veces muestran su carácter inquieto. El avión era operado hasta 1952. I-16 es también a veces llamados "halcones". Curiosamente, los pilotos de la República Española-16 era conocido como el "Mosquito" ("fly"). En avión del ejército de Franco fue nombrado "Boeing". Pilotos japoneses lo llamaban "Abu" ("El Tábano"), y los alemanes -. "Rata" ("rata»)
En los carteles y en las películas
La popularidad de la I-16 en 1930 no tenía precedentes. Su silueta se puede ver en muchos carteles de propaganda y portadas de revistas de la época. Bandadas de estos aviones adornaban las páginas de los libros y películas de los niños a menudo han utilizado historias para la aplicación de estas acrobacias aéreas de los aviones. En 1939, la I-16 ha jugado un papel principal en la película "The Fighter". Durante el año esta película parecía más de 27 millones de personas.
Primero con aterrizaje retráctil
engranajes
I-16 fue el primer avión con tren de aterrizaje retráctil. Major Tipo de soporte piramidal del centro se limpiaron en un nicho por cables y cabrestante manual. Para su difusión y limpiar el piloto tuvo que hacer una vuelta de manivela 43, que se encuentra en la cabina. En invierno, la nieve en la operación de los aeródromos con las ruedas del tren de aterrizaje se cambiaron en los esquís, a partir de las modificaciones 18 son posibles tren de aterrizaje se mantuvo.
La más masiva En 1941
A comienzos de la Primera Guerra Mundial-16 fue el más extendido en el combate de la Fuerza Aérea Soviética. En los distritos militares occidentales, había más de 40% del número total de aviones de su clase. En 1940 se produjo alrededor de 2.710 coches.
NOCHE Taran
Estos aviones hicieron su combate explota muchos pilotos soviéticos. Así, en la noche del 07 de agosto 1941 I-16 Victor Talalikhin primero hizo un ariete en el combate aire de la noche en la Segunda Guerra Mundial, derribado cerca de Moscú bombardero de He-111. Su avión se estrelló en un bosque cercano a la aldea Mansurovo (distrito de Domodedovo), y el piloto herido en paracaídas hacia abajo en el río Severka.
Al
desfile
Cinco-16 participaron en el famoso desfile de 01 de mayo 1935. Stalin, en respuesta al inicio de la militarización de Alemania y los cambios en la situación política en Europa, decidió demostrar el poder de las tropas soviéticas. El desfile contó con la presencia de 500 tanques, y el aire se ha elevado de 800 aviones, que era el buque insignia de vosmimotorny "Máximo Gorki", acompañado por dos destructores. Siguiendo en niveles voló bombarderos que literalmente oscurecen el cielo sobre el área de sus alas. Sobretodo recuerda los cinco roja-16. Cayeron casi hasta los dientes y la muralla del Kremlin con un rugido invadió la audiencia. Bajo las órdenes de Stalin, cada uno de los cinco pilotos de esta era no sólo un premio en efectivo, sino también un título extraordinario.
AVIONES PARA CDB
I-16 tiene una excelente maniobrabilidad, pero sólo pudo ser pilotos experimentados: la aeronave requiere una cierta cantidad de habilidad. Diseñadores hacen especialmente aviones aerodinámicamente inestable. Los pilotos dijeron que un coche "podría dar la vuelta para cerrar el poste de telégrafo." Después de haber dominado este avión pilotos eran ases de la aviación soviética. Primer Regimiento de Aviación, conocida como la Guardia, estaba armado con estos luchadores.
RECORD DE VELOCIDAD
Durante las pruebas en el avión era relativamente débil motor M-22 (copia con licencia del motor francés "Gnome-Rhone Júpiter"). El primer prototipo tiene una velocidad máxima 359 kmh. El segundo ejemplo, equipado con motor más potente de América "Wright-Cyclone" (en la URSS Al mismo tiempo, la producción en serie con la designación M-25 A), alcanzó una velocidad de 437 kmh -. No disponible en el momento de cualquier luchador nacional y extranjera
MOTOR
Motor-16 de combate - estrella, refrigeración por aire - superior a motor refrigerado por líquido en los combatientes enemigos, era un escudo para el piloto en ataques frontales y era más tenaz, mientras que el motor refrigerado por líquido de un fallo en el primer contacto con él
Misiles
Durante las batallas en Mongolia en 1939, por primera vez en la historia de los cohetes de la aviación en cazas de combate utilizado. Varios I-16 Tipo 10 fue convertido a comenzar seis 82 mm RS-82. Durante 11 días de lucha, nuevas armas fueron derribados los aviones 13 enemigo. Desde entonces, el desarrollo de aviones de combate preveía la instalación de misiles.
--img12--
Fuente: Red de fishki
