Aquí es cómo hacer que el coche ZAZ

Historia de fotos sobre el transportador de montaje de automóviles ZAZ. Mira, se parece a un ciclo completo de producción del coche Chevrolet Lanos, que ahora se llama la ZAZ Chance. De alfa a omega - laminado de metal desde el almacén hasta las pruebas y estacionamientos finales con la máquina terminada
!
Eso está fuera de una camada en flores ZAZ crecen ... En el sentido - que hace la máquina. Los preparativos para el cuerpo - la fabricación de productos de metal Polonia, láminas y bobinas:





Luego tome en el
trabajo renovable



... Y de varias toneladas de prensa de principio a estampar sus partes del cuerpo. Además de las prensas modernas no entregan la producción posiciones y oldies fábrica ZIL de la era soviética:




Las partes más simples son estampadas en un solo golpe, más compleja - los robots de transmisión de la prensa en la prensa, todo lo cual se suma a su matriz de siluetas en blanco
.
Y el resultado de las prensas - con bastidores laterales, guardabarros, capó, y otra "cuerpo del automóvil" - el sueño de cualquier hojalatero en los días de la primera nieve:




A continuación, las partes del cuerpo están en la línea de montaje - entre sí y se conectan a las personas y no humanos
.
Aquí la gente:






En muchas áreas, realizar robots de soldadura automatizados, pero aún así el número de operaciones manuales en la asamblea del cuerpo parece un poco excesivo. A pesar de las afirmaciones de un control multi-etapa, el factor humano sigue siendo el factor humano, y debe ser minimizado. Aunque, por supuesto, que el bajo precio del producto terminado y en parte el resultado de una falta de alta tecnología y los robots caros en muchas áreas de la asamblea.

... Pero la insociable, en el sentido - Robots:







Cuerpo de la muestra enviada a la base de la geometría de la prueba.



En la línea de montaje colgado puertas, capós, troncos y el coche va a la línea de pintura, donde la primera operación - fosfato (que es la preparación de la superficie de metal para el cebado) - hecho todo el cuerpo ahogado en una piscina con una solución:



Pintar el cuerpo tipo misterioso de robots manipuladores-elefante como:



Parachoques pintados por separado en una cámara automática especial, deteniéndose allí en una cinta transportadora:





Cuerpo pintado va a la línea de montaje de la cabina.





Motor instalado y suspensión:



El ajuste es de fuga-camber:



Y el coche terminado sale del estacionamiento:







Ahora, la gama de colores Lanos Probabilidad incluye 33 colores, incluyendo incluso bastante inusual para las máquinas de gama baja, que por lo general prefieren pintar sin exotismo.
Por cierto, un hecho bueno de color, les dijo a los trabajadores de la fábrica. Para garantizar la calidad de la pintura de oportunidades de liderazgo de ZAZ perdona nada ni nadie! Al lado de la fábrica de automóviles, detrás de la cerca, hay una empresa para la producción de ladrillos. Y el polvo de ladrillo constantemente aspirado en la cámara de pintura, causando muchas veces cambiar los filtros. Como resultado, el liderazgo de ZAZ compró esta planta ... y lo destruyó! Es decir, que la pintura de calidad Chance, el país se quedó sin ladrillos.

En las pruebas nos dieron un sedán de azar y cuatro puertas con portón trasero. Sedan desde hace muchos años se sabe que los clientes rusos como Chevrolet Lanos, y ponerlo a prueba absolutamente nada. Hatchback en este sentido es mucho más interesante, aunque también es familiar para muchos de progenitora - hatchback Daewoo Lanos. Sin embargo, finalmente se diluye gama tienda corporal magra Lanos-Sens-Chance, durante mucho tiempo, compuesto de un sedán.

El coche tiene un aspecto "óptimo neutral", por así decirlo. Loganovsky ninguna fealdad o viceversa - algunas mejoras de diseño, que se añadirían al precio final del tramposo innecesario. Biodesign dentro y fuera exactamente como eterna, ya que es viejo. Además, para el exterior y el interior para decir, en esencia, y nada - todos a esperar, como era previsible y sin problemas. La medida de la máquina bastante, bastante sin rostro: por el dinero - el más él.



Toques - cables de alta tensión se colocan en las ranuras de la cubierta del motor decorativa con una conmovedora con cuidado!



Pista de pruebas de la fábrica consta de tres franjas paralelas - dos con el asfalto convencional y uno - con jorobas, que simula casi todos los posibles defectos en el camino. En la pista Zazovskaya es "convexidad y vpuklosti" reductores de velocidad y adoquines, "lavaderos" con diferentes formas de las irregularidades de los dientes, simétricas a cada pista y, componentes de la suspensión no permitiendo desequilibradas entran en resonancia. Todo esto le permite identificar rápidamente los puntos débiles de suspensión de montaje y el interior.

En la suspensión coche de prueba se llevó todos los golpes sin matices innecesarios, pero esta habitación no era capaz de complacer. Sin embargo, no saltar a conclusiones apresuradas. El efecto de estar dentro de un bebé gigantesco sonajeros, un amigo del coche generación rusa "Samara", las probabilidades no están ahí. Pero sonidos individuales en varias frecuencias de vibración en la tira reactiva manifiestan - es un hecho. Ningún crimen o la tragedia no es - desde el tonto que esperar a que el precio del coche superaccessible aislamiento del ruido barokamernoy y la tranquilidad de la tumba. Todo tipo de connotaciones a menudo se equivocan y los coches de clase premium de la marca nueva, que personalmente fui testigo muchas veces. (El hecho de que dentro de Volvo, Lexus, o una marca de primera calidad no hay chirridos y golpes, por definición, asegúrese de sólo dos categorías de personas - los gerentes de salas de exposición y seguidores fanáticos de marcas fácilmente reconocibles por sekondhendnomu coche 10-12 años de edad, la gorra con el logotipo marca y comentarios nerviosos a cualquier HGV en el estilo de "todo, pero el Mercedes - no máquinas !!!"). Así que la calidad de la estructura del azar puede considerarse con seguridad como satisfactorio, y en consecuencia pidió el dinero para ello.

No es ningún secreto que el "Hatch" para cualquier marca y modelo es siempre una pequeña imagen más dinámica que el sedán. Cualquiera que esté familiarizado expresión popular "hatchback caliente", vino de Europa, que es muy aficionado a la máquina pequeña y ágil. Pero hatchback Probabilidad de motor 1, 3 l. - No es algo que nunca fue "caliente" - sólo helada! Prueba de "Verano" (4 personas en la cabina, además de aire acondicionado y luz de cruce) mostraron un motor subcompacto falta de voluntad completa ir al país. En esas velocidades, en los que 1, sedán de 5 litros es más o menos claramente respondido al gas cuando se cambia hasta el siguiente 1, 3-litros no quería arrastrar la ventana trasera, en principio, - el pedal del acelerador se dirigió a la planta sin causar casi ninguna reacción . La única ventaja de dvigun Melitopol '"(denominado motor en ucraniano) puede ser llamado casi el doble a más tardar en el motor 1, 5 l., Desencadenando el punto de corte. Cuando "poltorashki" con un comienzo alegre en el primero a segundo engranaje ya está encendido, "uno y tres" puede girar y torcer! En resumen, es fácil predecir que la oportunidad como Lanos, el más popular entre los compradores del motor sigue siendo el buen viejo "neksievskaya" "poltorashka", y 1, 3 litros elegir sólo el dinero muy limitado pausado retiró.

Y muy parecido a la máquina a la fábrica equipado con neumáticos que no están en la categoría de precio más bajo, pero por lo menos un poco más caro. Se entiende la lógica de los trabajadores de la fábrica, que argumentan que este nivel de precios es necesario para garantizar un cierto mínimo, que es entonces el dueño puede mejorar la función de la disponibilidad de fondos. Pero el comportamiento de goma en la parte bielorrusa carretera escorrentía, la producción de Ucrania y Rusia por debajo de cualquier crítica - los neumáticos patine y romper chirrido en las curvas en condiciones que oh-oh-muy lejos del extremo!



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